SNSで話題になっている乗り物ニュース速報

車幅ギリギリのゲートが置かれた道。少しでも入り方を間違えると車が潰れてしまうコンクリートゲート。慣れた地元走りが怖すぎる

地元走りの驚異

これはヤバ過ぎるトラップw😲

車幅とほぼ同じ広さのゲート。

なんの目的で設置されているのかは不明だが、車幅ギリギリなので速度を落としても左右が気になってしまう

ただし、地元のドライバーに取ってはいちいち止まっていられない。
猛スピードでゲートを駆け抜けていく車両がたくさん。

地元民の命知らずの日常走行にネットでも話題に


「途中地元走してるやつおるぞwww」

「それよりもこのベ○ツのマークにそっくりなのが気になる」

「千葉にあるよねこれ」

「それよりこのパチモンと本物の並びが気になった」

「これ嫌だよな
鈴鹿の山の中にあった」

「私が通勤と仕事で通る広域農道の入り口幅２.２メートルみたい。暗い時間に８０キロで通過した時、ミラー擦ったので最近は５０キロ以下にしています。千葉、埼玉、茨城にあるよ。」

「荒川や利根川など。川の土手の上を走る一車線の道によく設置されていますね。
対向車同士。車がすれ違う際に行き来し易くする為に。車の流れを整理する為、敢えて流れをよくする為に設置された対応策ですね。」

「湾岸のC1の悪魔の橋やん笑」

「ドーン❗️(ﾟ∀ﾟ)」

「今は通れませんが三重にエグい道ありますΨ(￣∇￣)Ψ
昔は色々な方が大変な思いをしたはず😅」

「ここ、昔オデッセイのミラーを畳んで通った事があります。
地元のおっちゃんに助けてもらった記憶が。
山に入る手前だったような。」

「板橋区のここもかなりエグいです😨」

「普通に対向車線に行くの笑う笑」

「いろはの最終セクションの橋のやつを思い出したww」

「似たようなのは結構色んなところにあるよね」

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マクラーレンのP1。それだけでも凄いスーパーカーなのに、ボディがフルカーボン仕様ときた。美しすぎるカーボンボディ

フルカーボン仕様のマクラーレン

マクラーレンP1は、 マクラーレンが世界生産予定台数たったの375台で生産したスーパーカー。

価格は、日本円にして約1億円（9,661万5,000円）

しかも今回登場するマクラーレンは、カーボン製のボディキットを装着したカスタムマシン。

フランク・ステファンソンによってデザインされたマクラーレンP1の基本スペックは、

エンジン マクラーレン M838TQ 3.8L V8 ツインターボ
最高出力 916PS（737PS+179PS）
最大トルク 900Nm（720Nm+260Nm）
駆動方式 MR
モーター 電気モーター
変速機 7速デュアルクラッチ (SSG)
全長 4,588mm
全幅 1,946mm
全高 1,188mm
ホイールベース 2,670mm
車両重量 1,395kg
乗車定員 2

このカーボン製のボディキット、価格はなんと
271,000ユーロ！
日本円にすると約4000万円！


「良いね〜🤗sexy❗️」

「ただでさえ高価なシロモノなのにフルカーボンとはな…。一体いくらするのか検討もつかん…。」

「もはや官能的」

「うわぁ...事故ったら終わりだぁ( ;´･ω･`)」

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ガソリンスタンドでドリフトしまくるお調子者。海外とはいえガソリンスタンドでここまでドリフトしちゃって大丈夫なのか？もちろんドリフトのテクニックもすごい

ガソリンスタンドでドリフトしていいの？

ガソリンスタンドで見せつけるようにパフォーマンスされるドリフト。

日本でも海外でもドリフトは危険走行なので、公道ではしてはいけません。

しかし、こちらのドライバーは、見せ付けるかのようにドリフトしまくり。

ドライバーのドリフトテクニックもさることながら「どこでドリフトしてんねんw」って突っ込みたくなってしまう動画


「実は何かのプロモーションだったりして」

「凄いw」

「ナンバー無いしww
度胸ありますね❗」

「NFSの世界。」

「昔、公道で、ハチロクターボで、御構い無しに、こんなこと、やってたなあ。^ ^」

「海外だから出来る事？...」

「何やってんの（羨ましそうな目で）」

「タイヤが尽きぬ限り、ずっとドリフトできるな！🤤🤤」

「技術的には凄いんだろうね(笑)
ただ…(っ´＾ω＾`ｃ)やかましい」

「めちゃ忙しいですね」

「緑 はよ行くぞッ
青 はいよ〜〜
白 あ、ちょ待っちょ待てよ！！？💢」

「高橋くにあきさんもやってたらしいですね」

「海外でも通報ものですw」

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数秒でピット作業をおえなければいけないピット作業。ピットクルーも慌ただしく動き、ピットインするマシンも慌ただしく入ってくるそんな最中に発生したとんでもないですハプニング映像がこちら

ピットクルーがひかれる？！

ピット作業中に起きたハプニング。

秒単位で作業をこなすピットクルー同士が起こしたハプニング。
邪魔だったのか、一人のピットクルーがピットクルーを突き飛ばす。

突き飛ばされたピットクルーが、ピットから出ていくマシンのリアウィングに引っ掛かり転倒してしまう

押したほうもまさかこんなことになるとは思っていなかった事だろう。


「タイヤクルーの殺人未遂だな」

「ピットに集中した際はホント注意しないと…。😨こういった感じでクルーやカメラクルーなどが死に至るアクシデントも過去にはあったので、多くのシリーズで今はピットレーンはヘルメット義務付けになっています。」

「おされてんねぇ」

「ウイングの端に当たらなくて良かったね…
突き刺さったりしたらヤバい…」

「なんだぁ
　ドリフか…」

「自爆でペナルティ貰ってしまう し
怪我もする、ボディアライメントも狂う
良いこと無し」

「可愛そうやけど、笑ってもうた🤣」

「完全にタイヤ持ったやつ押してるな。
こんな危ない場所でおふざけだとしても平気で押す神経が分からない。」

「リアスポイラーの強度テストかな？」

「タイヤ持ってる人ひどいですね。」

「回り見てなさずぎ」

「押しちゃってるよ」

「明らかに殺人未遂ですね！！_:(´ཀ`」 ∠):」

「命懸け😳」

「ブチ切れたろうなぁ」

「うわっ...このあと大丈夫だったんかなぁ( ´△｀)」

「しかしひどいよw」

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MAZDAが誇るロータリーエンジンを搭載した歴代のマシンをベースにカスタム、チューニングされたロータリーマシンが数多く展示されていた東京オートサロン2020。いまだに大人気のロータリーエンジンの魅力とは？

東京オートサロン2020に出展されたローターリーマシーン

東京オートサロン2020に出展されていたロータリーエンジンを搭載したカスタムカー
今尚色あせないローターリーマシンの魅力に虜になってしまう動画まとめが話題


動画に納められているMAZDAのローターリーマシン

● ユーノスコスモ by RE雨宮
● 雨宮 風林火山 LW-7（FD3S）
● RE雨宮 ストリート サンシャイン 8(RX-8)
● 雨宮 benten-TA号(FD3S)

2020年東京オートサロンイッキ見動画

東京オートサロン2020の展示車両を動画でイッキ見

ネットのコメント

「おぉ懐かしのユーノス
限定車 ↓(アルバムより)」

「ブルピン！懐かしいなぁ…」

「日本のどこで展示されますか？」

「なつかし～😆」

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WRCで大活躍するヤリスWRCの市販モデルのGRヤリス。東京オートサロンで世界初公開されたGRヤリスの発表動画と予約の方法をご紹介

トヨタGRヤリス発表

WRCに参戦中のヤリスWRC。ヴィッツ（ヤリス）ベースからラリーノウハウを本格的にフィードバックして市販されるのがこのGRヤリス。1stエディション

3気筒1.6リッターインタークーラーターボでクラス最小、最軽量の新開発スポーツ専用エンジン「G16E-GTS」を搭載し、272馬力を発生させる。
カーボンを多量に使用した軽量ボディに272馬力のハイパワーとなれば、このクラスで最速車両になることは間違いない
NOMAL/SPORT/TRACKの３つの走行モードが用意されフロントとリアの4WDモードを変更することが可能
トランスミッションは6速スポーツマニュアルのみ

GRヤリスが世界初公開❗️
1.6リッター直3ターボ
最高出力は272ps
価格は396万円と456万円の2グレード
この軽量ボディに272馬力だから速そうですね😏



「高いな〜
1.6のターボかw
普通に面白そう」

「リアフェンダーの膨らみがいやらしくてイイ❤️」

「真剣に考えてみたけど、やっぱ高い。」

「完全にヤリス R」

「おもしろそう。
でもおねだんがね･････」

「ラリーのプライベーターにオススメですね。
昔のパルサーを思い出す。」

「あったとしても6速ATかと.....(^_^;)」

「簡単に言うと
CVTは無段変速で1速2速と言ったギアの概念がありません
6速AT(オートマチック)は変速こそ自動でやってくれますが有段式つまり1速～6速までのギア自体は存在してます。
GTRやBMW、ランボルギーニ等のスーパーカーはほとんど有段式オートマチックです」

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これは欲しい！4本の油圧シリンダーで宙に浮いて前後左右に動きまくるドライビングシュミレーター。本格的すぎるドライビングシュミレーターを使ったドライビング体験は究極を極めること間違いなし。

宙に浮くドライビングシュミレーター

「これは欲しい！」とネットで話題のドライビングシュミレーター

ディスプレイが３面。
ハンドルコントローラーとペダルにバケットシートとよくあるドライビングシュミレーター。

違うのは、4本の油圧式シリンダーでコックピットが上下左右に動くこと。
レースゲームの動きに合わせコックピットが激しく上下左右に動くドライビングシュミレーター。

チェコ製のドライブシュミレーターらしく、数百万円で購入もできるそうだ


「昔、Subaruのディーラーにグランツーリスモの筐体が置いてありましたね」

「ヘッドマウントディスプレイにしたら臨場感ハンパないだろうな。やってみたい！！」

「欲しいけどなんか怖いね( ´・ᵕ・ )」

「これは裏山」

「昔のSEGAのアーケードレースゲームには割とこういうタイプのモノが多かったのを思い出しました。
スカッドレースやデイトナUSAとか。」

「そーか、やたら傾くのは重力で加減速Gを再現してるのか。」

「値段が　えらく高そうな気がする‼️」

「絶対酔う」

「20年くらい前かな、ゲーセンのデイトナUSA(多分？)でシートが動くやつを思い出した。」

「大型トラックのシミュレーターがあったけど、それを改造したんじゃないの？」

「ラグナセカとかヤバイんだろうなw」

「車より高そう、、、
でも維持費はまだ安そう、、」

「このゲームはプロジェクトカーズというゲームです」

「昔のゲーセンには筐体が動くものも多かったんですけどね。すっかり見掛けなくなりましたね。」

「走ってるコースはニュルのグランプリサーキットかな？🤔」

「めっちゃやりたいわ
昔ゲーセンにF-ZEROのゲームあったけどそれに前後のG再現出きるのはいいなw
戦闘機系のゲームとかでも面白そうだ！」

「どっかのゲーセンに頭文字Dでこれに似た物があったなぁ。1プレイしたけど酔ったわ」

「これでタイタンフォール2したい😊」

「欲しいけど置く場所ないよな」

「スターツアーズと一緒だｗ」

「ここまでするなら車買え」

「これはシートベルトとヘルメット必須やな…」

「私も欲しい
(0ﾟ･∀･)wktk」

「見てたらスリルドライブやりたくなって来たなヽ(*´∀｀)ノ」

「F-16のコクピット乗っけたい」

「わきについてるモニター取れそうで怖いw」

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「Vision Mercedes-Benz Avatar」が実際に動く様子を納めた動画。メルセデスベンツが電気自動車の未来を創造して作成したコンセプトカー「ヴィジョンAVTR」がこちら

ヴィジョン メルセデス・ベンツ Avatar

ラスベガスで行われたCES2020で初公開されたメルセデス・ベンツのコンセプトカー「ヴィジョンAVTR」を発表
未来の電気自動車をイメージしたコンセプトカーだけにメルセデスのこだわりのEVパワートレインや未来にむけた思想が数多く取り入れられている

4つのタイヤに取り付けられた４モーターで476馬力以上
もちろん４WD
1度の充電で最大700km以上

AIを搭載した自動運転を兼ね備えていることから室内は運転席といういうよりも
ラグジュアリーな移動空間をイメージした室内が設けられている


「エレクトリカルパ∑(ﾟДﾟ)」

「ハンドルがない⁉️( ﾟдﾟ)」

「ダサいと言いたいが言わない」

「荷物どこに積むの？」

「どうせなら空を飛んで欲しい」

「未来になってもタイヤは4つあるんだな。」

「これ横から追突されたときとか弱そうだけど、強化ガラスか何かで大丈夫な仕組みになってるのかな？」

「こう言ったコンセプトカーのサスペンション機能。どう成って居るのか結構気になりますっ!」

「ゲーミングカー」

「これあれですね、アバターの製作チームと共同開発したやつですね！」

「ゲーミングカーじゃん！！」

「ウォ！
すごい！けどこの車なんかで見たことあるななんだっけ」

「Asphalt8っていうゲームに出てましたね」

「これが近未来の車」

「ゴジラのオルガみたい」

「コーナリング時のロールで
タイヤのライト、削れそう、」

「ＦＦから失礼します。ハンドルとアクセス、ブレーキ等がない……どうやるの？🤔💭」

「マックブックのマウスにしか見えん」

「今の車は、未来感が足りない。」

「古いSF映画に出てきそう」

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電気自動車の急加速がレシプロエンジンに比べて異常に速いということは世に知れてきたが、最強のブガッティシロンをあっさりと引き離すテスラロードスター

