SNSで話題になっている乗り物ニュース速報

ドリフトのやり方。基本的なドリフトテクニックはあるものの、一流のプロドライバーとの違いは何だろう？プロドライバーがドリフトしている時の足の動きを捉えた動画でドリフトテクニックを向上できるかも？

プロドライバーがドリフトをしている時の足の動きが半端ない。

ドリフトだけではないが、プロのドライバーはハンドルさばきも、アクセルワークも凄い。

基本的なドリフト操作としては、
進入速度とドリフトに入るきっかけ作り、ドリフトの切れ角を維持するためのアクセルワークとハンドル操作。
サイドブレーキでの走行ラインの調整。

プロドライバーの足技の映像を見ると、アクセル・ブレーキ・クラッチと素早く、
そして繊細にマシンをコントロールしていることがわかる。

なかなか見ることのできない映像だけにネットでも参考になると話題に

ネットのコメント

「アクセルブレーキで素早くやっている.....外国人は凄い！」

モンスタートラックを使ったカーアクションの風景。度肝を抜かれるほどワイルドで破壊力のあるモンスタートラックの走破性がすごすぎる

アメリカでは多くのイベントが開催されているモンスタートラック。

スタジアムなどでジャンプ台などでパフォーマンスを見せるモンスタートラックだが、一般の公道ではさらにその走破性が異次元すぎた。

車で前方を塞がれても、そのまま直進。

まさか・・・

車がいても全くどおじず突き進むモンスタートラック。

巨大なタイヤの前では、普通の乗用車などもろともしない走破性。

ネットのコメント

「タイヤに銃弾を撃ち込まれたらパンクしないのかな?(・ω・)」

「キャノボールじゃん！」

「製作・石原プロモーション 的な ⁉️」

「ワイスピ感…」

「これで速かったら神っすね」

「路駐してるクルマには、こういう事をしても良い🚗
って法改正しないかなぁ・・・」

「マイケル無茶です！やめてください！
うるせぇ行くぞキットぉ！ﾎﾟﾁ-」

「面白そーだな」

「エルカミーノはローライダーしか見たことないから実際リフトアップ仕様も見たいw」

「TAXi3かよww」

「TAXiのパロディかな？」

「西部警察のオープニングみたい(笑)。」

「こりゃー
警察もお手上げやな笑笑」

「何かのショーだと思うんですけど…凄いですよよね~♪
一度やってみたいですなぁ~ www」

「ぜひ 体験してみたいですね笑」

「踏み潰して空を飛ぶ！最高です❗️👍」

「めちゃくちゃ
気持ちよさそうですね！」

「これが出来たら逮捕されてもいい❣️
…イヤイヤダメですけど www😆」

「映画の撮影か何かか？」

「地面割れてね？」

「手前の警官（とっとんだぁぁぁぁぁぁ」

「西部警察、RADYBIRDだ
無防備都市、米軍の装甲車」

「映画かよ」

「ハリウッド映画顔負けやな」

「舞洲のアメフェスでモンスタートラックやってたなぁ」

「これ、映画か何かの撮影じゃん😅」

「サスペンション最強」

煽り運転の対策になる？！煽ったら逆にやられてしまう、危険なアメリカンバイクが登場

マフラーからアフターファイアを出しまくるアメリカンバイク。

どんなカスタムなんだよ！って叫びたくなるバイクが登場！

仕組みは定かではないが、確実にアフターファイアではなく、
意図的に炎を発生するチューニング。
ガスバーナー的な物を装着しているのだろうか、後方1から2メートルほどの火柱が出ている。

このバイクを煽ったら、フロントバンパーが熱で溶ける。
最悪の場合は、エンジンに火がつくなどのリスクもあるので絶対に煽りたくない一台。

そもそも乗ってるライダーもヤバイに違いないw

ネットのコメント

「こう言うの見るとエンジンがかわいそうだ…
私の感覚だと、残念にしか見えない…」

「マッドマックスかな？」

「ピストンリング折れたん？」

「てか、アイドリングやん」

「最終形態ゴーストライダー」

「油田」

「コレってマフラーにインジェクションとプラグ付いてるやつですよねwww」

「使ってんのこれかな？
エンジンに悪そーちゃ悪そーけどどーなんやろ」

「完全に生ガス出てる
辞めてあげてください」

「アイドリングでアフターファイアは草」

「良い子はマネしちゃダメですネ😅」

レクサスLFAが奏でるエキゾーストサウンドが美しすぎて鳥肌モノ。レクサスとYAMAHAがLFAにかけた情熱で作られた管楽器のようなLFAサウンドとは？

思わず鳥肌がたつレクサスLFAのエキゾーストサウンド♩

レクサスのこだわりが詰まったLFAサウンドの秘密とは。

管楽器のような甲高いエキゾーストサウンドを奏でるレクサスLFA

エンジンは、4.8リットルのV10エンジン。
たったの0.6秒で9,000回転のレッドゾーン域に達してしまうほど応答性の高い。

レクサス自身も「ドラマチックサウンド」と公言するほど、エキゾーストサウンドにはこだわって作られたLFA

YAMAHAとの共同開発となったLFAだけに音へのこだわりは強い。

V10エンジンの音響調整が抜群に良く、F1のエキゾーストサウンドを彷彿とさせるエキゾーストサウンドを創出。

開発時の特徴
・最適な音響を生み出すために綿密に調整されたサージタンク
・チタンデュアルステージリヤサイレンサー内を走る調整済み大口径等長エキゾーストマニホールド
・LFAキャビンを重厚な吸排気音で満たす3つの音響調整サウンドチャンネル

F1に似たエキゾーストサウンドを実現するために
LFAエンジンの2次燃焼数を重視し、その後1次、2次、3次の燃焼共振を導入。
特徴的な排気音を「オクターブハーモニー」と呼ばれ、
複数ステージの排気システムを綿密に調整することで実現したオクターブハーモニーにより、加速感とスピード感が大幅に向上しているという。

レクサスとYAMAHAは、「サウンドデザイン」というプロジェクト

エンジン本体を「音を生みだす音源」
車体を「音の伝道装置」
サージタンクを「音の放射体」として音量や周波数のバランスを調整したという。

ちなみに、今回の動画のようにマフラー（排気系）に注目が集まるが、
実は、YAMAHAが制作したものではなく、金属加工メーカーの三五が担当して制作したもの。

海外のスーパーカーの排気音を周波数で分析し、LFAのエキゾーストサウンドとして開発したとのこと

ネットのコメント

「GTSで使いたい」

「これでよく車検通るな…笑笑」

「天使の咆哮😆👍❤️」

「マフラーがムンクの叫び見たい」

「80年代レーサーレプリカみたいな音してる
最高」

「カード落として泣いてるかのような美しい音」

「ランボ？笑」

「三連オンサが、聞こえて来ますね🎵😁👍」

「このマフラーはヤマハが作ってません🤣」

「この甲高い音がいい…」

「やっぱりLFAのシフトダウン音最高♪」

「発売時ヤマハが開発に関わったって聞いて期待してたけどお台場で実車の音聞いてガッカリ。
いつ聞いても音が高過ぎると思うんだけどコレが良いの？」

「こんな音したら踏みたくなるんだろうな🎶」

「LFAは高回転の時が好きぃ....」

「やっぱLRは楽器だなぁ,,,」

ドラッグカーマシンとして開発されたシボレー・コルベット（C6)。巨大なタービンを2基搭載したツインターボで1900馬力を発生させる化け物コルベット

市販車ベースのドラッグカーとして改造されたシボレー・コルベット（C6)

ボンネットからはみ出してしまうほどの巨大なタービンを搭載し、ツインターボ化されたコルベットは、
最大で1900馬力の出力を発揮するという。

エンジンルームから溢れ出す魔改造ぶりにネットでも話題となった動画

● C6型コルベット
生産時期：2005年から2013年
最上位モデルZR1のスペックでは、

エンジンは、
GM LT型 6.2リッター V8
最高出力：648馬力
最大トルク：83.50kgfm
のFR
通常モデルでは、イートン製のスーパーチャージャーが搭載

ネットのコメント

「元の車種なんだよこれwww」

「FF外から失礼します〜
コルベット(C6)です
アメリカンスーパーカーです💪」

「コルベットですか！
むき出しのタービンがアメリカンですねw」

「狂ったアメ車ほど見てて楽しい物はないね！」

「まじかよ。運転したい。」

「実際にアクセルベタ踏みでゼロヨンしたらどうなる？
気になって仕方ない。」

「完全なゼロヨン仕様かな❓
寿命なさそう。」

「😳❓羽付けたら飛ぶなぁ〜😝❗️」

「それでもアイスブレイクの街中でドムが乗ってた車には馬1000頭分足りない」

「並みのドライバーじゃ とてもコントロール出来ないんじゃない？1900馬力もあったら」

「燃費やばそ()」

「これをどーすんの？」

「アイドリングの時点で自分が乗ってる車より馬力がありそう💦」

ヨーロッパを中心に数多く開催さえているヒルクライムレース。路面を張り付くように走るBMWの姿が過ごすぎる

ヒルクライム仕様にチューニングされた
BMW M3

ヨーロッパで多く開催されるヒルクライムレースは、山道（一般道）を閉鎖して行われる。

日本で行われるヒルクライムレースの多くは、スカイラインなどの有料道路を閉鎖して行われたりするが、
今回の映像に納められているヒルクライムレースは、住宅が立ち並ぶ普通の一般道。

サーキットと違い、路面も一般道と同じ。
いわば、ラリーに近い環境の中、ただひたすらヒルクライムするというもの。

登り路面に対応するため、エンジンは最大出力をだすチューニングがされ、足回りは舗装路用にセッティングされている。

ドライバーは、安全マージンのない山道をコドライバーもなしにただひたすらと攻めるレース。

ドライバーのテクニックと車を支える足回りのセッティングが完璧だったBMW M3のヒルクライムの様子は、見ていて凄いと感じつつ、
なぜか安心して見ていられる。

ただし、タイムアタック中なだけに限界ギリギリで峠道をカッ飛んでいく姿は百聞一見にしかず

ネットのコメント

「最高のマシン
最高のセッティング
最高のチューニング
最高のタイヤ
そして…
最高にイカしたドライバーがあってのタイムアタックだ！！
これは是非参考にしたい！」

「BMWの乾いたエンジン音、いいですね。１００００回転くらい、ぶん回して走ってるのかな。」

「如何にもFR車って動きでめちゃくちゃいいですねぇ〜」

フォードのマスタングをアメ車のワイルドな感じにカスタムした車両がめちゃくちゃカッコイイ。フォードマスタングのカスタムの魅力がいっぱい

アメリカンスポーツを代表するフォードマスタング。

アメ車ならではのワイルドなスタイリングを持つマッスルカーでカスタムやチューニングのし甲斐のある車です。

カスタムパーツも多くのブランドからパーツが多くリリースされているので日本でも比較的カスタムに困りません。

赤いマスタングは、7代目のマスタングで2015年以降のモデル
フォード・マスタングGTに社外ホイールと車両をローダウン化
フロントリップなどのエアロを組み、カラーリングは、アメ車らしく
レーシングストライプを入れ、リアフェンダーにワイルドなウルフのデザインを入れた一台

5.0リッター自然吸気のV8エンジンを搭載し、価格は約600万ほど

全長×全幅×全高
4790×1920×1380mm
タイヤサイズ
前後：255/40 ZR19
とアメ車ならではのワイルドなボディサイズ。

最高出力：450馬力
最高速度：249km/h
0-100km/h:4.6秒
燃費：8.0km/ℓ


ネットのコメント

「かっこいい。」

「ワイルド」

「秒でイッた」

「マスタングってかっこいいより渋いよね」

車検の規制が多い日本では絶対に無理だろうと思われるホッドロッドにカスタムされた車両が公道をワイルドに走行している様子がアメリカっぽい

日本では絶対に公道を走ることができなそうなカスタム車両。

アメリカでは、ワイルドな車両の多くが公道を走っていて本当に自由の国感が半端ない。

今回、映像に納められたカスタム車両は、ホットロッド系のカスタム車両

ホットロッドカスタムの特徴は、
フォードなどのクラシック車両（1930年代）をベースに製作され、
エンジンには、巨大なスーパーチャージャーを搭載したエンジンを搭載。
ホイールは、ボディ脇につけるようなスタイルで、ルーフを著しく下げる特徴がある

