ダッジ・チャージャーとは?

ダッジ・チャージャーとは

ダッジ・チャージャー

チャージャー (Charger) はクライスラー社の一部門である「ダッジ」が販売している自動車。いわゆるマッスルカーの1つである(一般的な乗用車にスポーツカー風のボディを架装したスペシャルティカーとする場合もある)。1966年に第一世代が登場し、2007年6月30日から2010年5月31日まで日本市場でも発売されていた。

1960年代初頭、アメリカの自動車業界は空前のマッスルカーブームに沸いていた。
ゼネラルモーターズがポンティアックやオールズモビルから、フォード・モーターがマーキュリーからそれぞれリリースしたこれらのマッスルカーは売れに売れ、各社の売り上げに多大な貢献を果たしていた。

しかしダッジ・ダートで先鞭を切ってマッスルカーの火付け役となっていたはずのクライスラーは、これら後続して発表されたモデルに対抗しうるモデルをラインナップしておらず、完全に後塵を拝する形となってしまっていた。

チャージャーは当時大人気を博していたこれらのマッスルカーに対抗するために、クライスラーのマッスルカーの象徴として企画された。

まず1964年、オートショーにてチャージャーのコンセプトカーが登場した。
このコンセプトカーはBプラットフォーム(インターミディエイト)を使用したダッジ・ポラーラがベースであり、それをロードスタースタイルにしたものであった。翌1965年には市販モデルに近い状態にブラッシュアップされた「チャージャーII」を発表する。

これらのコンセプトカーを経た後、ダッジ販売店側からの要望を調整し、チャージャーは1966年に発売された。販売後そのパワーが市場に受け、大ヒットを果たす。だが1970年代に入るとオイルショックの影響を受け大幅なパワーダウンを果たし、その際モデルが2系統に分離する。その後何度もボディデザインの変更が行われ、デビュー当初から大幅にスタイルが変わっていった。

1980年代には第二世代がデビューするが、第一世代とはうって変わってFFベースのサブコンパクトであるダッジ・オムニの上級グレードとして設定され、かつて隆盛を誇ったマッスルカーのイメージは無くなる。その後1987年に生産を終了、しばらくチャージャーの名は表舞台から姿を消すこととなる。

しかし1999年に突如コンセプトモデルとして復活、その後2005年から4ドアセダンとなり市販されるに至った。

チャージャーは当時ダッジのラインナップに存在したコロネットというセダンをベースに、2ドアファストバックのボディを架装していた。

グレードは幾つか存在したが全てV型8気筒エンジンを搭載しており、最上級のモデルには426Hemiという高性能なレース用エンジンのストリートバージョンが設定された。
このモデルは400馬力を超えるパワーを持ち、停止状態から時速60マイル(約96km)まで6秒弱で加速するという当時としては強烈なパワーを誇った。

デビューから翌1967年には排気量440キュービックインチ(=7210cc)のマグナムV8エンジンを搭載するチャージャーR/Tが登場、独特な外装が与えられたモデルだが、今でもチャージャーを特徴付けるものとして人気が高い。また、チャージャーは1971年から1972年までスーパー・ビーというマッスルカーのベースにもなった。

強力なエンジンを積んだチャージャーはレース関係者の目も留まることとなり、NASCARなどのアメリカンレースでの使用を意識したモデルチェンジがなされるようになる(当時、NASCARは本当の意味でストックカーレースであった)。特に1969年に登場したチャージャー500はレース指向が強く、これをベースにダッジ・チャージャーデイトナが(兄弟ブランドのプリマスからもプリマス・スーパーバードとして)発売された。これらがダッジに、今まで継続されている「レースと市販車の距離が近い」というイメージを付けていく。この第一世代チャージャーはモデルチェンジを繰り返しながら1978年まで生産された。なお、この第一世代チャージャーはスティーブ・マックイーンが主演した1968年の映画『ブリット』にも登場、マックイーンが運転するマスタングGT390とカーチェイスを演じている他、1979年のアメリカのTVシリーズ『爆発!デューク』では主人公の愛車「」として登場した他、映画・TVでのカーチェイス場面で多く使用された。

