2013モデルのトレック4500を譲って頂くことになりました この自転車で、派手なジャンプはしな�

中国道上り西宮北を過ぎて、しばらく走行していた時に、下向きの矢印⬇️が３つのあるのを目視しました。
オレンジ色についていました。
スピードは、少し手前でトラックを追い越しましたが120kmも出ていなかったと思い ます。
速度を出しすぎたのは反省しているのしが、あの矢印は、いったい何なんでしょうか？ご存知の方、いらっしゃいましたらご回答よろしくお願いします。

走行 に関する質問

速度警告の電光掲示板ですね その付近は下り線にもあります 速度注意のお知らせですよ 矢印が３つあるのは、どの車線かを知らせるのに使います 皆気にしてませんよ

サッカーの試合で走行距離がでますが、歩いた場合も走行距離に含まれますか？

走行 に関する質問

当然含まれます・・・・

パサートヴァリアントに乗っています。
室内からドアロックをかけても、扉が開きます。
走行中に子どもが触り、運転する度にヒヤヒヤします(・・;) 実際扉が少し開いた事があります。
ドアノブに手をかければ、開いてしまうのにロックの意味あるのか？とも思ってしまいました。
開かないようにするのに何か設定方法などありますか？ ご存知の方よろしくお願いします

走行 に関する質問

日本車と違い、外からの侵入を防ぐためのロックですので、チャイルドロックを使用して下さい。

平成１８年式のアコード・タイプＳに乗っています。
９年経過し、走行距離は、１１万キロに近いです。
ディーラーに車検を出し、メンテナンスしているせいか、ほぼ故障なく、快調なドライブが楽しめています。
ちなみに、このくらいの年式で、ある程度エンジンが高性能なクルマだと、やはり半年、或いは５千キロごと程度に、オイル交換をした方が良いのでしょうか。

走行 に関する質問

fpui3174さん こんばんわ。
平成１８年式のアコード・タイプＳに乗っています。
９年経過し、走行距離は、１１万キロに近いです。
ディーラーに車検を出し、メンテナンスしているせいか、ほぼ故障なく、快調なドライブが楽しめています。
ちなみに、このくらいの年式で、ある程度エンジンが高性能なクルマだと、やはり半年、或いは５千キロごと程度に、オイル交換をした方が良いのでしょうか。
＞＞理想的です。
１００００Kmごとに交換という車両がありますがとてもオイルがそこまで 持つとは思えません。
交換時に触ってみるとオイルの粘度は全く感じることが出来ません。
それでもメーカーが指定しているところから見るといけるのかも知れませんが 出来れば５０００Km位で１度交換することをお勧めします。
高いオイルを入れるよりもお手ごろなオイルで交換して３０００Kｍ交換の 方が良いと思います。
(メーカー指定が有れば別です） １５００００Kｍ付近からセルモーターとジェネレーターがそろそろ怪しく なってきます。
数万円程度は準備しておいて下さい。
ATｆ(オートマミッションの場合）は必ずディーラーで交換して下さい。
間違ってもカー用品店やガソリンスタンドで交換しないで下さい。
故障すると高額修理になります。
１１万キロと言う事ですのでタイミングベルトの交換があると思います。
もしも交換される場合はクランクシャフトなどのシャフトシール(オイルシール） も一緒に交換して下さい。
後にオイル漏れが発生すると再度タイミングベルトを外してシール交換に なります。
ホンダ車はトータルバランスが優れていて良く走り燃費も良くできています。
大切にしてあげてください。

4JP1 アプリオのクランク内プーリーフェイス音と発進のもたつきについて。
先日はご教授くださり有難う御座いました、大変参考になりました。
一通り慣らしとセッティングが終り少々気になった事がありますので宜しければご教授お願い致します。
①プーリーフェイス辺りからアイドリング時含め走行中も「シャラシャラ」又は「シャリシャリ」と、言う音が出ております。
距離を走行しますと消えます。
またひと晩置いて出勤時にまた鳴っております。
セルクラッチのグリスを塗る時にバラしてみましたが原因が分かりませんでした。
②MJ80でセッティングが出ました。
ノーマルキャブ＆ノーマルマフラーです。
85で試しましたが濃すぎて駄目でした。
80で発進がカブっておりましたのでニードルを一番上です。
快調に走行しておりましたが、最近寒くなったせいか？発進でもたつくようになりました。
少々アクセルを開けてやるとスムーズですが、やはり寒さが原因でニードルを下げた方が宜しいでしょうか？ 以上、２点がどうしても原因が掴めません。
マニホールドは新品ですので二次エアーも見つからず、ウェイトローラーは5.5ｇ×6個（新品）に戻し快調に低速から高速域までスムーズに先週まで回っておりました。
ご教授、宜しくお願い致します。

