車の走行中の揺れについての質問です

現在08年式スポーツスターXL1200Rを所有しています。
タンクは17.5Lから12.5Lの、いわゆるピーナッツタンクに交換しています。
ハンドルを下げたいのですが、kijima製ドラッグバーは当たる事が分かりました。
kijima製コンチネンタルバーはライザーの変更なしでタンクに当たるか解る方、教えてください。

コンチネンタル に関する質問

タンクが変更されているのですから、 誰に聞いても、現物を見なければわからないというでしょう。
一番いいのは、つけたいバー、もしくはそれに近いバーを、バイクといっしょに比べることですね。
長さ、高さなどを。
スワローバーは考えていらっしゃいませんか。

自動車のタイヤに詳しい方おねがいします。
私は17年式のターボ無しフォレスターに乗っています。
少し前に中古で購入したのですが、タイヤが減っているのでタイヤを購入しようと思っています。
サイズは215/55/17です。
そこでネットを見て同じくらいの値段で候補に挙げているのが、 ○トーヨーDRB 新品 ○グッドイヤーLS2000ハイブリッド 新品 ○ヨコハマ ブルーアース 15年 中古8部山 ○コンチネンタルMC5 新品 ○ヨコハマ アドバンdB 14年 中古8部山 ○ダンロップSPスポーツ 新品 です。
現在履いているタイヤの銘柄は分からないのですが、減っているためか、荒い路面ではうるさく、ワダチでは低速でかなりハンドルをとられます… 普通に通勤で運転したり、たまに高速道路を使ってどっか行く程度の車の使い方です。
とりあえずノイズが少ないタイヤ基準で選ぼうと思っています。
詳しい方教えてください。

コンチネンタル に関する質問

他の方がいうように中古は論外ですね あなたは「高級料理」と言われたからといって、全く知らない第三者の食べた料理に口をつけますか、ましてはその料理に金を払いたいですか 中古タイヤってそういうものです。
中古車は例えばエンジンなら内部の問題があればエンジンの吹けが悪いとか症状がある程度出ます。
タイヤの空気圧管理が悪く、内部構造にダメージを受けていても、業者でもわかりませんし、わかってもそのまま売っているケースがあります なので トーヨーDRB 新品 グッドイヤーLS2000ハイブリッド 新品 コンチネンタルMC5 新品 ダンロップSPスポーツ 新品 が残ります この中でグッドイヤーLS2000ハイブリッドは消しですね もう10数年前のモデルで10年くらい前にハイブリッドⅡとかいってマイナーチェンジしましたが、ハイブリッドはエコカーとは全く関係なく、トウモロコシ素材をタイヤに使っていることがハイブリッド（混ぜ合わせる）ということで、当時は自然素材を使うことで環境をアピールしていた時代のタイヤです さすがにもう「まだ売っているの」っているやめてほしいタイヤです なぜ「今、履いているタイヤの銘柄がわからない」のか、が逆にわかりませんが、静粛性を重視したいなら、ＤＲＢも消し、ですね。
このタイヤはスポーティ系のタイヤですから。
（まあその割にはスポーツ性が今一なので人気がでないので安いのですが。
また中国工場製になって性能が下がった感じがあります） ダンロップのタイヤはカーメーカー納入品はたいがい「ＳＰ ＳＰＯＲＴ」というブランドを使います なので全く性能がいいのか、悪いのか、わかりません。
（一般的なブランドなんで、ＳＰＯＲＴとついていながら、全然スポーツじゃないタイヤも多いです） 他の方がいうようにスポーツＭＡＸＸだと少し新しい世代の高級スポーツタイヤですが、それでもどの車用かによってかなり性能が違います 逆輸入品も出回っており、1回買って、いいと思ってリピートしたら、微妙にパターンが違っていて、全然性能が低かった・・・なんてケースも知っています なので「ＳＰ ＳＰＯＲＴだけでは情報がなさすぎ」で「消し」です 消去法ですがコンチＭＣ５ですね ややスポーツ寄りのコンフォートで、アジア向けモデルなので、ゴムが硬めで、ちょっと日本の道路事情ではやや硬いと思うこともありますが、意外に静かなモデルと履いた人からは聞いていますね 自分はウェットブレーキ性能が最高ランクａランクで音も静かな乗用車用のブルーアースＡかミニバン用のブルーアースＲＶ０２を勧めたくなりますが、中古は勧めませんね