モァパワーの象徴であったチャージャーであるが、それが続いたのも1960年代までで、1970年代に入るとオイルショックによる影響で、チャージャーは1972年から1975年にかけて大幅なパワーダウンを余儀なくされた。

かつては400馬力を誇ったパワーは140馬力へと大幅にパワーダウンされ、ボディーデザインもそれにあわせて段階的に変更された。

さらに1975年からはチャージャーはベーシック系「チャージャー」や「チャージャー・スポーツ」とラグジュアリー系「チャージャー・SE」が完全に差別化されたことにより、同名車種を冠しながら2種類のモデルへと分かれる。ベーシック系のチャージャー、チャージャー・スポーツは姉妹車であるダッジ・コロネットとほぼ同一デザインとなり、エンブレムなどが違う程度のものであった(コロネットは1971年から4ドアのみの販売であったが1975年に2ドアが復活している)。一方、ラグジュアリー系のチャージャー・SEは、それまでがチャージャーの通常モデルに豪華装備を増やしただけであったのに対し、1975年からは同一プラットフォームではあるがデザインは全く異なり、さながら別の車のようであった。ただ、チャージャー・SEは同じくして姉妹車として同時に販売開始されたクライスラー・コルドバと姉妹車の関係にあった。

1976年、オイルショックからの一時的な抜け出しが果たされ、クライスラー・プリマス・ダッジの大型車販売が伸びたため、ベーシックなチャージャー/チャージャースポーツの販売は終了する。
これらの後継車は、新しく開発されたMプラットフォームを使用したダッジ・ディプロマットとなった。

ベーシックモデルが生産終了となった後もチャージャーSEは生産を継続し、1977年にはチャージャーSEをベースにダッジ・チャージャー・デイトナの名前が復活する。チャージャー・デイトナの名前は1969年以来(チャージャー・デイトナは1970年型も存在するという噂もある)であった。オイルショックはの影響からは脱却しつつあったものの、再来を恐れたためかつてのチャージャー・デイトナのようにロングノーズ、ビッグウィング、ハイパフォーマンスV8などは使われなかった。ボディーには大きなストライプが飾られ、サイドにCharger Daytonaの文字が飾られた。

1978年、チャージャーSEは最後に生産終了する。
チャージャーSEの後継モデルは、同じB-Bodyを使用したダッジ・マグナムであった。

なお、1970年から1981年まで、ダートのスペシャル・オプション・パッケージのハードトップ版が、チャージャーの名でブラジルの現地法人で生産されていたことがあった。

また、1970年代のチャージャーの生産台数はわずか5万台ほどと少ない。

そのためレストアするには交換用パーツが少なく、非常に困難な車の一つとなっている。

1982年、今までダッジから3ドアのハッチバックとして販売されていたダッジ・オムニの上級グレードであった「オムニ・024」が「オムニ・チャージャー」へと名を変える。

翌1983年、オムニの文字が外れ、単にチャージャーと言う名称となった。

先代モデルとはうって変わって本モデルはFRではなくオムニと同じくFFレイアウトのLプラットフォームを使用していたため、サブコンパクトのジャンルに入っており、パワーも大きく縮小していた。

またボディースタイルはオムニ024と基本的に同一であったが、デザインは差別化が図られており、特にフェイス周りはまったく異なっていた。なお、プリムス・ツーリスモ・ダスターとは姉妹車である。

ラインナップはベースモデルであるチャージャー、チャージャー2.2、そして、キャロル・シェルビーがチューンした"ダッジ・シェルビーチャージャー"というモデルが存在した。

「シェルビーチャージャー」は通常モデルのスポーツパッケージという位置付けで、スタイルが専用のものへと変わり、エンジンのパワーは107馬力まで引き上げられ、サスペンションは通常よりハードなものへと変更し、マニュアルミッションのギア比も見直された。なお、シェルビーチャージャーのATモデルはオプション扱いであった。

1985年、キャロル・シェルビーがシェルビーチャージャーをベースにさらにチューンを施したホットモデル"シェルビーチャージャーGLHS"が販売された。

GLHSは専用のシェルビー・エンブレムが施され、グランドエフェクトが変更されたことでスタイルがさらに大きく変わり、ターボチャージャーを搭載したことで175馬力までパワーが引き上げられた。また、コニー製ショックやZタイヤなど、足回りも見直されたことで最高速度217km/hをマークし、ベースモデルとは比較にならない性能を得るに至っている。