走行 に関する質問

１、に関してですが、セルクラッチの音は出ると思いますよ。
特にセルを回した時に少し金属音が出るなどありましたら、気になるのであればセルクラッチの交換で解消するかも知れません。
しかしコレであれば、そのままでも問題は大きいとも思えませんがね。
ファン側のカラカラ音でも無さそうですし・・・ ランプレートがプーリー裏と接触しても音は出ます。
構成部品に社外品を使うと、その可能性はあります。
低回転やアイドリングだけで起こります。
２、ですが、アクセル開度２５％以下はスロー領域である事も多いです。
どのみちアクセル開度領域から判別する事で、全体的に理解しやすいと思います。
キャブレターは、速度や回転数を判別して燃料制御する構造ではありませんからね。

はじめまして。
知恵ノートの方、読ませていただいた上で、相談に乗ってのっていただけないでしょうか？ 実は、goo-netという自動車の中古車販売サイトを通じて、デイズルークスを購入しようと、代理店と 契約を進めていいます。
グレードはXで、走行距離は40キロの未使用車で、本体価格は108万円で、ものすごくお買い得だと、 すぐに契約の運びとなりました。
そして、手付金3万円を払い、販売契約書がうちに届き、後はサインして残りに支払いをすませるだけ、と なっています。
それで、デイズルークスについていろいろと調べているうちに、リコールの件を知りました。
私は車には全く疎く、リコールの意味も、欠陥車くらいの意味合いしにしか受け取っていませんでした。
そして、私の購入することになるデイズルークスの車台番号をみると、B21A-0090002、年式27年式、型式DBA-B21A B21A-0000203 ～B21A-0183437 に含まれていると思うんですけど・・・。
リコール車は調べてみたら欠陥車ではなく、問題のあるパーツを交換する必要がある車、ということを 改めて知ったのですが、このまま購入したほうがいいのか・・・。
それとも、三万円の手付金を諦めて、別の車を購入したほうがいいのか、第三者の意見を、ぜひ、 聞かせてください。
それでは、よろしくお願いします。

走行 に関する質問

初めまして。
私は、関係ありませんが回答させて頂きます。
リコールとは、車両の設計上の問題が後になって分かったので対策品に交換しますって事です。
その為、自動車がダメなのではなくて、取り付けされている部品がダメなので、無償でディーラーが部品交換等をしてくれます。
貴方が購入した後に、ディーラーに電話してリコールの修理の依頼をお願いするとやってくれますので、全く問題ありません。
私もこの前、リコールの車を修理に出してきました。
それか、買うお店にリコールの対策修理を終えてから納車してくださいと言えば良いです。
それでは、失礼致しました。

原付バイクの、セル、ウインカー、ブレーキランプが、走行中突然使用できなくなりました。
ヒューズか、何か原因が、当方判りません。
詳しい方、宜しくお願い致します。

走行 に関する質問

2ストですか。
4ストのインジェクションタイプではヒューズ飛ぶと走行できないので 自分で配線加工かまれに取り回しが悪く配線がむけることが原因の場合多いよ まず点検しかないよ ヒューズ100えんほど