自転車のタイヤをどちらにするか迷っています コンチネンタル ウルトラスポーツ2 28c パナレーサー グラベルキング 28c どちらも同じ太さで、アマゾンでほぼ同じ値段で購入できるので、決めかねています 使用用途は主に街乗り、ロングライドです 街乗りはガタガタなところも走ったりします ロングライドは100〜200km程度です 耐パンク性能>転がり抵抗=グリップ力 で決めたいです。
長く使えれば使えるほどいいし、パンクなどのトラブルが少なければ少ないほどいいです 宜しくお願いします

コンチネンタル に関する質問

グラベルキング使ってますが困ったことはなく、値段もお手頃で愛用しています。
使って損はないかなと思うタイヤです。
参考になると幸いです。

ロードバイクタイヤ コンチネンタル コンペティション。
すごく減りが早かったです。
高級タイヤはこんなもんだと思いますが、もう交換したほうが良いでしょうか？

コンチネンタル に関する質問

私の基準としては少し濡れた布等で拭いてみてつぶつぶが完全に無くなった時に交換タイミングにしています、それくらいになったら触ってみて完全に扁平になってますね。
ほぼ毎日50Km乗って２か月くらいですかね。

新日本プロレス 次のベルトの挑戦者を予想してください 今の王者が IWGPヘビー王者オカダカズチカ IWGPインターコンチネンタル王者マイケルエルガン IWGPタッグ王者マークブリスコ ジェイブリスコ never無差別王者柴田勝頼 IWGPジュニアヘビー王者KUSHIDA IWGPジュニアヘビー王者マットジャクソン ニックジャクソン never無差別級６人タッグ王者 ケニーオメガ マットジャクソン ニックジャクソン

コンチネンタル に関する質問

決定済みカードだけですが・・以下敬称略 2016年7月3日の岩手産業文化センター大会にてメインイベント：NEVER無差別級王座戦（ｃ.）柴田勝頼vs.本間朋晃（挑戦者） 第5試合：NEVER6人タッグ王座戦（ｃ.）ケニーオメガ＆ニック・ジャクソン＆マット・ジャクソンvs.小島聡＆リコシェ＆マット・サイダル http://www.njpw.co.jp/news/detail.php?nid=16731 他はIWGPジュニアヘビー級（シングル）ではKUSHIDAのツイッターにバレッタが挑発していますので・・真相は判りませんが。

硬式テニスについてです。
最近テニスを始めた者です、サーブやボレーをするときはコンチネンタルグリップ包丁見たいに握るやつ?だというのは知っているんですけどストロークをするときは皆さ んどのような握り方でしていますか、初心者にはこの握り方がいいと言うのは別です。
。
あとボレーとストロークの違いがサイトにいってもいまいちわかりません。
テニスの経験者の方どうぞ教えて下さい。

コンチネンタル に関する質問

私は、フォアーストロークはウェスタングリップ、バックストロークはイースタングリップ（コンチネンタルグリップ）でございました。
ボレーはノーバウンドでボールを処理すること、ストロークは１バウンドしたボールを処理することではないでしょうか m(^=._.=^)m

エクストレイルのタイヤ交換(扁平率のちがうものへの変更)について Ｔ３１型のエクストレイルに乗っておりますが６万キロになったのでサマータイヤの交換をしようと思っております。
そこで現状は純正のアルミホイルにコンチネンタルの225/60R17のタイヤをはいております。
それをミシュランの225/65R17のタイヤに交換することは可能でしょうか？ へん平率が変わると乗りやすくなると聞きますが、そもそも純正のホイルに取り付けは可能ですか？ また別のものでおすすめのタイヤはありますか？ オンロードしか走りません。
燃費が良くなるものがよいです。

