オイルエレメントだけ交換・・・

この人誰だか分かりますか？ YouTubeで走っている動画を見つけてフォームがきれいだと思ったのですが名前がわかりません。
動画からロンドンオリンピック4×100mリレーのジャマイカの4走という ことまではわかっています。
画像が粗くてすいません。
https://youtu.be/q7NDu9L5lkQ

Q5 に関する質問

ケマー・ベイリー＝コール選手です。

韓国が誇る自動車産業のみすぼらしい現実 (ノ∀`) 자동차 자랑하던 한국의 초라한 현실 (ソウル経済 2015/12/22) 現代自動車がジェネシス・ブランド*で高級車市場を開拓している間に、グローバル市場では未来の自動車市場の覇権争いをしている。
*現代ジェネシスEQ900発進！ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10153352635 ◇ 世界1位の電気自動車市場の中国、水素自動車の販売急増する日本 米国と日本に次いで世界第3位であった中国の電気自動車市は、今年の世界1位に躍り出た。
11月までの中国の電気自動車の販売台数は19万6,604台で、前年同期より300％以上急増した。
11月だけで2万5,459台が売れ、前年同期比で409％増加した。
中国自動車工業協会(CAAM)は、 「今年の電気自動車の販売台数が22万〜25万台になり、米国(18万台)を超えて世界最大の電気自動車市場になる」 と公表した。
全世界の電気自動車の40%が中国で販売されている 中国の電気自動車市場の急成長は、政府の環境対策支援によるものだ。
*10月9日に中国は電気自動車の大規模インフラ整備計画を公表 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12151407962 電気自動車の購入に1,000万ウォン近い補助金が支給され、自動車の登録費用も購入時にかかる税金も免除される。
自動車の保有規制の対象外となり、ナンバー・プレート規制からも除外される。
昨年公表された新エネルギー方針の自動車政策によると、中国政府は車両価格の20％を上限に、電気自動車には2万5,000〜5万5000元、プラグイン・ハイブリッド車は3万元、水素燃料電池車*には20万元を補助金として支給している。
*中国は、燃料電池バスを北京オリンピックの時から導入している。
特に2020年までにエコカー技術開発と産業化の研究に500億元(9400億円)、電気自動車試験実施地域の拡大に300億元(5600億円)、モデル都市電気自動車のインフラ建設に50億元(約940億円)などを投資する計画である。
日本は、水素自動車市場をリードしている。
水素自動車の量産は韓国が先行したが主導権は日本に奪われた。
トヨタが昨年末に発売した水素自動車「ミライ」は、今年5月までに日本国内だけで200台が顧客に納車された。
世界市場では3000台*が発注され、納車まで3年以上が待たなければならない状況である。
*ほとんど米国だが、水素の充填規格がないため混乱が生じている。
現代車が2013年に世界初の水素量産車「ツーソンix FCEV」を販売したが、今年10月まで389台しか販売できなかったのと対照的である。
日本政府は、水素ステーション不足の問題を解決するために、今年は100カ所*を設置して、2025年までに1,000カ所に拡大する計画である。
日本政府の支援を受けてトヨタは今年1000台、2017年までに3,000台の生産を目指している。
2020年トヨタの水素自動車の販売目標は年間3万台だ。
*2015年の100カ所は達成できない。
◇ エコカー普及は進展せず...支援しない韓国政府 2011年から今年まで実施された政府の第2次エコカー基本計画の目標達成率は、55％に過ぎない。
8万5,700台を目標とした電気自動車は4,900台にとどまっている。
PHEVも4万4,000台の目標を立てたが60%、FCVは1万1,000台の目標が40%しか販売実績がなかった。
政府は今年、「第3次エコカー自動車の開発・普及のための基本計画」を公表し △水素自動車2,750万ウォン △電気自動車1,200 万ウォン △プラグインハイブリッド車500万ウォン △ハイブリッド車100万ウォン の補助金システムを編成した。
電気自動車は、昨年1500万ウォンだった補助金が300万ウォン減額された。
2020年までにエコカー100万台時代を達成すると豪語したが、具体的な開発投資はエコカーの研究開発(R＆D)1500億ウォンだけだ ◇ シンプルな補助金だけでは不便が解消できない 研究開発のための政府の金銭的支援だけでなく、インフラ拡充も急がれる。
シン・ジョングァンKB投資証券のアナリストは、 「今すぐ電気自動車を購入したいと考えても、充電の問題のために電気自動車に乗る人は多くないだろう。
中国という世界最大のエコカー市場が電気自動車の主導権を握っているので、関連産業を育成し、わが国の企業が輸出を推進するのが現実的な選択なのではないのか」 イ・ハング産業研究院選任研究委員は、 「インフラ不足はユーザー不足に直結し、そのため関連産業が育成されないという悪循環が発生している。
政府が電気自動車と水素自動車を、都市や地域に応じて実現性のあるエコカー特区を選定し、インフラ構築を支援する必要がある。
そうすれば国内産業の競争力も強化されるだろう」 ------- 平昌冬季オリンピックまであと2年、今から頑張れば間に合うのかな？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12153760047