この様な減り方のプラグはなにが原因でしょうか。
交換後100キロほどの走行でこの様になりましたわかるかたいたらよろしくお願いします。

走行 に関する質問

nifmail1171さん こんばんわ。
この様な減り方のプラグはなにが原因でしょうか。
交換後100キロほどの走行 でこの様になりましたわかるかたいたらよろしくお願いします >>中心電極の 中心部分に彫刻刃で彫ったようなV溝ができた... と言うことでしょうか？ もしもそのことでのご質問であれば答えは簡単です。
新品からその溝はついています。
https://www.google.co.jp/search?q=BPR5ES&hl=ja&rlz=1T4ADFA_jaJP477JP477&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjFm_q61anJAhXGYaYKHcIWD7UQ_AUICCgC&biw=1024&bih=422#tbm=isch&tbs=rimg%3ACUEYOUeC-kZ3IjjqMNR34BNrGBCFvkx_10BlKZ6FRtqHvGjnGvSNL-SQvkm9QD8_1K2vL3ibsBi7TGcin0RTZMR82gBSoSCeow1HfgE2sYEVpnmXE53ywUKhIJEIW-TH_1QGUoRPbdekeMDLFAqEglnoVG2oe8aORFK089r8KaU7SoSCca9I0v5JC-SERU3_1WP_1Z5LYKhIJb1APz8ra8vcRMdALMAqahKYqEgmJuwGLtMZyKRGTLvQQMN8IiCoSCfRFNkxHzaAFEYfMwhetYJYk&q=BPR5ES&hl=ja&imgrc=chBP2kPKnwHgAM%3A NGK BKR6Eなどがこの形状です。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/ もしもこの事でしたらご心配有りません。
純正からこの状態です。

中古の軽自動車の購入を検討しております。
三菱 ekクラッシィ 年式はH15(2000) 走行距離33,000 外装は錆なし、下回りもほぼ状態が良く、低度も良好だと思うのですが、年式が少し古いので購入を迷っております。
程度が良くても、10年以上経過していることで劣化が考えられる部分などもあるのではないかと。
。
。
購入に際して、注意した方が良い点などがあればご教授願います。

走行 に関する質問

２年も乗れれば良いという考えで 安かったら買っても良いかもしれません 16年式のEKスポーツ(2WD/NA)で 距離は41,000km車検３ヶ月付き シートにシミあり、バンパー角にキズ有 を現状渡しで乗り出し９万円で買いました ベルト類とリヤハブベアリングは自分で交換 特に不具合はありませんがエンジンは煩いし 走らないし燃費も悪い(12km/ℓ程度)し たまたま車の要りようがあり、安かったので 買いましたが、あまり良い車ではないですね 81系のターボはよく走りますがNAはダメですね

セルシオの相場について。
30後期Fパッケージ ブラック 走行12万 19インチホイール 室内灯led Ledフォグ ナンバー灯led 黒革シート ウッドコンビハンドル ETC バックカメラ 純正 ナビ 今年の3月に120万で購入 車検29年4月まで Goo鑑定書つき 2年間の走行距離無制限保証(300項目) ロードサービス無料 シルバーからブラックにオールペイント(オールペイント2年間保証書つき) 定期点検記録簿あり コンディションノートあり 修復歴なし ペット同乗歴なし 禁煙車 サンルーフなし 不具合とくになし タイミングベルト未交換 外装、内装きれい 書類関係も全部あります 今年の3月に車屋で購入したのですが、売りに出そうと思ってます。
ヤフオクか車屋に売ろうと思うのですがだいたいいくらくらいで売れるか、この内容ならいくらくらいが相場か分かるかた教えて下さい。
どこで売るのがいいとかも教えていただけたらありがたいです。
誹謗中傷いらないです。
よろしくお願い致します。

走行 に関する質問

車の買取してます 雰囲気は良さげですが、セルシオはサンルーフと革シートがセットで高額査定になるんですね。
買取で言えば25～60万円くらいです。
年式が無いのでちょっと幅は余分目です。
雰囲気の良さと車検の長さで、若干のプラスを付ける買取店もあるかもしれませんが 時期があまり良くない(年末にかけて相場が下がってる、金額がのびない)ので 40万円前後までしか出してくれない買取店の方が多い気がします。
どこへ売ればいいかと言うよりも、何社かで査定してもらわないと高く買取ってもらえません。
ヤフオクとかなら多少高く売れますが、トラブルも多いので避けた方がいいですよ。
もし賢い車屋やブローカーに当たったら悲惨な目に合う可能性もありますから。
それ以外でも名義変更してくれない人なんて山ほどいます。