コンチネンタル に関する質問

扁平率を高くする（タイヤの厚みを太くする）と乗り心地は変わってくると思います。
ですが、主様の仰られるサイズであれば、外径も多少大きくなってしまうので、車検がNGになってくる恐れがあります（スピードメーターに誤差が生まれる）。
一応オートウェイのサイトで理論値計算ができるので…。
225/60R17の場合、直径702mm、外周2204mm 225/65R17の場合、直径724mm、外周2273mm メーター上100Km/hで走行時、約3Km/hくらい上乗せ状態になる スピードメーターテストには許容範囲は決められていますが、マイナス面（メーターよりも遅い）はある程度許容があるのですが、プラス面（メーターよりも速い）はほとんど許容がないんです。
ちなみに一応、今のホイールのまま付くのは付きますよ。
ホイールも適正サイズというのはありますが、それでもある程度は許容できるようになってますから。
それと、もし扁平率を上げるとするならば、205/65R17ぐらいが誤差もほとんどないので丁度いいかと。

ロードバイクのチューブについて 自転車専門店・ネット通販を含めて、様々なチューブが売られていますが、ふと思ったのが値段と丈夫さの関係性って比例してるのか？ が少し気になっています。
「安かろう悪かろう」 という人もいれば、 「チューブなんてほとんど一緒だよ」 という人もいます。
そこで今、バルブ60mmのチューブを探しているのですが(ラテックス以外の)、 ・パナレーサー R-air ・ミシュラン air comp ・コンチネンタル ・TIOGA ・シュワルベ など、いろいろあって、どれが良いのか悩んでいます。
選ぶとしたら、やはりそれなりの値段のやつのが丈夫いでしょうか？ (→釘やら突起物などの不意なパンクと言うよりも、普段使いの想定で長持ちしやすさでの丈夫という点です) それとも、チューブって どれも大きな変わりはないものなんでしょうか？

コンチネンタル に関する質問

ロードバイクは軽さは正義なところがありますよね。
特にホイール回りに関しては。
レースでもない限りよく伸び、圧に強いブチルゴム製を選ぶと思いますが、その中でも軽いものを欲しがる消費者がいる為、様々な特性を売りにした製品があるのだと思います。
私もロードバイク熟練者ではありませんが、何故かチューブメーカーを毎回変えており、３種類ほど使ったことがあります。
２度はパンクで内１回はリム打ちパンクでした。
ガラス片が刺さったのを抜かせば、リム打ちパンクの原因は乗る日の朝に空気をいれなかったのが原因かなと思います。
私は7-8気圧と高めに入れてますので少し圧が低かったのかもしれませんし、段差への進入角度が悪かったのかもしれません。
普段使いの長持ちさはさすがに「普段」は人それぞれで毎日50キロ以上乗る人と週末にポタリングする人ではなかなか定義が難しく、それこそ経験で好みが出てくるのではないでしょうか。
少なくとも私はr-airなどに変更しても劇的な変化は感じられなかったので重さにそこまでこだわりがない人間です。
（初めに書いたように軽さは正義なのにおかしなものですね） ただこだわりがあるとすれば、バルブがネジ切ではない種類を今は選択したがります。
あのナットが煩わしく感じるタイプだとわかったので。
経験であのチューブの時、パンクしたからあの製品はダメだ！とかはトラウマというか悪いイメージがついただけでは？と思います。
きちんと空気管理してタイヤ内も綺麗にパウダーまで使ってもパンクするときはするので。
質問者さんが数グラムのチューブの重さの違いを感じれるならば軽いブチルチューブを選べばよいと思います。
最後にチューブを色々試すのも楽しいと思いませんか？私は毎回変えてみて違いを感じようとか、神経がロードバイクに向かっていくのを楽しく感じるタイプです。

ＶＷです。
タイヤの空気圧不足の警告灯がついたので、ディーラーに電話したら 解除方法を教えてもらうと共にガソリンスタンドで見てもらってくださいと 言われたそうです。
スタンドに行ったところ、タイヤの側面が膨らんでいてワイヤーが切れて いますね～交換が必要ですと言われたが結局自宅へ戻りました。
そのあと自分が見に行って乗ってみたのですが、、、症状としては ・警告灯はリセットした後、一度も点灯しない。
（約20ｋｍ走行） ・空気圧は適正に入っていた。
・タイヤ側面の膨らみは見た目まったくわからず、言われて触ってみて あー言われてみたらそうかなという程度（4本中3本で一箇所ずつ） ・そもそも有名メーカーのタイヤで4本中3本も不具合でるものかな？ ・タイヤメーカーはコンチネンタルで溝はバリ山 交換しなくても大丈夫ですかね？