普通に公道を走っていたら、びびるわと思わず言ってしまいそうな映像。

ネットのコメント

「昔のアメリカのテレビアニメチキチキマシン猛レースにでてきそうな車ですね😁」

「ぶつかったら…」

「前方……見えるんか🤔⁉️」

「さすが、アメリカ🗽」

「スーパーチャージャーかよ😎👍」

「日本じゃ無理だな」

「日本では絶対に車検通らないですよね‥😅
凄いなぁ〜…😳流石はアメリカ🇺🇸…💦」

「ワイスピのスーパーコンボにこんなのいたな」

「ファンベルト交換しやすそう」

「日本では絶対無理」

「排気管なんとかしろ！」

「ボディは32年型フォードのピックアップですかね？」

「ホットロッド」

「ワイスピに出てきそう笑笑」

「カッコよすぎw
ダサいオラオラデザインの国産より余程オリジナルで好き過ぎ。車なんて、エンジンとブレーキとハンドル、それに箱がありゃいい。」

「ﾅﾆｺﾚ(´・ω・)ﾄﾗｸﾀｰ改？」

「エンジンの増設感がすごい！
セガのメガドライブかなにかでこんな感じのなかったっけ？」

「海外ですしお寿司」

「前見えてるんやろか…」

昭和の車を代表する初代ソアラ（GZ10）をベースにドリフト仕様したマシンが巻き起こすドリフトの映像は令和に見ても魅力的。昭和の車が魅力的な理由とは？

2003年頃のD1グランプリの映像に登場する初代ソアラ。
懐かしさのあまり、ネットでも話題となった動画。

2003年当時としても、昭和な感じの名車
トヨタの初代ソアラ（GZ10）

● GZ10
1981年2月から1986年まで販売された初代ソアラ

2.0から3.0Lまでの直列6気筒のFR車両で170psを発揮

今回の映像に登場するドリフト仕様のソアラは、
D1グランプリで勝てるだけのパフォーマンスを発揮するために
500馬力仕様の2JZを搭載。

見た目は、当時のソアラ。中身は、スープラ。そんな大迫力のドリフトマシンだけに見る人に与える影響も半端ない

ネットのコメント

「こっち見んなよw」

「この頃は良いな
今やほとんど2Jになっちゃったから笑」

「時ちゃんww」

「ドリキンに、『一万円のソアラ』って言われてた頃ですな。」

「時ちゃんソアラ！ ソアラ→ゼロクラ→86と段々ドアが少なく…」

「時ちゃん､かっけぇ～🎵」

モトクロスバイクといえば、ジャンプ。競技はもちろんのことエクストリームなど巨大なジャンプ台からジャンプして技を披露するモトクロスバイクは最大どのくらいの飛距離をジャンプできるのだろうか？

モトクロスバイクが巨大な家を丸ごとジャンプして飛び越してしまう動画。

モトクロスバイクを使った危険なチャレンジ。
万が一失敗して家に当たってしまったら、ライダーが受けるリスクは計り知れない危険な挑戦。

モトクロスバイクの飛距離は、ジャンプ台の角度と進入速度、マシンとライダーの重量を計算すればある程度は予測できる。

今回のチャレンジでは、家を飛び越えるもの。
ジャンプへの進入速度はゆうに100kmを超える速度で進入して成功させたジャンプ。

しかもジャンプ途中にワンメイクまで決める余裕。

ジャンプの飛距離は、予測できるが、もっとも重要なのは着地。
今回は、着地点が通常のダートな状況のため、失敗するとかなりの衝撃になるリスクがあるが、
ライダーの高いパフォーマンスで見事に成功

流石にこのチャレンジの凄さからかネットでも話題の動画となった

ネットのコメント

「Gta5笑笑」

「エキサイトバイク思い出したw」

「やーねー！('・c_,・` )ﾌﾟｯ！」

「日本の家なら三軒分くらいありそう」

「ワンチャン5件」

「この感じなら行きそうですねw」

「なんだこれすげえw」

「わんだふる」

「屋根を飛び越すなんて、、、
やーねー」

「トリプルＸの劇中のシーンみたい(^q^)」

「てか着地の時の衝撃の吸収の仕方が半端なくうまい」

人の心に響くレースシーンといえば、お行儀の良いバトルよりも激しすぎるくらいのガチバトルがあってこそ。接触しながらガチガチのバトルをする昔のDTMが面白すぎる

今も昔もモータースポーツファンを魅了し続けるレース。

各チームが巨額のコストを投下して開発したマシンと、命をかけてレースに挑むドライバーが織りなすレースだけに
レースによるルールやペナルティなどきびいいものから、多少の接触が許容されるレースもある。

ピュアにマシン性能とドライバーのテクニックで戦うレースも良いが
DTMのようにマシンスペックをほぼ同じに保つレギュレーションの中で、ドライバーのテクニックだけで競い合うレースは面白い。

面白さの秘訣はドライバーの感情がむき出しになったようなガチのバトルをレースで展開してくれるからだろう。

DTMでアウディとメルセデスがサイドバイサイド、ボディを接触しながら、お互いに譲りもしない攻めのガチバトルが展開。

レースを見るモータースポーツファンの心境としては、こういったガチバトルが見られるとテンションが上がってしまうのだろう。

その証拠に動画の再生回数といいねが爆発的に上がってネットで話題に

ネットのコメント

「熱いね🥵」

「これ最後ブレーキテストかましたん？(;´д`)」

「痺れるとはこういうこと」

「フォーミュラと違い、箱ですからボディタッチにコーナー飛び込みにチャレンジしたりでガチンコレースになりますね。
これが好きで見る側はたまりません。」

「懐かしい、ドイツのDTM。✨😅」

「盛り上がるわ‼️」

「ＤＴＭでは軽い挨拶ですｗ」

「DTMもやっぱり良いなぁ。
これよりももっと過激で大迫力なのがトラックレースだけどもね」

「煽り運転？🙄」

「リプライでこういうの見たいと思った人[ＪＴＣＣ]で検索してみてください
一時期ＢＴＣＣをマネてやりあった時期があったんですよ
その反省を込めて昨今のＧＴがあるんですけどね」

「d2ベンツが懐かしい😭小学生ぶり」

「カーズにこんなシーンありそう笑笑」

「そんなにツンツンしなくても・・・」

「車的に2001か2002年辺りですかね。
懐かしい。」

「DTMは興奮すると」

「早くDTMが見たいっすね。各チーム」

「ルール的にどうなのっていうのあるかもしれないけど
こういうのって見てたら興奮しない？」

「レースって反則とかあるの？
ないの？」

「あります(　・∋・)
明らかに悪質なブロックや後ろからの故意の追突その他色々あります
レースによってペナルティは変わりますが国内でやってる世界最速の箱車レースSuperGTなどではピットストップ○○秒とかっていうペナルティを課されます」

「おぉ…
そうだったのか…」

「今みたいな緩いレースよりもガチガチにぶつかるレースの方が好きだなぁ」

NASAの特殊車両「マーズローバー（火星探査車）」の次期コンセプトモデルが実際に走っている姿が捉えられる

火星を探索するために作られたこの特殊車両は、

NASAの技術者から火星の状況や必要機能などのアドバイスを受け、
フロリダ州のカスタムカーメーカー「パーカー・ブラザーズ・コンセプト社」が作成した車両

● マーズローバー（火星探査車）のスペック
4人乗り

電力は、ソーラーパネルからの電力で可動するソーラーEVカー。
700Vのバッテリーを搭載

走行速度は、16-24km/h
通常の路面であれば、最高速度110km/hまで走行が可能。

重量：6000ポンド（約2725kg）
高さ：11フィート（約3.3m）
ボディに使われている素材は、カーボンファイバーとアルミ
ホイールは、火星の表面の状況やパンクをしないを想定して開発された50インチ。

ネットのコメント

「水陸両用のやつ」

「スゲエ！」

「一瞬バットモービルタンブラーかと思いました‼️」

「この車∑(OωO; )一世紀二世紀分科学ぶっ飛んでんじゃない❓(+o+)
何、宇宙人にでも教えてもらって作った車❓(^-^;)」

「すげぇ…トランスフォームしそう…」

「カッコイイけど重そうやなぁ(￣▽￣;)」

「タイヤがスカスカだ。(・ω・)」

「前に漫画で出てたマーズワンの進化系みたいに見える」

「ロボットに変形しそうー」

「新作の「世界が燃え尽きる日」
ランドマスターかと思った。」

「どんどん近未来的になっていってるな(゜ロ゜)」

「なんかかっこええ！！」

「えっ？スターシップトゥルーパーズですよね？」

「そして最後は記憶操作装置を使っているメン・イン・ブラックみたいに(*￣∇￣*)」

EB110をオマージュしたハイパーカーを世界限定10台で発売することを発表したブガッティ。過去のEB110を彷彿とさせるブガッティEB110トリビュートの魅力とは

世界限定10台！
驚きの価格は約10億円😱

ブガッティが限定モデル「EB110トリビュート」を発表😏

そもそもEB110ってなに？

ブガッティ・アウトモビリ（イタリア）が製作したEB110
※現在のブガッティとは全く別の会社

製作された年代は、1991年から1995年
2人乗り3.5L V12 クワッドターボ
フルタイム4WD
最高出力：611PS/8,000rpm
0-100km/h加速：3.26秒
最高速度：355km/h


参照元:wikipedia
フェアレディZのヘッドライトを流用していることからZ32の面影もあるEB110

今回発表されたブガッティのモデルはこのEB110をトリビュートして製作されたもの

フロントグリルの形状やサイドのドアパネルに装着された5つの円形空気孔

リアは、巨大なウィングと巨大なディフェーザーが装着

LEDライト類で近未来感を合せ持つEB110を完成させた

●スペック
8.0リッター・W型16気筒エンジン
最高出力1,600ps
0-100km/h 2.4秒
0-200km/h 6.1秒
0-300km/h 13.1秒
最高速 380km/h

すでに限定発売される10台は成約済みとのこと。

現行モデルのブガッティ・シロンと比べると
最高出力で100ps増
車重は20kgも軽くなっています。

ネットのコメント

「シロンの方が確かにかっこいい」

「テールランプがキモイ」

「ぶっちゃけ顔がそんなに好みじゃない」

「日本人が、このクルマに乗ったら大抵、成金オヤジに見える。このクルマに似合う人は誰？サウジアラビアの王族ですか？」

「シロンの方がかっこいい」

「キュベレイっぽいって思ったの俺だけかな〜」

「カッコいいので買ってやってもい」

「昔のやつの方がいい」

「ということはシザードア？」

1970年代を代表するC3型シボレー・コルベット。レースにも数多く参戦したコルベットのレース仕様のマシンの美しさが際立つ映像。

この時代のシボレーコルベット好きな人多いんじゃないかな😏

映像を見た往年のファンがいいねをして話題に

アメ車の代表格とも言える「シボレー・コルベット」

今回の映像では3代目となるC3型のシボレーコルベットのレース仕様車が登場

ワイルドすぎるほどに広がったオーバーフェンダーと、くびれたようなボディ曲線が美しすぎるコルベット

アメ車ファンのみならず、この美しさに目を奪われた人も多いはず

販売期間は、1968年 - 1982年
これだけ大きなボディを持ちつつ2人乗り

エンジンは、大排気量のモデルまで
スモールブロック型 5.0L V8
から
ビッグブロック型 7.4L V8
と幅広いエンジンを搭載

FRの駆動方式で最高出力304馬力

全長：4,636mm
全幅：1,753mm
全高：1,217mm
車両重量：1552kg

ネットのコメント

「ナイスバディ〜ですよね～」

「一瞬アルピーヌに見えました（笑）」

「C3コルベット最高😃⤴️⤴️」

「音でかすぎてびびった」

「マッチョでセクシー(´∀｀*)／」

「コルベットいつ見てもかっこいいわ〜」

「コルベット スティングレーですね
コルベットにも沢山型式がありますし」

「やっぱり、コルベットと言えば、コレですよね。」

「めっちゃカッコイイ👍
凄い音色だ～ぁ
ロータリーみたいな
乾いた音大好き❤️」

「やる気マンマンのコルベット➰👍✨(笑)」

「めちゃカッコいい‼️ムスタング、ファイアーバードと共に小生の憧れの車ベスト３の一台です。」

「近未来感」

「ほんまカッコいい！」

「ばかやろう♪どのコルベットもすきなんじゃい！（笑」

「もう無条件に素晴らしい(^^;
あのノーズなんて空っぽで私みたいだf(^_^)
アメ車は永遠」

1500馬力のブガッティ・シロンの加速が止まらない！400km/hまでスムーズに加速していく、見ていて気持ちよくなってしまう動画

400km加速💨
速すぎる「ブガッティ・シロン」の加速に驚きを隠せない驚愕の映像

この映像は、停止状態から400km/hまで急加速し、一気にブレーキし停止するまでにかかるタイムを競ったもの。

世界記録となるシロンの記録は、
距離：3112m
タイム：41秒96

W16気筒4ターボエンジンを搭載したブガッティ・シロンの馬力は、1500馬力！

圧倒的なハイパワーのエンジンパワーを正確に路面に伝える性能とブレーキの性能が重要となる挑戦。
この挑戦に起用されているドライバーは、元F1ドライバーの「ファン・パブロ・モントーヤ選手」

● スペック
8.0リットルW16気筒（ミッドシップ）
4ターボ
最大出力：1500hp/6700rpm
最大トルク：163kgm/2000-6000rpm

トランスミッションは7速デュアルクラッチ「DSG」。駆動方式は4WD。シロンは、0～100km/h加速2.5秒、最高速420km/h（リミッター作動）という世界最高峰のパフォーマンスを実現する。

