マッスルカーとは?

マッスルカーとは

マッスルカー

マッスルカー(英語:muscle car)は、主に1960年代後半-1970年代のアメリカ車(一部はオーストラリア製造のアメリカ車)の中で、特にハイパフォーマンスな車のことを指す。

Oxford Dictionaryは「高パフォーマンス(高速)の自動車だが、なかでもV-8エンジンを持ち、米国で主に1960年代と1970年代に製造されたスポーツカー」との定義(説明)を掲載している。Merriam-Webster dictionaryは「米国製の2ドア・スポーツカーで、高出力のエンジン搭載で高速運転のために設計されたもの」との定義を掲載している。

「マッスルカー」という呼び方は1960年代でもごく一部の人が使ってはいたが、広く一般に使われ始めたのは1980年代以降で、該当する車種は2ドア構成の大きくて重い車体で、大きなトルクを発するV型8気筒エンジンを搭載し、後輪駆動であることが共通した特徴である。当時のアメリカ人にはまだあった発想や嗜好を反映している車である

スポーツカーやグランツーリスモ全般を指す用語ではなく、特にアメリカ車を指す用語で(一部、オーストラリア製アメリカ車)であり、当時の欧州車や日本車などには基本的に該当する車種はなく、また(2ドアで大型の高出力のスポーツカーが仮に作られても)基本的にはそう呼ばれることもない。

広義の「マッスルカー」の起源は1955年の「クライスラー・300シリーズ」(現行のクライスラー・300とは別物)にさかのぼることができる。ただし、この車はかなり豪華で、そのうえ値段が高かった。

中型車に大パワーのエンジンを搭載する案は、1957年にAMCが自社の中型4ドア車レーベルに4連キャブレター付き(燃料噴射装置はオプション)・255hpまたは190.2kWを発生する5.4L エンジンを搭載した事によって具現化した。この車は1/4マイルを17秒で走りきり、当時のアメリカで「最強の4ドア車」と認められた。

マッスルカーが広まり始めたのは1960年代初期。ダッジ・ダート(413立方インチ・6.8リッター。当時の米国車は排気量を立方インチで表記していた)が嚆矢となり、1964年に427立方インチ・7リッターのフォード・サンダーバード(フォード・フェアレーンのマッスルカー版)、1965年に426立方インチ・7リッターのダッジ・ヘミエンジンが発表された。

1970年前半ころにはマッスルカーはその歴史の頂点を迎え、アメリカ(やオーストラリアの)自動車メーカーはマッスルカー市場で、エンジンの馬力の大きさをさかんに競いあうようになり、派手な広告合戦も行われていた。その結果、一部のメーカーは450馬力超という大馬力のモデルまで発表した。

が、1970年代半ばから後半にかけて、米国の社会の変化を受け、マッスルカーの車種の多くが(一部は生き延びたが、ほとんどが)メーカーによって新車で販売される車種から消えてゆくことになった。実は、マッスルカーに興味を持つ人が増えその車種も増えていっていたちょうど1960年代に、すでにマッスルカーの衰退につながるような社会的な変化が米国内で起きつつあった。自動車の排気ガスがもたらす大気汚染の問題の大きさに米国の人々も徐々に気付くようになってきて、1963年には「大気浄化法」が制定されたが、その後も対策の強化の必要を感じる人々は増え、1970年に大気浄化法(排ガス規制法)の改正版(通称で「マスキー法(Muskie Act)」と呼ばれるもの)が議会を通過したことの影響も大きかった。これによって自動車メーカーは、こうした法律に適合するように排ガスの質を改善するために、エンジンの圧縮比を下げたりキャブレターの数を減らしたりするなどの対策を打つことになり、これは結果としてエンジンの出力も下げることになった。また安全面に焦点を当てた(全米自動車安全基準)も改訂され、衝突時の乗員安全確保の強化目的でバンパーをより大きいものにするきまりになり、バンパーがより大きく重くなった分、加速性能やエンジンルームのスペースなどが犠牲になることになった。決定的だったのは1973年のできごとだった。政治的な理由で1973年にOPECが米国への石油の輸出を規制したこと(。1973年石油危機)をきっかけとして、米国内でガソリンが供給不足となり、多くのガソリンスタンドからガソリンが消え、たとえある場合でも記録的な高価格となり、米国経済全体も大打撃を受ける事態となった。この石油危機は数カ月であったものの、それまで無邪気に思い描いていたほどには石油の供給というものは確かなものではない、ということ、大量の石油消費を前提とした仕組みに依存しすぎることの危険にも米国人は気づき、米国議会は積極的に石油危機対策を打つ必要からCAFE(自動車メーカー別平均燃費規制)を導入し1978年の販売モデルから対象とすることにし、これによって決定的に、各自動車メーカーは特に燃費の悪い車の販売は止める決断をするようになり、結果としてマッスルカーのほとんどが新車販売から消えてゆくことになったのであり、(皮肉なことに)マッスルカーはその歴史の頂点を迎えた直後に新車市場から消えてゆくことになったのである。