1987年にプラットフォームを共有するダッジ・デイトナと一本化され、生産が終了となる。

1999年にダッジからチャージャーの名を与えられたコンセプトカーが発表され、2005年にチャージャーは4ドアのセダンとして復活した。

ボディはドアの数こそ違えど第一世代モデルを髣髴とさせる大柄な物で、搭載するエンジンはハイパワーな設定で、往年のアメリカンマッスルカーの復活を思わせる車に仕上がっている。シャーシはクライスラー・300、チャレンジャー、マグナムと共用のLXプラットフォームを使用している。

デビュー当初はベーシックなV6エンジンを搭載したSE及びSXTの2種類だけであったが、翌年の2006年にはシカゴ・オートショーにて、往年のスポーツグレードと同名である「チャージャー・デイトナ R/T」が発表される。SEからは外装が変化し、5.7リットルのV8ヘミエンジン(350馬力)を搭載、ホイールは20インチクロームが宛がわれた。

また2005年のニューヨーク国際オートショーにて、SRT-8というモデルも登場した。
SRTとは「ストリート・アンド・レーシングテクノロジー」の略称で、クライスラーのハイパフォーマンスカー開発プロジェクトのことである。6.1リットル、431馬力のHEMIエンジンが奢られ、ブレンボのブレーキを採用しており、パフォーマンスは往年のマッスルカーを大きく凌ぐ。
さらに2009年にはSRT-8をベースとしたチャージャー・スーパービーの名前を持つモデルが登場、1000台限定で販売された。

なお、チャージャーはフォーミュラD(アメリカ版プロドリフト選手権)にも参戦しており、スウェーデン人ドライバーのサミュエル・ヒュビネットにより、2006年後半からチャージャーをベースとしたドリフト車がデビューした。FRで大排気量エンジン搭載かつ自然吸気でも500馬力を誇っている。
また、デイトナR/Tと同じデザインを持つマシンがNASCARにも参戦していた。
本モデルから日本へも正式に導入されているが、2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請した事により2010年モデルの導入そのものが凍結されてしまい、2014年8月現在に至っても導入は未定のままである。

2012年モデルから大規模なフェイスリフトが行われ、フロントライト、リアライトの意匠が変更となり、ダッジ・チャレンジャーに似た物に変更された。
また2015年には再び大規模なフェイスリフトが行われ、より洗練されたボディへと変更された。

このモデルにはパトカー仕様がある(参照)。エンジンは5.7リットルのV8ヘミエンジンと、3.5LのV6。基本的には民間用のものと共通しているが、無線機や端末などをセンターコンソール部分に設置するため、シフトレバーがコラムシフトになっているなどが異なる。アメリカ国内のいくつかの警察、保安官、ハイウェイパトロールにおいて、捜査用や警邏用車両としての採用実績がある。2006年8月、アメリカ最大の警察機関であるニューヨーク市警察 (NYPD) が15台を試験的に導入した。その際の調達価格は一台あたり$28,511であった。

2011年モデルは大幅な変更が行われた。外観では、テールライトがチャレンジャーに似た横長のものになり、ヘッドライトの意匠も変えられた。機構ではV6の排気量が100cc増の3600ccになり、またV6とV8共に可変バルブ機構がつけられ、いずれも出力が向上している。

2007年6月30日にダイムラー・クライスラー日本(当時・現在はクライスラー日本)が、ダッジ・ブランドの再導入に併せて、第3世代が日本としては初めての導入となった。導入時のグレードは最上位のSRT-8のみで、左ハンドル仕様での導入となった。初年度の輸入台数が少なかったせいか早期完売となり、販売市場の要望により同年12月26日に2008年モデルが導入する形となった。2008年モデルから新たにR/Tが追加され、こちらも左ハンドル仕様のみの導入となった。

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ダッジチャージャー

ダッジ チャージャー
新車価格: 570万から 620万
買取価格: 49万から 1480万
2007年06月から 2010年08月
中古車: 18台

タグ  チャージャー

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チャージャーの新着ニュースまとめ

「チャージャー」に関するニュースまとめ。記事から最新の情報がたくさんわかります。

チャージャーに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「 チャージャー」に関する質問集です。

チャージャーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている チャージャーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので チャージャーへの疑問が解消されます