Q5 に関する質問

ヒョンダイが高級車を発売したから 大丈夫なはずです。
レクサスもBMWもメルセデスも真っ青になっているはずです。
彼らは万が一経済が傾いても 大嫌いな日本には支援を求めることもないでしょう 心強いチャイナという宗主国様がバックについているから 助けてくれるので経済も安泰ですよ。

今度チニングに行くんですけどリーダーが何号がいいか分かりません ルアーは、エコギアのブリーマーバイブて言うチヌ専用バイブレーションと底をワームで釣ろうと思っています 糸は、ＰＥが1.2号リーダーがフロロの6号です ていうかシーバスをメインでしていたので6号しか持っていません で、動画とか見てると2号とか細いライン使っていたので6号だったらきずかれるかなーとか心配です。
Q1…6号だときずかれますか？ Q2…かかった時とか2号とかで切れませんか？ Q3…6号でもつかえますか？ Q4…オススメは何号ですか？ Q5…チヌが居やすい所はどんな所ですか？ Q6…深くても居ますか？ 質問長くなりすみません 回答よろしくお願いします

Q5 に関する質問

《ボトム・チヌ》は 基本的には？ PE ライン0.6～0.8号。
フロロ・リーダー2.5～3.0号。
(FG ノットで結束) 私もシーバスかエギングと 汎用する事が多いので……。
シーバスと汎用の時は PE ライン0.8～1.0号。
フロロ・リーダー4.0～5.0号。
(FG ノットで結束) でやります。
ボトム・チヌは 当たり前に40～45クラスが出ます。
主なポイントは 河口周辺の 干潮時に干潟に成るポイントや 満潮時に深くても3m 前後のポイント。
希にサーフでも釣れます。
１番の狙い時は 満潮から引きに掛けてが 狙い目です。
(^^)b ゆっくりズル引きが基本で、 あの繊細なチヌとは思え無い 『ガツ！ガツ！』って アタリが有りますが……。
決して反射的に合わせたり、 シャクったりしないで下さい。
そのまま……同じ速度で ズル引きして下さい。
ロッドにぐっ！と乗ったら？ 逆にチヌの口は硬いので 素早くしっかり合わせて下さい。
その内にスレたりしますので……。
そこから、 ズル引きしながら、 底から5～10cm 位リフトさせる イメージで誘ったり、 ズル引きしてステイさせて 小刻みにトゥイッチ気味に 震わせたり………。
余り派手な移動距離の長い アクションはせず、 色々試して下さい。
色々試しましたが……。
オーシャン・ルーラーの ボトム・チヌ専用の シンカーやジグが 実績高いです。
(^^)b

【アビスパ】 井原監督がファンに喜びの昇格報告 アビスパ福岡・井原正巳監督、ファンにJ1昇格を報告 2015年12月10日アビスパ福岡の井原正巳監督らが12月9日、キャナルシティ博多（福岡市博多区住吉1）でファンにJ1昇格を報告した。
今月6日、ヤンマースタジアム長居（大阪市）で行われたセレッソ大阪とのJ1昇格プレーオフ決勝で先制を許しながらも後半42分で得点、1対1の引き分けで年間順位が上位のアビスパがJ1昇格を決めた。
アビスパのJ1昇格は2011年以来5年ぶりとなる。
http://hakata.keizai.biz/headline/2209/ ５年ぶりの昇格ということですが Q1 この４年間はアビスパサポにとって長かったですか？ Ｑ２ 昨シーズンのどん底から這い上がったアビスパ昇格の要因は何ですか？ 最後までセレッソと昇格を争ったわけですが Q３ サンタナさんは地団駄踏んで悔しがってますか？(^o^) (実はクラブ関係者に知り合いがいますので、私も結構セレッソを応援していたのですが)

