ジムニーSJ30のエンジン不調についてアドバイスをお願いします。 先日、信号待ちでアイドリングができなくなってしまいまし

ジムニーSJ30のエンジン不調についてアドバイスをお願いします。 先日、信号待ちでアイドリングができなくなってしまいまし

ジムニーSJ30のエンジン不調についてアドバイスをお願いします。 先日、信号待ちでアイドリングができなくなってしまいました。常にアクセルをあおっていないと2000回転以下では止まってしまいます。 走行そのものは何の問題もありませんでした。 そこでキャブのスロージェットを掃除したところエンジンかけて1600くらいでアイドリングするようにはなったのですが、少し走行して停車すると1000くらいまで落ちてやっぱり止まってしまいます。こうなるとかかりも悪いです。再びかけてあおっているとまた1600でアイドリングします。この状態でエンジン切っての再始動はスムーズです。でもライトをつけて負荷がかかって1000くらいまで落ちるとそのまま止まってしまいます。 あと気になるのがシフトアップの時、アクセルを離した回転数より回転が上がってしまいます。 以前はこんな感じはありませんでした。 同じような経験をした方、詳しい方、何かアドバイス程度でかまいませんのでお願いします。

プラグの状態はどうですか? 黒く湿っているようならキャブや燃料ポンプの不具合とか、エアクリーナエレメントの詰まり、イグニッションコイルやプラグコードの不良等が考えられます。 プラグはきれいに焼けているのに不調なら、点火時期の調整不良、ディスビ不良等が考えられます。 電極が摩耗しているようならプラグ替えてみましょう。

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ジムニーSJ30のエンジン不調についてアドバイスをお願いします。 先日、信号待ちでアイドリングができなくなってしまいました。常にアクセルをあおっていないと2000回転以下では止まってしまいます。 走行そのものは何の問題もありませんでした。 そこでキャブのスロージェットを掃除したところエンジンかけて1600くらいでアイドリングするようにはなったのですが、少し走行して停車すると1000くらいまで落ちてやっぱり止まってしまいます。こうなるとかかりも悪いです。再びかけてあおっているとまた1600でアイドリングします。この状態でエンジン切っての再始動はスムーズです。でもライトをつけて負荷がかかって1000くらいまで落ちるとそのまま止まってしまいます。 あと気になるのがシフトアップの時、アクセルを離した回転数より回転が上がってしまいます。 以前はこんな感じはありませんでした。 同じような経験をした方、詳しい方、何かアドバイス程度でかまいませんのでお願いします。

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