チャージャーに関する質問
ダッジチャージャーの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ダッジチャージャーを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

チャージャー 売却・査定に関する質問
チャージャーに関する質問
ダッジチャージャーの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

チャージャー 新車・見積もり(自動車)に関する質問
チャージャーに関する回答
ダッジチャージャーの新車価格は
5,700,000円〜6,200,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ダッジチャージャーの
排気量は、5654cc 〜 6059cc
エンジン:V型8気筒OHV(不明)
最大馬力:355ps 〜 431ps
燃費(JC08):-燃費(10•15):-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前:245/45R20後:245/45R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ダッジチャージャーの中古価格
14,800,000円〜499,000円
チャージャーに関する質問
ダッジチャージャーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ダッジチャージャーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダッジチャージャーの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

チャージャー タイヤ・タイヤ交換(自動車)に関する質問
チャージャーに関する回答
ダッジチャージャーのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダッジチャージャーの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ダッジチャージャー購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/45R20 後輪:245/45R20 チャージャー (2007年式)
前輪:245/45ZR20 後輪:245/45ZR20 チャージャー (2007年式)
前輪:245/45ZR20 後輪:245/45ZR20 チャージャー (2007年式)
ダッジチャージャーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1226389
チャージャーに関する質問
ダッジチャージャーのタイヤ交換を考えています。
ダッジチャージャーのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ダッジチャージャーでインチアップするなら何インチがオススメですか。