米国の人々は、もっと燃費の良い車を(そしてしばしばもっとコンパクトな車を)選んで購入するようになり、米国の各メーカーが排ガス規制値の実現に苦労する中、技術革新で見事に排ガス規制値を達成したホンダなどの日本車を購入する人が増えた。

ただしその後も、独特のスタイルの60年代~70年代のマッスルカーを懐かしみ愛する愛好者は米国にはおり、今でもメンテナンスされ乗り続けられているマッスルカーもかなりの数あり、中古車市場でそれなりに立派な値段で取引されたり、リストアされたりしている。

マッスルカーが中古車市場で人気を保っていたのを見ていたアメリカの自動車メーカーの一部がそこに商売のチャンスを見つけ、2000年代に入ってかつてのマッスルカーに外観の雰囲気を似せた車(ただし近年の排ガス規制などに適合しておりエンジンまわりの技術、馬力・トルクの値、また様々な技術が60~70年代のものとはかなり異なっている)を新たに開発し新車販売され、一部の人が購入しており、こうした車は60~70年代の(本来の)マッスルカーと区別し「ニューマッスルカー」「モダンマッスルカー」などと呼ばれるようになった。

オーストラリアでは、ホールデン(GM傘下)やフォード・モーターが初期の頃から独自にマッスルカーを製造販売しており、その名残は現在でも見ることができる。

イギリスでは、一応のマッスルカーとしてフォード・カプリやボクスホール・フィレンザが販売されていたが、欧州ではホットハッチ文化が強かったため、市民権は得られなかった。

2000年代後半から、GM・フォード・クライスラーからマッスルカーのディティールを受け継いだ車(シボレー・カマロ・フォード・マスタング・ダッジ・チャレンジャーなど)が登場し、人気を博している。これらはかつてのマッスルカーと区別するために「ニューマッスルカー」または「モダンマッスルカー」と呼ばれ、こう呼ぶ場合は1960年代のマッスルカーは(レトロニムで)「オールドマッスルカー」と呼ばれることもある。

Car and Driver誌が1990年1月号に掲載した「マッスルカー ベスト10」というリスト(主としてエンジンに焦点を当てて作成されたリスト)では以下の車種が挙げられた。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「 マッスルカー」の最新情報が見れます。


タグ  マッスルカー

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

マッスルカーの新着ニュースまとめ

「マッスルカー」に関するニュースまとめ。記事から最新の情報がたくさんわかります。

マッスルカーに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「 マッスルカー」に関する質問集です。

マッスルカーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている マッスルカーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので マッスルカーへの疑問が解消されます