Q5 に関する質問

お待たせしました！ Ａ1 正直、「予想していたよりも早く昇格できた」という感じです。
今季は予想外の大飛躍でした。
Ａ２ １ イイ監督を採用したこと ２ 社長が代わってスポンサーが激増したこと ３ 若手が成長したこと ４ ベテランが第２の全盛期を迎えていること ５ 他 ＞サンタナさんは地団駄踏んで悔しがってますか？(^o^) ↑ たぶん、達観していると思います。
あまりの情けなさに失望していると思います。
＞私も結構セレッソを応援していたのですが ↑ Ｗ杯前に柿谷が過大評価されているのを知って、「こりゃ～ダメだ！浮かれているよ！」と、思いました。
自分が贔屓しているクラブには少し辛口で丁度イイと思います。
あの男は激辛かもしれませんが・・

dt199wrxp5 さん これだけ、○ ○ みたいに、いっぱい、 回答していたら、誰に 何と 回答したか 覚えて いれらないでしょう ～ ！ ？ 安かろう 悪かろうの 劣悪 お○○回答の 機械的な 安物の 大量生産ですね ～ ！ ？ 劣悪 お○○回答の デパート、 劣悪 お○○回答の 総合商社ですね ～ ！ ？ 質問者からの 返信も 読んでいないでしょう ！ ？ 知恵袋に 回答するのが、生きがいで、 唯一の 趣味ですか ～ ！ ？ 親しい お友達も、ご家族も、 ひとりも、いないでしょう ～ ！ ？ 寂しい 人生ですね ～ ！ ？ まあ、せいぜい、ながいきしてくれや ～ ！ ！ . http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11153517466

Q5 に関する質問

回答しているのは、自分のためだよ。
プロじゃ無いから自分の経験だけでは、中々遭遇しないトラブルを、質問の文言だけで考える。
翻って、自分のバイクに置き換える。
経験に置き換える。
自分のスキルをあげるのには、いい経験になる。
他の方の意見も非常に参考になる。
尊敬出来る、バイク乗りの方も沢山答えている。
それを見て、自分の答えの未熟さを知る。
それだけでも勉強になる。
バイク乗りとしては2流以下で、サーキットにツーリングに来ているのかと、笑われ、何度も修理に失敗し、バイクをオシャカにして、過去には事故で、何度も入院を繰り返し、そう言う記憶や経験を元に答えてる。
他人が初心者に見えたら、それは自分の鏡だ。
自分が上だと思うのは、思い上がりだから、気を付けないといけないよ。
そう言う思考はあなたの為にならない。

IOC、平昌オリンピックは長野との分散開催 という報道が中国で流れていますが、 ------ 平昌冬奥会滑雪場施工遅緩 日本或承弁部分賽事 (捜狐体育 2015-12-15) 平昌冬季五輪の新スキー場(旌善アルパイン競技場)は昨年5月に起工して今年11月に竣工する計画だったが、資金不足と現地の環境問題*が施工に影響し、現在の進捗度は40%しかない。
*昨年6月にバッハ会長がパク・クネ大統領にもっと資金を出すように要請したが無駄だったようだ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13131111668 来年の2月にテスト・イベントのワールド・カップが開催されるため、来年の1月20日までに絶対完成させなければならない。
しかし、あと一か月しか時間がなく、韓国の業界関係者の多くは 「もう絶対に完成は無理、もしできたら奇跡だ」 と悲観的になっている。
国際オリンピック委員会(IOC)の冬季五輪調整委員会は、スキー競技を分散開催するならば欧州よりも隣国の日本で開催することになると説明している。
関係者によると、 「欧州は韓国からあまりにも遠い、しかし平昌冬季五輪は分散開催が要求される可能性が大きいだろう。
日本の長野は冬季五輪開催経験があり、地理的条件もたいへんよい。
その場合には日本にスキー会場を変更するように推進される可能性が大きい」 平昌冬奥的新滑雪場在去年5月正式動工，原定在今年11月竣工。
但因為資金的貧乏、場地的環境難于施工等因素的影響，現在的進度僅為40%。
為了赶得上明年2月的冬奥会場地測試賽之一的世界杯開幕，滑雪場的建設工事必須在明年1月20日完成。
還有約一箇月的時間，韓国業界人士多抱悲観態度：“如果能按期完成，就堪称是遇到奇跡了。
”如果赶不上測試賽的話，国際奥委会（IOC）的冬奥准備監察委員会将会把平昌冬奥的部分滑雪賽事安排在欧洲或相隣的日本挙行。
知情人指出，“欧洲与韓国距離太遠，所以承弁平昌冬奥的部分賽事的可能性不大，日本有過長野冬奥会的経験，而且場地条件非常不錯，届時改在日本進行滑雪比賽的可能性相当大。
” ------ 資金は中国から借りればよいので、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11153656196 今更、分散開催などあり得ないですね？ こちらの質問への返信です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13153640883