テスラがブガッティを追い抜く未来

テスラ速いw💨💨💨
電気自動車の加速感半端ないね😲

こちらの映像はCGで作られたものだが、カタログデータ値からいっても
テスラ・ロードスターの急加速の方が速い

● テスラ・ロードスター
0～96km/h加速1.9秒
最高速400km/h

● ブガッティ・シロン 0～100km/h加速2.5秒
最高速420km/h
8.0リットルW16気筒＋4ターボ
最大出力1500hp/6700rpm
最大トルク163kgm/2000-6000rpm


「モーターの反応速度ってすげえ」

「さりげなくサイバートラックいてすこ」

「加速していくと逆起電力が強くなって電流が流れにくくなるので、最高速度は劣りますがね」

「追い越し追い抜きが楽そう」

「なんかCG臭い」

「電気自動車は加速が速いだけで伸びに関してはエンジンの方が大きいからそのうち抜かせる。
CG？これマジモンです。」

「そりゃモーターは理論上、回転し始めに最大トルクが出るから0〜200メートルは速いよ。
後はガソリン車に抜かれるけど。
だから直接の少ないサーキットなら速いよ。」

「ヨーイドンは電気自動車の方が得意」

「シロンは最高速が早くて加速はそこまででもない(言っても普通車よりは圧倒的だが)から比べるのは間違い」

「しれっといるアイツ」

「ちゃっかりポリゴン居る」

「低速時はやっぱ速いよなぁ…
（なお高速時）」

「モーターだったらいきなり最大出力出るので、速いのは当然でしょうね😇」

「電気自動車はモーターだからねw」

「少なくともロードスターはCGかと思われます。
まだ販売されてないし、限られた人が限られた場所でしか乗れない。」

「これシロン本気か？まだまだ出せる気がするんだけど」

「ブガッティが負けただと？」

「ブガッティが負けるとかすごすぎる」

「ガソリン車と違ってシフトアップで加速が落ちることがないからな。電気自動車は乗るとわかるけどすごい。
ぐおーん、ぐおーん、
じゃなくて
すううううううう⤴︎
っていくから。ほんとに」

「ここで終わってるとこ見るとこの後まもなくシロンが抜いてったんだろうな〜って感じがする」

「おそらくそうですね
外から失礼」

「道細くて走りずらそう」

「いやいやいやいやＮＦＳかよ！！！」

「ブガッティは他にも魅力あるよ！（必死のフォロー）
てかしれっと見てるサイバーくん可愛い」

「途中にサイバートラックが！」

「ゼロヨン加速の次は追い越し加速それが一番競り合った時に悔しさを味わう！
抜けない抜かせない
パワー＆トルク」

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ドラムセットを付けられたバイク。ドラムも好きだしバイクも好き。バイクを乗っている最中でも大好きなドラムを演奏することができ流？！とっても不思議なオートバイが現る

ドラムを搭載したバイク

交差点に差し掛かると、どこからともなくドラムの生演奏の音が？！

ドラムが大好きなオーナーがバイクにドラムセットを取り付けてしまったのだ。
交差点では、思いっきりドラムを生演奏。

ドラムも好きだしバイクも好き、そんなオーナーの夢をかなえるバイクが海外で発見され話題に。

ちなみに日本でも同様のドラムバイクを所有するお方がおられるようだ



「Michael Jackson」

「これなんて曲ですかね？」

「よく見るとかなり上手い💦」

「かっこいい」

「自由だｗ」

「いつかジャギ様と共演してほしいです。日対米のバイクドラム。MJ対クリスタルキング。しかも世紀末使用。」

「マッドマックスかな？」

「信号が青になった時の切り替えの速さ好きwww」

「ここまで来るとかっこいいな」

「信号待ちを楽しみたいんだ〜😄」

「外国すげー」

「FF外から失礼します。ドラムが走ってとる。」

「これがホントのチンドン屋」

「いかすねぇ」

「ドラマーの鏡です‼︎」

「これが罰則強化になった
”ながら" 運転か。。。」

「チキチキマシン猛レースか。」

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世界に1台。唯一無二の世界観で制作された「KUHL JAPAN PROJECT R35GT-R」。2015年の東京オートサロンで最優秀賞を取得した日産のR35 GT-Rのカスタム車両。

KUHL JAPAN PROJECT R35GT-R

アルティスの特殊メタル塗装と手彫り職人による彫刻😏

2015年の東京オートサロンに出展されたR35GT-Rのカスタム車両。 総合グランプリ・コンセプトカー部門で最優秀賞を受賞したカスタムカーだけに記憶に残っている人も多い

KUHL RACING & ARTISが手掛けたR35GT-Rは、
金色と銀色の2台が出展され、ボディ全身に美しすぎる彫刻が施されている

「3Dメタルペイント」「エングレービング施工」という技術で職人の手によってボディを彫ることで実現されたボディペイント。

もちろん、チューニングもしっかりと施された1台。

いつ見てもこのゴールドのR35GT-Rのインパクトが大きいだけにネットでも話題に


「今は海外に有るんでしたっけ…」

「やっぱりKUHL35かっこいいなー！」

「すげー‼️」

「数年前の大阪で開催されたモーターショーで生で見ました！(´∀` )」

「うわぁ〜やっば」

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車がジャンプした時の着地の衝撃を嘘のように吸収してしまう完璧な足回りのセッティング。世界最高峰のWRCに参戦するワークスマシンの完璧すぎる足回りのセッティングが分かる走行動画

足回りのセッティングが完璧なWRCカー

フワッとジャンプした後のスムーズな着地と加速感がやばいくらい心地よい😏

世界最高峰のラリー競技WRCに参戦するワークスマシン。

激しい凹凸のあるコースを物凄い速さで正確に駆け抜けるためには、いかに路面との接地をたくさんモテるかにかかっている。

ラリー名物の大ジャンプのスポットでは、大きく上空に飛び出したマシンの着地を安全かつマシンダメージもなく無事に着地させる必要がある。
その他にも4輪が浮いてしまうような中小のジャンプスポットや、わだちなどにタイヤをひっかける溝走りなど、常に4輪が路面と接地しているとは限らない。
いかなる状況においてもマシンを安定に保つことのできる足回りが必要なのだ。

今回の動画では、道の凹凸に合わせて、フワッと4輪が浮き上がってしまったラリーカーがスムーズに着地をしてそのまま加速し続けてワインディングを走破していくというもの。

ここまでスムーズなジャンプと着地を見る限り、ドライバー視点では普通にコーナーをせめているだけの感覚に近く、マシンが浮いていたことすら感じる事もないだろうか？

地面に張り付いて走るラリーカーの走行動画がネットでも話題に


「まるで 空中でも 路面を掴んで いるかのように 見える🎵」

「吸い付くよーだね〜」

「空力が効いてる現代のラリー車の走りですね。」

「ウイングが少なかった時代と比べて着地後の緩いＳ字コーナリングのクリアする速度の早さよね
昔のWRCと比べるととんでもない早さ
昔も今も美しく走りますよね」

「ダンパーの調整がうまい」

「何事もなかったかのように曲がる…F1ドライバーから頭おかしいって言われるだけある…」

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自作で作られた手のひらサイズのV8エンジン。ミニュチュアだとあなどっているとそのサウンドがV8っぽい。ミニュチュアのV8エンジンの魅惑のサウンドが聞きたいならこちらから

ミニュチュアV8エンジンの曰くのサウンド

自作で作られたミニュチュアのV8エンジン。

今回のバズった動画は、このミニュチュアV8エンジンがしっかりと動作している動画。
そのエンジンサウンドがミニュチュアといえども、しっかりとV8っぽいサウンドになっている

とネットで話題に


「That’s way cool」

「着信音にしたい」

「コスワース製…w」

「格好イイ‼️」

「これでVTEC作って欲しい😂」

「コスワースなのかw」

「欲しい‼️🤪」

「携帯で聞くと、草刈り機の音にしか聞こえんw」

「ＤＦＶなのか。」

「これをカートに乗っけたら面白そう」

「ちいさな小さなばいくバイクに載せたいな( *^艸^)」

「小さいけど本物のENGなのか❗️
HONDA V12 で欲しい‼️」

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常に路面状況が変わるラリーのコースにおいてラリーカーを自由自在に操作して難関不落のSSで最速のタイムを競う。ラリーカーの操作にはハンドルだけではなくフットワークも大忙し。ラリー走行中のフットワークを動画で見られる

ラリーカーを体の一部のようにあつかうプロドライバーのペダルワーク👣

通常、車を運転するだけであれば、AT車なら右足の動きだけでアクセルとブレーキを踏むだけ。
大抵の人はそう思っていることだろう。

ラリーカーともなれば、クラッチ、ブレーキ、アクセルを左右の脚を使って操作しなければいけない。
一般的な峠の走り屋レベルでは、ヒールアンドトゥ（右足の爪先でブレーキ、かかとでアクセルを操作する）などの簡単なテクニックができれば事足りるが、
ラリー走行ともなれば、右へ左へマシンを旋回させる、急ブレーキ、急加速など非常に複雑なフットワークを駆使してマシンをコントロールしなければならない。

ラリーの基本テクニックとも言える左足ブレーキ。左右の両足を駆使してブレーキを操作する。

言葉や頭で理解するよりも、ラリー走行中のドライバーのフットワークを見ていただければ、ラリーカーの驚異的な走りの裏に
左右の足を使ったブレーキ、アクセルのコントロール技術があることがお分かりいただけることだろう。

「クワトロ」

「やはりラリードライバーは車を動かす鉄人ですね。
まさにミリ単位での針の穴をも通す様なドライビングテクニックで非常に感激致します。」

「とにかく、『左足ブレーキ』が要かと。
AT車乗るときにブレーキは左足でやるようにしてましたが、MT乗るとうまく出来ない…」

「ドラムできる人も凄いけど、この足さばきもスゴイ。
4輪も2輪も、荷重移動、スライドコントロール出来る人は本当にカッコいい！」

「左足ブレーキ出た。高等な技ですね。」

「スリーペダルの方が、技術がより要求されるような気が個人的にはします。またこの時代は、ミッションもHパターンだと思うので尚更ですね。」

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輝かしい光を放つコルベット。金色のボディカラーで金運が上がりそうなゴールデンコルベット。全塗装するのとカーラッピングする能登でどの程度の価格でできるのか

ゴールデンコルベット

シボレーのコルベットを輝かしい金色にしてしまった「ゴールデンコルベット」

色が色だけに、金運が上がってしまいそうなコルベット。

一昔前は、車の色を変える場合は、全塗しなければならず、遊び心で車の色を変えることはできなかった。

しかしながら昨今では、痛車などの複雑なキャラクターでさえ簡単にプリントすることができてしまう。
いわゆるカーラッピング。

技術や経験さえあれば、カッティングシートを購入し、DIYすることも可能。
もちろん、元々のボディの上からラッピングするだけなので、好きな時に元に戻すことができる

気になる金額は？
カーラッピング専門業者やボディの面積、ラッピングするシートの素材に依存するが
60万から100万程度でカーラッピングができる


「すごいと思うけどやろうとは思わんな…」

「カッケー」

「眩しくて危ないと思いがちだが、これがマジョーラのような変色のする暗い塗料だったら、かなりかっこいいねんな( ॑꒳ ॑ )」

「かなぶんみたいw」

「タマムシ思い出した」

「ぶつけたとき凹むやつ(二重の意味で)」

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ランボルギーニのアフターファイアがカッコよすぎて美しすぎる。よくある空ぶかしで発生させるアフターファイアとは一味も二味も違うフル加速した際に自然発生するアフターファイアが本来のアフターファイアとしての魅力を伝えてくれる

空吹かしのアフターファイアよりフル加速時に自然に出るアフターファイア🔥カッコいい😏
スーパーカーやスポーツカーを撮影した多くの動画に登場するシーンの
No1といえば、やはり「空ぶかしによるアフターファイア」

アクセルを空ぶかしすることでマフラーをあたため、しばらくすると
パンっパンっと爆発音とともにマフラーから火柱を発生させることができる。

テクニックも必要なく、周りのギャラリーに対してもアピール度の高いアフターファイア

ランボルギーニやフェラーリ、GT-R、スープラなど海外のオーナーがイベントや街中でアフターファイアを発生させる動画には見飽きていることだろう。
今回は、ランボルギーニ本来のパフォーマンスから自然に発生したアフターファイア。

高回転まで一気に駆け上がるランボルギーニのパワーユニット。
その瞬間、美しすぎる青白い火柱が発生する。

ランボルギーニ本来のけたたましいパワーユニットから発生するアフターファイアはこうあるべきだ。
とネットでも話題に


「スッゲー😍」

「流石戦闘機」

「もはやアフターバーナー…(￣▽￣;)」

「POGTADOR :D」

「かなり濃いセッティングすね。
噴射タイミングが長いのか。」

「視覚的には大好きです😅
あくまでも視覚的にw」

「これが原因で 車両火災多い
ランボルギーニ(￣▽￣;)∑(๑ºдº๑)!!」

「まじやばい」

「こりゃーいい音しとんねん！」

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バイクの形に合わせた扇型のハードドーム型のバイクシェルター。みた人全てが欲しがるバイク専用のガレージが登場して話題に。バイクの大敵である雨・風、そして盗難からも大切なバイクを守ってくれるバイクシェルターがこちら