チャージャー タイヤ・タイヤ交換(自動車)に関する質問
チャージャーに関する回答
ダッジチャージャーのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ダッジチャージャーを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/45R20 後輪:245/45R20 チャージャー (2007年式)
前輪:245/45ZR20 後輪:245/45ZR20 チャージャー (2007年式)
前輪:245/45ZR20 後輪:245/45ZR20 チャージャー (2007年式)
ダッジチャージャーのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/dg/1226389
チャージャーに関する質問
バッテリー ACDelco M27MFの充電 素人なのでご容赦願います。
上記バッテリーをACDelco AD-0002で充電しました。
チャージャーではfullの表示なのですが、 バッテリー本体のランプは赤の ままです。
これってどのような状態なのでしょうか? 同じような経験された方はいらっしゃいますでしょうか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
バッテリーを揺すってインジケーターが動き、緑になれば問題無し。
揺すっても赤のままなら十中八九バッテリーの寿命。
インジケーターが引っかかって色が正確に出ないのはよくある事ですが、正確なことはテスターで電圧を測らないと分かりません。
チャージャーに関する質問
自動車用ソーラー充電器 ◇商品説明 ●車のバッテリー上がり防止に便利なソーラーバッテリーチャージャー! ソーラーの力で車を充電! ●12V車用4.5W 車ソーラー充電器! ●付属の吸盤を用いてフロントガラスへ張り付けたり、 本体のバンドでサンバイザーに取り付ける事が出来ます! ●愛車のバッテリー上がり防止に便利です! ●電気をつけっぱなしにしてバッテリーがあがってしまった! ●バッテリーが足りなくてエンジンが掛からない ・・・そんなときに助かるアイテムです! ●エアコンを付けたままの長時間の渋滞や夜間走行が多い方などにもお勧めです! ●ソーラーバッテリーチャージャーで補充電することで、 バッテリーへの負担を軽減でき、バッテリー上がりを防ぎ、寿命を伸ばします! ●バッテリー容量がさな車輌には特にオススメ!!! この様な説明の商品をかったのですが、 太陽光の下だと20v近くの電圧が出ています。
そのまま12vのバッテリーに繋いで充電しても大丈夫なんですか? また、12vにするコントローラ見たいな物か必要なのですか? わかる人いたら教えてください。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
> そのまま12vのバッテリーに繋いで充電しても大丈夫なんですか? 大丈夫です > 12vにするコントローラ見たいな物か必要なのですか? 要りません 蚊がさすほどの発電なので なんの問題もありません も少し言うと 付けよ~が 付けまいが ほとんど意味ないかも
チャージャーに関する質問
2006年式 のスバルサンバーディアス スーパーチャージャー ワゴン 2WDに乗ってます! リフトアップをしたいのですが どのくらいの金額がかかりますか? 推し下さい!
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
自分は、先日リフトアップとは逆ですが、 ローダウンして来ました。
スプリング&工賃&アライメント測定(調整)で、計30500円でした! 大体、工賃とアライメントで20000円ぐらいではないでしょうか? プラススプリング代って感じですかね! 自分も4WDのサンバーだったらリフトアップしたかったなぁー
チャージャーに関する質問
スーパーチャージャーについて。
今H16年式のクラウンを所有しておりますが4GR-FSE 2500ccのエンジン用のスーパーチャージャーなどはないのでしょうか? 2GR-FSEの3500ccには確かトムスのスーパーチャージャーがあったと思いますが流用も無理ですよね?(^_^;) 詳しい方よろしくお願いいたしますm(__)m
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
別に、やる気さえ有れば流用できます。
13年落ちの旧車に、そんな物を付けるのは、自殺行為だと思うが。
チャージャーに関する質問
スズキkei(AT)ターボ車です。
タービンブローしました。
暫定処置として、ターボチャージャーをショートカットし、スロットルバルブ(インタークーラー)手前にエアークリナーを付けての走行は可能でしょうか。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
何をやっても、修理しかないでしょう、レッカー移動です。
任意保険入っているならば無料で運んでくれるでしょう。
チャージャーに関する質問
バッテリーを充電するのに、シガーライターにコンセント使えるようにするやつ セルスター(CELLSTAR) USB付きパワーインバーターミニ(DC12V専用) HGU-350/12V https://www.amazon.co.jp/dp/B003P5OQFC/ref=cm_sw_r_cp_api_FKL2yb57N8DZ0 や BESTEK カーインバーター 300W シガーソケット 車載充電器 USB 2ポート ACコンセント 2口 DC12VをAC100Vに変換 MRI3010BU(バッテリー接続コードあり) https://www.amazon.co.jp/dp/B00INJB1TE/ref=cm_sw_r_cp_api_TNL2yb1KCWXPV を、刺して それに セルスター(CELLSTAR)バイク用バッテリーにも最適 バッテリー充電器(フロート+サイクル充電)12V専用 DRC-300 https://www.amazon.co.jp/dp/B00CDD46D4/ref=cm_sw_r_cp_api_QJL2ybK5MRRTB GOODGOODS バイク用 バッテリー充電器 12V 1A バッテリーチャージャー【HE-03】 密閉型 開放型 シールド型バッテリー 自動車 船舶 https://www.amazon.co.jp/dp/B009S2C2SY/ref=cm_sw_r_cp_api_iKL2yb5A1VB6Z を挿してバッテリー充電する というのはどうですかる。
何ら問題なくでぎすか? それとも問題でてきますか?。
釣りの投光器の電源もしてディープサイクルバッテリーを使いそれを充電するのに。
それとも。