Q5 に関する質問

ある意味客観的な中国サイドの意見ですが、 韓国にしてみれば分散開催をすれば、 五輪開催の価値が下がり長野、札幌と過去2度 成功裏に開催した日本との差が縮小するどころか 22年大会開催予定の中国北京より格下になって しまうので何が何でも本番までには完成させると 思います。
テストイベントになる16年2月に開催予定のアルペンスキー のワールドカップは多分中止になるでしょうが、 FIS(国際スキー連盟)から過去2度のダメ出し (①ジャンプ会場防雪柵②フリースタイル会場整備不備) があったので今更ダメ出しを食らっても海外での 批判を国内で報道しないなどの完全無視するつもり だと思います。
韓国にすれば22年大会北京、98年大会長野は最初の 立候補で当選、72年大会札幌も2回目の立候補で当選 しているのに平昌は3回目の立候補でようやく当選して 他のアジアの開催地より苦労した思いもあるので カタチはどうあろうと単独開催にこだわると思います。

J1昇格を狙うアビスパ福岡を変えたアパマンから来た新社長 http://thepage.jp/detail/20151125-00000002-wordleafs?page=1&utm_expid=90592221-48.hwO5r5EoTSCBuGKgIeW2Fg.0&utm_referrer=http%3A%2F%2Fthepage.jp%2Fdetail%2F20151125-00000002-wordleafs%3Fpage%3D2 Ｑ 関係者だけでなくファンも「今まで経営に疎すぎた」と、思いますか？ ん？ 「競技」だけでなく「興業」「エンタメ」をもっともっと意識すべき？

Q5 に関する質問

全くおっしゃる通りです。

メタボ体型から食事制限と有酸素運動で体重を落とすことに成功しましたが、少し痩せすぎたかなという感じです。
s9050a様 以前にも http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150230855 で、教えを請うた者です。
今は大胸筋などの筋肉を少しでもつけたいと思っています。
正しいバタフライマシンのやり方を教えてください。
そのために食事に気をつけることを教えてください。
有酸素運動はまだ続けた方がいいのでしょうか？ 55歳、男性、仕事はデスクワーク（あまり動かないです）。
168センチ、70キロ。
できれば後5キロ落としたいですが、これ以上痩せるのが怖い感じです。
体重は1年弱で、約20キロ落としました。
88キロから70キロへ減量。
体脂肪率は、それぞれ約ですが、30％から20％に。
急激に痩せたせいか、顎と腹回り、お尻の皮がたるんでしまいました。
。
今は筋トレメインにジムに、週に1～2回（土曜か日曜日の午前中）行くようにしていますが、行けない時もあります。
今はジムで60分くらいの運動ですが、ジムで使える時間は最大で90分くらいです。
筋トレを先にやってから、ランニングマシンとエアロバイクをしています。
筋トレは、バタフライマシン、腹筋、それぞれ10回三セット。
合計10分くらい。
元々筋肉は殆ど無く、これが精一杯です。
ランニングマシンは20分消費カロリーは150kcal、 エアロバイクは30分、200kcalくらいです。
仕事で疲れていたりして、ジム以外では全く運度していません。
現在の食事。
朝飯は、コーヒーとパンとヨーグルトで約300kcal。
昼飯は外食で、600～800kcalくらい？ 晩飯は、家で食べる時は妻に大体600kcalくらいのメニューでつくってもらっています。
外食だと和食中心に800kcalくらい。
間食は、便秘解消に食物繊維の多い玄米ブランやソイジョイ（それぞれ150kcal）を時々。
たまに発泡酒500ミリリットルを二本くらい。
一日トータル1800～2200kcalを目指しています。
効果的に脂肪燃焼させるには、有酸素運動を行った後も運動後も脂肪燃焼が続くので、食事はしばらく時間を置いてからするのがいいと聞いて、今は2時間後くらいに昼食を摂っています。
筋肥大を狙うには、運動後なるべく早く食事をした方がいいと聞いています。
ですが現状私は、筋トレ後に1時間くらい有酸素運動をしていますので、筋トレ後すぐに食事というわけにはいきません。
なるべく早い食事というのは、筋トレ後に有酸素運動するなら、その後でも大丈夫という意味と理解して良いのでしょうか？ また運動前、運動後それぞれ、どのくらいの時間帯にどんなメニューの食事をしたら良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