ネットのコメント

「カメラがついて行けてないw」

「撮影者が凄い気がします(;´∀｀)」

「撮影してる方もなかなかの(゜゜)」

「撮影車スープラだっけ？」

「撮影車もシロンだそうです」

「これをアゲーラRS？が抜いたんだっけ？」

「この動画、続きがあってブレーキの性能に感動した」

「400㎞Over超スゲェ〜😎👍」

「何で撮ってるの？ バイク？ それともレースカー？」

「あれ、400km/h越えってタイヤが耐えられないとかで出せないんじゃなかったっけ…昔の話だっけ」

「撮影してる車もたいがいなんちゃうん？」

「みなさんとおなじく、撮影者が気になりました𐤔𐤔
ドローンとか？」

「確かスープラだった気がします！」

「撮ってる車と同じ車で撮ってますよ〜」

「撮影、並走してる、車両？はなんだろ？
370Km/hまでは、ついて行ってるからなぁ〜」

「白のシロンらしいです」

「おっ！
なるほど、同じ性能の車両じゃなきゃ、無理な話しですよね。
ありがとうございます😊」

「若い頃はスーパーカー憧れた。
今は「だからなに？」って思う。
でも もう少し歳行ったらスーパー7で車を楽しみたい…」

「撮影車はえーななんの車で撮ってたん」

「この車も凄いが、300km超えして走る車を映している方も凄い。」

「撮影してる方が速いってことだよね。でないと撮れないもんね。」

500馬力オーバーの2代目GD系インプレッサ（鷹の目）がヒルクライムレースで激走する動画。スバルインプレッサがオンロードのヒルクライムレースをラリーで培ったパフォーマンスを十分に発揮し激走する姿は必見

これ好きな人多いんじゃないかな😏

たったこれだけの投稿でいいねが2400。

海外のヒルクライムレースに出場した、スバルインプレッサの映像にスバルファンのみならず、車好きが反応した結果だ。

ヒルクライム仕様のインプレッサは、500馬力を超えるハイパワー化とヒルクライムコースに最適化された足回り。

ラリーで鍛え抜かれたマシン性能をフルに発揮し、激走する姿が印象的な動画

ヒルクライムレースの面白さと言えば、サーキットと違い一般道である山道を全開で激走できるというもの。

コースを閉鎖し、ラインどりを事前に確認したドライバーが限界ギリギリのスピードで一般道を激走していくため、
見ている側としても、異次元の速さを目の当たりにすることができ、感情にうったえてくるかっこよさがある

● 鷹の目インプレッサとは

インプレッサとしては2代目となるモデル（GD/GG系）
2000年から発売されたインプレッサは見た目が様々に変化したモデルとして登場していく

はじめに登場したモデル「丸目」

2002年に登場したモデル「涙目」

2005年に登場したモデル「鷹の目」


ネットのコメント

「かっこいい。」

「TFファンの僕は、バイナルテックシリーズに会って、WRCを知りました😅」

安全上の問題で絶滅してしまったリトラクタブル車。ライトがパカパカっと開閉するリトラクタブル車にしかできない挨拶がかわいいと話題に

リトラクタブルの挨拶かわいい💕

交差点越しに行われた2台の車の奇妙な行動が話題。

何をしているのかというと、交差点の向こう側にいるリトラクタブルの車にライトで挨拶を送っているのだ。

相手もそれに答えるようにリトラクタブルのライトをパカッパカッと

リトラクタブル車いいなぁと絶滅してしまったリトラクタブルを懐かしむ人も多く、この可愛さが話題になったようだ。

● リトラクタブル車がなくなった経緯
安全性の問題が大きく突起物をなくす必要がある。
リトラクタブルは、事故などで歩行者と接触した際に、
ライトに引っかけたり、対象者に衝撃を与える可能性のあるため、廃止となった。

ヘッドライトの常時点灯が義務づけられている地域もあり、リトラクタブルである必要性が低くなったことも大きい

ネットのコメント

「リトラクタブルのライトは、車が可愛く見えるから好きです。今は、あまり見かけなくなり残念です😔」

「うちのMR2そんな早く上げ下げできないのつらみです。」

「わかります。MR2は二秒くらい経ってから反応するので無理ですよね……」

「これが性能の差なのでしょうか…
ロドのリトラに交換できないかなぁ…」

「好き///」

「俺も❤」

「でもこれ早く壊れそう…w」

「昔､コルベットC4でやってたー😁」

「よくやりますね。」

「自分もやりたい笑笑」

「ど～でも良い話ですが、
180SXは連打すると左右交互に開閉した気がします。」

「可愛い」

アメリカの発送はヤバイ。スクールバスという巨大なマシンをフルチューンしたジェットエンジンで爆走させてしまう映像がヤバイ

スクールバスにフルチューンのジェットエンジンを搭載したドラッグカーにするとかヤバすぎるやろ🚌💨

巨大なスクールバスを巨大なパワーを発揮するジェットエンジンで爆走させる驚愕のドラッグカー。

強烈なパワーを発揮するジェットエンジンの加速で、前輪が浮き上がりウィリー状態で加速するスクールバスの映像は一見

ネットのコメント

「ｱﾀﾏｵｶｼｲ...」

「なっつ、てか今もまたに見る」

「こんなん最高ですやん！
アメのこう言う所本当好き！」

「COOLだわ🤣」

「デンジャー過ぎて嫌いじゃない😅👍」

「フィーバーしてますねぇ笑」

「S"cool"Bus」

「カーズですやん笑笑」

「これ確かロケットエンジン積んでるとかなんとかって聞いた覚えあります」

「おそらくロケットエンジンではなく戦闘機用のジェットエンジンだと思います。（間違ってたらすみません）」

「色々アメリカントラックにジェット搭載したり、日本ではありえないことをやるので面白いですよね！」

「スタート直後に前側が浮いたよ……」

「頭の花火が無意味でスキ😍」

「クールバスだw」

「スクールバスなら遅刻はないけど学校が崩壊する。 W。」

縦列駐車が苦手な人は多い。縦列駐車は車に任せれば良い？！画期的な縦列駐車ができる車が登場し話題に

一台のRV車。
スペアタイヤが地面に着地すると車両の後方を持ち上げ横にスライドし、
狭いスペースに上部にマシンを縦列駐車させるというもの。

CGで作られた映像だが、この発送はなかったと未来の車の姿を想像した映像が話題に

ネットのコメント

「これ、リアを上げた時にサスペンションが何もなってないので、CGですね。
でも、こんなスペアの使い方もありですねw」

「これはCGだろうけど、実際に昔はこういう個体いたな〜
スペアタイヤの意味が分からなくなるけど」

「昔のシトロエンだね~」

「「サンダーバード」みたい❗️」

「これは実用的だ‼️」

「ロードバスターのバフ･･･って言っても若い子にはわからんか･･･」

「おっ！かっこいい！🤩」

「犬の散歩してる人ガン見しとるww」

「止める人はいいけど、後ろの車出れない？？」

「スズキのジムニーに取り付けて欲しい絶対買う！！」

「実際に作るとしたらスペアタイヤの動力が不明だし展開速度が速すぎて危ないよね
まぁこんな風に車体を軽々持ち上げられるパワーとコンパクトさを持ち合わせて作れたら理想なんだろうけど」

「背負い型スペアタイヤの有効利用😁」

「昔々、本当にこういった機能がついた車があって」

「なおベンツ
自動駐車システムを搭載する」

「スペアタイヤと思わせて実はそんな仕掛けなのね💦」

「縦列苦手なので、これいいなぁ。まあそんなに縦列の機会はないですけど😁」

「ロマンがある」

「トランスフォーマーみたい」

「自分は良いが、他の車が出られない。」

「車に乗る人この速度で前屈みされてたら恐怖だし、お茶とかこぼれそう」

「この発想はなかった！」

「こういう機能メッチャ欲しい！
車停めるスペース悪い時もあるし、そろそろ車も真横に動けるようにするべきw
つーか完全自動化はよ！」

「日本の巨大な曳山にも同じ方法で方向転換するのがあるね。交差点を曲がるために直角向きの車輪が内臓されている。しかも江戸時代からの技術。」

「欲しいこの車🚘」

マッドマイクに出てきそうなガトリング銃を装備したバイク。アクセルを回すと銃を乱射するめちゃくちゃ攻撃的なバイクが登場

ガトリング銃を搭載したバイク。

ヘッドライトの位置に回転型のガトリング銃を装着。
ボディのわきに銃弾を備え付け、アクセルと連動して銃を乱射する仕組み。

薬莢の飛び出し口も装備され、右側に吹き飛ぶように設計されている。

動画では、製作者自らがバイクにまたがり、アクセルを回すパフォーマンスを行っている

映像からもわかるが銃弾を発射した反動でかなりバイクが後方へ動いている
実際に運転しながら射撃をするには難しそうだ

ネットのコメント

「どう見ても昔ファミコンであったマッハライダーにしか見えない件w」

「なんでカウルが深海棲艦の艦載機みたいな感じなんだろうか」

「バラバラ落ちる薬莢がたまらん。」

「えっ、このバイクまだあんの？w
結構前の動画な気がするんやけど」

「ターミネーターかな？」

「煽り運転撲滅用ですね。わかります。」

「走りながら撃つと自分んの薬莢踏んでコケるん。
後輪の後ろまでダクト使って薬莢とリンクを排出しないとヤバイことに。」

「007であったような、
ミサイル搭載したやつ」

「００７の消されたライセンスの序盤でバイクがミサイル撃ってた気がします。
００７のユアアイズオンリーではバイクが機銃を撃ってました。」

「デルタフォースにこんなバイクあった」

「これマシンガンじゃなくて、ガトリングガンやん(すっとぼけ」

「ミニガン？
コレで街中の交差点で
曲がりつつ乱射したら
史上最大規模の乱射事件ですねー
バンクしてる時撃ったらどう成るのかな知らんけど。」

「スギちゃん顔負けのワイルドっぷり」

「こいつでサンデードライバー 駆逐してください」

「でッ！ どうやって走るの⁉️」

「薬莢が鹿の糞みたいに出てくる🤣🤣🤣」

「なんだこの敵陣突破専用みたいなバイク」

「前に走ってるのに後ろに行きそう」

「対向車のハイビームにこれは有効だな笑」

「ブレーキの代わりに使う」

ドリフト会のスター「マッド・マイク」が大好きなロータリーエンジンを4基とターボを2つ搭載したロードスターを製作。とんでもないドリフト仕様のロードスターで魅せる衝撃のドリフトパフォーマンス

ドリフト会では知らない人はいない「マッド・マイク」

ニュージーランド出身のプロドリフトドライバー。

特にロータリーエンジンが大好きで4ローターのFD3S(RX-7)でパフォーマンスした事で日本のファンも多い。

今回は、４ローターxツインターボで1000馬力以上のパワーを発揮するパワーユニットを軽量コンパクトなロードスターに搭載したドリフトマシン。

グッドウッドのコースを激走するレッドブルカラーのロードスターのドリフトは、見る人を魅了しネットでも話題に

ネットのコメント

「環境、環境と口うるさく
排ガス規制をキツくした政府が憎い」

「馬力気になる」

「1500馬力だった気がします(FF外失礼)」

「そのエンジン、どっから引っ張ってきたんだ⁉️😵」

「4ローターのツインターボって、もうバケモンじゃん。」

「最高に頭悪い(褒め言葉)」

「ぶっ飛んでるね〜(褒め言葉)」

高速道路のインター出口を間違えたからといって車を停車すると違反。高速道路でやってはいけない違反の数々と停止したらどうなるのかわかる恐怖動画がこれ

高速道路でインター出口を通り越した一台の車がとった行動がヤバイ。

予定していたインター出口で降りる事ができなければ、次のインター出口まで行ってからUターンしてこなければならない。

絶対にインターの出口で降りたい！

そんな気持ちは、わかるのだが、高速の走行車線で車を停止して、ちょっとだけUターンしてインター出口から出てやろうと言うとんでもない車両が。

高速で停車した車両が引き起こした大事故。

100km近いスピードで走行している途中に停車中の車両があったら、後続車は避けようとするに決まっている。

2台のトラックが急ハンドルで車両を避けてくれたは良いが、２台のトラックは自滅の道を・・・

原因を作った車両は、そのまま逃げ去ってしまうと言う胸糞悪い動画・・・

● 高速道路での停車は違反

日本の高速で違反となるのは、
【駐停車違反】
（第７５条の８第１項／第１１９条の２第１項２号）

違反点数：２点
反則金：７,０００円（普通車）・１５,０００円（大型車）
刑事手続の場合：１５万円以下の罰金

【車道での横断、転回、後退の禁止】
（第７５条の５／第１１９条１項２号の２）

違反点数：２点
反則金：９,０００円（普通車）・１２,０００円（大型車）
刑事手続の場合：３ヵ月以下の懲役又は５万円以下の罰金

● ネットのコメント

「ひき逃げや飲酒より罪深い…
このような奴を交通刑務所に送り、明確な損害賠償や償いを負わせる法律が急務だと思う。」

「てか行っちゃうのかよ笑」

「これ悪質だ」

「神様はなぜ白の車を助けたんやろ
でもカメラに映ってるから、あとで多額の損害金請求されるんるやろな」

「周りに事故起こさせといてこいつはそそくさと逃げるとかゴミ以下やわ」

「正気かよこいつ。。」

「このドライバーは免許返納した方が良い」

「でもさすがプロのトラックドライバーだよなぁ
反応が早い！」

「これは日本ですかね？…そのまま逃げた(？)　…だとしたらしんじられない‼️」

「ジャックナイフ現象、初めて見た。白いクルマは、悪質じじいドライバーかな？たまにこういう人いるよな。」

「自分もこの動画を見て思いました。
大迷惑。悪質ですね…。
白い車のドライバーは、恐らくそこまでの事故を想定すらしておらず、無意識で自分本位でこういう行動を起こしたのか？
それとも、もっと悪質に故意的に事故を誘発したのかわかりませんが、こういうドライバーは一発免許取消にするべきです」