コンチネンタル に関する質問

＞タイヤの側面が膨らんでいてワイヤーが切れて いますね～交換が必要です 素人が タイヤの横を見ても タイヤに「ふくらみ」がある場合は 異常が解ると思います

タイヤの幅と銘柄とフェンダーのツライチに詳しい方への質問です。
今付けているタイヤがコンチネンタルの275/30/20インチで、カタログを見るとタイヤの幅が278ミリとなっていて、現状少しフェンダーに擦る状態です。
同じ275のタイヤで違うメーカーのタイヤを見ると、268ミリというものもあったりします。
単純に数値で10ミリ違えば擦る可能性が低くなるのか、またはサイドショルダーの状態によってはフェンダーをかわすことができるとも聞いたことがあるのですが、あくまで幅の数値が小さいものを選んだ方が擦らなくなるのかを教えて頂けたらと思います。
また、同じサイズで幅が大きくてもフェンダーに当たりにくいタイヤ銘柄等あれば併せてご教示頂けると幸いです。

コンチネンタル に関する質問

３ｍｍの差がなぜ出るのか、その意味は理解されてますよね。
恐らく、輸入車かと推測するのですが、タイヤに関しては国産も輸入も関係ありませんね。
で、単純に総幅を細くすれば良いのでしょうが、それでは納得できない方と思われます(笑) 総幅を気にしつつ、サイドウォール強度が高い物を選ぶ事になるのかと思われます。
ヨコハマは強いと思いますが、そのサイズが存在するかは知りません。
本当ならオフセット変更の事案ですが。

車のタイヤについて質問します。
ピレリP-ZERO NERO GTとコンチネンタルExtremeContact DWS どちらかの購入を検討しております。
実際に使用された方で感想などをお聞かせ願えませんか?宜 しくお願い致します。

コンチネンタル に関する質問

普通その二つのタイヤは比較しませんが・・・ マツダロードスターとスズキエスクードで迷っています・・・みたいな Ｐ－ＺＥＲＯ ＮＥＲＯはスポーティタイヤ コンチのＤＷＳはドライ・ウェット・スノーの略のアメリカ向けオールシーズンタイヤですよね ニーズもカテゴリーも違います なぜその二つで悩むのかはよくわかりません ワインディングでもそこそこのペースで走りたいならＮＥＲＯ もちろん剛性が高いので乗り心地は硬め ＤＷＳは日本では人気が出ない北米市場では主流のオールシーズンタイヤ 乗り心地は硬めではないけど、ＮＥＲＯも含め、ノイズは多め スピードを求めるならＮＥＲＯ（といってもグリップはたいしたことないが、負荷がかかってもしっかりしている）、悪路を少し走るならＤＷＳ

質問失礼致します。
テニスについてです。
テニスのコンチネンタルグリップでのプロネーションなのですがやはりうまくできません。
そこで質問させていただきます。
1.回転ばかりかかってし まい打てないのはどうしたら良いか。
(飛ばない) 2.プロネーションの原理がサイトを見てもよく分かりません。
3.そもそも持ち方が間違っている気がします。
分かりやすいサイトがあれば教えて頂けませんか？ 4.プロネーションが正しくできれば速いサーブが打てるのでしょうか？ 以上長文失礼しました。