チェイサーについて。
チェイサーのツアラーVに乗りたかったのですが、MTで状態の良い車両だと120万以上になってしまい、ATのツアラーVにはあまり魅力を感じません。
さらに言うと、初めての車なので早速ツアラーVを買って事故る事も考えられます。
軽などには興味ありません。
そこで、ツアラーVではなく、 チェイサーアバンテ2.0(希少純正ブルー) 走行距離3.9万 ETCとHDDナビ、イカリング、フルエアロ 本体総額(車検や輸送費も含む) 110万円 を購入しようと思ってます！ これって買いでしょうか？ それとも20〜40万のアバンテを購入して自分で仕上げた方が安上がりですかね？

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エンジンパワーの差でがっかりするだけです どんなにツアラーっぽくカスタムしても1Gだと1JZターボにはなりません そのお金を使わずに我慢してツアラーVのMTを買った方が満足できると言い切れます アバンテの1Gとか「中途半端」なグレードではなくて、2200ccのディーゼルとか1800ccのガソリンのグレードを買った方が面白いですし、好きで乗ってます感が出せます 1Gのアバンテでツアラーっぽくカスタムしてると「なんだ、アバンテの2000ccか」と言われて貴方がダメージを受けますよ 逆を言えば、1Gのアバンテで満足できるならツアラーVは必要無いのでは？ 2000ccの標準的なグレードで満足できるのに、2500ccターボのスポーツグレードは無駄ですよ 事故るだけです チェイサーの外見だけに惚れたのならどうぞ買ってください でも、それならもっと安いのがありますよ

日産 平成10年式 ER34 スカイライン２ドア純正５速MT（ネオ6ターボ）走行9.7万キロ について教えて下さい。
周りの反対を押し切り 息子（18才）が購入します 自分も（父親）大好きな車であり、当時33・34と見積もりを取りにいっては、嫁に反対され 憧れの車で終わりました・・・・子供３人ですしね 自分だけは、息子の味方につき 半年程、嫁に内緒で、中古屋巡りしました そんな中、ノーマルベースで、少し距離走ってますが 息子の気に入った車両を見つけました 事故暦無し・エンジンミッション純正ノーマル・アルティアフルエアロ・確かニスモかな？意外と静かなマフラーに 新品にて、車高調・18インチアルミ・前置きインタークーラー・キノコで納車になります 前置きが長くなりましたが、これからのメンテナンスの事で回答お願いします。
基本的に、ドリフト、過度なチューニングはしないと言っています。
1、ER34のパーツリスト（部品番号入）は購入可能ですが？可能ならば、どこに行けば購入できますか？ （検索したのですが、いまいち分かりませんでした） 2、多分壊れるであろう、ダイレクトイグニッション ヤフオクに出ている、新品で１本2500円～4000円程の、イグンニッションを使用されているかたはいらっしゃいますか？耐久性や、品質など知りたいです。
値段が1/4で、耐久性も1/4なら、純正かスピリットを考えます。
同上での新品安価のエアマスなどの、耐久性、品質を知りたいです。
3、ダイレクトイグニッションの、カバー（上蓋？）を冷却のため、外したほうが良いという意見と、水やゴミの浸入を防ぐため、外さないほうが良いという意見があるみたいですが、どうなんでしょうか？ 4、距離的に、タイミングベルトの交換を検討しているのですが、ベルトは強化品を考えていますが、プーリー等も、強化品？社外品に変えないと、持ちませんかね？ 5、前期型（樹脂製）タービンがブローしたら、34後期型が、33のの（アルミ製？セラミック製？45 V1でしたっけ？）を、視野に入れてるのですが、新品での購入はできるのでしょうか？ 6、大事に乗る事は必須ですが、ER34の癖や、長く乗るコツなどあれば、教えて下さい。
ターボ車の乗り方は、教えます（エンジン始動時の暖気のしかたや、アフターアイドルなど） 基本メンテも、3000キロ毎に、オイルとエレメント交換、オイルは拘りの日産エンデュランス（笑）など いろいろと書いてしまいましたが、親子で同じ車を好きになったのも何かの縁なので 自分で直せる箇所は息子と二人でメンテと、修理をして 少しでも長く、乗らして、あげたいと思います 宜しくお願います。

