なぜ、エンジン車ではなく電気自動車が主流にならないのでしょうか? エンジン車の歴史が長く、洗練され、設備も整っている、

なぜ、エンジン車ではなく電気自動車が主流にならないのでしょうか? エンジン車の歴史が長く、洗練され、設備も整っている、

なぜ、エンジン車ではなく電気自動車が主流にならないのでしょうか? エンジン車の歴史が長く、洗練され、設備も整っている、 対し、電気自動車の歴史は浅く、大容量バッテリの開発も浅い。 と思っているているのですが。 “本当にそれだけなのか?”と疑問に思い、質問させていただきます。 この質問での、自分の認識はあっているのか? なぜ、モーターが主流にならないのか? の二つを回答していただきたいです。 認識が間違っていたり、あるいは 知識不足なところがあれば書いてほしいです。 自分の認識では、エンジンは非効率的な機関で、 エネルギーの無駄遣い、環境破壊だと思います。 それに対して、電気自動車の電気も発電所で発電されてて、 結局環境破壊に変わりは無いという人がいますが。 発電所の効率とエンジンの効率では話にならないと思います。 発電の種類もありますが、そのほとんどがタービン発電機であり、発電モーターを使っていて、エンジンよりは効率的で環境に優しいと思います。 そもそも、モーターは0発進からのトルク、比べ物にならない回転数があり、なおかつ効率が良く軽量、はっきり言って環境以外の全てで勝ります。メーカーが効率とコストを考えて作るから遅いだけです(言い訳。 エンジンは男のロマン、洗練の美、力強さと繊細さも良いですが。 趣味で乗る乗り物や、絶滅の機関になると思います。

バッテリーの性能。 これに尽きます。 モーターが主流になるためにはバッテリーの技術革新が必要 ガソリン車並みの航続距離700〜1000km (エネルギー密度の高密度化=小型化) 充放電を繰り返しても充放電効率の低下を少なくする(長寿命化) 温度変化による性能低下の防止 充放電時間の短縮 低コスト リサイクル技術の確立 充電方式世界標準規格化 インフラ整備 問題山積です。

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なぜ、エンジン車ではなく電気自動車が主流にならないのでしょうか? エンジン車の歴史が長く、洗練され、設備も整っている、

なぜ、エンジン車ではなく電気自動車が主流にならないのでしょうか? エンジン車の歴史が長く、洗練され、設備も整っている、 対し、電気自動車の歴史は浅く、大容量バッテリの開発も浅い。 と思っているているのですが。 “本当にそれだけなのか?”と疑問に思い、質問させていただきます。 この質問での、自分の認識はあっているのか? なぜ、モーターが主流にならないのか? の二つを回答していただきたいです。 認識が間違っていたり、あるいは 知識不足なところがあれば書いてほしいです。 自分の認識では、エンジンは非効率的な機関で、 エネルギーの無駄遣い、環境破壊だと思います。 それに対して、電気自動車の電気も発電所で発電されてて、 結局環境破壊に変わりは無いという人がいますが。 発電所の効率とエンジンの効率では話にならないと思います。 発電の種類もありますが、そのほとんどがタービン発電機であり、発電モーターを使っていて、エンジンよりは効率的で環境に優しいと思います。 そもそも、モーターは0発進からのトルク、比べ物にならない回転数があり、なおかつ効率が良く軽量、はっきり言って環境以外の全てで勝ります。メーカーが効率とコストを考えて作るから遅いだけです(言い訳。 エンジンは男のロマン、洗練の美、力強さと繊細さも良いですが。 趣味で乗る乗り物や、絶滅の機関になると思います。

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