Q5 に関する質問

私は25歳くらいからずっと60kgから65kg、体脂肪率上げるときで15から17通常12%程度、ウエスト70から72㎝ですから、20kg近くもお痩せになって体の不調がないものか気がかりです。
そんな憂いさえなければ、引き続き有酸素運動もなさったらよろしい。
さて、前回分も含めっているところから、筋量をそうとう減らしていますね。
食事は最低でも2,200程度お取りください。
三食のバランスは朝>昼>晩が理想ですが、外食もなさることですから無理は言いませんが、朝食はしっかりお召し上がりください。
特に大切なことは、お腹を減らさないこと。
バナナでも茹で卵、コンビニおにぎりでも、間食も取りましょう。
さて、有酸素運動ですが、日に10km程度週に五日以上なさるようお勧めします。
改めてジョッグなどなさらず、通勤の歩行量を増やしましょう。
いついかなるときも背筋を伸ばし歩幅を大きく、息が少し弾むくらいの速足で。
姿勢も大切、テレビを見るとき、通勤の電車の中、いついかなるときも骨盤を起こし、背筋を伸ばしていること。
出来れば肩胛骨を寄せ胸を張った姿勢で過ごしましょう。
こんなことで、月々1kg程度脂肪を減らせます。
ついでに書いてしまいますが、チェストフライをなさるときもこの姿勢です。
ウエストを締め、骨盤前傾で肩甲骨を寄せる、これはフライに限らずすべてのトレーニングで共通です。
特にフライ、プレスでは肩甲骨を前に出さないこと。
フライのほか、レッグプレス、ラットプルダウンも行いましょう。
有酸素運動で筋量が減ると言われますが、目に見えて減るわけじゃなし、ここのカテの回答者は過剰に書きすぎるきらいがあります。
先ずはしっかりと続けましょう。
痩せるためには食事制限しかないとおっしゃる言葉と同程度に於いて、愚かしいと言わざるを得ません。
食事はトレーニングが終わったら、なるべく早く召し上がるべきです。
運動後にお腹を減らしたままいますと筋量を減らしてしまいます。
血中グリコーゲン、筋中のグリコーゲン減少を補填しましょう。
運動後にカロリー消費があると言っても、それは血中グリコーゲンの話で特別体脂肪をたくさん減らすわけではない、これを枯渇させると筋肉の異化が始まります。
筋肉を活動エネルギーとするために糖新生という現象が起こります。
ともかく、しっかりお召し上がりの上、たくさんたくさん、ひたすら歩いてください。
お励みください。

下記URLにて投稿したものです http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11151327736 マスツーをしており峠下りにてスピードはそんなに出してはいませんでしたが、予想以上のカーブの為 パニックになり操作を誤りガードレールに衝突＆約５ｍ下に落下しました。
不幸中の幸いのというべきかうまく回転しまた細い木に当たったのか、失速し何もない柔らかい土の 上に落下しました。
また、ガードレールにもかすり傷でへこましてはいませんでしたがバイクと自身にダメージが残りました。
そこで質問したいのですが ヘルメットは交換すべきか？ 飛んでいる際記憶がありませんがヘルメットを見た所打痕キズや凹みはありませんでした。
ただ、擦り傷はありましたが変えるべきでしょうか？ アドバイスをお願いします