走行 に関する質問

はじめまして、 息子さんと好きな車が見つかってよかったですね！ 質問の回答ですが、 パーツリストはＥＲ34だと確か作られてなかったと思います。
こちらのサイトで検索可能ですよ。
⇒ http://partsfan.com/ ダイレクトイグニッションコイルの社外品は使った事はないのですが、 中古品を１台分スペアパーツとして持っていれば十分です。
（純正品） 新品を使う際は全数交換して下さい。
部分的に交換すると他のコイルが壊れる可能性が高くなります。
コイル上部のカバーは水浸入防止のため出来れば外さない方がいいと思います。
タイミングベルトはサーキット走行などしない限り強化品を使う必要はありません。
純正品で十分です。
（テンショナープーリーも同様） タービンの新品購入は可能です。
日産部品やディーラーに依頼すればＯＫです。
長く乗るコツですが、 油脂類を定期的に交換していればエンジンや駆動系は大抵大丈夫なので、 フレームの錆に気を付けておけば大丈夫だと思いますよ。
特に雪道走行後は下回りを真水で洗うなど。
長く乗れるように頑張ってくださいね！

新車で買った車を５０万ｋｍ乗ることは可能ですか？ 今乗っている車の走行距離はまだ３７０００ｋｍなのですが、 仕事用にも使用しているため月に５０００ｋｍほど走ります。
今までは大体３０万ｋｍで乗り換えていたのですが、 ５０万ｋｍ乗ることは可能でしょうか？ 車はフォレスターです。
自分でも色々と調べたのですが、５０万ｋｍオーバーの方が何名かおられました。
５０万ｋｍ以上乗っておられる方のサイトです⇓ http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/10year100kkm/story17.html https://twitter.com/big_keiki/status/559692982681489408 皆さまよろしくお願いいたします。

走行 に関する質問

私のSamber550㏄も50万を超えています。
それにチョイ乗りに使う125㏄のHondaのJF03スクーターも16万を超えています＾＾； 乗用車に関しては、日本自動車工業会がIFOを30万Kmを目標にしていました。
IFOとはIn Frame Overhoulingの略で、車を維持するのに軽整備で済む距離。
よって30万を超えて痛んで来れば機関なり変速機なり等を車体より卸して整備すれば再使用可能って意味です。
御質問の50万㎞は”代替え部品が有る限り可能”で、当然100万㎞もOKです。
私はアチコチで修理工をしていましたが、日本ほどまだ使えるのに勝手に思い込んで捨てる民族は無いと思います.....。
例えば10万㎞を超えたらもうダメだ.....と思われてかスクラップにされているようですが、このスクラップから大量の使える部品がアチコチに輸出され、例えば独などでは機関1基が邦貨30万円程度もしています。
たぶん御上（過剰な業者数のため過当競争で修理屋は倒れつつある）や、すぐに買い替えてくれて儲かる自工会やらはウハウハで笑いが止まらいのでしょうね.....、私たち庶民はもっと利口にならないと吸い上げられるだけかも＾＾； 短期に距離を伸ばす貴方の使い方は欧州の御客様に近いです。
逝かれたら、その部位を直して使えばよいのです。
なお維持するのには、車載の取説書を守るだけで充分。
特別なメンテは不要です。
私の車も部品は当然交換していますが、クラッチ板やベアリング～シール、マウント、電球等々の消耗品です（青空駐車なので錆はヒドイですがｗ）。
御参考までに、

すいません質問お願いします。
フォルツァ250MF08後期に乗っているんですが、エンジンかけて走行すると、キャリキャリとエンジンの辺りから異音がして、しばらく走っていると、異音がなくなり ます。
バイクに詳しい方、どこが悪いか分かる方、よろしくお願いします(＞人＜;)

走行 に関する質問

もしかして、青空駐車？ だとしたら、ブレーキディスクプレートが錆びてブレーキパッドど擦れて最初だけ音が出るが、じきに錆がとれて音がしなくなる。
キャリキャリとエンジンの辺りから異音がするのは、ブレーキキャリパーが異常を教えてくれているんですよ、きっと・・・？？？