コンチネンタル に関する質問

1 スピードを上げるには回転量を減らします。
つまり、切るのではなく後ろから厚く当てて前に押せば、パワーは回転からスピードにより影響します。
要するに、①スライス回転であれば、ボールの後ろから押していない（横を切っているだけ）、②スピン回転であれば、ボールを上に切っているので、ラケットヘッドの軌道を前方向にする、基本はそういうことです。
よくいう厚く当てて前に押す量を増やせば回転量は減ります。
当たり前ですが、相手のコートに振るのです。
２ プロネーションの原理というよりも、結果と考えれば気が楽です。
遠くのものを取ろうとすれば、親指が下を向きます。
腕が伸びると上を向いていた親指が下を向くねじれを発生する、そういう「結果」としていればいいと思います。
つまり、プロネーションが起きていないということは、手が縮こまっている、手首、肘、肩に力が入りすぎて、腕がうまくのびていない、結果、パワーを出し切れていないという証くらいに考えればいいのではないでしょうか。
グリップをはじめから握りすぎれば、リラックスして腕が伸びきらないということともいます。
３ 包丁のように握る、あとは画像検索を調べてはどうでしょう。
４ 先のとおり、変に考えすぎてもいけないので、プロネーションが結果としてできていれば、より腕を伸ばして、パワーを出していると言えると思います。
しかし、その前にボールを押しているかは、スピードに一番重要です。
練習方法としては、キャッチボールです。
本当は重いバスケやソフトボールがいいのですが、ゆっくり、遠くに投げる方法がいいですね。
腕や肩をリラックスさせないとボールが飛ばないことを覚える練習です。

タイヤパンクについて。
ロード初心者です。
初めてパンクを経験しました。
チューブ交換は動画と本を参考に、無事に終了しました。
質問ですが、空気を入れてからタイヤ「コンチネンタル GP FORCE」を確認すると、横に亀裂がありチューブが見えます。
まだ新しいタイヤですが、タイヤ交換をした方が良いですよね？ ご教授宜しくお願いいたします。

コンチネンタル に関する質問

チューブが見えるほどの亀裂があるのなら、空気を適正圧までいれたらエライことになりますよ。
多分、見えてるのはゴムの下の繊維でしょう。
砂粒やガラス片など異物が詰まると、チューブに近いだけパンクのリスクが上がるので、他人にはすぐ交換をお勧めしてますが、 個人的には大して問題ないと思ってますので、無視して使ってます。
ただ、亀裂周辺が盛り上がっているなど変形しているようなら、すぐに交換した方がいいです。

ロードバイクのタイヤについて 私は走ってきて帰ってきたらタイヤを水を多めに含んだ布で強めに拭いて汚れを落としているのですが‥。
毎回毎回あまりよろしくない匂いがします。
布自体はごく普通の布ですし、匂いもしません。
かと言って乗ってるときに犬さん猫さん達の落とし物を糞でもいません。
タイヤを水拭きしてはいけないんでしょうか? ちなみに使ってるタイヤはエクステンザのRR2xです。
（皆コンチネンタルグランプリ4000s推すけどどうなのかな‥?） 回答宜しくお願いいたします。

コンチネンタル に関する質問

おそらくタイヤそのものゴムのにおい（輪ゴムの匂い）だとおもいます。
タイヤの水拭きは問題ないと思います。
（自動車で使うタイヤクリーナーなどでもいいと思います。
）

タイヤパンクについて。
ロード初心者です。
初めてパンクを経験しました。
チューブ交換は動画と本を参考に、無事に終了しました。
質問ですが、空気を入れてからタイヤ「コンチネンタル GP FORCE」を確認すると、横に亀裂がありチューブが見えます。
まだ新しいタイヤですが、タイヤ交換をした方が良いですよね？ ご教授宜しくお願いいたします。

コンチネンタル に関する質問

自転車カテで質問しなおしてみませんか？ 自動車のタイヤならチューブレスですから即交換ですが。

コンチネンタルタイヤ コンチネンタルタイヤで155/65R14のサマータイヤってどこかで手に入らないでしょうか？ 同サイズのスタッドレスタイヤは正規モデルで販売しているのですがサマータイヤ は正規輸入のモデルではラインナップされていません。
コンチネンタルタイヤの並行輸入しているショップとかご存知ありませんか？ インチアップ等は考えていません。

