カブをキタコ85ccにボアアップしました。ハイカム、強化オイルポンプ穴拡大、pc20です。エンジンがかかりアイドリングは

カブをキタコ85ccにボアアップしました。ハイカム、強化オイルポンプ穴拡大、pc20です。エンジンがかかりアイドリングはすこし不安定で、15分くらい暖気して止まりました。その時まだアクセルも 開けていないのにエンジンヘッド側はとても熱くマニーホールドも高温になっていました。クランクケース側は熱いほどではなく、オイルキャップを開けオイルを触っても暖かい程度でした。その後エンジンをかけスロットルを少し開けただけなのに吹け上がり全開にしたら壊れるくらいに感じました。暖気の段階なのにこんな高温になるものなのでしょうか？オイルポンプがきちんと動作してないのでしょうか？キャブのセッティングが悪いだけなのでしょうか？メイン95 パイロット 35でプラグCR6HSA、ジェットニードルピン上から2番目です。質問ばかりですいません。どなたかよろしくお願いします。

どうも！ どうやら燃料が薄すぎる気がします 幾ら走らなくとも通常はそれ程熱くはなりません(10〜15分程度では) この季節に10分〜15分程度で熱くなる点とスロットルに過敏に反対する点から推測しました 燃料を濃く調整しましょう(ジェット・ニードル等で濃く調整です) エンジンを組んで初めて始動する時はかなり濃くしないとなりません！ (カブらない範囲内で「目一杯濃く」調整が基本です) その他にもバルブクリアランスを狭く組んでませんか？ 狭くても似た症状になります 狭いのは間違いでこれも壊すので絶対ダメです(規定値(又は推奨値)の狭い値に調整幅の8割を加え調整して下さい(でなくば後で調整するつもりで規定値の最大値でも良いです) プラグもやや熱価が高めです 番手を1番コールドに変更をしましょう つまり6番→7番にして下さい 加えてプラグのギャップを規定値の狭い方で調整を行って下さい 燃焼室温度を下げ安定させる効果があります とにかく燃料調整、バルブクリアランス、プラグをコールドタイプに交換してみて下さい