「イヤイヤ‼(。>д<) 気付かいでか💦💦
見えとるやないか‼
逃げとる逃げとる‼(´д｀|||)」

「フツーに出て行くんかい⁉」

「何事もなかったように出ていくの臭」

「赤いトラックは進路塞がれて交わして横転は致し方ないか…
最後のジャックナイフしたトレーラーはなにゆえ？🤔💦前走車に続いて左車線キープしていれば良いものを…😨💦」

「そのまま白の車死んでもよかったと思うけどね、
トラックのドライバーさん、大丈夫かなー？積荷も
白の車よりまずそっち！」

「外国で乗用車助かったな。
残念ながら日本ではトレーラーの基本講習ではハンドルをきるな！ブレーキのみふめとなってる。追突しても正面からのが安全だということだ。」

「これは酷いな…
ってか、ここから見て右側のバス、よく避けれたな〜」

「白い車は自分が原因でトラックが横転したということに気付いていないと思う。上から見るから因果関係わかるけど運転手目線だと後ろから来たトラックが勝手に横転したと思ってるだろう。」

「これ右側のバスだったらもっと怪我人出てたやん。」

「いや何してるん？😧😧😧そのまま走れよ！！」

「こういう車 居る💢 流石に止まるのは見たこと無いが、トラックが左にいて標識が見えない事有るんだろうけどね。」

バイクのすり抜け行為は、法律には違反していません。（グレー）バイクだからできるすり抜けだけど、車が相手なので気をつけないと危険だということがわかる動画

バイクのすり抜け行為。渋滞の時にバイクライダーの多くが車の間を通り抜けていきます。

特に高速道路ともなれば、それなりに道路の幅が確保されているため、車の間をバイクですり抜けるスペースは十分にあります。

もちろん、すり抜けのスピードや状況判断が欠如していると危険な走行行為と捉えられるのは間違いありません。

● バイクのすり抜け行為は違反なのか？

結論から言うと、すり抜けそのものを禁止する法律はありません。

追い越しに関しては、法律で定められています。
接触事故などを起こした場合は、
追い越しルール違反か、前方不注意による追突の扱いになると思います。

スピードについては、走行中の道路の法定速度に対して超過しているかという事になるため、
高速道路では、80kmから120kmとなります。（もちろん、状況によります）

バイクのすり抜けに関する意見は、賛否両論あると思いますが、
ネットのコメントも、同様にたくさんの意見をいただきました。

「おとなしく後ろで待っときゃ〜なぁ〜」

「なぜ加速したの
痛いし危ねぇよ」

「これはバイク乗りのマナー違反やな⁉️」

「単独で事故るなら良いけど、
これは本当に迷惑…」

「1人で事故って死なないとこういう人はわからない」

「これはダメ」

「自業自得」

「典型的なサンキュー事故。」

「ぶつかった車と周りの車たちの二次災害が心配」

「ざまぁみろ」

「せめて徐行運転しないとね！」

「外国の交通法と日本では違うから何とも言えんけど。まぁ、すり抜けは危ないよね笑」

「すり抜けしたいならせめてとろとろ走ればいいのに。なぜ全開なの？」

「すり抜けするバイク全員を強化取り締まりしてほしいです！」

「同情の余地なし。
0:10で車の修理代出せ」

「油断大敵とはこのことだな。」

「情けない声だなw」

「怖いですねぇ…😢
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

「バイク乗らないんで分からないんですけど、そもそもすり抜けってやって良いの？？」

「違法では無いらしいけど
事故の要因になり得るから
辞めた方が良さそう」

「「すり抜けはバイクの特権」とか「すり抜けしないでバイク乗ってる意味あるの？」と言われた事があるが、事故ってからじゃ遅いんだよ。
自分は危険極まりないすり抜けは絶対しない。
事故ったライダーには悪いけど、これは自業自得だ。」

「彼はおバイクに乗って運ゲーやってだけです(`･ω･´)」

「こう言う奴は死んでも治りません(笑)」

「こんなん確率なんだから絶対いつかはこうなる奴ですな 笑
今回の件で…学ばないか…
(´･ω･`)」

「学ぶ奴は最初からあんなスピードですり抜けしないからwww」

「車来てるのにブレーキかけてない。
前をしっかり見ていない。
すり抜けじゃなくても事故るわ。」

「すり抜けの仕方に問題があるんやけどね🤔」

「何も出てこない、一方通行の道じゃないのよ‼️スリヌケバイクが悪いね😑」

「こう言うことがあるからすり抜けはしようと思わない。」

「想像力欠乏症で一生病院に放り込んどけ」

「車の運転してるから注意しなくては」

「こういう輩がいるから、バイクが悪者扱いされる😡」

「ドーパミン欲しさにすり抜けしてる中毒ライダー？」

「バイクって信号待ちしてると意地でも最前列に出て停まろうとするのはどうして❔」

「こんな無茶な運転するからダメなんですよ❗
安全第一と言う言葉をしっかりと頭の中に刻み込んでほしい。
そしてこれは明らかに
運転している本人の「自己責任」です。」

「普通はこんな無茶苦茶な運転怖くて出来ませんよね😱
これは免許取り消しになってもおかしくないと思います。
おそらくゲーム感覚で運転していたかもしれませんね。」

「怖いですよねすり抜け。
ツーリングしてる人も集団ですり抜けするし。
本来車と同じ位置の自動二輪は違反なんですけどね。
時々無理な追い越しとかすり抜けで転倒、車に刺さる山に刺さるバイクさん見掛けます。
可哀想にカウルバリバリとかドカディーの良いやつ大破してるの見て悲しくなる。」

「急にドアが開いて転んだことならあります。小さい子どもが、開けたので自分が悪いことになりました。」

「すり抜けが基本許されてる事が間違ってるだろ。バイクも車一台分の範囲内で走ってろ。」

「クルマが流れが止まっている時のすり抜けで、こんなアクセルの開け方してたら緊急時なんもできない。
動画の出だしからして肝が冷えます。」

「よくある話で。
特に特に二輪は安全第一の予測運転で。」

ボディーから余分に突起しているサイドミラーをなくす「ドアミラーレス化」最新の高級車から導入が始まっている革新的な安全確認システム。実はモニターの革新の方がすごい！がわかる話題の映像がこれ

市販車の高機能化、安全装備の充実の一つとして注目されているドアミラーレス化技術。

カーナビの普及からバックモニターの普及、ドライブレコーダーの普及。
最新の車に装着されるカメラの技術とモニターの技術、録画機能。

普及の先駆けとして検討されているドアミラーレス化の技術だが、今回衝撃を与えたのは、モニター技術。

特にドイツを中心としたデジタルコンソールの技術進歩がはやく、メーター類の表示とカーナビの表示、バックモニターなど
全てのディスプレイに対応するモニターが多く出ている。

今回の場合、ウィンカーに連動し、速度メーターとタコメーターの円形の部分がミラーの映像となり、後方の安全確認が行えるというもの

基本的な事だが、ドアミラーレス化のメリット・デメリットについても合わせて知っておこう

● ドアミラーレス化のメリット

・モニターが車内に表示されるため、視線の移動が少ない
・物理的な鏡に比べ、カメラが捉える範囲が広く、死角が少なくなる
・ドアミラーが小型化する事で風切音が減り、走行時の静粛性が向上する
・ウィンカーと連動しモニターに映る対象物の検知ができる。
・夜間は、映像を明るく写すことができる
・雨天時の水滴がついたり、曇ったりしない

● ドアミラーレス化のデメリット

・デジタル的なトラブル時に安全確認ができなくなる

ネットのコメント

「うわ凄いねこれ
でもやはり安全での最強はフェンダーミラー？w」

「目視しない、下手くそが、出てきそう」

「サイドミラーにカメラ付いてて、ウインカー出すとナビ画面に映像出力される奴は5年前からアキュラが使ってましたね(^-^)」

「目視しなくなりそう」

「車線変更や曲がる時ウィンカーつけないで曲がる人いるけどその人達には必要ないんじゃない？見ないで曲がる、車線変更するから」

「ただでさえ車間詰めるバカが多いのにメーターに見入って追突事故多発しそう😠」

よく戦闘機に例えられるランボルギーニ。車とは別世界の速度域でも大丈夫なのか？！を検証したのだろうか？飛行機に固定されたランボルギーニが空を飛ぶ話題の映像

戦闘機だとかジェット機だとかによくたとえらるランボルギーニ。

ランボルギーニ・ウラカンは、
5.2リッターのV10エンジンで610馬力を発生
最高時速は325km/h
とスーパーカーとしては最高クラスのハイスピードマシンなのだが、

飛行機の速度と比較してしまうと・・・

ジェット機の巡航速度が時速950km/hくらいだとして、
ランボルギーニは本当に戦闘機並みのボディを持っているのか？！

そんな事を考えてかどうかは不明だが、実際の飛行機に乗せても大丈夫だという動画

実は、CGで作られた動画らしい

ネットのコメント

「飛行機の速度だとリアウイングの付け根がダウンフォースで凹んで壊れるはずだからＣＧかな…」

「飛行機が頑張って飛んでるのに･･･
ランボよ･･･
何故ダウンフォースを作って飛行機押さえつけてんだ･･･！」

「牛が雲をひいた❗」

「えっCG?」

「どうやって撮ってるのって時点で
CGだとしてもかっこよい。」

「流石にフェイク動画やろうけどすげぇ」

「3D VFX 🤔」

「この後ダイブしたんかな😂ワイスピみたいに😂」

「CGなのかな？ 雲の引きかた 何か不自然だし…」

「もしこれ本当ならランボがそんだけ
空気抵抗が少ないってことになるん
だろうなぁ」

「逆にそのテストやったりして👀」

「トンデル・ギーニ」

「中に入れれないからって外はダメやろw」

「ワイスピかなw」

「飛行機がB787-9ぽいんですけど、この飛行機のボディーはFRPで出来てるので、なんというかクルマを乗せられることが可能なのか否か、興味深い所ですね。」

「飛行機の巡航速度は950km/hくらいなんですけど、ランボルギーニはそのスピードに耐えれると言うヤツなのか、ん~~~興味深い。」

「ウラカン？」

高速道路を走っていると、BMWと思しき車両が近づいてくる？！逆走が起こるメカニズムとBMWの正体とは？

高速道路で起こる高齢者の逆走

逆走はなぜ起こるのか？

高速道路のインター入口には通行用のゲートがあり、ゲートを突破しない限り、出口から高速道路に乗ることはできません。

ではどこから逆走できるのか？

答えは、サービスエリア・パーキングエリアです。

サービスエリアの入口方面へ出てしまうと通常の走行レーンを逆走してしまいます。
多くの場合、サービスエリアから逆走するケースが多い。特にパーキングが空いている場合などは、勘違いしてそのまま高速道路へと入ってしまい、
対面通行のように走行を初めてしまうという

今回の動画は、「一瞬逆走に見えたわ😲」

というネタ動画。

BMWと思しき車両が1台。

車両の後方部分にBMWのフロント外装を移植したニコイチの車両。
面白い改造だが、本当に紛らわし過ぎる改造

ネットのコメント

「紛らわしいにも程がある(笑)」

「いや､ビックリしましたw」

「見事なフロントグリル風のリア飾りですね。一時期白いテールランプが問題になりましたが、こちらはちゃんと赤く光っています。(^^)」

「まぎらわしい車だ🥴💦」

「ニコイチ車ッ！！！？」

「なんでリアにグリルついてんだよwww」

「いや電車かよ∑(๑ºдº๑)!!」

「こんな車があるんだーw」

「確信犯の作り」

【動画あり】ヒルクライムレースに登場したalpine A110。機敏過ぎるヒルクライムの正体が軽量ボディに搭載されたKAWASAKI ZX-12Rだったという話題のヒルクライム動画

ワイドなボディとその軽量コンパクトなAlpine A110がヒルクライム走行する動画。

ワインディングの多い峠道を軽快かつしなやかに駆け上がる姿が心地よい。

そして、この動画を一気に話題にさせてしまったのは、搭載されたエンジン。

なんと　KAWASAKI ニンジャ ZX12-R のエンジンを搭載しているのだ。

気になるエンジンスペックは、

1.2リッター水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
181ps/10,500rpm
136N-m/7,500rpm

もともとスズキの隼に対抗してkawasakiが開発したエンジンだけに
バイクのみならず、車に搭載しても最高のパフォーマンスを発揮していることがこの動画でもわかる。

やっぱり、バイクのエンジンは、車に搭載しても凄かったのだ

ネットのコメント

「音がモトＧＰだ！」

「音がすげぇ。」

「エンジン音が凄くいいですね😀」

「もう車じゃないね」

「ここまでワイドボディ&ショートデッキだとオーバーステアやばそう…絶対運転しにくい」

「ドライバーを選ぶアルピーヌ」

「バイクのエンジンは、車にとってピーキーな気がする。ちょっと古いけど、ホンダＺＣエンジンなんか、どうですか？」

「足回りすげーな」

「ミッションはどーなってんだろ」

「ですよね⁉️特にバック( -_・)?」

「おっさん達があーーーーーー！って言ってると思ったわ」

「凄すぎぃ！」

「欲しい」

「たまらん。」

TOYOTAの名車ハチロク。主にAE86と現行の86をさすハチロクにちなんで8月6日はハチロクの日。ハチロク好きな人が見て楽しめるハチロク動画がこちら

8月6日はハチロクの日。

トヨタのカローラ・レビン(AE86)
トヨタのカローラ・トレノ(AE86)
トヨタ86(GT86)