コンチネンタル に関する質問

血眼で探せばあるだろう。

WWEインターコンチネンタル王座ベルトの デザインについて質問します。
現在のベルトは白抜きの特徴あるデザインになっており、新日本プロのIWGP王座ベルトも模倣しています。
2002年のブレ ットハートが同王者だった時代までは黒縁に金、青の地球儀を型どった物だったと思います。
現在のデザインに変わったのは2001年にW CWが破綻、版権をWWEが買い取った時に 俗に言うNWA世界Jr.ヘビー級王座ベルト (佐山モデル)のデザインをモチーフにして作り直したと私は思うのですが、皆さんの見解をお聞かせ下さい。
追記ーWWE日本公演のカード決まりました 。
まずまずいいカードですね。
私は7.1両国に行きます。
3wayでWWE王座戦に出るAjに タイトル奪取、昨年のデビッドのNXT王座奪取の再現を期待したいです。
中邑凱旋試合のワイアット戦も楽しめそうです。
でもまあこう見るとWWEの新日本移籍の本命は中邑ではなくAjだったんだなという事が分かりますね。
中邑、WWE王座は無理にしても新日本の時のようにWWEでもインターコンチネンタル王座奪取して自分色にベルトを染めてもらいたいなと思います。
では回答よろしくお願いします。

コンチネンタル に関する質問

あれはHBKモデルですね

自動車のタイヤについて。
。
スポーツセダンに履かせるタイヤで悩んでるんですけど、スポーツタイヤでMichelin、コンチネンタル、ブリジストンを考えています。
月に3回ぐらい乗るぐらい 、雨の日は乗らない、屋根付き車庫に入れてシート、高速道路は年に20回ぐらいです。
今はMichelinコンフォートスポーツ製造は五年前です。
溝あり

コンチネンタル に関する質問

私なら、ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１がお勧めです、コンチのスポーツコンタクトも良いと思います、ミシュランについては、現在はお勧めできません、理由としては、日本で販売されているミシュランタイヤは何時生産されたものが倉庫から出庫されるか判らない状態ですので数年前の物が出て来ても仕方がないです。
あとになりますが、スポーツセダンと言っても、いろいろあります、私としてはタイヤこそが車の性能すべてを決める一番ウェイトのある部分と思っています、ここで、トップグレードのタイヤを装着することで車格も事実アップします、安い車だから、其処までしなくてもって言うのも判りますが、スポーツを重点とするならこういう選択です。
ただのセダンであれば、レグノって選択もあります。

ミシュラン プライマシー3について教えて下さい。
私は、VWパサートに乗っています。
サイズは235 45 17です。
溝5割以下のコンチネンタルコンタクト5よりの履き替えでした。
スタットレスから 履き替えてから、やたらっとノイズ ウォンウォンといった音がやたらと気になります。
コンフォートと聞いたので買ったのですが、期待ハズレ感です。
念のため、空気圧、バランスは二回見ていただいたのですが、余り変わらないです。
高速走行では、1⚪️0キロすぎだと、やたらとノイズがデカイなります。
振動は感じません。
このタイヤの特性か？、相性がわりいのか？ 車が悪いのか？ チョット困惑してます。
タイヤ情報お持ちなかたいたら、教えて下さい。
最悪、履き替えも考えてます。
その時の推奨あれば教えて下さい。
希望は、静寂安定で、ある程度スポーツ性希望です。
よろしくお願いします。
ちなみに、フランス製でした。

コンチネンタル に関する質問

タイヤの特性といえば特性です ミシュランを「静粛性」で選んではいけません 自分も履いていたことがありますが、国産のコンフォートタイヤよりは静かではありません ミシュランの長所はコントロール性と排水性のよさだと思っているので、静かさに期待はしていません ただコンタクト5というのがスポーツコンタクト5のことを言っているなら、そこからの悪化はあまりないような気がします ウォンウォンという音はパターンノイズのようにも感じますが、それなら防ぎようがないです（タイヤ屋もけっこうみてくれているんですよね） ただパターンの溝の中にバリが残っていると、それがこもり音と原因になることがあります またタイヤの慣らしが終わっていないと、きちんと接地していないと振動となって、これがシャーシと共振して、特定の速度域でロードノイズとなることがあります これがよくいう相性ですね ところでミシュラン正規品ですか？満足プログラムなんたら、なら満足しなければ履き替えＯＫなんてやっていたような気がしますが 正規品でないと変な輸出ルートで、長期間コンテナとかで押しつぶされて高温で保管され、タイヤが変形してしまっているようなタイヤもあることがあり、それがノイズになったりします もし履き替えなら、静粛性+スポーティならアドバンｄＢがいいですね レグノＧＲ－ＸＩを今履いていますが、その前に履いていました 単純な静粛性なら、ややレグノが上ですが、ミシュランのような「過渡特性がわかりやすいハンドリング」ならｄＢがいいですね。
レグノはグリップが悪くないですが、接地の変化がつかみにくいハンドリング特性に感じますので