家のコンセントからしか出来ませんか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
バカ業者の宣伝? 教えて頂戴、 宣伝か、そうでないのか。
昨日も違うカテで おんなじ様な事、 書いてるわね、あなた。
ハッキリ言って使えないわ。
電気・電子の知識が全くない 方なのね。
それとも、最初の方が 書かれるように宣伝なの?
チャージャーに関する質問
バッテリーの充電について バッテリー(ACDelcoM27MF)をジャンパーケーブルで連結したままバッテリー2個同時に充電は可能でしょうか? チャージャーはACDelco AD-0002です。
用途はバス釣 りです。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
並列に繋げば、一応充電できる様です。
ただし、その二つのバッテリーを常時並列で使っているなら良いですが、別々に使っている物を、充電の時だけ並列に繋ぐのは止めた方が良いですね。
二つのバッテリーの状態が違っていて電圧差があると、繋いだ瞬間にバッテリー間に電流が流れて、ケーブルが過熱したり、急速充放電となるためガスが発生して、液漏れや、酷ければ破裂という事にもなりかねません。
また、AD-0002はコンピューター制御で最適な充電をする機器のですが、二つのバッテリーを繋いだら最適な充電が出来るかどうかもわかりませんよ。
だから、一つずつ充電した方が無難だと思いますよ。
チャージャーに関する質問
現在、平成4年式のスーパーチャージャー付きの4駆の丸目サンバー(KS4)に乗っています。
先日、エンジンの調子が悪くなり、エンジンを載せ替えようと思っています。
そこで、6代目サンバー(TT1•TT2)のエンジンごとはポン付けできますか? できればスーパーチャージャー付きのエンジンがいいのですが... 又、足回りも傷んできてるので交換したいのですが6代目サンバーの部品は合いますか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
詳しい事は分からないですが、スーパーチャージャー搭載のサンバーKS4とTT1・TT2のエンジンはEN07Vでエンジン本体は共通だと思います。
1996年以降はディストリビューター点火からDLI(ダイレクト・イグニッション点火)に変更されているのでプラグコード等点火関連部品が違うと思います。
スバルのヴィヴィオ、プレオ、R1、R2、ステラ、サンバー等のエンジン形式はEN07でSOHCかDOHC、NAかスーパーチャージャー仕様、年式、グレードにより改良やレギュラーガソリン仕様かハイオクガソリン仕様になりエンジン形式EN07の後にアルファベットが付きます。
エンジンは共通でもインジェクター等補機類やホース類の取り回しが変更されている場合もあります。
サンバーの年式により①アイシン精機製②一時期、山の形?マーク入りのスーパーチャージャーユニットがあるようなので確認した方が良いです。
サンバーはエンジン搭載位置の関係で例えばスーパーチャージャー搭載のプレオRS等のエンジンとは吸気、排気位置が逆になっているそうなのでエンジン単体を購入する時は比較、確認した方が良いです。
ディーラーの詳しい整備士さんに聞いた方が良いですが、自分で調べるなら実物を見る、画像、書き込みサイトを見たら参考になると思います。
チャージャーに関する質問
現行タント(LA600S)のターボチャージャーのメーカー保証期間を教えてください。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
取り扱い説明書及び保証書をご覧ください(笑)
チャージャーに関する質問
スーパーチャージャーとターボとでは、どちらがエンジン音がうるさいでしょうか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
構造的にスーチャーかな
チャージャーに関する質問
ホンダZターボ(PA1)をチューンナップ(出来れば150馬力位)したいのですが お分かりの方がありましたら教えて下さい。
当PA1は走行距離97000km、 95000km時にタイミングベルトとターボチャージャー(リペア品)を交換しています。
6500回転位まで回り最高スピードは137kmは出ていますが出来ればレース用に使いたいと思っています。
宜しくお願いします。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
予算は? いくらあるの?
チャージャーに関する質問
マークxMスーパーチャージャーって一般販売されてるんですか? それとも覆面だけ?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
今はなくなってしまったようですが、現行モデルが出たときやマイナーチェンジの頃には設定がありましたよ。
もちろんトヨタ本体ではなく、モデリスタからのコンプリートカーとしてですけど。
http://www.modellista.co.jp/press/2009/1019_markx_c/index.html
チャージャーに関する質問
ダッチのチャージャーに詳しい方にお聞きしたいのですが、チャージャーの排気量2700cc〜3600ccの燃費について知りたいです。
高速で何km/Lなのかまた街乗りでは何km/Lなのか知りたいです。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
みんカラで検索したらオーナーのレビューとかが載ってると思いますよ!
チャージャーに関する質問
教えてください。
チャージャー2.7SEを買ったのですがマフラーを変えようと思い探しているのですが、おすすめのマフラーがあれば教えて下さいm(__)m RTやSRTのような音が出ないのはわかっていますがなるべく音は大きい方がいいです。
年式は2008年です。
よろしくお願いしますm(__)m
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
http://www.buzz-factory.net/custom/bm_1/dogecharger.html http://auctions.search.yahoo.co.jp/search/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8+%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC+%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC/0/ V6だからV8ほどの音では無いけど、なるべくストレートモデルを選べば理想の音に近づくのでは?
チャージャーに関する質問