究極のバイクシェルター現る

バイク専用に作られたバイクシェルター

今回のバイクシェルターは、路面に設置されてる上に、
扇型に開閉するハードカバーがついたバイクシェルター。

バイクの弱点である雨と強風から大切なバイクを守ってくれます。
盗難防止にも役にたつ。

ネット上ではみんなが欲しいと絶賛するバイクシェルターがこちら


「プラスティックかな。防犯対策ちゃっちいだろこれ・・・」

「完璧😲👍」

「乗ったまま逆向きで入れて閉じたら、出るときスーパーヒーローっぽく発進(笑)」

「乗ったまま閉まったら胸熱」

「ハンドルロック出来んもんな。。。
鍵破られたらアウト、。。」

「圧倒的和式便所」

「大きい土地(200～300坪)の家の庭横にならいいかもね。
そういう土地の家なら外門も大きいやろうし。」

「🛵シンプルな形で良い感じ
🏍ドイツ製はもっと角張ってたし…
☔️雨風凌げるだけでも嬉しいな」

「スリッパにみえた」

「どこまでガッツリ固定されてるか？がポイントかなぁ。
盗む時はクレーンでガレージごと持っていくし。。。」

「これ都会に最適じゃん!👍🤟」

「これめちゃいじゃん！
このバージョンの自宅用の欲しい(車)」

「これ面白い」

「これよーｗ」

「出しにくいw」

「中に犬いる？って思った」

「防犯性と耐久性次第だが場所が良ければ月1万円は取れるな」

「もう少し厳重なセキュリティが有れば盗難対策に良さそう」

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これは貴重。ミハエル・シューマッハがF1マシンでモナコの市街地コースを激走するオンボード映像。ポールポジションを獲得した際のオンボード映像ということで最高に速いオンボード映像

ミハエル・シューマッハがF1でモナコを激走するオンボード映像

F1が数多く開催されるレースの中でもモナコの市街地コースといえば、歴史的にも一番エキサイティングなコースではないだろうか。 ドライバーは、最速を誇るF1マシンを市街地コースの壁をミリ単位に正確に攻め続け最速タイムを競う必要がある。

最高のマシンと最高のドライビングテクニックを合わせ持つものだけがモナコのポールを獲得できるわけだ

ミハエル・シューマッハの誕生日（1969年1月3日 (年齢 51歳)） に合わせてネットで拡散されたのがモナコの市街地サーキットを華麗に攻めるオンボード映像がこちら


「この時のトップタイムは43歳と144日で史上4番目の高齢記録なんですが、近代F1でのこの記録はホント凄いと思います。
（前戦でのペナルティがあったのでポールスタートにはなりませんでしたが、記録としてはポール扱いになっているようです）」

「まだ
現役と変わらない走りだな～🎵」

「いい音👍」

「はえー」

「これ見てたら
ミル（わんこ）がengine音で起きました🤣」

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ナイトライダー、ワイルドスピード、デロリアン、バンブルビー、カーズ、ゴーストバスターズ、バッドモービルなど様々な車がウォルマートに買い物にくるという設定のテレビCM。クオリティも高く登場するマシンのバリエーションも豊富でみていて楽しすぎる

ウォルマートのCMで登場する車両

アメリカの大手スーパー「ウォルマート」のテレビCMがネットで話題

映画やドラマで誰もが一度はみたことのある車両が夢の共演をして話題に。

ナイトライダーのナイト2000 カーズのマックィーン
バックトゥザフューチャーのデロリアン トランスフォーマーのバンブルビー バットモービルから
コーストバスターズのマシンまで
様々な車両が登場し、夢の共演を果たした


「ナイトライダーはやっぱりカッコよ」

「で、BGMはゲイリー・ニューマンのCarsな訳だ」

「かっけー」

「たまらんたまらん！！🤩🤩」

「デロリアンなら生ゴミ回収もしてくれそう(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))」

「このスーパー、客層がエグい」

「すごい夢の共演❗
ドク「しまった❗この時代のウォルマートでもまだプルトニウムは売ってなかったか⁉️」
KITT「お酒は買っちゃダメですよデビ…あ～マイケル❗さんざん酷い目に合ってるんだから‼️」」

「そこは「グレート・スコット！」でないと…。」

「バットマンは店員にもう少し優しくしてあげてwww」

「「いろんな車」ってレベルじゃないw」

「バットモービルもナイトライダーもデロリアンも良いけど、個人的にはこの原始時代の車をチョイスしたスタッフの渋さには痺れるwww」

「マッドマックスのインターセプターも入れて欲しかった！」

「マックイーンおったぞ！」

「日本版のCM作ったら何が来るだろ？(*ﾟ∀ﾟ)
猫バスとか？」

「なんだ…うちの車か。」

「ここにクリスティーンがあれば完璧だった……だった？」

「「ジム・キャリーはMr.ダマー」とか「ホリデーロード4000」とか渋いところを持ってきてるな。」

「日本だったら金田と何が来るんだろうなぁ」

「一応「車両」であるパトレイバーとか？」

「真打ちのデロリアンほんとすき」

「小さい頃むっちゃ憧れてた」

「このCM凄いときめくし面白い‼️」

「ナイトライダー！？
なんですかコノ ボク得なCM‼️」

「オプティマスもう来るやな？」

「最高なCM😊👍」

「混沌としてる...」

「見入ってしまいました、スゴい‼」

「な、懐かしい。四十代はヨダレを
タラタラです。」

「夢があるコマーシャルを作れる社会は凡ゆる可能性と力が未だ民間に残っている証拠なのかも知れない。その国のクリエイティブな発想を測る時、現状の政治が駄目でも、其れとは距離を置いて観た方が良い。」

「いろいろが過ぎるw」

「バンブルビーが可愛すぎるんやがwww」

「マッドマックスのインターセプター入ってると思ったら入ってなかった」

「洋画好きな人ならこのCMはたまらん！✨」

「スライマーかわいい」

「ナイトライダー！」

「K.I.T.Tが出てる辺り最高ですね。」

「デロリアンが最高！」

「KITTが居たのがツボでした。」

「ポテトヘッドが目立ってサイコー！！
やっぱ主役はデロリアン！！」

「やっぱりデロリアンが一番かっこいい」

「大体わかるのすごいな。
ところで、ウォルマートさんは買い物した商品を店員が車まで運んでくれるの？？」

「ときめきますね🤭」

「デロリアンは入ってると確信していた」

「ミスターダマーに出てきた車もある
すげぇ」

「個人的にナイトライダーがツボったw
キットに話かけらた奴が「俺マイケルじゃないけど・・」と困惑気味なのがウケるw」

「ゴーストバスターズは草」

「いやシンデレラだけ世界観変わりすぎて草生えまくってて草」

「ビー出た時カマロッッ、って思ったけどワーゲンだった」

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イニシャルDでも登場するいろは坂。曲がりくねった峠をドリフトで駆け抜けるなんてと思う人も多いだろうが、早朝のいろは坂を本格的にドリフト走行で流し続ける神業テクニックをする車載映像が話題

いろは坂でリアルイニシャルDが発見される

アニメの世界だけではない。
リアルの世界の話がアニメになっただけのこと。

そう言わんばかりに、いろは坂のダウンヒルをドリフト走行しながら駆け抜ける車載動画
現在でこそ、ドリフトマシンの仕様も上がり、サーキットなど安全な場所で楽しく、より安全に車を横滑りさせるのが主流になっているが
80年代,90年代では峠でドリフトをする若者が大量発生。

安全マージンもなく、狭い道幅の峠でドリフトをしていた時代があった。

イニシャルDは間違いなくリアルなストリートからできた話。
そんなアニメの世界の出来事をリアルでやってのける神業動画だけにネットでも話題です。


「リアル イニＤ。」

「サイドブレーキですか」

「いろは坂だ。」

「今日は水入り紙コップ忘れたようです(笑)」

「ﾈ申かと思った」

「ハンドルから原則手を離さないのは偉いなあ。
最近のドリフト屋は戻しは完全フリーで車任せの人多いから」

「ＦＦ外失礼
心にグサグサ来ました(笑)」

「いろは坂やんね」

「そしてこの人は10年後バスのドライバーに
なりましたとさ( ˙-˙ )」

「これ、なんて言う曲？」

「FF外失
LESLIE PARRISHでKILLING MY LOVEという曲です」

「86ターボです？」

「サイドブレーキでドリフトしてる感じか」

「公道でレーシンググローブ…まさにガチ勢(ノ´∀｀*)
イロハは、長いコースだから手汗がね(￣▽￣;)」

「もしかして平岡か？誰か詳しい人教えて」

「サイド引いてる？」

「ほ！ほんまや！（笑）」

「これだけすいすいドリフト出来たら気持ちええやろなあ 当然タイヤの減りはハンパないけど」

「これ土屋圭市の、あわやライセンス剥奪になりかけたビデオじゃないの？」

「日光いろは坂ですか？」

「リアルイニD？（笑）」

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極太タイヤを装着したバイクがパワースライドしっぱなしでドリフト走行。みているだけでもクレイジーすぎる走行ラインがこれまた美しすぎてカッコ良すぎる話題の動画

バイクのパワードリフト

ひかえめにいってこのバイクの走らせ方凄い😏

アメリカらしい広大で幅広な道路を目一杯使ったドリフトパフォーマンス。

幅広のタイヤが装着された大型バイク。
ハイパワーを活かしてアクセルをぶん回すと簡単にタイヤを空転させるだけのパワーがある。

そのままブレーキをコントロールすることでパワースライドを発生させて走行することは可能なのだが、
ここまでのスピードで流しっぱなしでバイクをコントロールするには非常に高いスキルが必要であることは間違いないのだが、
みていてもそのクレイジーな走りに目が釘付けになる

このハイレベルなパフォーマンスは、もはや美しいと感じてしまうほど。
ただし、対向車がいるなど正気なパフォーマンス撮影ではなさそう。
公道でこんな走り方はしてはいけない


「出来ない。」

「車より遥かに難しいと思う…凄い…」

「2ストじゃなくタイヤ代かかりますね。😃」

「なんで二輪でドリフトできるのか理解できない
(・o・)💦」

「いつタイヤが終わるか、ヒヤヒヤものだね。けど、面白い‼️」

「タイヤもったいない(^_^;)」

「単車・怖いっす！😟」

「最後ウィリーした二輪が見えたような…。」

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「トヨタのトップダウンはトップが下に降りること。」「好きな車は、うるさくて、ガソリン臭い車」2020年も素晴らしい名言が飛び出した。豊田章男社長が語るトヨタの未来

豊田章男社長の名言が飛び出した2020年

あいかわらず豊田社長いい事いうよな😏

トヨタイムズの取材で発言した言葉が名言すぎる！

● 豊田章男社長の名言1
一般的にトップダウンとは、上から下へ命令や支配が行われる印象が強いワード。 しかしトヨタのトップダウンは、トップが下（現場）に降りること
と社長自らが発言。
元々現場上がりの豊田社長、モリゾウとしてラリー競技にも参戦し車の現場から変えていく姿はまさに名言の通り
この言葉に共感をえたドライバーも多いのではないでしょうか？

● 豊田章男社長の名言2

電気自動車やエコカー、エンジンもダウンサイジングが主流で環境に優しい車が求められている昨今、
本音でぽろっとでた名言がこちら。
本当に車好きなおっちゃんが社長をやっているという印象。
まさにFun To Driveの精神。



「この社長がいたからLFAが生まれたんだろうなぁ〜」

「社長最高‼︎ストップクルマ離れ‼︎車好きじゃない自動車会社は好きになれない。」

「モリゾーさん最高過ぎる」

「この社長、ヒャッハーしてていいね。」

「ホンダの社長さんと仲が良いなんて驚き」

「好きな車は、うるさくて
ガソリン臭い車❗❗
めっちゃいいこと言うやん
豊田社長👍」

「豊田社長、マジ素敵です。」

「ドリフトしてるしwww
ドーナツターンwww」

「かまきり被ってCM されたらいかがですか‼」

「BMW」

「うるさくて、ガソリン臭くてって
原点で頂点だな笑笑」

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ラリー競技中にマシントラブルに見舞われた場合、ラリードライバーがマシンを修理する。どうしてマシンを修理して走り続けなければならないのか？修理できない場合はどうなるのか？ラリー競技の不思議を詳細に説明

マシンを懸命に修理するラリードライバー

壊れたマシンを最後まで諦めずに修復するドライバーの諦めない気持ち素敵👏

ラリー競技中にマシンを破損してしまったドライバーがマシンを修復する
今回のマシントラブルは、足回りがごっそり行ってしまった状態。

マシンを止めて、タイヤを外すと足回りのパーツが曲がっている
曲がったパーツを道端の石を使って叩いて修復している。

なんとか曲がったパーツを修復して、走れる状況にして、痛々しくマシンを走らせる

ただただドライビングテクニックだけ磨けば良いだけではないのがラリー競技に挑むドライバーに必須なスキルだ


● なぜ故障したマシンを修理するのか？

シーズンを通して、チャンピオンを狙うには、リタイヤを避ける必要がある。
修理してサービスエリアまでマシンを運ぶことができれば、ペナルティタイムが加算されるなどレースへの参戦が続けられる。
場合によっては、修理後にタイムを挽回することも可能だ

ラリーのルールとしては、
競技中は指定のサービス地点を除いてクルー以外の人員の手を借りることはできない。
マシンが破損するとドライバーとナビゲーターだけで応急処置となる修理を行わなければならない。

ラリーのアバウトなところとしては、観客がマシンの脱出や修理を手伝ってしまうことがある。（本来は違反だが、黙認されている）。

ドライバーの判断にはよってしまうが、年間シリーズを見据えて、エンジンなどの温存を図って無理せずリタイアを選択することもあります。

ちなみにルールでは、最終日のSSでリタイアした場合には適用されない


「これぞラリーの醍醐味」

「涙止まらん😭」

「これぞイギリス流のファイティングスピリット。粘りとやる気の両立。猪突猛進and 玉砕の、日本人の上手を行く。」

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s14シルビア好きな人多いんじゃないかな。今なお色あせないs14シルビアの後期モデルの魅力とは何か

S14シルビアの魅力とは

日産が誇るスポーツカーのシルビア
6代目となるs14シルビア
販売期間は、1993年 から 1998年
s14シルビアの後期モデルの最上級グレードの2.0 K’sエアロSEで当時の価格2,707,000円