ロードバイクのホイールとタイヤの相性について質問です。
現在マヴィック、コスミックカーボン40cを購入し、もともと付いていたイクシオンプロで約4700km程走りました。
磨耗がひどくなってきたので新しいタイヤに替えようと思うのですが、またイクシオンを購入したほうが良いのか、もしくは別のタイヤにしようか悩み中です。
ヴィットリアオープンコルサcx3、コンチネンタルグランプリ4000s2あたりも考えているのですがホイールとタイヤの相性などはあるのでしょうか？ ちなみにフレームはメリダのスクルトゥーラCF909です。

コンチネンタル に関する質問

CC40Cは素性の良いホイールなのでこれがだめ！というタイヤはほとんど無いと思います コースレイアウトにもよりますがその中だったらコンチを履かせて高速走行を楽しみたい気もします イクシオンを購入する必要はそれに魅力を感じていないのなら別ですが特に無いと思います

硬式テニスのサーブについて質問です 僕は今高校2年生です。
テニスは高校1年生からはじめました。
今までサーブのグリップをウエスタンで打ってました。
最近友達に指摘されてコンチネンタルに治そうとしてます。
でも、全く打てません。
かすります 当たったとしてもはいりません。
打ち方は膝を少しまげてうっています。
どうしたら入るようになりますか？ ラケットはbabolatのピュアアエロでガットは4Gソフトです。
また、ウエスタンはなんでダメなのでしょうか？ 自分で言うのも何ですがスピードはあると思います。
確かに確率は50%くらいです でも、練習すれば確率はあげられると思うのでウエスタンのままで良いとおもうのですがこれからもテニスを続けるならコンチネンタルの方がよいのでしょうか？

コンチネンタル に関する質問

いくつもの理由がありますが、サーブというのは０からラケットを加速させることが重要です。
ラケットを加速するには掌までしか使わないのがウエスタン。
指まで使うのがコンチネンタルとなります。
手を振ったときに指と掌ではどちらが速いかは明確ですよね。
また、一番神経が集中している人差し指の感覚で打てるのがコンチネンタル、掌の感覚でしか打てないのがウエスタンとなります。
バドミントンのスマッシュはサーブみたいなものですが、彼らにウエスタンは居ません。
羽根突きにはウエスタンしか居ません。
羽根突きサーブの限界に挑まれるのも一興かもしれませんね。

ラケッティングの練習方法について ラケッティングは、グリップはコンチネンタルで練習しても良いのでしょうか？ それとも、普段ストロークで使うグリップで練習した方が良いのですか？

コンチネンタル に関する質問

例えば、ストロークのときの打点や回転の感覚および反射神経を養うためには、ウェスティングリップで、ボールを地面につく方法が良いです。
また、ボレーやサーブの回転のかけ方や打点の感覚を養うためには、コンチネンタルグリップが良いです。
さらに、フォアバックのグリップチェンジの練習には、ラケットを回転させたり左右持ち替えたりします。
打点の感覚を磨くため、フレームでボールをついたり、背面で受けたり、また、高く上げたボールをラケットでキャッチしたりする練習もあります。
これは、コンチネンタルグリップのほうが、やりやすいです。
ラケッティンクというのが、どこまで意味しているかは分からないですが、ご自身でやりやすいと感じられるグリップで良いと思います。

ビッグ4と呼ばれる人達は、サーブを打つとき コンチネンタルで打っていますか。

コンチネンタル に関する質問

だいたいコンチネンタルかバックハンドイースタンでしょう。
テレビで見てみるとコンチネンタルかな？

硬式テニスのシングルバックハンドのライジングがとても難しいです。
いつも少しタイミングが遅れてしまいサイドラインの外に打ってしまいます。
グリップはコンチネンタルより少し厚いくらいです。
面の作り方や振り抜きのコツ教えてください。