Q5 に関する質問

あくまで自己責任だけど、ヘルメットが衝撃を吸収していないと推測できるなら、構わないのでは？

沖縄のレンタカーは逆にゆるい！？ 先の質問に関連しますが http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13151361273 以前沖縄旅行で自宅のパソコンで往復の飛行機を予約し、楽天トラベルでホテル、レンタカーと予約しました。
相変わらず沖縄のレンタカーは価格破壊で、48時間マーチを借りて3,500円（免責別）でしたが。
当日空港から送迎車でレンタカーデポへ行きますと店員に「順番に受付します」と言われ、5分ほど待ったら自分の番。
カウンターに行きますと「楽天トラベルで申し込んだ内容を既に申込書に印刷してありますので、お間違いなかったらサインを…」と手続きに3分もかからず、固定電話の番号や保証人などは勿論ありませんでした。
この”本土”とは真逆な対応をするのは一体なぜでしょうか？ 私はやはり「乗り逃げ対策」ではないかと。
本土はどこまでも逃げれるが、沖縄は本島であれば本島から出られず、仮にフェリー乗り場にレンタカーの航送を申し込んだところでレンタカー会社に確認や通報が入るシステムになっていて、逃げようがないからじゃないかと。

Q5 に関する質問

やっすいのは沖縄の特色でしょうね 稼働率が高いのでしょう 手続きが簡略かどうかは沖縄かどうかではなく ショップや手続き次第だと思います。
トヨタレンタカーは一見客はそんなに多くないのだと思いますね。
個人で単発使用の場合でも 大体会社で契約があったりして、 その関係で大幅値引きしてもらってレンタカーカード等を 使ってが多いんじゃないかなあ 急な盆暮帰省で安い所がどうしても借りられない時に、 余裕の在庫なので、会社のカードを使って 個人利用を何度かやってますが、その場合はサインのみです。
それでも高いですからねえ 他県でもスカイとかニコニコとか 事前予約できれば今は安い所がありますしね そちらも手続き簡単数分ですよ。
私がやっすい所しか、直個人で借りてないせいでしょうが 色んな県で借りてますが 固定電話などは聞かれた事がありませんよ。

『阪神タイガースで2点質問させて頂きます』 本日の対巨人戦に敗れた事で阪神タイガースの2015年の全日程が終了しましたが、先月1日の対広島戦（甲子園）を観戦したのに雨でノーゲームとなり、当時セ・リーグの首位（2位ヤクルト・3位巨人に1ゲーム差、4位広島とは4.5ゲーム差でしたが・・・。
）だったのが、11日に2位になってからは1度は首位タイになったものの、23日に中村GMの訃報でチームも“喪に服した”のか？球団発行誌「月刊タイガース」も優勝争いの動向を出来る限り掲載したい事から、10月号は本来の1日（木）から5日（月）の発売に変更しなくても良かった1か月でした。
今回甲子園球場に行く際、憲法の解釈で色々話題になりましたが、阪神タイガースの親会社はここもそうでしょう！と言う事で、“阪急”を利用して西宮ガーデンズに向かい、5階にある「阪急西宮ギャラリー」を観賞しました。
経営統合時、旧阪急HDの側から「阪神タイガースの球団経営に関与しない」という趣旨の覚書が、阪急・阪神両者の間で交わされた事がウィキペディアに載っていて、甲子園に向かう際に前述の理由で“阪急”を利用した私にとって、 質問①グループ内なのに阪急はどう位置付けられるのか？疑問に思いました。
皆様はどう思われますか？ それと質問②は、今年の阪神タイガースのMVPを選ぶとしたら、誰だと思いますか？（因みに私なら、本命・福原投手、対抗・安藤投手。
）Yahoo！知恵袋では、歳内投手の人気はあるようですが・・・。
以上2点、宜しくお願い致します。
※阪神タイガース優勝祈念で以下の2つを以前質問させて頂いたので、こちらも添付致します。
Ⅰ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1114930959... Ⅱ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13150424153

Q5 に関する質問

阪急は文字通り親会社、阪急タイガースではピンとこないから阪神でかまへんつーことです。
鉄道はこれから金かかりまんねん。
MVPは該当なし。
どうしても選んで、選んで下さい、ごめんなさい、て言うならスンファン。