ショーライバッテリーチャージャーのストアボタンはどういう効果があるのですか? チャージが終わった後ストアボタンも押した方がいいのでしょうか? 物だけ頂いて説明書がない為教えて頂きたいです。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
メーカーのHP、確認しました?
チャージャーに関する質問
警視庁交通隊が配備している、トヨタマークXスーパーチャージャーは何台あるのですか? 1台あたりの金額はどのくらいですか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
今は2台配備されてます。
近々、8台納車されるそうです。
改造車なので、1台3000万だそうですよ。
そんな車が、必要か?と思いますがね。
チャージャーに関する質問
スーパーチャージャーは、どんな車でも取り付けることは可能ですか?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
後付けは燃費がかなり悪くなるだろうね。
チャージャーに関する質問
中古で初めてスーパーチャージャーのついた軽自動車を購入しましたが、燃料の種類がわかりません。
給油口にもかいてなかったです。
前のオーナーに聞けばわかるのですが、質問です。
軽自 動車にハイオク使ってる車種って存在するでしょうか。
また、型式はわかるのですがグレードがわかりません。
自分だけで燃料の種類を把握する方法はあるのでしょうか。
以上2点回答お願いします。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
①軽自動車でハイオク指定はスバルR1のスーパーチャージャー搭載車がありましたね。
②車検証に原動機の型式が書いてあるので、それで検索すればわかると思います。
チャージャーに関する質問
BMW X1(e84)について質問です。
シガーソケットは常時給電になりますか?それとも、キーロックして時間が経てば自動で消えますか?iPhoneの充電等をしたく、シガーソケットに純正USBチャージャー を取り付けたいと考えています。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
その車のシガーソケットは常時電源ではないです。
イグニッションオンで電源が入り、 イグニッションオフで電源が切れますから、 ドアロック前に電源が切れてます。
<バーチャルBMW総合相談室整備課>
チャージャーに関する質問
バッテリーの電流について質問です。
先ほどハイマウント交換の作業の際スモールをオンにしながら作業していて(大体30分くらい)バッテリ上がりになりました。
出かける用事があったためJAFさんを呼んだのですが、もしかしたらとバイクの小さなバッテリチャージャーをつけときました。
JAFさんは20分くらいかかるとの事でその間駄目元でつけていましたが来られたのでチャージャー外してエンジンをかけたらかかりました。
(ネットなどでは三時間ほどかかるとかかれていたので諦めていましたが) JAFさんもバイク用のバッテリチャージャーを見て奇跡ですねと笑ってらっしゃったのですが、一応電圧テスターでエンジンオフの状態で、バッテリーを測定してもらったら13.5vで電流が26mAでした。
日本車のバッテリー60B19Lで大体四年で4万キロくらい走行しています。
これを機にテスターを購入しようと思いますが、バッテリーもそろそろ買い替えですか?正常は45mAくらいから60mAだとおっしゃっていたので質問しました。
よろしくお願いします。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
バッテリーはもうそろそろ、交換を予定したほうが良いと思います。
最近の4輪車(2輪もね)は電圧がちょっと下がるとセルモーターなどはいきなりうんともすんとも言わなくなる事が多いですね。
で、バッテリー端子間で電圧測定しても参考程度ですかね~、バッテリーの容量を測定するのは全負荷テストをしますが完全充電状態から完全放電状態までの電流値変化をみるという大層なテスト。
結構高額なごつい機器が必要で(最近は電子化した小型機器も有る)一般的では無いですね。
時間も掛かるしそれならばいっその事バッテリー交換。
て流れですかね。
電流値はいわゆる闇電流(待機電流と言うか)ですか?20mA=0.02A前後は小型車なら普通。
大型車は80~100mA前後流れているのも有ります。
チャージャーに関する質問
原付のエンジンがかからない症状についてです。
2日前まで普通に走っていたのですが、 突然エンジンがかからなくなりました。
症状や見た目での情報としては、 ・セルを回すとウィンウィンウィンウィンと音だけが続き、エンジンがかからない ・キックには何も反応がない ・ウィンカーやブレーキランプはいつも通り点灯する ・バイク用のバッテリーチャージャーがないので、とりあえず車用のバッテリー充電器につないだところ、バッテリーの劣化の可能性の表示が出る (1年前くらいに同じバッテリーチャージャーにつないでみた時には、残量90%で電圧もしっかりあった) ・今のバッテリーはもう5年目に入っている ・PGM-FI警告灯は今まで通り、キーを回して数秒間点灯した後は消灯している などがあります。
私が確認できる情報はこのくらいなのですが、 可能性として、エンジンがかからない原因は何がありますでしょうか。
よろしくお願いします。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
恐らくバルブへのカーボン噛み込みだと思うので、アクセルを開け気味 にしてキックを何十回も踏むつもりでキックするかセルをこれでもかと 連続して回すと圧縮が戻りエンジンが掛かる場合が多いです。
チャージャーに関する質問
車の事で、 チャージャー(ダッチ)に似た車は無いですか? 車型やライトの形などが似てる車は無いですか? 教えてください。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5395160182/pho to/index.html?STID=SMPH0004#fukugaBox15
チャージャー に関する質問
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まずありません だからダッジの人気があります
チャージャーに関する質問
車のライトのバルブ形状についてなのですが、ダッジチャージャーというアメリカ車に乗っているのですが、ヘッドライト形状が Lo→9006(HB4A?) Hi→9005(HB3A?) ウインカー→3157A となっ ているのですが、日本で市販されているバルブが適用出来るのかを教えていただきたく… HB4AはHB4を使用できたりするのでしょうか よろしくお願い致します。

チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
まず、9006XS=HB4A、9005XS=HB3A、9006=HB4、9005=HB3です。
9006ならば、HB4で問題ありません。
コネクターに繋ぐ端子部が90度曲がっているのがHB4で、真っ直ぐなのがHB4Aになります。
もしHB4Aでも、端子部が90度曲がっていても、どこにも接触せず、コネクターが繋げるスペースがあるのならば、HB4で代用できます。
チャージャーに関する質問
18Vのソーラーバッテリーチャージャーを12Vバッテリーのバイクにつけたらどうなりますか? バイクは壊れますか? ボルト数を間違えてアマゾンで18Vの物を購入してしまいいました。
ちなみに購入したものはこちらです。
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チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
心配ありません。
その商品は単に、ソーラーパネルと逆流防止ダイオードが付いているだけのものです。
電圧のことを心配されているようですが、ソーラーパネルは定電圧源ではなく定電流源です。
定電圧源というのは、乾電池のように一定の電圧を供給するものです。
これに対し、定電流源は一定の「電流」が供給されます。
例えば、1.5Vの電池を1Ωの抵抗につなぐと1.5Aの電流が流れます。
しかし、電圧1.5V、電流0.5Aのソーラーパネルを1Ω抵抗につなぐと、0.5Aの電流が流れ、0.5Vの電圧が発生します。
オームの法則 電圧=電流×抵抗 という式の使い方が違っているということです。
電圧が一定ならば、抵抗によって電流が決まりますが、電流が一定ならば抵抗によって電圧が決まります。
ちょっと長くなりましたが、ではソーラーパネルをバッテリーにつなぐとどうなるか、です。
この場合、発電している状態では、バッテリーに照度に応じた電流が流れ込もうとします。
パネル電圧は、その電流がバッテリーに流れ込むことができる電圧に自動的に調整されます。
つまり、18Vのパネルであっても、12Vバッテリーにつなげば、充電電圧まで下がるということです。
そもそも18Vとだけ表記するのが曲者で、これは「最大出力電圧」です。
最大電力時、18V出力できますよ、という意味ですから、ソーラーパネルを見る場合は注意が必要です。
ただし、その商品は過充電制御は行ないません。
電流が低いので事故につながることは少ないでしょうが、基本的にはつないで放置はできません。
チャージャーに関する質問
バス釣り アルミボート バッテリー チャージャー ディープサイクルバッテリー カルシウムバッテリー。
画像のvoyagerとOTHERの切り替えスイッチがありますが、OTHERはどんな時に使うんですか? voyagerは普通に充電するときに使うスイッチですよね?
チャージャー に関する質問
チャージャーに関する回答
バッテリーには大きく分けて、自動車のエンジンスタートに使う「スターターバッテリー」と、エレキの電源に使う「ディープサイクルバッテリー」があります。
ディープサイクルバッテリーを充電するときは、スイッチをvoyagerにして、 スターターバッテリーやその他のバッテリーを充電するときは、スイッチをotherにすれば良いですよ。

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