のための日。

ハチロク好きのハチロク好きのためのハチロクの日
ということで、色々なハチロクの画像や動画をクリップして8月6日をお祝いしました。

カスタムチューンされたトレノやレビン
フルチューンされた86まで
カスタムカーのイベントなどで撮影した車両のクリッピング動画です。


● 現行モデルの86

2リッターの水平対向4気筒エンジンを搭載したFRスポーツ。
6MTモデルがあり、ミッションのFRスポーツとして楽しめる1台
価格は、262.3万年から
最高グレードのGT Limitedで318.4万円から

● AE86

1983年から1987年に発売
1.6リッター直列4気筒（4A-GEU）
最高出力は130馬力

ネットのコメント

「全車、カッコよすぎる✨」

「かっこいい。」

「この中の数台はBRZですね」

アメリカカリフォルニア州にある「RAESR」が開発したEVハイパーカーのタキオン・スピードを捉えた映像。生産台数の少なさから滅多にお目にかかることのできないハイパーカーの動く映像がこれ

タキオン・スピードと思われる車両を捉えた動画

並列一人座席の二人り乗りのハイパーカーとして設計されたタキオン・スピードの外観は、
まさにバッドモービルを彷彿させる外観で見るからにスーパーカーファンにとってはお宝映像。

タキオン・スピードの凄いところは、

電気自動車として搭載された６個のモーター。
驚異的な加速は、0から96km/h加速は、驚異の３秒以下。

電気自動車ならではの驚異的な加速をもち、最高速は、386km/h 以上

という、世界有数のハイパーカーの一台。

ボディサイズは、
全長：4953mm
全幅：2045mm
全高：1029mm

車両重量は1338kgと軽く、カーボンファイバーを多様に使用された軽量ボディ

価格は、75万ドル（役7,900万円）

もちろん、オプションや納車までの仕上げを含めるとゆうに１億円は超えそう

外観からもわかるようにエアロダイナミクスを考慮し尽くされたイカツイデザイン。
まるで戦闘機を彷彿とさせるデザインで映像を見たネットユーザーの中でも話題に。

タキオン・スピードは、アメリカカリフォルニア州にある
ライス・アドバンスド・エンジニアリング・システム＆リサーチ（RAESR）
が開発している。

実際のタキオンスピードに試乗したYouTuberの動画があるのでこちらで掲載



ネットのコメント

「バットマンが乗ってるマシン！？」

「時速200キロ～300キロの電気自動車は
作ってみたい　(´・ω・｀)」

「撥ねられたら、
ぶった斬られそう…」

「人とぶつかったら真っ二つでしょうね><」
「こんな凶器みたいな車、
公道走るのに公認取れるのだろうかと疑問に思います。」

「この先にでっかいバンパー付いて走行可だったら笑えるけどね♪」

「そこまでして…＾＾；」

「だって安全装備ででっかいオーバーライダー付けたりした車良くありますもんね。」

「Xプロトだと思ったのは俺だけじゃないはず」

「GTAの車のことであるなら、名称は、X80プロトですよ。あの車いいですよね」

「何この車かっけぇ」

サーキットを走行するライダーに怒ったハプニング。ハイサイドを起こし制御不能のバイクを力技でコントロールしてしまうライダーの身体能力の高さが凄い

ここまでマシンが暴れてても対応してしまうプロライダーの身体能力の高さ😏

バイクレースの予選中に起きたハプニング。

バイクの性能が上がり、タイヤの性能も上がり、電子制御まで充実している近年
ハイサイドを起こすケースも少なくなってきたと言われているが、

バイクが転倒する一番の理由は、今でもハイサイドだ

バイクが走行中に発生しうる挙動の一つで、
旋回中などでタイヤが横方向へ滑った後に急激にグリップが回復して車体が起き上がる挙動がハイサイドである

ハイサイドが起こると多くのライダーはバイクから振り落とされるように空を舞うことが多い。

今回の映像では、ライダーの身体能力が高く、暴れるバイクから振り落とされるどころか、
マシンを何とか制御し転倒を逃れるという映像

多くのライダーからも、ライダーの凄さが伝わったのかネットでも話題に

ネットのコメント

「体ほうり投げられてるのに、ブレーキはコントロールし続けてはる!!!」

「すげぇ😎👍良く堪えた💦」

「(○︎Д○︎;)ﾏﾁﾞｯっiilllilll
すごい‼️‼️」

「感動すら覚えます✨😢」

「手首ヤバっ！」

「ハイサイドからの〜脇締めて身体を上に滑らせる筋力は尽きたようですね
肩から指先までバッキバキの筋肉痛確定！
事後のコントロールはやはりトッププロですね」

「ランディ・マモラみたい！」

「いや、とにかく走らねば！という本能と執念だと思います。
自分が転んでも、手に持ったアイスは地面に落とさないぞ！みたいなやつ。」

「さながらプロスケーターの如し」

「まるで愛犬の飼い主のよう。」

「「ふぅ！監督の顔が目に浮かんだぜぃ・・危うく来年のシート失くすとこだった( ＞Д＜；)」
って思ったかどうか知りませんが無事でよかったよかった☺️」

「スゲー‼️‼️」

「ハイサイドは、怖いですね。」

「巨摩郡」

「マシン「？！？！？！？！？」」

「これ、マシンから離れてしまったら失格かなんかになるんでしたっけ？」

「カッコいいわぁ‼️」

「ハンパねー！とはこのことか。」

「一瞬足首が曲がってはいけない方向に曲がった気がする」

「人に寄ると思うよ？プロでも。」

「ライダーって本能的にマシンファーストになっちゃうんだな！
ケガしなくて良かった！」

「外足荷重でのってない事態が凄い。
ランディマモラばり💦」

日本全国で問題となっている「煽り運転」。やばすぎる海外の煽り運転を見たら怖すぎて煽り運転なんてやめてしまうわ

海外で発生した煽り運転

全世界的に煽り運転をするマナーの悪いドライバーはたくさんいます。

車という武器を使って煽るのは最低ですね。

海外で見られた煽り運転は、後ろから車間をつめるなど煽りの極み。
それでも我慢できなかったドライバーが車両の側面に無理やりフロントをねじ込むなど度を越した状態

まるで相手がビビっているかのように強気で強引な煽りをするも、、、
やられた側も我慢の限界に達したのか、煽り運転をした車を弾き出すような動きで反撃。

反対車線に吹き飛ばされた煽り運転のドライバーに訪れた悲劇。

というか、被害者がかわいそうだと感じる動画

この動画を見たら「煽り運転はやめよう」

ネットのコメント

「日本だとあおられても反撃した黒い車が悪くなる場面だけど海外だと見たまんま白い車のマヌケな結末ですまされそう(*^^*)
対向車の方々はとてもお気の毒ですm(__)m」

「対向車｢解せぬ。｣」

「海外の映像で日本の法をあてがって考える事そのものが間違ってる。
各国法律は違う。
全ては現地の法次第。」

「黒い車勝ったな。
被害者可愛そうやけど、煽った車は自業自得」

「なんか情報量多くて草」

「日本人の煽りが中途半端に思えてきた😅」

「失敗して自滅してる(・・;)」

「後ろから煽った奴は ざま～みろだな👍」

「煽りの範囲超えてる(笑)」

「やり過ぎと車の大きさの差で負けましたね(笑)
これで保険金でるのだろうか？？」

「あおり運転の末路って所でしょうか！
海外では日常茶飯事みたいですね！」

「やり返したんじゃなくて セダンが ワゴンの左後ろタイヤにタイヤをぶつけてしまい 舵が取られ 巻き込まれそうになったのをワゴンが右にハンドル切って 回避したらその反動でセダンが対向車に突っ込んだだけかと
車ってこの状態になると張り付いたままスピンするから 回避出来て良かったと思う」

「自爆してるw」

「完璧な自業自得で大草原不可避」

「罰当たりめ」

「すげぇ俊敏」

「おちはいい」

「これは、正当防衛！ベンツ悪し！」

「黒い車の運転手うめーな、押し込み」

「一番の被害者は対向車線の人やん」

「ダイハードみたい」

映画ワイルドスピードに登場する数々の車両。日本のスポーツカーも数多く登場するワイスピ仕様の車を真似したレプリカ車両が大量集結

車好きが大好きな映画ワイルドスピード。

映画の中に登場する数多くの日本車輌

トヨタの80スープラ
三菱エクリプス
日産R34GT-R
MAZDA RX-7 FD3S
などが登場する中、いかにもワイスピレプリカと思われる車両が一堂に集結

世界各地で行われるワイスピイベント。

ワイスピに登場する車両は日本のカスタムと違い
アメリカンなカラーリングが特徴。

ボンネットやサイドに入る柄模様のカラーリングとエアロが特徴的。

ネットのコメント

「大好物😍👏」

「日本車！があるのが良いですよね～😊
GT-R、80 SUPRA、FD、
ε=ε=(۶⊙∀⊙)۶ ｻｲｺｰ😆👍」

「ワイスピ好きにはたまらん！」

「凄い光景...一回でいいから生で見たい！」

スーパーカーオーナーが集まって行うスーパーカーツーリング。フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーが峠を走る様子を捉えた動画

これは、ずっと見てられる😏

フェラーリ、ランボルギーニ、BMW、メルセデスベンツなど高級スポーツカーが
峠を快音を響かせながら走り抜けていく動画。

スーパーカー好きなら誰もが見ていられるツーリングの様子。

動画自体はシンプルなのに、色々なスーパーカーが一堂に見れるためネットでも話題になった動画

ネットのコメント

「純血のランボルギーニがいない…」

「グランツーリスモのレース前の映像みたいだな笑笑車は豪華すぎ」

「たまらん」

「やっぱ車は走ってないとね」

「ん？NFS？😆」

「最後にラパン通ったら完璧だったかな。」

「ワオワオ」

バイクの祭典「鈴鹿8時間耐久レース」で代表されるスタート方式「ル・マン式」。レースファンを魅了してやまないル・マン式スタートの魅力とは

鈴鹿サーキットで行われる鈴鹿8時間耐久レース。

スタート方式は、ル・マン式スタート

「ルマン式スタート好きな人多いんじゃないかな😏」
の投稿に対し多くのいいねをもらった動画。

ル・マン式スタートとは、
ホームストレート（もしくはピット）に予選順でバイクを一列に並べ、
コースの反対側にライダーが整列しスタートを切るもの。

ライダーは、レース用のツナギとブーツを装着したまま、約10メートル弱を走る。

ピットクルーが支えているバイクにまたがり、ギヤを入れコース上へとスタートを切る。

通常のスタートと違い、後方のマシンでも早くスタートが切れれば一気にジャンプアップが可能。

もちろん、予選上位のマシンもスピードののった後続マシンの状況を把握しながらスタートを切る。

予選の意味をなさないほど波乱のスタートとなるル・マン式スタートは、耐久レースのスタートとして
サーキットのボルテージをあげるスタート方式である。

リスクとしては、運動会のようなスタート方式で、フライングするライダーがちらほら出てしまうのも
ル・マン式スタートのデメリットでもあり、楽しさなのかもしれません。

ネットのコメント

「一人フライングしているよう見えます。」

NASCARのレース中に起きたハプニング動画。ピットの場所を間違えたドライバーがオーバースピードのマシンをスピンターンで所定のピットに緊急停止させる神業動画

NASCARのレース中に起きたハプニング動画。

ピット作業のため、ピットレーンに侵入してきた一台のNASCAR。

レース中の速度からピットレーンの規制速度までマシンを減速してピットに戻るところ、
ピットの場所を間違えてしまったドライバーがとったとっさの行動。

「スピンターンしてピットインしよー」

前代未聞のハプニング。

スピンターンでマシンは所定のピットに停止できたものの、マシンは逆向き。

ピットクルーも逆方向のマシンに対応してピット作業💨

給油口も逆だし、もともと用意していたタイヤの場所も逆になった状態だが、難なくピット作業をこなすクルーも最高にクールと
ネットでも話題となったNASCARハプニング動画。