若者を中心に購入可能なFRスポーツカー出会った。

先代のs13シルビアから大人気でs14にフルモデルチェンジし、さらに後期モデルでフロントライトがつり目になり
シャープな印象となったのがS14シルビアの後期モデル


「S14も見なくなったねシルビアの中で14だけ3ナンバーだった、逆に税金高くて14買う人が少なかったｗｗS13（CA）持ってますパワーあるので名車ですね」

「タイプだわ(∩´∀`∩)」

「定常円、描いてない…
＿|￣|○ il||li」

「14の後期型(？)もかっこいいよなぁ．．．
I love NISSAN's car!!」

「ケツふってグルグルはちゃんとした定常円じゃないと汚くて。ちゃんと見る気になれない。」

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GT300のマシンと思われるカモフラージュのGRスープラGT300が富士スピードでシェイクダウンを開始。詳細は東京オートサロンで明らかになる模様

スープラGT300マシンがシェイクダウンを開始

12月27日に富士スピードウェイにて目撃されたスープラGT300

ボディにはカモフラージュの模様で詳細はベールに包まれたまま。
この模様には、「GB」「GreenBrave」の文字が記載されているところをみると
埼玉トヨペットGreenBraveの車両らしい。

使用するタイヤはブリジストン

詳細は、東京オートサロンで発表される見通しのようだが、「新しいJAF-GT」なのは間違いなさそうだ。




「LOVE!」

「かつてのエッソウルトラフロースープラみたいな、ただならぬ雰囲気が…。
来年のGTは見応えありそう(* ॑꒳ ॑* )」

「描くのはつらそうですね、、、汗💦」

「エンジン音がプリウスと一緒」

「自分はどちらかというと初音ミク(今はSLSだけど…)とかスタディのBMWみたいに感じましたｗｗ」

「チームLeMansで走らせそうな雰囲気ありますね」

「ブロブフィッシュ」

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R32の4灯テールランプ。昔から丸目のテールランプをクルクル回したり、点滅させたりとチューニングの対象となるスカイラインの4灯テールランプ。もはやテールランプの役割を果たしていないド派手な無限ホールLEDを搭載したR32スカイラインが海外で登場した

R32スカイラインの4灯テールランプチューニング

4つの丸いテールランプが特徴的な日産スカイライン

昔からスカイライン乗りの間でも丸いテールランプをクルクル回る電球に変更したり、ブレーキを踏んだ際に点滅させるなど ライトチューニングの対象となってきたスカイラインのテールランプ。

海外のR32乗りが施したパリピ的にド派手なテールランプが話題だ。
丸いテールランプの枠から奥行きを持たせ無限ホールLEDを組み合わせて、色も様々に変わるようにしたのだ。
センターにあるSKYLINEの文字までもきっちりとライトチューンされている

この奥行きのあるテールランプは、無限ホールのようにみるものを吸い込んでしまう。
4つも無限ホールがあるとかなり目立つ。

このLED自体は、amazonなどで「無限ループ 自作」などで検索すると4,5千円程度で販売されている

昔はクリアなテールランプや色とりどりのライトチューニングが可能だったのだが、
日本では見かけなくなってきた。

ライトに関する規制が強化されたため、日本での車両のライトをこのような形で変更することはできない

● テールランプに関する基本的なルールはこちら

色は赤色。（スモークやクリアはダメ）
光源は5W以上
夜間においても後方300mの距離から点灯が確認できること
照明部分の大きさ：15cm以上
取り付け位置：車両の最外側から40cm以内/高さは地上35cm以上から150cm以下
損傷していないことで保安部品として車検を通すことができます。

車検が通らない車両は、
車両の保安基準を満たしていないことになるため、道路運送車両法により罰せられます。

ちなみに違反した場合は、
テールランプの整備不良扱いになり
普通自動車の場合で、
反則点数1点
反則金7000円

現在の保安基準に照らし合わせると
クリアレンズのテールランプもスモーク加工したテールランプも車検には通りません。
もちろん今回の無限ループLEDも赤色という基準に見たないため、違反となります。



「クルクル回るブレーキランプ流行ったよね～31とかで…32以降もあったのかな？」

「不評批評もあるけど俺は好きだ！」

「ワイも好きやで。」

「波動砲∑(ﾟДﾟ)」

「人のカスタムを否定する訳じゃないけど、あんまり好きじゃないな…R32はシンプルに乗るのが一番かな…」

「日本やったら完全OUT」

「ゲーミングキーボードみたい〜」

「トランクの中って…
どうなってるの💦」

「信号機みたいだ (笑)」

「空飛びそう！😀」

「まあ、悪くは無いかな・・・どうなってんのコレ？」

「会わせ鏡の要領です。
『無限ホール　自作』等で検索されると色々出てきますよ(*´-`)」

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日産が世界に誇るスポーツカーのGT-R（R35）。GT-Rといえば高いトラクションコントロールを可能にする4WDシステムを搭載したスポーツカーとしても有名。雪道でこそその素晴らしい性能を見せつけたGT-R

雪道に強い日産GT-R

多くのスポーツカーにとって雪道は苦手なはず。
たいていのスポーツカーは、FRかMRの駆動方式のため後輪駆動

雪道ではスリップしやすく、本来のスポーツ性能をフル活用することは難しくなる。

日本ではスバルのインプレッサや三菱のランサーエボリューションなどのラリーで活躍する4WDスポーツが雪道で最強と思われがちだが、
日産が誇るGT-Rの雪道走行性能も半端なく高い
しかもR35 GT-Rといえば圧倒的なスタートダッシュを決めることのできる
ローンチコントロール（停止状態から最速のダッシュができる電子制御装置）がついている

R35GT-Rの馬力は、現行モデルで570ps これほどまでのハイパワーを雪道でも十分に発揮して走行すると今回の動画のような驚異的なスピードで雪道を駆け上がることができるのだろう


「アテーサetsの元ネタはスバルだと考えると納得」

「ポルシェの959だったような気がします」

「速い😳」

「当ったり前じゃ〜ん。だってあの35だよ」

「雪上ではスピードを上げるより止まるの方が問題では？🤔」

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走り屋が走る時間帯といえば、夜の峠や夜の首都高速など夜間に走行する機会が多いもの。あらためてプロのラリードライバーの夜間走行のオンボード映像を見てみると驚異的な速さでビビってしまう

プロラリードライバーの夜間走行の速さ

ナイトラリー競技中のオンボード映像

コドライバーが道を正確にナビゲートしてくれるとはいうものの映像をみる限りではめちゃめちゃ速い。

走り屋の走行時間といえば夜間走行。
夜道は視界が悪い。

走り慣れた道だからこそ、コースを理解していることで限りなく最速で走ることができる。

ただし、ラリーの世界ではコドライバーの合図が全て、それを信じながら視界の悪いナイトコースを攻めるわけ

それにしても、ここまでハイスピードで夜の峠を攻めることができるのはプロのラリードライバーとコドライバーのコンビネーションがなせる技。
本当にクレイジーすぎる（褒め言葉）


「暗闇のなか、この速度域をキープ出来るのは、コ・ドラの存在が大きいですねぇ。」

「アサッテにすっ飛んでいきそう…こわー！！！」

「俺なら周りの景色を見なくてもトランクに積まれているだけでチビるわ。」

「唯一コ・ドライバーを疑いたくなる瞬間」

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オフ車の操作とバランス感覚が驚異的。スラックラインの上を見事なまでのバランス感覚で渡きる神業を持ったライダーが現る。スラックラインを渡りきる究極のライディングテクニックとは？

スラックラインの上を神がかったバランス感覚で渡るオフロードライダー

一台のワゴン車に繋がれた8mほどのスラックライン。

タイヤの幅よりも狭いスラックライン。

本来スラックラインとは、人がバランスをとって渡ることすら難易度の高い競技。

それをオフロード車に乗った状態で行ってしまうという神業

教習所で行う一本橋とは訳が違う。

バイクを低速でコントロールしながら不安定なスラックラインの挙動に合わせ前後左右に傾くバイクのバランスをコントロールする訳だ。

動画の中でも成功するまでに何度も失敗を繰り返しようやくできた神業


「一本橋めっちゃ得意そう」

「成功した時の安定感が凄い！」

「この人はラインから落ちても転んでないし、こんなにバイクを動かせしてバランスとれるのはIAライダーくらいかなぁ〜と思いますが？ちなみに、確か成田？は幅15cm位のバンクのテッペンedgを結構な勢いで走ってましたよw」

「バイクなしですぐ落ちたよ(ﾟ∀ﾟ)」

「トランポの車種の方が気になる笑」

「正に綱渡り芸だ〜」

「紐の耐久力が凄い(天邪鬼)」

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1969年式のダッジ・チャージャー・デイトナ。映画「ワイルド・スピード」や「カーズ」にも登場するダッジ・チャージャー・デイトナ。アメリカの車を代表するような外観が未だに多くのファンを魅了してやまないようだ

1969年のダッジ・チャージャー・デイトナ

ザ・アメ車って感じが圧倒的なマシンが登場！

カーズやワイルドスピードなどの映画でも同様の車両が採用されていることもあり、一度は見たことのある車両ではないでしょうか。

ただし、この車両がアメ車ではあることはわかるのですが、実際の車種や年式など知っている人は少ないだろう。

それも当たり前で、この車両は1969年式のダッジ・チャージャー・デイトナと行って 今から50年も前に作られたアメリカを代表するマッスルカーだ。
こちらのモデルは1969年に発売されたチャージャー500をベースに誕生した
ダッジ・チャージャー・デイトナ。
兄弟車としてプリマス・スーパーバードが誕生したので、こちらのプリマスと間違ってしまった人も多いようだ


「プリムスのスーパーバード✨✨✨✨✨
ちょうどこんな感じのんをワイスピのユーロミッションで、ドミニクが乗ってレティーとイギリスの公道で走ってたなぁ
あのレース好き✨✨✨✨✨」

「プリマスじゃね？？」

「良く似ていて 間違えやすいよね」

「ていうか、車が重そう。🤔」

「1969年式DODGEchargerDaytona
プリムスのスーパーバードと間違えられやすいですがリアのテールランプがchargerなのでそうかなと思ったら1度リアのテールランプを見て見てください。
さらにフロントが黒くなっている方がスーパーバンドなので是非参考にしてみてください。」

「チャージャーデイトナ‼️生産台数僅か503台で、日本には一台も居ませんね。チャージャーシリーズで一番好きな型🤞」

「カーズにこれの水色のヤツいたよな」

「キングですね(^^)」

「キングじゃん。(わかる人にはわかる)」

「キングのモチーフデイトナやからね
そっくりさんやわ」

「ダッジチャージャーデイトナじゃない？」

「可愛いからラジコンかと思ってた」

「プリムス スーパーバード ^_^」

「カーズに出る水色のやつやん」

「スーパーバードだっけ？
これチビの頃から欲しいと思ったけど売ってるとこ見た事ない…」

「ワイスピのユーロミッションで出てきたやつですか？
外から失礼」

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パトカーに追われているランボルギーニ・アヴェンダドール。パトカーから雲隠れするためにスピンターンで縦列駐車の列にスパッとはまり込みやり過ごしてしまう

スピンターンで縦列駐車

結論からいうとこの映像はCG

パトカーに追われているランボルギーニ・アヴェンダドールのパトカーをやり過ごす凄技を取り上げたネタ動画のようだ。

映画などでもありそうなシーンだけにネットでも話題になった。

車を隠すのにもっとも適した場所、それは縦列駐車の列。

ちょうど良い具合に1台分のスペースが空いている路上駐車のスペースめがけて
ランボルギーニがスピンターン。

すっぽりと縦列駐車のスペースにハマった瞬間
１台のパトカーが通り過ぎる。

タイミング的にはわかるだろー！って言いたくなるようなタイミングと紙一重


「CGだけどリアルだなぁ」

「ガチんいうてるやん」

「タイミング的にバレそうやけどw」

「そもそもアヴェンタは4駆なのにこの挙動はおかしいw
良いCGですなぁ」

「それな( ¯꒳¯ )」

「ホイールバン言ってるよ」

「縁石に当たってるんですね」

「まぁCGだけどかっこいよね」

「CGもそうですが警察が戻ってきたら逃げれない落ちですね」

「FRみたいだし凄く挙動が若干ね
でもこのクオリティはすごいCG技術やね」

「ランボぶつかってない？」

「縁石に当たって跳ね返ってますよね。」

「タイヤ痕でわかるだろ」

「当たったよなぁ？」

「他の人も言ってるかもだけど、アヴェンタドールって4駆じゃなかった？この動きFRっぽいですよね。最初はガチもんかと思いましたよ」

「四駆は四駆でも、フロントよりもリヤにトルク配分されるのでFR的な挙動になると思われます。マジレス」

「距離的に形覚えられてるし、タイヤ痕見られたらバレそうじゃない？」

「お見事です🎵」

「凄いドライバーやなぁ」

「出る時どうするんだろう…」

「すごいけど、右側当たったんじゃない？」

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アメリカンタイプのバイクを速く走らせるコツ。峠だって普通に速く走ることができてしまうアメリカンバイクの走らせ方とは？

峠で速いアメリカンバイクの走らせ方

アメリカンバイクの本来の楽しみ方といえば、優雅なライディングポジションでストリートをワイルドに走行するのが楽しみ方の王道。

サーキットや峠を走るなんてことはバイクもライダーも想定していない。

しかしながら、ライダーの腕前次第ではアメリカンバイクもその要求に答えてくれる。

ただし、ライダーのライディングポジションが峠のライディングに不向きな上に
アメリカンバイクはバンク角が浅い。
そのため、峠のきついカーブを曲がる時にステップを擦ってしまうという構造上の弱点もあります。
タイヤも比較的スポーツ向きではなく、グリップ力が高いとはいえません。