コンチネンタル に関する質問

片手のバックハンドで軽くこすりあげるようなショットは打てますか？ 普通に打つと中ロブというかムーンボールになるようなつなぎの球です。
そういう振りで合わせてやるとライジングはパワーが残っていますから結構いい球が飛びます。
面は地面に垂直です。
リターンでライジングで合わせるのなら結構前から打ちますからほとんど振らずにボレー感覚でフラットに合わせに行ってフォロースルーでちょっとだけ上に抜きます。
これも面は地面に垂直です。
全体的に振り遅れを防ぐためにあんまり大きなバックスイングはしないほうがいいです。

ホイールの交換について質問です。
現在T31後期のエクストレイルに乗っているのですが、不用意に雪道を走っていて岩場にはまってしまい、ホイールが派手に削れてしまいました。
ホイールを 換えたいと思うのですが、純正の雰囲気が好きなのでできれば換えたくないのと、今なら純正18インチのホイールが身近にあります。
純正の17インチのホイールから、純正の18インチのホイールに換えるのは色々と可能なものなのでしょうか？ (速度表示が狂う等聞いたことがあったので。
) タイヤについては純正のコンチネンタル225/60R17から純正の225/55R18にしようと考えています。
車の知識が疎いもので、みなさんご教授ください。
よろしくお願いしますm(__)m

コンチネンタル に関する質問

225/60/17から225/55/18なら車検でも問題ない範囲ですよ！ 確かに速度は多少の誤差が出ますが笑 多分、PCD(穴の間隔)もエクストレイルの純正同士なら全く問題ないと思いますし！ そのまま着けちゃって大丈夫です！

ベントレーコンチネンタルGTの維持費はどのくらいでしょうか？答えられる方がいたら教えてください。

コンチネンタル に関する質問

乗ってます。
フラスパですが。
保険は、月３万円ぐらいです。
ガソリンは垂れ流しですが、月５万円ぐらいですね。
私の走行では。
後は車検のときに３０万円弱です。
乗ってて快適。
ずばりいいよ。
レクサス600HLとか、ベンツのSも乗ったけど、圧倒的に中はいい。
外観は好み。

フェアレディzとベントレーコンチネンタルGT、直線で速いのはどちらですか？ ベントレーはアリスト並みに速いですか？

コンチネンタル に関する質問

560馬力のツインターボじゃ300馬力前後のZやましてやアリストなんぞ相手にならなかろーに・・・釣りですか ちょっとひねりのなさすぎる釣りでない

MARINのミゥアウッズ 29erのタイヤを交換したいけど、コンチネンタルのはもう売っていない。
Continental Town Ride 29×1.6のかわりになるスリックタイヤにはどんなのがありますか？

コンチネンタル に関する質問

29erのリムだとetrto622だから Continental Town Rideだと28×1.6じゃないかな。
日本での取り扱いは無いかもしれませんね。
それはさておき、 コンチのアーバンモデルを使っていたのであれば、クロス向けのアーバンモデルがいけると思います。
700×40Cってのはあまりないと思うので700×38Cのアーバンライド向けやスリックから選べばよろしいかと。

中学3年間ソフトテニスをしていて、高校から硬式テニスに転向します。
そこでグリップですが、サーブ、ボレーはやはりコンチネンタルに変えるべきですよね？ これまでは全てウエスタンでした。

コンチネンタル に関する質問

サーブの回転をかけるにはコンチでしょう。
ボレーは、バックを両手にするのであれば、やや厚めでもいいと思われますが、それでもコンチより若干厚め程度がいいでしょう、高低の対応、早いボールへの対応を考えるとワングリップで対応できる許容範囲がそういっったグリップであると思われます。
片手のバックボレーであれば、フォア、バックともコンチということとなるでしょう。

かつてIBAF(現WBSC)が開催していたインターコンチネンタル杯は、主にアマ主体の大会だったのでしょうか？プロも出てましたが....

コンチネンタル に関する質問

インターコンチネンタル杯は主にアマ主体の大会ですね。
メジャーリーガー達は出場してなく、マイナーの選手ばかりで、 日本代表もプロ・アマ混合チームでしたから。