ネットのコメント

「スピンターン(サイドターン)はNASCARドライバーjr.ジョンソンさんが「現役」時代世界最初に編み出したとされる由緒正しい技」

「NASCAR初のドリフト縦列駐車」

「素晴らしいけど、ペナルティーくらっただろうな」

オーストラリアで開催されるスーパーカーシリーズでの一幕。ハードブレーキングで強引なまでにコーナーへ突っ込んでオーバーテイクする1台のマシンが話題

やっぱり、レースの面白さは動画で見ないとわからない。

こんなにも強引でギリギリまで攻めたバトルは見たことない。

冷静に見直すと色々なハプニングも重なってこうなってしまった気もする激しすぎるバトルが話題。

安全マージンのない狭いロードコースで激しいバトルを繰り返す2台のマシン。

オーストラリアで行われているスーパーカーシリーズでの出来事

テイルトゥノーズで背後にぴったりとくっついた一台のマシン。
スリップストリームの効果もあり、コーナー手前で速度が付きすぎてしまいオーバースピード状態。

白煙が出るほどのハードブレーキングでコーナーに突っ込み、イン側へノーズを突き刺す。

流石にオーバーテイクされた側もクラッシュに近いようなオーバーテイクに抜かせざるをえなかったのだろう

とにかく映像で見ないとわからないレースの面白さは、当然のようにネットでも話題に

ネットのコメント

「気合いと根性の前後輪フルロック突っ込み(笑)」

「タイヤがががががが
出口でゴッツンコしてるし‥‥w」

「確かにちょっと強引ですね。
両車とも壁の餌食にならなくて良かった😅」

「ゲームやってる時の俺だ……」

「かっこよすぎる…。どこの何というレースなのでしょうか」

本物そっくりのバッドモービルのレプリカマシンが行動を走っちゃったらオーバーヒートしちゃった？困惑するバッドマンが激写される

初代のバッドモービルを忠実に再現してしまった。バッドマンファン。

本格的なレプリカのバッドモービルは公道を走ることができる。
バットマンのコスチュームに身を包んだオーナーとバットモービル。

映画の中のバッドモービルといえば、最強のマシンで、スピードもさることながら、その強靭なボディも魅力的な印象が強い。

ただし、今回のバッドモービルはボンネットから白い煙を吐いており、オーバーヒートしてしまった模様

流石のバットマンもなすすべなく、レスキューとポリスに救助を頼むという失態。

バットモービルをまじかで見られた喜びと、ちょっと残念な状況のバットマンを捉えた映像がネットで話題に。

ネットのコメント

「ちゃんと走るクルマだったのね！」

「試写会に遅れる戦士…。
だが案ずるでない。
常套句▼
『ヒーローは遅れてやってくる』」

「ヒーローも大変なんだな…」

「どんまいける。」

90年代のラリー競技において輝かしい1時代を作ったスバルインプレッサWRX STi(GC8)。WRCで世界に見せつけた圧倒的な速さが蘇る走行動画。

ラリー全盛期の90年代にスバルが参戦マシンとして開発し、日本でも多くのファンをもつ
スバルインプレッサWRX STi

歴代のインプレッサの中でも人気の高いGC8

GC系は初代のインプレッサがWRCで雪の残るターマックをボクサーサウンドを響かせながら激走する動画が話題に。

今でもこの時代のインプレッサファンが多くいることが判明

GC8のスバルインプレッサは、1995年にWRCにコリン・マクレーがドライブし登場。

コリン・マクレーのアグレッシブなドライビングにも機敏な運動性能で答えたインプレッサ。
3年連続でマニュファクチャラーを獲得し、世界中にスバルファンを生み出した名車

ネットのコメント

「リチャード・バーンズ、コリン・マクレー。 2人も大好きでした。合掌🙏」

「インプとかまじ神！
欲しい…」

「スッキリする‼︎癒される‼︎」

「最高！」

「インプと言えばGC8！
特にWRC97年〜2000年」

「当時のGC8のラリーストの代表格と言えば、故コリン.マクレー
バーンズは三菱から移籍しても速かったですね」

「シャトゥーラトゥールのテストコースかな。
当時のモンテのテストは、各チームよくフランスでやってたな。
2000sなら、リチャード、ユハの黄金コンビやね。」

「くるんくるん回る‼️」

「この時代のインプのラリーカーは、カッコイイですよね─=≡Σ((( っ'∀')っブーン」

V8エンジンを2つ搭載してスーパーチャージャーも2つ搭載してしまった驚異的な魔改造をされたマシンが登場。

ボンネットからスーパーチャージャーが2基？？

よく見るとこのアメ車、V8エンジンを2基も搭載してしまったマシン。
ヴェイロンと同じW16と同等のパフォーマンスを発揮できてしまうのか？

とにかくエンジンを2基搭載するという魔改造のマシンを見てしまった

ネットのコメント

「えぇ…」

「かっけえ」

「ともかく強そう‼️でも、いきなり壊れそう(笑)。」

「V8エンジンが2つ載っています!!
これは、凄いですね。😅」

「流石アメリカの一言!!」

「W16ですね♪」

「凄いよね、これ見た時驚いたよ。🙆‍♀️🍀🌺🤗」

「まるでホットホイールのミニカーが実物大になっちゃった感じですね♪」

「まさにそうですねぇ、ものすごい迫力が目に飛び込んできます。🙆‍♀️🤗🤗🌺🍀🤣」

「350キュービックインチでも11600ccなんだもの。」

「リトラかと思ったら笑笑」

「スーチャー二基掛け」

「まるでTwinMill」

「一瞬リトラに見えた」

凹凸の激しい路面を走り抜けるラリーカーの足回りのセッティングが完璧だとこんなにも地面を捉えた走りができるんだとわかる動画

市販車をベースとして競技されるラリー。
そしてラリーで培ったノウハウを市販車へフィードバックする

凹凸の激しいコースを走破するためにもっとも重要なのは、路面からタイヤへ伝わる衝撃を吸収する
足回り。

スプリングとショックアブソーバー、もちろんその他のパーツも含めた総合的なセッティングが必要となる。

コースの状況に応じて的確にセッティングされた足回りをもつラリーカーだからこそ、
市販車とは思えないほど驚異的な走りを見せる。

本当に車の性能が上がるとここまでの走りができるのか？とネットでも話題に

ネットのコメント

「リアルガチ溝落とし」

「早過ぎやろ💪😎腕が良い🎶」

「0:42くらいからヤバイ…」

「ほんとラリードライバーは頭ぶっとんでる(褒め言葉」

「そりゃぁ世界一の戦いだからね･･･」

「グラベルの足周りのセッティングは縮み側が柔らかめで伸び側で細かいセッティングをしているらしいです。」

「0：49は溝落しかよｗ」

「前半の2台が好きなんよなー」

「韓国車の俺の中の常識を覆した」

「ヤリスのグリップが、すげー」

「溝つかうあたりが
リアル頭文字Dだ w」

アメリカのハーレー乗りがドリフトしたりウィリーしたりと過激なパフォーマンスを繰り広げる。ハーレーでこんな事できるなんて凄すぎるとネットで話題になった動画がこちら

公道を走る1台のハーレーダビッドソン。

通常ハーレーと言えば、ワイルドにゆったりと走るタイプのバイクであるはずなのだが、
まさかのウィリーをする

単なるウィリーではなく、ほぼ90度の角度でウィリーを決める。
バイクのテールが地面に接して火花を散らすなど、ハーレーの乗りこなし方がワイルドすぎる。

もちろん、ウィリーだけではなく、バーンアウトやドリフトまでもハーレーをここまで激しく操れるライダーのテクニックに絶賛の嵐

ネットのコメント

「一方、日本では…。
ビーンッ！バィーンッ！（単気筒）
安価な原付で暴走しているのであった。」

「日本でやったら荒れるのにな」

「こらゃサーカスだわ💦」

「ハーレーでこれって相当力いるよね…」

「曲芸」

「なんたこれは😅😅
同じバイクには思えない」

「あ、バイク欲しい。」

「いつ to be continuedが流れるんだろう…」

「薄っぺらいヘルメット」

「海外のバイクだからかな?でもあの位のウィリーはカッコイイ…」

「開始5秒辺りで変形を期待したのは自分だけではない筈。」

「モスピーダに変形しそうですよね」

「見ててこわい……」

「最後は信号無視？
アメリカなので、そこはおいといて。
すげー軽々動かしてるなぁ」

「公道でやんなｗ」

「マックスターンはタイヤが勿体無い・・・」

「そもそもマックスターンを知っている人が居たとは・・・」

「後ろ擦ってる‼️そこ⁉️(≧∇≦)
ハーレー？で、これは、すごいけどww」

「湘爆の江口洋介には負けてんね笑」

「相当練習したんだろう」

「なにで極めちゃったの⁉️」

90年代を代表するトヨタのスープラ。新型90スープラの発表もあるが80スープラを代表するスープラ好きは日本にもまだまだ沢山いる

お台場のMEGA WEBで行われた新型スープラの発売に合わせた
スープラ好きのスープラのためのスープラのイベントが開催されました。

多くのスープラオーナーが集結したイベントの様子を納めた動画です。

未だに色褪せない80スープラの美しさに見ていてうっとりとしてしまいます。

案の定、ネットにもスープラ好き、90年代のスープラファンが予想以上に多く話題になった動画です。

新型の90スープラは、価格も高くなってしまったし、BMW製のエンジンだしと生粋のスープラ好きにはやや不満なところもあるかもしれませんが、
全世界的にも若者の車離れのこの時代にトヨタが発売するスポーツカーとしては大成功の人気を誇っています。

とはいえ80スープラの人気も高く
直6 2JZエンジンはチューニング次第で一気にハイパワー化されることで
ゼロヨンからドリフト、サーキットでも大活躍


ネットのコメント

「ｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ」

「やっぱり２０年以上前のクルマを大切に乗っているところを見ると感動だなぁ😃」

砂漠を走る時でも大丈夫？！極度の凹凸路面でもマシンを水平に保ち続けるサスペンションの性能が凄すぎる。路面からの衝撃を吸収してマシンが一切ブレない映像は衝撃的

サスペンションの性能ってこうゆうことだよね。

凹凸の激しい路面を猛スピードで走るレーシングトラックの車体が水平を保ったまま一切ブレない。

映像を見ていても驚くほど水平に保たれているので、ドライバーにも影響がないように見られる。

サスペンションが見事なまでに路面の凹凸の衝撃を吸収して地面をはうようにマシンを進めている。

サスペンションの基本的な役割は、路面からの衝撃を受けたタイヤから伝わる衝撃を吸収し柔らげる役割がある。

ドライバーが乗っている運転席への衝撃を吸収するという意味も強い。

スプリングの伸縮する機能とショックアブソーバーの減衰力の性能によって、乗り心地も大きく左右される。

もちろん、四輪独立懸架サスペンションである。

特にダカールラリーに代表される砂漠地帯の道無き道を突き進むような場合にサスペンションの役割は極めて重要なものとなる

ネットのコメント

「車内は余り揺れは無いが足周りに負荷は相当な物長い距離走破したらぶっ飛ぶな💦」

「下の台詞でピンと来た方は同志です。
「GOー！バックブレーダー！！ 」」

「凄い・・・(笑)。」

「消耗激しそう」

「これぞホントのサスペンションの働き👍」

多くの場合レース中のバトルは2台で行われるのが大半。複数のマシンが同タイミングでバトルを繰り広げる稀にみる神バトルを納めた話題の動画

レース中に発生した3ワイドバトル。

コース幅の広いストレートで3台のマシンが横一列に並びそのままコーナーへ突入しながらの神バトル。

もちろんコーナーではコース幅も狭ければ、走行ラインも限られた状態になる。

左右のマシンは、行き場がなくなればコースオフしてしまう危険性があり、
中央のマシンは、左右のマシンに行く手を塞がれてしまう危険性もあり、
クラッシュを避けつつ、自分のベストなラインを確保しながらバトルしなければならない。

もちろん、バトルにもつれる場面だけに、どのマシンも一旦引いて様子をみようなどと悠長な事をいっているタイミングではなく、
ここがレースの勝負ポイントだと思って攻めているわけだ。

ドライバーのテクニックあってこそできるギリギリのバトル

見ている方は、3台が絡んだバトルを見ることができただけでも面白い

トラクターといえば、田畑を耕す働く車。駆動する車両には間違いなくドリフト走行も可能。今回は華麗にドリフトを決める農業用トラクターの動画をご紹介します。

農業用のトラクターでドリフト？！🚜💨

ゆっくりと走る姿しか見たことがない人も多いトラクター。

トルクがあるのは十分理解しているのだが、そのトラクターでドリフトを華麗に決めた動画が話題に。

少し、斜面になっている場所で行われたドリフト動画。

なんでもトラクターにはブレーキペダルが左右輪で独立しているとか。

旋回時に内側の後輪飲みにブレーキをかけることで小回りさせるためのもの。

ただし、安全装置が設置されており、ある程度のスピードが出ている時には、左右連動してブレーキが働くとのこと。
確かに通常走行時に右側だけブレーキがかかると急旋回してしまい転倒してしまうリスクを避けるための安全装置です。

今回の動画で見られるトラクターのドリフトは、この安全装置を解除した上で、ドライバーのテクニックで行われたもの。

動画を見たネットのコメントはこちら

｢何人足りとも俺の前は走らせねぇ!!!｣

｢田んぼチャージャー😃」

｢そーか！身近なものでドリフトするならトラクターがあったんだ！なぜおれはそれに気づけなかったんだ、」

｢トラクターのブレーキをうまく利用してますね」

｢トラクターは、後輪のブレーキを左右独立して効かせる事ができます。
なので簡単にドリフト出来るのかも？？？？？！！！！！。」

｢凄い滑るじゃ～んwww」

｢カッティングブレーキ」

世界に名だたるスーパーカーのパガーニウアイラ。同乗している女性がスマホで撮影していたところ...スマホを落としてしまった。次の瞬間スマホが踏まれる大惨事に

パガーニ・ゾンダの後継車として世界100台の限定生産されたのがウアイラ。

AMG製 6リッターV型12気筒ツインターボ

最大出力730PS/5,000rpm
最大トルク1,000Nm/3,500rpm
パワーウェイトレシオ 1.85Kg/PS
0-100km/h加速 3.2秒
最高速度 370km/h