しかしながら、バイクを走らせるコツは、同じ。
前後のタイヤのグリップと重心移動さえできれば、この動画のような形で峠を速く走ることも可能です。

コーナーの出口を見据える目線
ニーグリップができない分、コーナーの内側に体ものとも傾ける
前後のブレーキ操作を的確に行いコーナーへ侵入する

普通のライディングを意識するだけでもアメリカンバイクでも峠のワインディングを楽しむことが可能です。



「スライド…〰️💣💥
よく立て直したね😀」

「マフラー擦り切れてますねぇ」

「スリップしたのめっちゃビビるw心臓に悪いよ〜」

「ミッションインポッシブル
思いだした」

「ハンドルにぶら下がっているのが笑えるw
よくあそこまで寝かせるよ。」

「フルで観ると凄いよ♪d(⌒ー⌒)!」

「冒頭のスリップはヒヤリだけれど、それ以降は破綻もなくダイナミック。」

「凄いっ
後輪滑ってもまた車体倒すなんてぇ～(*'▽'*)♪」

「これVMAX？
マグナじゃできなかったよ」

「自分もアメリカン乗ってたけど、こんなの絶対無理💦 こわ！！（笑）」

「いつからだったか、
アメリカンは峠では遅いなんて言われてた。
馬鹿言っちゃいけない！
これ見りゃ分かんだろ！
SS(撮影者)と遜色ないペースで
イケるんだぞ！
アメリカン｢なのに｣はもう古い！」

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バイクレース中に起きたハプニング。フルブレーキングした途端、フロントに荷重がのってしまって前転して転倒。バイクのフロントブレーキの扱い方とは？

前輪ブレーキを急激にかけると点灯する？

バイクレース中に起きたハプニング。
レースに出場するほどのプロライダーだけにバイクの扱いにはなれているはず。

そんなプロレーサーですら、このような転倒をおかしてしまうのだ。

サーキットのμの高いアスファルトの環境下でフルスピードからのフルブレーキ。

フロントブレーキを強く握りすぎてしまったのか、一気に前輪がロックしてしまい、その反動で前傾姿勢に

そのまま全てのタイミングがあってしまったのか、バイクもろとも前転してしまう


「強く握りすぎ？」

「あぶねえ。」

「受け身の練習も大事よなあ。絶対に首付近を地面に落とさないこと。」

「多分、一瞬だけグリップ失ってすぐに急回復しちゃってロックしたのかな……？
ちなみに同じ事をリアでやると最悪ハイサイド起こすのだ……。」

「ブレーキもタイヤもライダーも見どころ満載∑(ﾟДﾟ)！
怪我の無い事が何よりでした！」

「1本背負い！！」

「サスペンションのトラブルですかね…」

「前輪だけブレーキ❗️💦」

「受け身も上手かったがバイクの下敷きにならずに済んだ幸運も。」

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WRCに参戦中のTOYOTA「ヤリスWRC」。安全マージンもない狭く雪の積もった林道を180km近いスピードで激走する驚きの走行シーン。動画で見ても一目瞭然の異次元の走り

ヤリスWRCが雪道を走る最高速度は何キロ？

WRCのステージでも用意されているスノーステージ。

雪道はある程度圧雪されているものの、安全マージンもなく道幅も狭い。

一般の車両のようなスタッドレスタイヤとは違い、ラリーカーは金属製のスパイクが埋め込まれた特殊な雪道専用タイヤを装着して雪道を走ります。 いわゆるスパイクタイヤです。
スパイクタイヤなので、雪道やアイスバーンでもタイヤが食いつくことは間違い無いのですが、
ハイスピードなラリーともなれば、高度なエアロダイナミクスと高速安定性に優れたサスペンションが必要で
それにともなった高いエンジンパフォーマンスがクルマに求められることだろう

フルスノーラリーであるラリー・スウェーデンでの速度を見てみると 最高に速かったSS9で平均137.81km/h、平均速度が一番遅いスーパーSSで72.69km/h
と常人とも思えないほどのスピードで雪道を駆け抜けていくのだ。

こちらの映像からも見てわかる通り
雪道を走っているとは思えないほどの速さ💨




「こっわー。」

「エアホッケーみたい。」

「狂ってるとしか思えない速さ😱😱」

「やっぱりラリードライバーって頭おかしいwww
こんなゲームみたいなスピードを現実でやってまうねんから、しかも雪道でもwww」

「ゴイスー」

「このパワーとトルクが欲しい」

「走ってる？
滑ってる」

「よ〜く見たら隣にプリウスミサイルが居る(^^;)」

「どうやってコントロールしてるんだ！」

「綺麗ですな！^_^」

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軽いボディタッチは当たり前のスーパーカー・チャンピオンシップのレースがガチンコすぎて見ていて面白い。オーストラリアで行われるツーリングカーレース

スーパーカー・チャンピオンシップがガチンコすぎる

レース展開がガチンコすぎるオーストラリアのツーリングカーレース

ボディタッチの挙句、コース外に吹き飛ばされてスポンサーの広告の載った看板を吹き飛ばす。

もちろんレースは諦めずにそのままレースを続行している。
マシンの性能差が低いので車間も開きすぎずに随所で過激なバトルが行われるのが特徴。

ツーリングカーレースならではの軽いボディタッチが許容されているだけあって、バトルが激しくエキサイティングなレースシーンが数多く見ることができる

1997年からオーストラリアで開催されている
「ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップ」 英語名称は、Virgin Australia Supercars Championship、略称VASC
13のチームから24名のドライバーが参戦するツーリングカーレース タイヤサプライヤーは、ダンロップ

レースが始まった1997年には、全てのマシンがV8エンジン搭載マシンだったことからV8スーパーカーシリーズと呼ばれていたが、
レース界のダウンサイジングの流れにのり2017年からは、ターボチャージャー付きのV型6気筒及び直列4気筒エンジンの使用が認められ様々なパワーユニットを搭載するチームが混線するレースとなった



「タイヤカスとか関係ねーw」

「これはなんのレースですか？アメリカ？」

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バイクで目立ちたいならバーンアウト。後輪を空転させるだけで白煙が出ていい感じでパフォーマンスすることができる。テクニックも必要なく気合いと根性だけでできそうだがそこまで簡単な技ではない。バイクのバーンアウトの仕方

バイク乗りなら一度はやってみたい「バーンアウト」

前輪にブレーキをかけ、アクセルを全開にすれば、誰でも簡単にできると思われがちなバイクのバーンアウト。

基本的な知識と練習もなしにやるとこうなる

ある程度バイクに慣れているライダーからすると簡単そうにも見えるようだが、
重心移動とフロントブレーキ、アクセルを同時に操作する必要があるのでタイミングを合わせて操作することがあるので決して容易ではありません。

また、この動画でもあるようにリアタイヤの空転が中途半端に終わってしまうなど、タイヤのグリップが急激に回復する場合の対処が重要で、
グリックが回復したバイクは前に飛び出そうとします。
ちゃんと車体をコントロールできないとこの動画のようになるので要注意です。

● バーンアウトの仕方

まずは、前傾姿勢
ライディングしながら大なう場合は、タンクやハンドルに乗りかかるくらい前傾にします。
両足をつけてスタンディングで行う場合は、シートから腰をあげる感じにします。

ブレーキとアクセルを開ける
前輪のブレーキは絶対にロックがかかるようにしっかりと握ります。
ギアは1速でタイヤのグリップがなくなるほど一気にアクセルを開けてタイヤを空転させます。

中途半端なアクセルコントロールは不要で、一気に開けるか一気に止めるかの２択くらいの感覚で行った方が良いです。

「やばいですね😃」

「痛い😂」

「こっわ……」

「あちゃー」

「これがあるから2輪で変な事出来ないんだよなぁ」

「やりたかったコト：バーンアウト
やったコト：しくじりウィリー」

「だるまやウィリー…
あれは、カブだけどね」

「ださ、、、」

「燃え尽き症候群...。」

「ここまで酷い失敗は初めて見た」

「やべぇやつや。」

「暴れ馬か」

「へたなことはするなと言うお手本」

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68年式のダッジチャージャー。アメリカのチューナーの間でもいまだに人気の高いダッジチャージャー。68年式のダッジチャージャーをエンジンからスーパーチューンされた68年式のダッジ・チャージャー

68年式ダッジ・チャージャーの魅力とは

アメリカのマッスルカーの代表的な車両である
ダッジ・チャージャー。
68年式のダッジ・チャージャーといえば、初代のチャージャーで
6.9L V8 OHVエンジンを搭載し、431馬力のFRマシン。

ワイルド・スピードシリーズにも登場するマシンだが、
アメリカのチューナーの間でも人気の高いこの車両は、スーパーチャージャーでチューンされさらなるパワーアップを果たし
アメリカっぽいマッスルカーに変貌させるチューニングが醍醐味だろう




「ダッジのスーパーチャージャーは昔からベタ惚れ💥良いね👍✨」

「カックイー 👍」

「エンジンやべぇな…！」

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今や1億円以上の値打ちがあるフェラーリF40。RedBullのパフォーマンス企画でフェラーリF40にチェーンを巻いて雪山やスキー場を激走する一生に一度しか見ることのできない貴重な動画

白銀の世界に真っ赤に生えるフェラーリF40
雪道を走るだけであれば、多くのスーパーカーが走るスノーチャレンジなども有名なことだろう。

今回のフェラーリF40がすごいところは、竜王スキーパークのスキー場を走り抜けてしまう。
この映像は、2016年にレッドブルが公開したムービー「Drifting a Ferrari F40 in Snow Up To Base Camp」というもの

品川ナンバーのフェラーリF40は、CAR GUYの自動車冒険家の木村武史氏が所有する車両でドライバーも本人が担当している。

● フェラーリF40
販売期間：1987年 - 1992年
エンジン：Tipo F120A型 2,936cc V型8気筒DOHC ツインターボ
駆動方式：MR
最高出力：351.5kW(478PS)/7,000rpm
最大トルク：577Nm(58.5kgm)/4,000rpm
全長：4,357mm
全幅：1,970mm
全高：1,124mm
ホイールベース：2,450mm
車両重量：1,250kg

「カッコよすぎw」

「全く一緒のが2019オートサロンに居ましたよ！」

「スタッド付きのチェーンってあるのかな？
すごいね〜」

「カセット？」

「凄い👍隣に乗ってみたい😳😱」

「憧れますな〜(´ω｀*)」

「NSXとかでも出来そう笑」

「そうそうこれこれこーゆのよほんと
なんかどごぞの映画に影響されて鉄板カスタムキメテ街中をゆるーく流すだけのバカの一つ覚えみたいなPVみたいなんほんまクソやもっと惹きつけるような作品じゃないと現代の人の目じゃ物足りんぞ。
これは最高👍」

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峠あるある「めちゃめちゃはやスクーターが現れる」。バイクの排気量・パワー・スペック全てにおいてハイスペックなバイクなのに、圧倒的な速さで負けてしまう。

峠にいる速すぎるスクーター

どこの峠にもいるめちゃめちゃ速いスクーター。

走り屋の登竜門ともいえるスクーター
特に峠ではダウンロードでコーナーを攻め立てるスクーターの走り屋の中には、レプリカバイクでも勝つことができない。

今回の動画では、イタリアのピアッジオが販売するスクーターのヴェスパ
峠を攻めるだけあって、ノーマルのヴェスパではなさそう


「これリミットブロークン？」

「これ🛵べスパだよ
俺も150ラリー乗ってた中々オモロイバイクだww」

「う〜〜っ、、、思い出すとくやしい〜ぃ、、、」

「昔モトチャンプだったか？オートバイだったか？
バイク雑誌のビデオ企画で750㏄ vs 50㏄（ナナハンvsゼロハン）で
当時のTTF1マシーンと50クラスのレーシングマシーンをプロライダーが乗って
サーキット編と峠編で競うやつを思い出した！
サーキットは750、峠は50が勝ったんだよな…」

「峠で速いスクーターが1番カッコイイんだ…
イケてるぜ、お前!!」

「下りなら高馬力の車にもコーナーでついていけるってのは、(それだけじゃないかもだけど)バイクでも同じなんだな」

「まずスクーターでこんだけ走れる人が少ない笑」

「それたぶん原付やない()」

「峠の下りは、軽くて小径タイヤのバイクは速いですね。今、息子のマグナ５０をたまに乗っていますが、長い下りの９０度コーナーを軽々と曲がります。いい年したオヤジが何しとんねん。」

「一種原付の法定速度が～。upしないで！ワシの楽しみがぁ～😜残り2点悲しみのズンドコ。」

「原付ちゃうで。」

「このベスパは原付（50㏄）ではないですね。
それに前ブレーキをディスクに換装してるとこ見ると他もフルチューンしてるかも。
ってかこの動画元どこの国？イタリア？」

「これは車でも同じ」

「工藤ちゃん Nice !」

「これが、新たな峠で始まる頭文字D」

「スクーターではあるが全てが原付では無い。
コーナーが有る道では大排気量は遅い時があるよね。」

「いるいる。」

「フルチューンのベスパでしょ。
あれは速いよ、マニュアルだもんね😃」

「We love vespa」

「峠あるあるｗ」

「ベスパやろ原付ちゃうで」

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F1ドライバーとしても活躍する「ロバート・クビサ」。実はラリードライバーとしてもかなりの腕前。クビサが操るスバルのインプレッサがターマック（舗装路）を駆け抜ける姿が速すぎる

ロバート・クビサが操るインプレッサが速すぎ

2012年に行われた「ロンデ・ゴミトロ・ディ・ラナ」に参戦したロバート・クビサの走りがアグレッシブすぎる。
クビサは、ラリー競技中に事故で重傷をおってからの復帰戦。事故後の恐怖心もなく、よくここまでアグレッシブに走れたものだと言いたくなるおどキレッキレの走りを見せてくれている