マッスルカーに関する質問
現場のアメリカンマッスルカーと言えば何ですか?
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
現場?アメリカンマッスルですか。
私はシボレーコルベット&フォードマスタングオーナーです。
マッスルといったら、コルベット&マスタング。
そして、ヴァイパーですかね。
カマロはマッスルと言うにはトルクが物足りないですね。
カマロももちろん好きですが、マスタングGTのトルクはカマロとは比べ物にはなりません。
私のコルベットz06は踏んだ瞬間が最高です。
マッスルで低回転高トルクを求めるならコルベットスーパーチャージドとヴァイパーです。
今も昔も変わらず。
扱い易いマッスルならマスタングですね。
ヴァイパーがなくなるのは残念です。
コルベットスーパーチャージドとヴァイパーはトルク、馬力共にほぼ互角。
次はヴァイパーと決めていたのに生産終了は残念です。
マッスルカーに関する質問
バイクに、マッスルカーにやるみたいなマットコーティングをするといくらかかりますか?あと文字を入れたいです グラセフのやりすぎでリアルでもしたくなりました
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
100もあればできるでしょう。
マッスルカーに関する質問
急いでおりマッスルカー(ラスト一台メーカーにあるらしいです) このCOMMENCAL META HT AM に付いてくる、ROCK SHOX SEKTOR のストローク数が140mmなのですが、これでHT DH は十分ですかね? その他こいつについての良い点や、悪い点をお教え下さいませ 明日にでも購入するつもりです。
メーカーにはあと一台だけ在るらしいです 23,0000(税込) が、 17,9000(税込) で売ってくれるらしいです\(◎o◎)/ウフッ あと、この写真の色は真っ赤ですが、違う写真ではオレンジ っぽいような色ナンです カタログでもここまで真っ赤じゃないのよねー。
本当はどんな色でしょうか? 宜しくねヨロピク
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
サスストロークが十分かどうかは あなたが走るスピード次第です なのでわかりません 個人的にはDHメインなら160mmは欲しいです 感覚的に足りなくなったら交換すれば良いでしょう 色はネオンレッドと言ってますがオレンジ強いですね 型落ちならよくある値段ですよ
マッスルカーに関する質問
アメ車が大好きな高校生です。
前に71年式のマスタング(Mach 1ではない)に出会ってからアメ車に惹かれまくりです。
将来、働き始めたらアメ車を是非1台所有したいです。
マッスルカーもいい けどフルサイズのローライダー系のも乗ってみたいです。
マッスルカーならトランザム(イーグルマスク)かコルベットC3かカマロです。
ローライダー系ならインパラです。
そこでです。
そういう古いのに乗るとなると当然レストア必要じゃないですか。
エンジンは出来ればメンテが比較的楽で経済的で信頼性の高い日本製を引き上げてきて載せ替えたいです。
例えばセルシオとかシーマあたりですかね。
そこで質問です。
ジャパニーズの高級車もそういうアメ車も排気量は違うにせよ、どちらもV8 NAという似たようなエンジンです。
(トランザムはターボの設定も有るっぽいけど) アメ車に日本車のV8NA乗せたら音はどうなりますか?あのアメ車の大迫力の音は出ないですかね? あと他にオススメのアメ車ありますか?(キャディは無しで)あまり見かけないやつで、ヤバい感じの雰囲気かもしだしてるのでお願いします。
アメ車に対する批判等は求めてないので、そういうアメ車の魂を分かってない人はさっさと寝て下さい。

マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
どうも! キミのような若者を待っていたよ! オジサンはいま猛烈に感動しているッ ひとつ訂正はあるのだけど ゴメンね気を悪くしないで コル○ットはその定義からマッスルカーじゃ無いんだ スポーツカーになる しかしシブいですね 71のマック(mach1)じゃなく普通のが好きだなんて!通だね(ハードトップ(背中が立ってる方)とマックでは無いがマックとボディ形状同じヤツどっちだろう?) どっちが好きでも歓迎 オジサンは現在某マッスルカーに乗ってるがV8と国産エンジン載せ換えを持ってる で国産の方は本来セル○オが理想だが別のが載ってます(シー○のエンジンは勧めません、ニッ○ンは好きですが載換えるならセル○オエンジン) ただセル○オではあの音は正直出ません イージードライヴ・ノントラブルを求めソコソコ速い(踏めば結構速い、NAで300〜320馬力で踏まないとリッター10kmくらい走ってエコ(この手の車にしては))と言うシロモノ(悪く言うつもり全然無し、私も求める、インジェクションのハイテクホットロッドを略し「テクノロッド」と呼ばれます) 但しオリジナル派からは当然疎まれますし当然あの音は出ません(厳密には試行錯誤と性能ダウンを伴い出せるようですが本末転倒になる) 私はV8と積み替え両方持ってますが どちらを取るかです 出来ればマッスル系やスポーツに乗って欲しいですが 他にも良いクルマが有ります フォー○のト○ノはどうでしょう 同車にはマッスルもありますが(同じボディでもマッスルとそうでないものがある、エンジンで違う)見方によればローライダーぽくも有るし地味ながらボディ大きく押し出しもあります(マイナーですがそれが良いと言う人も) 弄り方によっていかようにも出来そう まあ車高落としてもホップはさせないで欲しいですが(クルマ傷めるので) 他の回答者さんの勧めるマーキュ○ーも良いです 某映画の主人公が乗っていた屋根を加工し低くした改造マーキュ○ー(エンジン等も改造してあります) カッコイイです 良かったら見て下さい(スタロー○のコブ○と言う映画です) 以上参考まで 長文失礼でした
マッスルカーに関する質問
クルクル窓のほうが安全で便利です。
実際に使って見るとつくづく、そう思います。
子供がはさまれる心配もなく、バッテリー交換で動作がおかしくなる こともありません。
水没するときも開かなくて困ることはありません。
故障しないし。
質問Θどうしてクルクル窓がなくなったんでしょう。
オプションでも設定してほしいです。
超便利なのに。
パワー窓のほうがいいなんて言ってる人が多いですが、 クルクル窓を使ったことのある人はそのうちの3%くらいでしょう。
だってほとんどないんですから。
昔と違って料金所だって開けないし、 今時窓開けて走ってるのはマッスルカーとかスポーツカーくらいですよね。
インプレッサSITとかラネボは開けて走ってるのも良く見ますけど。
それいがいだったら、 換気したいときにちょっと開けるだけでしょう。
手回しのほうがぜんぜん便利なんですよ。
不便で故障して、水が入れば開かない窓のほうがいいんですか。

マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
cb_sb06さんの言われるコストは確かにあると思いますね。
実際に便利と思ってるかどうかは別にしていまどき手回し窓は安っぽいですからね。
別設計でワザワザ売れない安っぽいものを製造する意味はないんじゃないか? ただ、廉価な軽やバンはリヤドア分だけ手回しはタマに見かけますね。
重要視されてないから・・ここは「少しでも安いなら手回しで」という選択をするユーザーもそれなりにいるからだと思います。
一般乗用車では少ないですね。
highediさん 故障ですがパワーウィンドウは結構故障しますよ。
スイッチの故障は結構多いし、レギュレターの破損も多いです。
モーターもタマには壊れますし。
あと、水が入ればでなくて質問者は水没の例を挙げています。
水没だと外側からの水圧でドアが開けられないことが想定されます。
なので窓を開けたいということを言っています。
それを防止?するためにレスキューハンマーを常備し、緊急時には窓を叩き割るわけです。
とっさの時にレスキューハンマーを手に出来るか私にはわかりませんが・・ 欧州仕様車などでは手回しの設定もありそうですね。
ヨーロッパはそういうトコにあまり金をかけないイメージがあります。
マッスルカーに関する質問
車で世界一周をしたいと思っている者です。
世界一周の際使用しようと思っているクルマがいくつかあるのでその候補をあげます。
1.タンドラ 2.ランドクルーザー 3.マッスルカー この候補の他にいい車などがあれば教えていただないでしょうか お願いします 4.
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
メルセデスベンツGクラス ランドローバーディフェンダー ダッジラム シボレーシルバラード (写真はランドローバーディフェンダーです。
マッスルカーに関する質問
アメ車に付いて アメ車て20年以上経つとカッコよく見えませんか、現行車の時はカッコ悪いと思ったのですが 道でふらっと見かけたらカッケー何処の車と見てしまう、この間30年前のコルベット 見たら物凄く欲しいと思ってしまいました、(今の現行車は全く欲しくありませんが)しかしマッスルカーは玉数が少なく今急騰してるので手にはいらないそうです、手に入っても整備費が莫大に掛かりそうで諦めました、皆さんはアメ車をどう思いますか、宜しくお願いします ポニーカーでもいいから欲しいなー
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
C3コルベット(1968~1982)好きです。
特に1968、1969のアイアンバンパーのロードスター…。
好き過ぎて昔に1968のロードスターを買っちゃいましたが、壊れまくりで2年で手放しました…。
20代の会社員には厳しかったですね~。
殆ど乗らずに400万円がパ~になりましたが全然後悔してません。
楽しかったです。
持っときたかったのですが…、コスモの3ロータリーが無性に欲しくなり買い替えてしまいました。
でもやっぱり出来るならもう一度アイアンバンパーのコルベットロードスターに乗りたいです。
マッスルカーに関する質問
国産の最高スポーツカーはレクサスRCFか奴とGTRとNSXで派閥が出来てる感じだけど ぶちゃけ、やっぱ日本車ダサいな~って再度認識させられるデザインだよな まあ金になる事しかしない連中が考えた車だしな コスパ的にも現行v8マッスルのほうが上だしカッコいいしな 結局バイパーやコルベットのほうがMT設定残ってて早くてカッコいい 何ていうか、やっぱ歴史が無い車ってダサいな 新しいモデルが出たら別の車?って感じるほどデザインが様変わり 何ていうか 拝金主義の日本メーカーらしいな ほら欧州車やアメ車って自社の昔のクラシックカーを思い起こさせるデザインを取り入れてるでしょ? ああ言う事は日本のメーカーにはまず無理だろうな 何故なら原点がそもそもパクリだから やっぱ趣味車としては、この手ハイエンドカ―の車ってアメ車、欧州車>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>日本車だよね?
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
orex6565さんへ 徳大寺さんの切り口とは、大きく違っており もう少し、表現を変えると、 奥深くなります。
何か魅力的にみせる部分があるだろう。
脳殺させる性能があるだろう。
妖艶に陥れる底なし沼のようなものもあるだろう。
武骨と見せる時代背景を背負っている点もあるだろう。
文章にまぶせば・・もっと引っ張れると思います。
マッスルカーに関する質問
ワイルドスピードシリーズについてです。
1でブライアンのスープラをドミニクに渡しましたが、そのスープラはどこに消えてったんですか? 結局、ドミニクは最後に赤のマッスルカーに乗って ますが… 他にも、RX-7、シルビア、マキシマなどもどこに行ったんですか… MAXは、ブライアンがGT-Rを3台選びますが、そのうちの一つがでてきてないですよね。
MEGAMAXも、ブライアンのポルシェはどこに消えてったのですか?
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
もしかしてだけど~ もしかしてだけど~ この質問は洋画カテの方が合ってんじゃないのぉ~ そういうことだと思います。
マッスルカーに関する質問
車について質問です オレ的に言えば海外でマッスルカーといえばアメ車 日本でのマッスルカーはGTRですね(笑) 日本で2番目にマッスルカーだと思う車はなんですか?
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
マッスルカーの定義からいえば FR&2ドア&NA(またはスーパーチャージャー付き)の V8以上の強烈なトルクを持った車ですので、 国産車ではないですね。
GTRはマッスルカーとは呼びませんよ。
マッスルカーに関する質問
アメリカ製のマッスルカーはなぜあまり人気がないのでしょうか? 特にダッジとプリマスはなぜあまり日本で人気がないのでしょう?
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
まず車体がデカイことがダメ 特に車幅が日本の狭い道路には合わない 全長があることも駐車事情考えると手を出しにくい そしてエンジンがデカイことがダメ 自動車税はエンジンの排気量で課税されるが 2000CC超えたあたりからの上昇率が大きい 加えて燃費が悪いから 5000CCオーバーが当たり前のダッジなど 維持費がかかりすぎてダメ 逆を言えば そんなマッスルカーを日本で乗っているオーナーこそ 本当のファンといってもいい
マッスルカーに関する質問
マッスルカーでかっこいいもの教えてください^_^
マッスルカー に関する質問
マッスルカーに関する回答
1973年式のファイアーバード・トランザムなどはいかが・・。

GoAuto公式Twitter

安心と信頼のフォロワー8万人以上!
毎日車・バイク動画を投稿!
月間1000万のアクセス数!
車、バイク好きが集まる!
広告Tweet一切なし!

最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。ぜひフォローして応援してください。

新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。