価格は、1億2千万円

そんなパガーニ ウアイラの助手席に乗った女性が、身を乗り出してスマホで自撮り。
ゆっくり走行しているにも関わらず、スマホを落としてしまうというハプニング。

さらにハプニングは続き、パガーニ ウアイラの後輪の下に・・・

ちなみに車重は、1,350kg

お金の心配はいらないと思うのですが、ちょっと残念なハプニングがネットで話題に

ネットのコメント

「ほ、ほら...ゾンダって軽いから()」

「これ多分ウアイラやで（オタク特有のマジレス）」

「ホントですねw(リアのフラップ稼働してる所が見えなかった)」

「フロントにバッチリ「Huayra BC」って書いてましたw」

「どんまいける。」

「この車の車重なら、液晶は無事じゃない？w」

「やってもうた、、、。」

「恥ずかしいやつ笑笑」

「絵にかいたような悲劇ですね(笑)。」

「逆に考えよう、パガーニに踏んでもらえた…と」

「世界一幸せな踏まれ方をしたスマホ」

「To be continuedできるやん」

「パガーニゾンダがスマホフンダ
ソンダ」

「軽いら大丈夫でしょ」

「パガーニ・ゾンダ？ちゃうちゃう、パガーニ・フンダだよ」

「バチが当たったんやで」

新型コルベット スティングレイ（C8)の詳細スペックと価格が判明。6.2リッターV8エンジンを搭載したMRレイアウトのスーパーカーとして生まれ変わった新型コルベット

新型コルベットスティングレイが発表
話題は、歴代のコルベットのFRレイアウトからミッドシップ化されたこと。

ハイパーカーの多くが採用しているミッドシップレイアウトにしたことで外見もスーパーカーの様に変貌した

最新の新型コルベットスティングレイの様子を捉えた動画が話題に

● 気になるエンジンスペック

6.2リッター V型8気筒（LT2）
自然吸気
最大出力：502ps
最大トルク：637Nm

ツインターボやプラグインハイブリットバージョンの噂もあり、1000psを超えるハイスペックの発表もあるかもしれません。

● MR化

FRからMR化された新型のコルベット。
ミッドシップに踏み切るメリットとしては、500馬力を超えるハイパワーに対してFRよりもMR化することで十分なトラクションを得ることが可能になる事が最大の理由かと思われます。

外見も歴代のFR仕様のコルベットに対し、ミッドシップな外見レイアウトに変貌したことで他社のスーパーカーと同様になるか？！
それとも今までのコルベットファンを失うことになるのか。

全長4,630mm
全幅1,934mm
全高1,234mm
ホイールベース2,722mm
乾燥重量：1,530kg

ネットのコメント

「FRじゃなくてMRなんや⁉️
でもフェラーリとかランボルギーニなんかと違って、こっちの方が圧倒的に格好いい
✨✨✨✨✨」

「かっこいい」

「すんごくフェラーラーリチック」

「イタリアンスポーツっぽいけど、やっぱりアメ車のにおいがある。」

「右ハンドル仕様も出してくれたら日本で爆売れすると思う」

「シリーズ初のミッドシップだなんて…
攻めのレイアウト変更キター‼️」

フェラーリ488GTBの車高の低さゆえにトラックの下をくぐり抜けてしまうという動画がネットで話題に。

真っ赤なフェラーリ488GTBがトラックの下をくぐり抜ける？！
まさにワイルドスピード的な動画がネットで話題に。

動画のストーリは、赤いフェラーリ488GTBがトラックの下をくぐり抜け右車線に
後続から追ってきたと思われる1台の車をやり過ごすというもの

クオリティが高くリアルに見えてネットで話題になったものの、実はこれはCGです。

よく見るとフェラーリのブレーキランプも点灯していません。

フェラーリGTBの車高：1213mm

一般的なトレーラーのシャーシまでの高さが1200mm程度なので、ギリギリ下をくぐり抜ける設定は可能なようです。

本来トレーラーには、巻き込み防止用の装置が付いているのでこのようなケースが発生するのはレアなことですが、
さながら映画「ワイルド・スピード」に出てきてしまいそうなシーンだけに一見の価値はありそうです。


ネットのコメント

「007かいな。」

「007ですね！
ワイスピかも！？
確かこれは…。（007）
現在は、『ダブルオーセブン』って呼び方で定着してますが、
一時期。90年代くらいまでは確か。
『ゼロゼロセブン』って言い方をしてましたね。」

「ワイルド・スピードや！」

「イメージ的にワイスピのシビッククーペかキャノンボールのランボルギーニを思い出した。」

「凄いリアルなCGだな〜」

「ブレーキランプどこいったw
CGなのかな笑笑」

「わー、リアルな
ワイスピのシーンだ～:(´◦ω◦｀):✨
つか。フェラーリとトラックの相互の絶妙な車高バランスがまた、スゴすぎる~♬✨💕
そして、海外はさすが✨
現実にやって退けるとはね(-∀-`; )🌠
色々凄すぎてスケールデカすぎw
まさか。リアル版をこんな形で
観れるとは思ってなかったわ~♬😱」

「トラック運転手ビビるだろうなぁ〜」

「この後の車はええw」

「民度の低さでもあるが。
事故にならなくて何より。」

「ってかトラックのトレーラーのフレームはどこにある？フレームがあったらまずフェラーリ入れないだろ！仮にフレームなかったら荷台Ｖの字に曲がる！」

「ヒント: 巻き込み防止装置」

「どこかな、CGだって。」

「ブレーキだけが減速方法では無いけどギア1.2と落としてここまでうまく行くものだろうか？サイドにしても不思議だな〜でもすげーわ！そして追われてるのは？左を走り抜けて行った車なのだろうか？」

「すげー！
ん？CGなの？....
ブレーキ踏まないしなぁ」

「普段から下くぐってそう(笑)」

「がっつりCGです。よく出来てるけど作った人が構造判ってない。位置関係もおかしいし。」

日産がレース業界に衝撃を与えた伝説のマシン「「日産スカイラインGT-R R32」RBエンジンを搭載したレーシングマシンは数々のレースで好成績を残してきた。そんな懐かしいレース映像が話題に

未だに色褪せない日産スカイラインGT-R

R32のレーシングマシンがマウントパノラマでのレースに参戦しているシーン。

R32の走行シーンがいまだにモータースポーツファンの心を射止めてしまった

ネットでもこの映像をみたモータースポーツファンからたくさんのコメントをいただいた

ネットのコメント

「前タイヤのキャンバー✨
好き💕」

「Gr.A使用と全く同じ仕様なんですよね…🥺
カッコイイってか…当時から見てました」

「昔のレーサーってすげえよな よくあんなマニュアルのレースカー乗りこなせたよ
クソめんどいやんいちいちギア＆クラッチ操作しながら走んの」

「この色って。今までフツーに見てたけど。何処かの国旗の色だな。」

「昔　全日本ダートトライアルで神奈川日産がこのカラーだった」

「影山正美氏だったか、影山正彦氏だったか…あれ違ったかな？」

「RB26という、
元々は600馬力を出せる様に設計されたエンジン。」

「ライン取りと、
速度域がブッ飛んでる…
キレッキレ！！
いつの時代も通用する腕を持つ
レーシングドライバーだろうな…」

「マウント
　パノラマだぁ〜」

「やっぱ32かっこイイ」

「めっちゃマウントパノラマ攻めてる」

1台のレーシングトラックが波打つような路面をスムーズに走行する話題の動画。サスペンションの性能が良すぎて普通の道を走っているような感覚に

レーシングトラックのサスペンションの動きと性能が凄い

波打つ路面を走る1台のレーシングトラック

サスペンションが路面の衝撃を吸収し、平行に車が走行している

きっとドライバーもサスペンションを含めた足回りの性能の良さにハンドリングもいい感じになっているのではないだろうか。

そのため、マシンの挙動が安定している。しかも動画から見るとかなりのスピードを出して走行している状況が伺える。

とにかく、サスペンションの優秀さが目で見てわかるのだ

ネットのコメント

「乗りたい」

「つーかクッソはええ」

「トロフィートラックなのだ！
日本でも流行って欲しいけど走らすだけの土地がないのだ…」

「サスペンション壊れないの？」

「ワイスピ感www」

世界最高峰の自動車レースF1。レース展開を大きく左右するピット作業はドライバー以外のピットクルーがいかに早く作業を終えてマシンを送り出すか。気になるピット作業の最速記録は、1秒91

ピットストップの世界最速タイムは1秒91

2019年 F1のイギリスグランプリでレッドブルチームが叩き出した新記録が
この1秒91

世界最高峰の自動車レース「フォーミュラ１」。
ピット作業で展開が変わることもあるF1のピット作業は、2秒を巡る戦いになっています。

今回は、2019年のイギリスグランプリのレッドブルチームが達成した記録

ピエール・ガスリーがドライブスルF1マシンがピットに停車し、4本のタイヤを交換するのにかかったタイムが

なんと
1秒91

映像で見ると本当に一瞬の出来事でタイヤが交換されピットを後にするF1マシン。

レースはドライバーだけで行なっているわけではない。
ピットクルーも一緒に戦っているのだ。

意外と知られていないがこのピットストップにはポイントが付与される。

「DHL ファステスト・ピットストップ・アワード」として創設されたポイント制度で、

上位からピットストップにポイントが付与される

1:25pt
2:18pt
3:15pt
4:12pt
5:10pt
6:8pt
7:4pt
8:2pt
9:1pt

尚1チームで2つ以上が入ると2つだけがカウントされる

ネットのコメント

「レッドブルレーシングが記録更新しちゃったよ。
タイヤ4本も交換してるのに速すぎ🤣」

「ギネス更新か」

「速いっっや😱‼️何やったんかわからんうちに出てった😅👏」

「まぁ…1本1本では無く、一変にやってますからね」

「さりげなくウィリアムズのタイム上回ってるの凄いよね」

「給油してない」

「速いよりもタイヤやジャッキがハズレ無くてカメラがピットと後ろの車を交互に映すのが好き。アクシデントこそ楽しみ😆✨」

「こりゃあすげー(ﾟＡﾟ;)」

「はっやwww
レッドブルホンダすげええ」

マシン同士の接触が許容されているラリークロス。コンパクトボディのマシンが多い中、セダンボディのスバルWRX STIが強引すぎる抜き方を見せつけた映像が話題に

ARX(アメリカ ラリークロス選手権)に参戦中のスバル WRX STI

ボディの接触が許容されているとはいえ、強引すぎる抜き方が話題。

コナーへの進入時にノーズをコーナーのインにねじ込み、ボディで相手のマシンを押し出して、強引に抜き去るというもの。

押されたマシンは体制を崩してしまいスピン。

まるでレースゲームでもやっているかのような強引なオーバーテイク。
というよりもレースゲーム同様に意図的に押し出したとしか言えないオーバーテイクにネットがざわついた

ネットのコメント

「頭文字Dにこんなシーンがあったような。(・ω・)」

「ドカンと弾き飛ばせばアウトだが、同じドリフトで、わずかにドリフトアングルの変えて押し出すのは、ラリークロスでは当たり前のテクニックであり、デリケートなソフトタッチで相手のドリフトを崩す『高等技術』でもあるんだけどなぁ～。」

「強引も何も、WRXが先にイン側に居て、フィエスタ？がインを絞めようとしたからこうなったんですね
ラリークロスのみならず、海外のオフロード競技では割と当たり前です。」

「この強引な抜きかた、無しじゃない(笑)」

「これぞまさにラリークロス。接触上等‼️」

「wwwww可哀そ
やっぱりフリだよね、小ぶりは」

「強引すぎるね。」

「ラリーだと普通
なんならめちゃくちゃ評価される」

「グランツーリスモでよくやった抜き方だな相手の車を壁にして抜いてたケド」

「いいね。インプレッサ」

「そうかな？見えなくもないけど…
路面が変わった事に対応しきれなかった風に見えた。もうちょっとカウンター姿勢を維持してたら回らなかった気がするなぁ。コーナー脱出したい思いが舵角を鈍らせてスピンさせた…って感じに見えた。てかクロスではこんなの普通にあるしね。」