クビサがドライブするマシンは、
スバルのインプレッサ


「クビサのラリー魂が残っている証拠ですね！」

「ラリー選手は頭がおかしいな（褒め言葉）」

「みんなそうだよ(平常運転)」

「かっけええええええええ!!!!!!」

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3700万のロールス・ロイス・レイスが広大な芝生のお庭で豪快なドリフトパフォーマンスを披露。465馬力を発生させる6.6リットルV型12気筒ツインターボエンジンが世界の高級車ロールス・ロイスをワイルドに変貌させる

ワイルドすぎるロールス・ロイス・レイス

ロールス・ロイスと言えば、世界が認めるハイラグジュアリーな高級車。

外装の高級感から内装の高級感に到るまで、世界のセレブを安全・安心に移動させるラグジュアリカーの代表格がこのロールス・ロイス

今回は、芝生というμの低い路面で思う存分ドリフトを堪能するロールス・ロイス・レイスのど迫力なドリフトシーン。

優雅に移動するロールス・ロイスを見たことがある人は多いだろうが、今回のように圧倒的なエンジンパワーで巨大なロールス・ロイスのボディを振り回す姿はワイルドとしかいいようがない

ロールス・ロイス レイスの基本スペック
● 価格：3,711万円〜
● 6.6リットルV型12気筒 ツインターボ付
● 最大出力： 465 kW
● FR
● 8速AT
● 前輪：255/45R20
● 後輪：255/45R20
● 車両重量： 2,430 kg
● ボディサイズ： 全長 5,280 mm x 全幅 1,945 mm x 全高 1,505 mm
● 0～100 km/h 加速： 4.5 ~ 4.6秒


「誰もがやりたいだろうな……」

「拓海の運転するイツキの85みたいな動き…💧」

「ああ～っ!!いけませんお嬢様ぁっ!!」

「直ドリのロールス！」

「ここたまらん！ww」

「野生のロールスロイス」

「なにもない草原みたいなところだから、ロールスロイスでもこんなことできるよね！」

「ロールス・ドリフト」

「もったいねぇ！！歪みそう。。。」

「GTA5みたい」

「でかい庭だ」

「次のトランスポーターはこれや！」

「『ワイルド・スピード』に有りそう😂」

「車が生き生きして見えますね
カッチョええ！」

「ハリウッド映画で運転手が本気出してきて乗ってる偉い人(首相とか)がめっちゃびびるやつ」

「リアルForzaHorizonクロスカントリー」

「金持ちの道楽」

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除雪車になってしまうのはシャコタンの宿命。雪道に強いと評判のSUBARUの4WDシステムを搭載したインプレッサが除雪をする雪の量が半端ない。圧倒的なパワーで大量の雪を押しのけるスバルインプレッサの破壊力がハンパなさすぎる

除雪車になってしまうのはシャコタンの宿命

車をローダウンするカスタム、一般的にシャコタンと呼ばれるマシン。
サスペンションで車高を低くするだけでなく、フロントのリップスポイラーなどのエアロパーツを取り付けることでさらに地上高を低くしいる。

多くの場合、ローダウンはドレスアップのカスタム目的（見た目を重視したカスタム）
もちろん、スポーツ走行をする上で車高を低くすることでコーナリング時のロールを抑え、タイヤのグリップを路面に伝えやすくしてより安定した走行が可能になります。

ただし雪道ともなればこのローダウンがメリットを発揮することはありません。

一般的な乗用車の車高は150mm前後
RV車の車高で160mm～200mm、もしくはそれ以上。

一般車両が雪道を圧雪してわだちができるわけだが、15cmほどの高さまで雪が残っていると考えても良いであろう。

するとドレスアップで車高を低くした車は、積もったゆきやわだちになった雪をフロントのリップスポイラーやフロントバンパーでかき分けなければならない。

リップスポイラーが割れたり、バンパーが割れたり、亀状態になって身動きが取れないケースもある。

案の定、雪が振ったらシャコタンが除雪車になるのは宿命なのだ

SUBARUの4WDは雪道では最強

スバルの4WDは、全世界的に優秀

日本の雪道でも優秀です。
4WDの特性をいかして雪道をガッチリと捕まえるだけでなく、スリップしないトラクションコントロールも優秀です。

今回の映像に納められたスバルのインプレッサも、除雪車としてあれだけの量の雪を押しのけるパワーの前に そのパワーを雪道に的確に伝えられる性能とスリップしないトラクションコントロールがあってこそのパフォーマンス。

全世界でこれほどでに信頼を勝ち取ったスバルの4WDシステムとは？

SUBARU独自の4輪駆動システムは、「シンメトリカルAWD」と呼ばれ、
その最大の特徴は、
スバルの水平対向エンジンを中心に構成されたパワートレーンが、
左右対称・一直線にレイアウトされているということ。

この基本レイアウトは4輪にバランスよく荷重をかけ、タイヤの接地性をしっかりと確保することができるというわけ。
これによってスバルの4WDは、4輪に配分されたトルクを無駄なく発揮できる。

4輪駆動のポテンシャルを最大限に引き出せる独自の4WDシステムは、雪道でのスバルの優秀さを全世界的に広めている

パワー任せで除雪してはいけないわけ

車高が低く、パワーもあって除雪が可能だとしても、悪ふざけで絶対に除雪行為をしてはいけない理由とは？

車のフロント部分には重要なパーツも多く、雪が詰まったまま過度に除雪を続けてしまうと即オーバーヒートしてしまうだろう。

もちろん、リップスポイラーやバンパーなどはそこまで強固ではないためあっけなく割れてしまうだろう。

どれだけ高いパフォーマンスをもってしても除雪車になることはできないので、要注意


「除雪車か？🙄」

「音がドリフトの時の音みたいw」

「インプもすげぇけど、タイヤもすげぇww」

「除雪車みたいって思う！」

「涙目エロい」

「スバルの正しい使い方？」

「最強なのは履いてるタイヤ」

「2014年冬、首都圏(にとっては)大雪の時、職場の駐車場誰も出られなくなり、ＮＡのＧＦで除雪作業。もちろんすんなり片付けました。
その車古いのにすごいね、とほめられましたが、う～ん。人様のお役に立ったのは嬉しいけどね。」

「スバルの4WDは世界一チイイイイ‼️」

「バンパー大丈夫なのか(￣▽￣;)」

「凄い😅凄すぎ😳」

「壊れる」

「俺もレガシィでやってたな〜」

「渋いぜ」

「タイヤもまた凄いね！
音がドリフトしてるみたいw」

「『シャコタンだからできること』
FRだと空転しまくりです(笑)」

「スパイクタイヤでも履いてんのかな？」

「バンパー落ちるぞ。
良い子はまねしないでね。」

「デフ次第」

「インプ欲しくなった」

「このまま続ければ後30分位でオーバーヒートでしょうね。雪を舐めてはいけません。」

「除雪車並み～😆」

「雪国の方々がスバルの四駆乗りなら
除雪車要らない？？？www」

「確かに4駆の強みだねえ」

「"雪うさぎ"さん、１つだけお願いがあります。
大した事じゃありません。…が毎回『巻き込み』してます😅なので『返信先』を選んでから『返信』を押す事を、オススメします🍀
出来れば宜しく🤗」

「バケモノで草」

「バンパー壊しても良ければだいたいの四駆でもできるんじゃない？」

「雪道はスバル」

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全身がフルカーボンでできたフルカーボンボディのランボルギーニ・アヴェンタドール。マンソリー製作したワンオフのコンプリートカー「Lamborghini Aventador 750-4 Superveloce J.S. 1 Edition」。実際の動画がこちら

フルカーボンボディのランボルギーニ・アヴェンタドール

動画を見たら、一瞬でわかるほどの圧倒的な存在感のランボルギーニが1台。
オールブラックにペイントされているわけではなく、ボディ全体をカーボンで製作してしまった
オールカーボンのランボルギーニ・アヴェンタドールなのだ。

このアヴェンタドールは、世界に1台のワンオフコンプリートカーで
マンソリーが2016年に製作した「Lamborghini Aventador 750-4 Superveloce J.S. 1 Edition」

馬力は818馬力までチューニングされ、フロントバンパーやルーフベンチレーションなどワンオフ感満載のカスタムがほどこされている。

マンソリー（MONSORY）は、ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4向けに「マンソリー・アヴェンタドール・コンペティション」なるカスタムパーツを提供している ドイツのトップチューナーである

#ランボルギーニ #アヴェンタドール（Lamborghini Aventador） ● 6.5リッター V12
● 515馬力
● 価格 4576万円から



セストエレメントのアヴェンタドール版✨

カーボンのラッピングてお値段どのくらいかかるの？

ラッピング？

すんごい！！！ドイカちぃ！！🤩🤩
かっこいぃ！！

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海外ドラマのナイトライダーのナイト2000のベース車両にもなったボンティアック・トランザム。ノーマルでも十分にかっこいいのにカスタムしたトランザムがさらにかっこよさをまして登場

かっこよすぎるポンティアック・トランザム

これ好きな人多いんじゃないかな😏

ポンティアック・トランザム
ポンティアック・ファイヤーバードの最上級モデルのトランザム（Trans Am)のCGがかっこよすぎて話題に

トランザムとしては第3世代
リトラクタブルライトを採用したモデルでV型8気筒

海外ドラマのナイトライダーのナイト2000

「未来っぽいトランザムすここ」

「普通にカッコいい
欲しい」

「ファイヤーバードトランザム✨😅」

「これは何車ですか！？」

「アメ車です。
ポンティアックのトランザムという車両になります。」

「最初、70かと思ったらトランザムか笑」

「ナイトライダー
思い出す(笑)」

「かっこいい。」

「好き」

「一瞬180sxに見えたのは俺だけかな…」

「トランザムだ。。。いいなぁ。。」

「くそかっこいい」

「これ後ろ見えるのかな？」

「お!!!かっこい～～👍👍👍👍」

「昔のトランザムを思わせる様な、ボリュームの有るエアロだね👍」

「ナイト2000改なんてあったらこんな姿だろうな～❗」

「ガンダム感が最高🤤」

「何これ!!
超カッコイイんですけど(๑•̀ㅂ•́)و✧」

「一時期本気でファイヤーバード買おうとしてました。
税金でビビってやめました。
今見てもカッコイイ！」

「ポンティアック・ファイアーバード・トランザム」

「カッコいい‼️(*≧∀≦*)💕」

「かっこいい
でも踏切みたいな小さな坂にもめちゃ弱そう…」

「おい！リッター何キロだよ！！」

「瞬で惚れました」

「テールランプでやっと車種わかった…笑トランザムやん」

「ぎゃっ!!!!!!
まぢ 渋い💕」

「トランザムカッコいいよね！
知り合いが乗ってる♪」

「ワンエイティに見えただろ？これトランザムなんだぜ…」

「かっこよ」

「カッコいい笑欲しいわ笑」

「かっこいいけどこんな車高短無理無理」

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女性でもできるバイクウィリーの仕方。エクストリーム競技のようにバイクを自由自在に操る女性ライダー。基本のウィリーの仕方は？

軽々とウィリーする女性ライダー

海外系の動画でよく見かけるバイクのエクストリーム動画。

ハイウェイでツーリング中にウィリーをしまくる動画をみた事のあるひとも多いのではないか。

今回の動画は、女性ライダーが非常に薄着な状態でバイクウィリーのパフォーマンスを見せつける。
もちろん、それなりに練習をつんだうえでの事であることは間違いないのだが、

見ている人にしてみれば
「バイクのウィリーって簡単？！」
「女性でもできるんだから簡単にできるのかなぁ」

なんて錯覚を起こしてしまう人もいるだろう。

実際のところバイクのウィリーは簡単なのだろうか？

バイクウィリーの仕方

はじめにいっておくが、

ウィリーは誰にでも簡単にできるような技術ではない
バイクを操作する特殊技術で、
バイクをウィリーさせるための知識と
知識を生かして実践してようやくできるようになる技。

原付スクーターや、オフ車など比較的扱いやすいバイクでウィリーをする場合と
いきなり、大排気量、ハイパワーのバイクでウィリーを試みる場合、
転倒することを前提で挑戦してみる勇気も必要となる。

あとは、練習場所を確保できれば、練習が開始できます。

基本的なウィリーの流れ。

● 1,2速のギアを使う
● ある程度のスピードで走る
● 体重を前輪、フロントにかける
● スロットルを抜く
● フロントフォークが沈み込む
● フロントのサスペンションが戻り始めるタイミングで、スロットルを全開にして、体重を後方へ移動させる事で前輪を持ち上げます
● フロントが持ち上がったら、体重を後ろに移動させたままスロットルワークとリアブレーキでウィリーを維持します。
● 急激なスロットル操作は、そのまま転倒してしまうので、焦ったらクラッチをきり、フロントから着地させます。
● ウィリーをすると前方方向の確認がしずらくなるため、左右に頭を出してしまいがちですが、慣れないうちにやってしまうとバイクが左右にふれて横転してしまうこともあるので、距離のある場所で安心して練習しましょう。

（腕の力で前輪を持ち上げてウィリーさせているのではありません。）

ウィリーしやすいバイクのセッティングやチューニング
● ハンドルのポジション（アップハンドル）
● スプロケを大きくする
● エンジンガードやエンジンスライダーを装着しておく
● タイヤの空気圧を低めにする
　・直進の安定性がます
　・バイクを倒しづらい
　・アクセルを開ける瞬間、ゆっくりバイクが起きる、挙動が少ない

ウィリーは交通法違反になる？！

ウィリー走行は、本来2輪で走ることを前提としている自動二輪車を一輪で走行させることは、
危険運転に当たるため、

安全運転義務違反(あんぜんうんてんぎむいはん）に該当すると思われます。

道路交通法第70条

「ハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、
道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、
他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」