日産のR35 GT-R。様々なドリフトイベントで第迫力のドリフトを見せているけど、4WDのGT-Rでドリフトするにはどうしたら良いのか？

グッドウッドに登場したモンスターエナジーの日産 GT-R。

R35型のGT-R をドリフト仕様にした車両で1000馬力近いパワーで白煙を黙々させながらドリフをとしていく。

日本でもD1グランプリなどでR35 GT-Rをドリフト仕様にしたマシンが数多く登場している。

本格的にGT-Rでドリフトするには、FRに改良をしたドリフト仕様のマシンにしている。

では、一般にGT-Rを購入した場合は、4WD仕様のためドリフトには不向きなのか？

気になったので調べてみた

GT-Rは、電子制御による4WDシステム。
アテーサETC。

FR風にしてくれる AWD スイッチャーなる電子パーツが売られているので、後付けで装着する。

そすすると駆動配分を後輪のみにすることができ、バーンアウトやら定常円やらドリフト走行がしやすくなる。

本格的にFR仕様にしなくても大丈夫なのだ


ネットのコメント

「このGT-R大好き
煙の量がハンパない」

「かっこいい」

生産台数125台。約3.8億（300万ユーロ）のケーニグセグの新型車両「ジェスコ」乗れなくても見ているだけでかっこよさが伝わる動画

世界に名だたるスーパーカーメーカーのケーニグセグが2019年のジュネーブモーターショーで発表した新型車両「ジェスコ」を捉えた動画が話題に

● 新型車両ジェスコとは

生産台数：125台
車両価格：3.8億円
最高速度：483km/h
最高出力：1600ps（E85エタノール使用時）

ケーニグセグ製のV8ターボ
9速ミッション

動画でもわかる通り、ケーニグセグの新型車両らしく、
ボンネット、ドア、トランクと全てが全自動で開閉する様はまさにケーニグセグそのもの。

日本に何台納車される予定かは定かではないが、動画でしか見ることができないスーパーカーだけにネットでも話題に


ネットのコメント

「1600馬力、公道じゃ無駄」

「電子制御ですし、ATだから楽だと思いますよ。」

「正直な所、アゲーラとレゲーラとレジェーラとジャスコとヤスコとエミーナとルシーダの区別がつきません。」

「スゴい‼」

MotoGPの現役ワールドチャンピオンのマルク・マルケスがHONDAのワークスマシン「RC213V」で箱根ターンパイクを激走する映像

レッドブル・ジャパンがMotoGP日本グランプリのプロモーションの一環として行われたプロモーションが素晴らしくすごい。

ターンパイクを使ったプロモーションで、主役はMotoGP王者のマルクマルケスとその愛車RC213V

ただ単に箱根の峠をワークスマシンで走っただけではなく、細部に渡って綿密に考えられた映像がファンを唸らせた。

● 最初に登場する出前仕様のHONDA スーパーカブ。

世界累計１億台を超える販売台数をもつスーパーカブに乗車している蕎麦屋の対象は、
元全日本選手権500CCクラスのライダー「アイ・ファクトリー代表の五百部徳雄さん」

● 続いて1970年型の日産スカイラインGT-R。

通称「ハコスカ」が登場に車ファンもどよめくシーン。
そしてHONDAズクしかと思われた所に日産が登場するという粋なはからいも嬉しい。

● なんともド派手なデコトラが登場

デコトラ界では有名な「哥麿会の美咲孃さんのデコトラ」らしい

● 峠に現れる90年代の走り屋

HONDAの名車 CBR400RR VFR400R NSR250R

を操るのはつなぎにレーシングチーム毎に作られたスウェットを着るスタイルの走りあ。

● 最後に登場したのは、RE雨宮の雨さん

しれっと登場したのはブルーのRX-7とRX-7チューナーの神「雨宮さん」の登場だ


ネットのコメント

「最初に出てくるカブのおじさんも有名なレーサーの方だそうですね。」

「そうなんですか!?
まぁ、普通のじぃさんじゃビックリして吹っ飛んでしまいますよね…」

「元全日本GP500レーサーの五百部徳雄さんという方だそうです。」

「全日本ロードレース選手権で殆どワークスしかいない中、型落ちのRS500Rで1度優勝を遂げた男です。
総合優勝とかはしてませんが、型落ちプライベータの星です。」

「雨さーん」

「『哥麿会』の、デコトラ」

「『美咲孃』さん😁😁😁」

「最後に雨さんは衝撃💥」

「美咲嬢に雨さん...すげぇwしかし、カブの人は誰だろう」

「コーナーで落ち葉にビビらない
マルケスつよ」

「ドリフトしたら最高そう💛」

「この動画ハッキリ言って好き🥰」

「あえてこの僕らのよく行く古い箱根という峠でやってくれたのが親近感ですよね！
こんな挑発おれもやってみてぇ！w」

「雨さんも有り難いが、アライメットでNSR250の走り屋がスコ(^^)」

「はぃ、はみ出し禁止区間ね👮🚓って、出てきたらもっと面白そうww」

「走り屋に追突しそうになってリア振られながらブレーキングするのが草。」

「一瞬だけど、マルケスとツーリングできたあの人達が羨ましい。」

ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップでとても珍しいレーシングハプニングが発生。タダでさえ激しいバトルで有名なSUPER CARだけにこのパプニングはドライバーの熱い気持ちが伝わってくる

ヴァージン・オーストラリア・スーパーカー・チャンピオンシップで起きたレーシングハプニングの映像がすごい。

激しいバトルを繰り広げることでも有名なこのレース。

2台のマシンがテール to ノーズでバンパーをぶつけるほどに接近してバトルを展開していく。

そして、問題のシーンが発生する

コーナーに差し掛かったところで後続車両が前を走るマシンをプッシュ。

バランスを崩してしまったマシンはそのままスピンしてしまう。

このケースのバトルはよく見るシーンなのだが、非常に珍しい状況になったのはこの後。

ドライバーが意図的に行ったのかは不明だが、
スピンしたマシンを立て直そうとしてバックしたところ、後続車両をうまいことブロックする形になったのだ。

スピンさせてそのままオーバーテイクされる所を、マシンで行く手を塞いだことで順位を入れ替えずにリスタートできた形となる。

もちろん、後続車両もプッシュしてしまった手前、これでフェアプレイとなったかどうかは定かではないが

ネットのコメント

「場外乱闘不可避」

「故意ではない」

「こ、コレはありなのですか？」

「ぶつけてないからセーフ？」

「ただのレーシングアクシデント。」

「凄い!!でも、危ないですね。
ズルい神技です。w」

「ブロックは偶然でしょうね」

「絶対に譲らねぇ!!!」

「たしかに　カタをつけるなら車に乗ってるうちにやっちまいたいね　チェッカー受けたあとだと　あとの祭りだからね」

「微妙な、立て直し！モータースポーツ観戦やめられません♪( ´▽｀)」

「これ、ブロックじゃなくてより早く立て直しただけじゃ...」

7月7日の七夕の日。車好きにとっては、RX-7を中心にしたセブンの日という一大イベント。ネットでも日本各地のRX-7ファンが健在というくらい沢山いて感動してしまう。

7月7日はRX-7のためのセブンの日です。

MAZDAが世に送り出したRX-7

1978年から2002年に販売されたFRローターリースポーツ。

● 初代 サバンナ RX-7
SA22C(FB3S)

● 2代目 サバンナ RX-7
FC3S

● 3代目 アンフィニ RX-7
FD3S

ノーマルでもカッコ良いRX-7。
カスタムすることで更にカッコよさをます。
特徴的なロータリーサウンドを奏で、サーキットから峠でも多くのファンをもつRX-7

いまだに現役で乗っているオーナーも多いが、年がたつに連れて徐々にその姿を見る機会も少なくなってきている。

そんなRX-7のための日が7月7日なのだ。

ネットの反応からもわかる通り、今尚、MAZDA RX-7のファンが多くネットでの反応も高い。

この7月7日のセブンの日は日本のみならず、全世界的に7Day'sとしてSNSで盛り上がっている

ネットのコメント

「FD FC俺大好き！！！」

「見てて飽きない！７はやっぱ、かっこいい😃」

「え最高すぎますね」

「FCも好きだけどFDが好み」

可変リアウィングの最終版。上下・前後・左右と自由自在に動く可変リアウィング。車の挙動に合わせて動くリアウィング。搭載するのはデンマークの自動車メーカーZenvoのTSR-S。

デンマークにあるスーパーカーメーカーのZenvo(ゼンヴォ)。

5.8リッターにツインスーパーチャージャーを搭載したV8エンジン。
最高出力は、1193ps
最大トルクは、1100Nm
0-100km/h 2.8秒
0-200km/h 6.8秒
最高速度は325km/h

という驚異的はハイパーカーTSR-S。

パワーユニットや、ストイックなまでにカーボンを搭載した軽量ボディもさることながら、
このスーパーカーを一躍有名にしたのは、

「Centripetal Wing（セントリペタル・ウィング）」

と命名されたリアウィング。

この可変ウィングは走行中に凄まじい動きをします。

ウィング自体が垂直に立つとエアブレーキとして制動を助けます。

ウィングが左右に動くことで、コーナリング中に荷重が抜けるイン側のタイヤのグリップをあげる効果が。

ハンドル操作と走行状況に応じてリアウィングが反応して動くというもの。

現状の可変ウィングもここまで動くものは存在しておらず、極めて珍しい。

そのリアウィングを搭載したTSR-Sがウッドストックを激走する動画。
リアウィングの異様な動きが話題に

ネットのコメント

「なんか、
スラローム時の
低速のダウンフォースなんて
知れてると思うのは
素人考えですかね？
CARTやインディのような
バンク付きの高速コーナーなら
理解できるんですが…」

「ここまでウイングでかけりゃわかりません､､､
( ˘•ω•˘ ).｡oஇ
ぴょこぴょこ動いててカワイイですよね」

「一見みるとウィングが取りかかってるようにもみえる😂w」

「こんなにグラグラでは意味が無いような気がする😆」

「グラグラに見えるけど、ハンドルとアクセルブレーキと連携して動いてるみたいですね
最初見たときは壊れてるのかとわたしも思いましたがww」

「エアーかオイルのシリンダーで上下、左右の流量を調整して角度をつける。発想は素晴らしいですが、部品の剛性と取付けの補強も足りない気がしますね😅200kmでコーナー縁石踏んだら壊れて飛んでいきそうに見えます！」

「ウイングステーが折れてるのかと思ったwww」

「スゴ!
自動で制御されてるのかな?それともアクセルとかハンドル操作に追従?もしくはドライバーが手動で操作!?」

「これで細かいところまで操作可能になったわけだが
そこまで調整すんの相当ムズイな」

「ハンドルとかと追従してるんじゃないですか？
ウィングには詳しくないのでわからないですが
だいたい自動じゃないかなと思います
いや、無知なのでわからないですが
教えていただけると嬉しいです😃」

「これはどうなんだろう🤔
運転してみないとわからないけど、ドライバーにとって、逆にマシンのバランスが崩れて運転しづらいんではないかと思う。
何かの拍子でマシンをぶつけて、リアウイングの角度が変わってしまうだけでもドライバーにとっては致命的。どんな挙動を示すのか難しくなりますからね。」

「コレ見てると日産のR381を思い出す（ウィングが動くという点で）」

「気持ち悪いけど
効果は絶大なんでしょうね⁈」

新型のA90スープラ（TOYOTA GRスープラ）をベースにHKSがチューニングした690馬力のスープラが谷口選手のドライブでグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでドリフト走行をみせつける。

2019年の7月にイギリスで開催された「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で黒を基調としたGRスープラ（A90スープラ）が登場し、新型スープラのパフォーマンスの高さを世界に見せつけた。

このイベントに持ち込まれたのは、
HKSがチューニングしたTOYOTAのGRスープラ。

馬力は、690馬力。

TOYOTA肝いりの新型スープラだけにGazooRacingの全面バックアップがあったという。

エンジンは、BMW製のB58エンジンではなく、80スープラに搭載されていた2JZ-GTEを搭載。

タービンは、HKSのGTIII-4R
その他のチューニング、足回りのセッティングからワイドボディ・リアウィングなどの外見も全てHKSが担当。

そして、グッドウッドでHKSスープラをドライブしたのは、谷口信輝選手。

スープラの扱い、ドリフトのテクニックとグッドウッドを駆け抜けるには申し分のないドライバー。

映像からも見てわかる通り690馬力のパワーをフルに生かしたドリフトパフォーマンスをイギリスでも見せつけて来てくれたようだ。

ネットのコメント

「HKSじゃないか！」

「大阪オートメッセで谷口選手が｢僕とHKSがスープラで世界的に凄いことをする｣って言うてたのを思い出した…」

「谷口さんが乗ってた2jzの600馬力のやつかなぁ？」

「谷口ドライバーかwやっぱりw」

「HKSスープラかっこ良き！」

ジェイソン・ステイサムが始めたボトルキャップチャレンジ。SNSでかなり話題になったペットボトルのボトルキャップを手以外の何かで開けるというパフォーマンスに世界の車好きも参戦して話題になった映像がこちら

SNSで話題になっているボトルキャップチャレンジ。

手を使わずにボトルキャップを外すというパフォーマンスなのだが、
マクラーレン P1のウィングを使ってドンペリを開けるという、これまた贅沢すぎるパフォーマンスが話題に

使用されているマシンは、マクラーレン P1
ネオンを散りばめられてカスタムされた1台。

この動画の為に何回練習したのかはわからないが、このマクラレーン P1がドリフトしてくる。

可変のリアウィングが起動し、ウィングの端がボトルをプッシュして開封するというもの。

しかも、ペットボトルではなく、ドンペリというところもこのパフォーマンスが話題になった要因。

ペットボトルのキャップを回し蹴りで開けるというステイサムの動画をきっかけに広まった
ボトルキャップチャレンジ

この動画では、マクラレーンとドンペリというなんとも贅沢なパフォーマンスに仕上がっていることもあり、
SNSの車好きのみならず、多くの人たちで話題になりました。

CGで作成されているのかは不明

ネットのコメント

「ドリキンかな？」

「マクラーレン兄貴カッコいい」

「やりたい！！むりっーー！！！だけど(笑)」

「P1のエロいウイング使ってくるとこセンス感じる」

「流石にボトルのキャップにまで当たり判定があるゲームは未だない･･･w」

「マクラーレンカッコいい～」

「すげぇ色したマクラーレンだな」

「凄すぎ👹」

「なんでドンペリを車で開けてんねw割れんのもすごい」

「マクラーレン、スゲー！
そして、色といいホイールといいエロい！」

「チャレンジしたら
車ぶつける自信あるわ〜(⌒-⌒; )」