● 違反点数 -2点
● 反則金 二輪車7,000円 原付6,000円


「馬鹿と天才は紙一重ってこの事だなぁって痛感しますね」

「技術は、凄いけど
共感は、できんなぁ。
危ないっ！(>_<)」
「なんでこの格好で出来るの！
簡単に出来ると錯覚してしまう
(＞人＜;)」

「うまいんやろ〜けど、場所考えへん外国人多すぎやな」

「バイク乗るときゃせめて足は長ズボンを履いて欲しいもんだ」

「軽装してる時点でライダーではない」

「転けた時を想定しないでこんな格好でやってるんですかね。それなら相当頭がぶっ飛んでますね」

「ゴイスー」

「うん、軽装って所でアウトだな…」

「女性ライダーって本当カッコいい」

「すげー！！！」

「((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

「ぶっちゃけ、アブナイ❗️😱😱😱」

「カッコいいけど国道だろうしやめた方がいいね。きっと転倒したら大怪我じゃ済まなそうだしね。」

「薄着でウィリーは自殺行為すぎ(笑)」

「こんな軽装で…
コケたら大惨事でっせ…」

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ドラッグレース専用のバイクが、驚異的な加速で一気に400km/hに到達する。まじでやばすぎるバイクのドラッグレースの様子

バイクのドラッグレースの世界

日本ではゼロヨンなど、直線の加速を競いあうレースは少なく、ゼロヨンなどはストリートを中心に流行った文化があるが、
アメリカなどでは、正式なドラッグレース場が多数存在し、直線のタイムを競うドラッグレースの世界が異常に発達している。

今回の映像は、バイクのドラッグレースの模様だが、見てわかるようにバイクの加速するスピードが半端なく速い。

#ドラッグレースとは、直線のハイグリップコースで停止状態から急発進し急加速してゴールまでのタイムを競う競技。
驚いきなのは、ドラッグレース専用に開発されるマシンのパフォーマンスと
驚異的な加速力。
4秒もあれば、300km/hに達してしまうという驚異的な加速力をほこる

ドラッグレース競技は、
1/4マイル ≒ 約402.33mの距離のタイムを2台のマシンで競う

一気に加速して350km/hオーバーの速度に達するレースを見る興奮は、
日本で言う所のストリートゼロヨンに近い

バイクも特殊で、安定を確保するために前輪と後輪の距離をあけたり、
パワーで前輪が浮きすぎないようにする
ウィリーを防止するリアの補助バーなどなど特殊すぎるほどの専用マシンだけに、
300km/hの到達時間はたったの4秒ほど


「おい、おい、おいっ！😲
！？！？」

「ウェットやし…🍭」

「トラックバイトという粘着質の粘体を路面に散布しているので実はウエット路面ではないんですよ！
ゴム底の靴であるくと靴が路面から剥がれなくなるくらいベットベトしてます(白目)」

「同じgsxなのに」

「トラクションおかしい(笑)」

「お腹にタービンついてる( ‘ᾥ’ )」

「思っていた4倍早かった」

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トヨタがWRC（世界ラリー選手権）で優勝を成し遂げたWRCカー「ヤリスWRC」のラリーで鍛え抜かれた技術をつぎ込んで誕生するヤリスGR-4。正式発表の前にトヨタGazooRacingフェスティバルで初お披露目される

1月10日から開催される東京オートサロンで世界初公開となる「GRヤリス GR-4」
12月15日（日）に富士スピードウェイで開催されたトヨタGazooRacingフェスティバル2019にて カモーフラージュカラーのGRヤリスGR-4（プロトタイプ）がお披露目され、ヤリスWRCさながらの俊敏な運動性能を披露した。

その後、報道陣を中心にGRヤリスのプロトタイプの試乗会が行われたことで数多くのメディアからGRヤリスの試乗情報が公開されている

気になるGRヤリスのスペックは？

まずはじめに、気になる名称だが「GRヤリス」なのか「ヤリスGR-4」なのか詳細な情報がわかっていない。
全ての全貌が明らかとなるのは、2020年に開催される東京オートサロンで世界初公開される予定となっている。

とりあえずTOYOTAのティザー映像でも「ヤリスGR-4」となっているので「ヤリスGR-4」としておこう。
発売は、2020年

予想されるスペックは、
● 世界最小／最軽量の1.6L・3気筒ターボエンジン
● 軽量化された4WDシステム
● 最高出力270ps
● 両サイドのドア、バックドア、エンジンフードをアルミ製にして軽量化
● ルーフはフォージドカーボン製
● 前後のデフはトルク配分を自在に配分できる

3ドアのハッチバック。
WRCに参戦するWRカーのホモロゲーションマシンのため、年間に2万5000台以上の生産が必須となる。

そのため、価格は、400万円台になるのではないかと想定されている。

動画でみるGRヤリス GR-4のパフォーマンス

すでにヤリスGR-4のプロトタイプがメディアに公開されタコとから、数多くのメディアですでに取り上げられて試乗コメントが寄せられている。
ネットにアップされている試乗動画を元にヤリスGR-4の評価をまとめてみた



とにかくヤリスWRCのイズムを引き継ぐヤリスGR-4に関しては、自動車評論家などの評価よりも、プロのドライバーの評価を参考にした方が良い。
今回は、プロのラリードライバー鎌田のインプレッション動画なので非常に参考になった。

「ターマック（舗装路）の走行性能は、軽量化された車重のためブレーキ性能、加速も想像以上に良い」とのこと

「コーナリング性能は、ウェット路面でドリフト走行させつつも、まだまだ納得のいく操作性になっていない」とのこと

「コーナリング時のハンドリングの軽さは良い。発売までにコーナリング性能が熟成されれば、楽しみなクルマになる」とのこと

続いてダートの走行性能、ラリー競技やジムカーナのベース車両や雪道を想定してどんなパフォーマンスを発揮してくれるのだろうか？

「ここでも軽量化されたクルマとコーナリング性能がマッチしていて、ダートの性能ではかなり熟成された感がある」とのこと

GazooRacing在籍のプロドライバー達のコメント

2019年WRCドライバー年間チャンピオンのオット・タナックが本気でGRヤリスを走行させた上でインプレッションしてくれた。

「運転しやすい。雪道でもダートでも舗装路でもコンディションを選ばずに運転しやすい」

「クルマからのフィードバックが直ぐに感じ取れるほどクイックなレスポンスがある」

「ラリーで鍛えられたノウハウが詰め込まれているから、どんなコンディションでも最高のパフォーマンスが出せるのがこのクルマの強み」



「一言、エキサイティング」

「ラリーに適した設計がされていて、軽量化、小型のターボエンジン、コンパクトでスピードを兼ねラリーのノウハウを詰め込んで完成させた最高のクルマ」



長年、トヨタのヤリスWRCに乗ってきたラトバラだけに説得力があるコメント

「運転していて楽しめる、面白いクルマだ」

「運転していると楽しくて自然と笑顔になる」

「ラリーマシン同様に、雪道でもアイスでも舗装路でもグラベルでも全コンディションで対応できる4WD」


「東京オートサロンで公開されるんじゃなかったのかよw」

「1.5らしいですよ」

「オートサロンでは正式スペック、価格、発売時期、販売戦略が発表って事でしょうね。」

「オートサロンでは、裸姿のお披露目ってことだと思いますよ。」

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2万円から10万円程度で購入できる子供が乗れる電動乗用ラジコンカーで定常円を描きながら、クリスマスツリーに電球を飾り付けていく少年が現れた。おもちゃの電動カーとはいえ子供とは思えないほどのドライビングテクニック。

ドリフトしながら🎄の飾り付け🚗💨

日本ではあまり多くは見かけない、子供用の電動乗用ラジコンカー

トイザらスやネット通販でも購入できますが、それなりに子供が乗って遊べる広い空間がないと買うことはできないおもちゃだけに、
あまり見かけません。

アメリカの場合、土足文化もあってか室内で電動ラジコンカーを乗り回す子供も少なくないとか。

子供のおもちゃとは思えないほどマシンの性能もいいものが多く、本格的なドライビングを楽しめるアメリカ仕様のものが多い。

今回話題となった少年は、それはそれは見事なまでのアクセルワークで定常円を描くドリフトパフォーマンスを披露してくれました。

しかも、ドリフトしながらクリスマスツリーの飾り付けのお手伝いをするというシュチュエーションから、
多くの車好きな大人達に共感と将来有望な車好き少年への期待から話題になった動画です。

「メリークリスマス🎄」

「この少年……出来る………！」

「上手い！
大人になったら絶対に実車でもやるでしょう＾＾」

「将来有望www」

「か( ﾟдﾟ)わ( *ﾟдﾟ)ゆ(*´д｀*)す」

「ドリキン乙。」

「子供の運転技術すごw」

「細かいアクセルワークこれは本物ー」

「FF外から失礼します！
結構ドリフトうまいですね！😅
将来楽しみですね✨」

「カウンターステア絶妙（笑）」

「スゲ
逆ハン切ってる」

「ドリキン幼少期」

「なかなかのドリテク。(￣▽￣;)」

「これほしいwww」

「ドリフトうますぎる」

「なんだか一石二鳥感」

「土屋圭一も唸る腕前」

「未来のカーレーサー」

「地味に天才！」

「ドリフト😆」

「アクセルワークと逆ハンちゃんと切ってるところがめちゃすごい」

「Happy days!! 🌲🎄」

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普通のドライバーであれば、雪道を走る際には十分に注意を払いスリップしないように加減速を行うのが普通なのだが、雪国育ちにとって雪道の走り方はいたって普通に車を横滑りさせて走ることが日常なのだ。

雪道を走行する一台のaudiがごく自然に車両を傾けてカウンターを当てながら走行していく動画。
パワーのあるAudiならちょっとのアクセルワークのみで車両が横滑りしてしまうのもわかる。

もちろん、ABSも装着されているので、ブレーキを踏むなりアクセルを抜くなりれば安全に走ることができる。

しかしながら雪国で育った多くのドライバー達は、自然と雪道で車両を横にスライドさせながら車をコントロールするすべを身につけているのだ。

雪国では女の子からタクシードライバーまで日常的にドリフト（横滑りしてしまった場合の走行方法）が身についており、
ちょっと車両が横に滑ってしまった場合は、逆にアクセルを煽って車両をコントロールしてしまう方が安全かつスムーズに走行できることも多い。

ちなみにこの動画に登場する車両はAudi.
Audiの代名詞でもあるクワトロ4WDが標準装備されているので、間違いなく雪道には強い車両である。

「スリップしてないのが凄い」

「ただのスリップです。ドリフトじゃないですスリップです。ギリギリ持ち堪えてるだけです。ドリフトじゃないです。スリップです。」

「ほとんどカウンター当ててない！？(;゜∇゜)」

「間違ってたらすいません。
4駆だからカウンター必要なかったのかと思います」

「雪国の人間は毎年テクニックが身に付く時期だな！
誰にも教わってないのにカウンターなどを当てる「車による」」

「だよねぇw
車体の角度がつく分のカウンター量も考えないとだしねww」

「無駄にかっけぇ」

「これクアトロかな🤔」

「多分クワトロでしょうね〜」

「なに慣性ドリフト」

「帰省したらやってみたいです…FFタックインドリフトにチャレンジかな😆」

「雪国の人はうまいねー！」

「そのスピードじゃ曲がれねぇ！ブレーキイカれたのかぁ？」

「滑ったら止まらない」

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【フル動画】フォーミュラドリフトで活躍するマッド・マイクが操るRX-8とジャイアントトラックのど迫力のドリフト映像。廃工場で行われたドリフトパフォーマンスの完成度が高すぎる。

RX-8好きな人多いんじゃないかな😏

ドリフトをメインにしたパフォーマンス動画

マツダのロータリーエンジンの大ファンでもあるプロのドリフトドライバー「マッド・マイク」選手が操るマシンは、
マツダのRX-8
共演する相手は、#ダカール・ラリーに参戦するジャイアントトラックが軽々とドリフトをするど迫力のパフォーマンスに 追走でRX-8がドリフトで追いかけツインドリフトしてしまう動画

ちなみに大迫力のドリフト走行を見せたジャイアントトラックのドライバーは「エドゥアルド・ニコラエフ選手」

エドゥアルド・ニコラエフ選手は、ダカール・ラリーにおいて何度かクラス優勝を経験しているプロのラリードライバーである

追走ドリフトは、ドリフトパフォーマンスの中でもメジャーになってきているものの、
これだけボディサイズの違いのある2台が追走ドリフトをする映像は極めて貴重

ちなみにこのジャイアントトラックとRX-8の2台は1000馬力以上を発生するモンスターマシンである

「トラックの方がカッコいいじゃん」

「何気にカマズのカミオンも凄すぎ」

「トラック派👍✨」

「追走相手のデカさよw」

「クロネコがスカウトに来そう。」

「8のドリ車なんてあんま見ないから、希少ですね！」

「追走すげえビタビタやん
Rx8派」

「トラック派(笑)」

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貴重動画。F1のワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンとMotoGPのワールドチャンピオン経験者のバレンティーノ・ロッシがマシンを入れ替えてサーキット走行。どちらも速すぎる

#ルイス・ハミルトンとバレンティーノ・ロッシがマシンを入れ替えて走るとか貴重すぎて凄すぎるんだけど😏
まるで夢のようだ？

F1チャンピオンを6回獲得している絶対王者のルイス・ハミルトン（メルセデス）と、
MotoGPチャンピオンを7回獲得しているバレンティーノ・ロッシ（ヤマハ）が夢の共演を果たした。

なんと、お互いのF1マシンとMotoGPマシンを
バレンシアで”スワップ”してサーキット走行をしてしまったのだ。


バレンティーノ・ロッシが乗車したマシンは、
2017年のメルセデスW08
ハミルトンはなんと、ロッシが11月にシーズン最終戦バレンシアGPで使用した最新型のヤマハYZR-M1に乗ったようだ。
まずはじめにF1マシン(メルセデスW08)をドライブしたバレンティーノ・ロッシ、4輪のモータースポーツに参戦するだけのこともあって、F1マシンを難なく乗りこなしてしまう。
（素人ではF1マシンなんて普通に扱うことすら難しい）

次にMotoGPマシン（ヤマハYZR-M1）にライディングしたルイス・ハミルトン。
サーキットとスピードに慣れているとはいえ、かなりバイクを寝かせながら走る様はさすがルイス・ハミルトンといった感じ

この動画をみてわかることは２人のワールドチャンピオンの身体能力とモータースポーツセンスがずば抜けて高いということ

メルセデス・F1 W08 EQ Power+のパワーユニット
排気量 1,600cc
気筒数・角度 V型6気筒・90度
バルブ数 24
最高回転数 15,000rpm
最大燃料流量 100kg/h（10,500rpm以上）
燃料噴射方式 高圧縮直噴（1つの噴射機/シリンダーあたり最大500バール）
過給機 同軸単段コンプレッサー、排気タービン
エキゾーストタービン最大回転数 125,000rpm
出力 1000bhp

全長 4,800mm
全幅 2,000mm
全高 950mm
重量 728kg

「It’s awesome to see the comradeship」

「ロッシ上手いw」

「ハイレベルな両刀使いやな。センスの塊。」

「ハミルトン普通にバイクもうまい」

「すっげー💨💨」

「ハミルトンうま」

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2009年のフォーミュラ1のレース動画。サーキットは、スパ・フランコルシャン。名物のラ・スルスを駆け上がるF1マシンのV8サウンド。1万8千回転まで回F1エキゾーストサウンドが楽しめる動画

世界最高峰のモータースポーツ「フォーミュラ1」

年々レギュレーションが変更され、独特のF1サウンドが失われつつある中、
2009年に開催された#F1ベルギーグランプリ2019
中でも会場となったサーキットの#スパ・フランコルシャン名物「ラ・スルス」
もともと起伏にとんでアップダウンの激しいサーキットの中でもレース序盤に登場する一気に坂道を駆け上がるレイアウトの「ラ・スルス」

F1マシンも全開でパワーを引き出すポイントでもあるため、
エンジンの回転数が18,000rpm近くまで上がりエキゾーストサウンドもとっても魅力的なものとなる

● コース長 7.004 km
● コーナー数 19
● レコードタイム 1:46.286
(フィンランドの旗 バルテリ・ボッタス, メルセデス, 2018)

当時のF1マシンのスペックは、
● 排気量：2.4リットル
● 気筒数：V型8気筒
● 最大回転数：18,000rpm
● 馬力：740馬力
● 自然吸気のみ

「好きだーーーー」

「いい音😳💓」

「F1で一番好きなコーナーここだな〜」

「嫁のイビキをこれにしてくれたら
俺はいい夢見れそうだ」

「一瞬過ぎて　何が何だか笑笑」

「ていうか、こんなに速いの？？
スパだよね？」

「エンジン音ならこの更に前の
2005年までの3リッターV10で
回転制限無しの方が
更にいい音します(^ ^)」

「このサウンドは聞けない時代…寂しい」

「オールージュは最高やな！」

「🏎三*:・。*:・ﾌﾜｧｧｧｧﾝ」

「排気量も２．４Lしか無いけど、速いし、良い音」

「はっや」

「早すぎて 見えてから通過時の音が聞こえる。すなわち、音速超えてね？」

「スパのバックストレートは伸びるからいいよね
787Bとか聴いてみたい
あとFXXkとかそこら辺
あとFXXの前期型とかもね
もうこの3つとか楽器並だよね」

「オールージュ最高」

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片輪走行中のBMWが、アクセルコントロールしながらドリフト走行してしまうという驚愕のパフォーマンス。一度見たら絶対こんなの無理って思えるパフォーマンス動画

こんなパフォーマンスできるんだ…😏

片輪走行で登場するBMW

そのままタイヤを空転させ、車両をスライドさせながらドリフト走行をしてしまうという驚愕のパフォーマンス。

きになるのは、タイヤ。
通常のタイヤは路面に接地する面に比べ側面のゴムの強度はそこまで高くない。

縁石などに引っ掛けると切れてしまったりもする。
そんなタイヤの側面に悪そうな状況でタイヤを空転させてドリフトしてしまうので
見ていて心配になってしまう

ネットのコメント

「絶対均衡感！」

「Habilidade pura」

「ジェイソンステイサムもびっくりww」

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走行中に車体を上下してノリノリの動きを醸し出すエアサス搭載のメルセデス・ベンツ。簡単に車高を上下できるメルセデスの「エアボディコントロールサスペンション」

メルセデスベンツCクラスなどに搭載されている
エアボディコントロールサスペンション（いわゆるエアサス）

車高調整も自由自在

ただし、ドライバーによっては面白おかしく上下運動を繰り返すコミカルな操作をしてしまう


ネットのコメント

「新型GLEもう…(笑)」

「サスペンション君迫真の上下運動」

「BGMが気になる」

「Pumped up kicksですよ〜」

「社内で騎乗位してるようには見えないんですがｗ」

「AMG GTS？かっこいいなぁ(そこじゃない)」

「同じところを見てた笑笑」

「後ろのベンツの（AMG GTRだったかな？）が気になる〜 カッコイイよね🤤」

「スーパーカーのオーナー：なんだ⁉️前の車⁉️」

「AMGが目立たんwww」

「これにはAMGGTRくんも困惑」

「機嫌がいいサス君ですねw」

「アクティブボディコントロールの無駄遣い」

「跳ねるなし」

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真冬にできるモータースポーツの氷上レーシングカート。雪道の上をレーシングカートで走り抜ける。夏場の高いグリップ走行とは違った雪道の楽しさを堪能できる冬のレーシングカート

氷上カート楽しそうやん😏

冬になると気温も路面温度も下がってしまうので、
モータースポーツとしては基本的にはオフシーズンとなる。

もちろん、レーシングカートは1年中楽しめるモータースポーツなのだが、
雪国ではちょxっと難しい。

ただし、タイヤをスタッドレス、スパイクタイヤにすることで氷上や雪道をレーシングカートで駆け抜けて遊ぶことができる。

ドライ路面と違って、タイヤもすり減らないし、路面の摩擦も少なく、マシンをコントロールする喜びを楽しむことができる

氷上コースのコーナリングの楽しさが見ているこちら側にも伝わってくる

ネットのコメント

「めっちゃ楽しそうー(*>∀<｀*)✨💕 やってみたい(*´-`)🌠
そして、主→氷の上なのに
運転上手すぎw」

「スパイクタイヤだから出来るのかな･･･？」

「雪乗ってない所に恐怖を感じる…
でも、やってみたい!！」

「今度スリックカート行きましょう！」

「グンマ17？」

「くっそ楽しそう」

「川の氷なのが怖い…」

「最後までボーナスとなる水中STAGEへのオチは？！🤔
と見てた人
🤚🏻🙁🤚🏼😆🤚😇」

「タイヤ、ピンが有るのかな？」

「きれいなスライド」

「何シャルDですか？(^_^;)」

「完全にマリオカートwww」

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1972年式のポンティアック・トランザム。70年代の旧車をかっこよくレンダリングした動画。旧車であっても全然魅力的に蘇らせるレンダリング画像

これ好きな人多いんじゃないかな😏

1972年式のポンティアック・トランザムをベースにしたレンダリング画像。

そもそも1972年のトランザム
7.5リットルという巨大な排気量のエンジンを搭載し

ネットのコメント

「このゴツくも未来感のあるフォルム、好きだわ！」

「完全にレンダリング画像」

「ブタ鼻トランザムはノーマルのがいい
なんかNFS感すごい」

「足音はするのにボディに撮影者が写ってないような.......」

「運転する時視界がやばそうですねwww」

「スタックしそう。なんでこんな悪路にいるの？w」

「エアサスなんですかねぇ？」

「トランザム74年式かな」

「ここから発進させるだけで、細かい傷が無数に付きそうで怖いw」

「なにこれ！」

「バットモービルを彷彿させる車ですね」

「品がない(爆)」

「映画に出てきそう」

「車高が低いのが残念…」

「欲しい〜😍」

「トランザム？」

「オリジナルは、ノーズから見て「Pontiac Firebird Trans-Am 1970〜73年式」。74年式になるとノーズがスラントする。
このノーズが1番かっこいい。」

「昔 ファイアーバードトランザムがあった！」

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車高が低いスーパーカーが雪道を走ると、除雪車化してしまう、シャコタンあるある。アウディR8が綺麗なまでに雪を除雪してしまう動画

雪の積もった道は、シャコタンで走ると除雪車化してしまうというシャコタンあるある。

乗用車レベルの車が走ることでタイヤが通る部分は圧縮され、道の中央部分に雪が残る状況。

そこにスーパーカーのような車高が低くリップスポイラーも付いているようなマシンで走ると
驚くほど綺麗に除雪ができる。

もちろん、リップスポイラーやフロントバンパーを損傷してしまうリスクも多く、
車高の低いアウディR8にとっても厄介な季節だ

ネットのコメント

「そのうち、フロントバンパーとバイバイする笑」

「ラッセル車ww」

「詰まってオーバーヒートしそう(小並感)」

「よくやるなぁ…w
金持ちの考えることはよく分からん」

「車がかわいそう」

「違う」

「車高の低さで除雪」

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プロラリードライバーのエバンスのドライビング風景とマシンの走行視点を合わせた動画。車内でマシンを操るドライバーの風景とドライバーの操作に答えるマシンの走行ラインを同時に見ることのできる動画

ラリー走行中のドライバーの様子と
ドライバーの操作に合わせて機敏に動作するマシンの様子を
合わせて見ることのできる動画。

ドライバーは瞬きもせずにドライビングに集中し、
マシンは、ドライバーの繊細な操作に機敏に答える

ネットのコメント

「エグいのは、コドライバーの低さ」

「気づいたら1分経ってた」

「モンテカルロこえぇw」

「ドラポジで、エバンスってわかるなぁ。この子、初日はいいところに付けててもマイナートラブルで2日目失速ってパターンが続いてたから、来季は実に楽しみな１人ですね😊」

「ドライアイ注意」

「瞬きしてない」

「コドライバーの口元とドライバーの目をぜひ見てほしい。」

「めっちゃ綺麗（語彙力低下）」

「向こうはプロだからなぁ」

「所々凍結⁉️してるやんw」

「普通なら、正面衝突と、
スリップで死んでますな🤣」

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異次元の走りを実現するラリードライバーのクレイジーな走り。考えられたラインどりで走っているのだろうが、見る側からすれば全てまぐれだろっていいたくなるほどのクレイジーな走りがこれ

ラリーの今のまぐれだろうという走りがずっと続く感じ大好き🚗💨

ラリー競技といえば、ドライバーとコドライバーの２名で荒れた狭い路面のコースを走り抜ける
タイムアタック競技。

ドライバーの基本的なドライビングテクニックもさることながら、コドライバーが的確な指示を伝え、
コドライバーの情報を信じてマシンをラインに乗せていくわけだが、
いつ見ても、異次元の走り。

特に溝走りなどの走行テクニックは、

あれっ偶然？

あれっまぐれ？

と思ってしまう走りの連続。

特殊な練習を繰り返したドライバーのみが到達できるプロのラリードライバーによる異次元の走りが堪能できる動画

ネットのコメント

「連中、プロ中のプロですから。ライン1cm外したら飛んでっちゃうだけで👏👏👏」

「エバンスも来年トヨタで良いパフォーマンス見せてくれると思います。」

「ラリーの良いところは
奇跡が多発するとこと
ルール的にアウトなのにギャラリーに助けてもらうとこと
サスペンションめちゃくちゃ動くとこだと思う。」

「これ見てるとイニシャルDがどれだけレベルが高いかがわかる」

「半端ないテクニックと少し飛んだ奴らの運転が好き、転落しても笑いながら這い上がってくる(^^)」

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【動画で楽しめる】WRCで一斉を風靡したスバルインプレッサ。中でも伝説のインプレッサ22B STi.当時のWRCで３連覇を達成したマシンの走りを納めた動画。

これ好きな人多いんじゃないかな😏

WRCマニュファクチャラーズタイトルを３連覇した伝説のインプレッサ。

1998年にリリースされた市販車用のコンプリートカー「インプレッサ22B-STiバージョン」は
限定400台

いまだにファンの多いスバルインプレッサ。

今尚語り継がれる伝説のインプレッサがラリー走行する動画は、スバリストの見ならず見るものの心にうったえかけるものがあるのではないだろうか

ネットのコメント

「懐かしいなぁw
これインプレッサ22Bなんで、1998〜2000年辺りのWRCですね。
ランエボTMと張り合ってた頃かw
当時こういうの見ながらタミヤのラジコンのインプレッサ22Bに憧れたりしてましたよw
そういやタミヤXBにランエボTMも昔あった様な…
懐かしいなぁw」

「この頃のマクレー速すぎてゲームに反映してたんだろうけど鬼速のインプレッサを追いかけるゲームが有りました♪」

「なんやこのスバリストホイホイ動画は。」

「マクレー、懐かしいですね。
早すぎる人生でした。」

「マクレーにインプレッサは似合ってた。」

「この頃のインプレッサ最高でした😆」

「好きなインプレッサを問われるとGC8と答えます。
もちろん、レースゲームに登場するなら決まって使います。
ただし、ランエボが絡んでくると悩みます…。」

「コリンマクレー！！」

「こんなコースで片手ハンドル…どれほどの腕力、握力がいるのか…」

「インプレッサはＧＣ８が最高です！👍」

「エンジンブロー（タービンか?）してあの走りは凄い！」

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