できたらruu0102さん（回答リクエスト停止中）、ご回答いただけませんか？ たしかR&Aレベル2の資格をお持ちと誰かが書いていたようですので、下記の件を解説していただけませんか？ 下記の質問でsw44magnum1357氏は「マッチプレーにおいて、ラウンド後に委員会の裁定を仰ぐ、ということはありえません」と言い切るので、規則2-5にある「裁定を求める」という言葉をどのように解釈するのかと逆質問したところ、 「これは、あえて書く必要がないと思って省略した部分を忘れてますね。
『委員会から正式に権限を与えられている人が合理的な時間内にその場に現われない場合』です。
まずは、競技委員をその場に呼ぶことが先決でしょう。
それができない場合に次の処置が可能になるのです。
勝手にプレーを進めることはできません。
」 とのコメントがなされて、質問は閉じられました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13151397638 一般の倶楽部競技レベルでは「競技委員をその場に呼ぶ」ことは現実的ではないので、ほとんどの場合は「それができない場合」ですから、同行レフェリーもいない、競技委員もその場に呼ぶことができない倶楽部競技では、「次の処置をして、勝手にプレーを進める」とsw氏は言っているのですよね？ sw氏の「次の処置」とは規則2-5の「クレームを出す」ことなんでしょうね？ 氏のルール解釈では、規則2-5の「裁定を求める」の意味は「その場に競技委員を呼んでルーリングしてもらう」ことだと言っているのでしょうか？ sw氏は上記コメント以上の説明をする気はないでしょうから、特に以下の点について解説していただけませんか？ ①「ラウンド後に委員会の裁定を仰ぐことはありえない」のだとしたら、出したクレームはどの時点で委員会が取り上げて審判（裁定？）を下すのでしょうか？ ②規則2-5の「裁定を求めること」とは、レフェリーないしは競技委員をその場に呼ぶという意味なのですか？

Q5 に関する質問

貴方の解説、主張を全面的に支持します。
今回はマグナム氏がオカシイことを言っています、それは御本人も認めている様子です。
ということで気になる部分、貴方はマッチプレーをやったことがありますか？ 俺はマッチプレーはやったことがない。
真剣に競技に取り組んでいるゴルファー自体が、ゴルフ人口全体の比率からいくとかなり少数派だと思うけど、特にマッチプレーを普段からやり慣れている人は少数派だと思う。

10月17日J1リーグセカンドステージ第14節ガンバ大阪vs浦和レッズが万博記念競技場で開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ14時で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） ファーストステージは5/2(土)埼玉スタジアムで対戦。
ホームの浦和レッズが１－０で勝ちました。
http://soccer.yahoo.co.jp/jleague/game/score/2015050203 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13144961893 （ゼロックスカップ2/28(土)は日産スタジアムでガンバ大阪が２－０で勝っている） 後半39分ズラタンの値千金ゴールでホームで昨年の借りを返した試合でした。
浦和が年間首位へ敵地で勝ち点３を掴むか、ガンバ大阪がわずかに残る連覇への夢を繋ぐか？ なお、J1・J2全試合も別項で受け付けております。

Q5 に関する質問

ガンバ2ー1レッズ ガンバの勝ちと予想します！

【ロッド、リール選び】 バス釣り初心者です。
これからロッド、リール等を購入しようとしています。
釣り場所は、陸っぱりです。
最初はスピニングリールとワーム・ミノーなどの軽めのもの組み合わせを考えています。
そこで以下の点について教えてください！ ①リールについて 以下３点ではどちらが良いと思いますか？いずれも2500番を考えています。
・シマノ 15ストラディック（自重230g） ・シマノ 12レアニウムCi4+（自重185g） 当初はストラディックの購入を想定していたのですが、実際に店舗に行ってレアニウムを手に取ってみたところ、その軽さに衝撃を受けました。
現在、レアニウムに傾いていますが、レアニウムは３年前に発売されたものである点が気になっています。
②ロッドについて リールとのバランスを踏まえ、以下２点ではどちらが良いと思いますか？ ・ジャクソン バスタード BTS-642L（自重94g） ・シマノ ゾディアス264L-2（自重95g） ・シマノ エクスプライド263L-S/2（自重95g） ロッドは持ち手の部分がコルクでできているものに惹かれています。
そのため、エクスプライドかバスタードに傾いていますが、実売価格１万５千円前後で他にお勧めのものがあればアドバイスいただきたいです。
なお、今後、ワームやルアーが増えるのに合わせてロッドの種類も揃えていこうと思っています。
そのため、まずはワームやミノーを扱いやすいＬを考えたのですが、シマノとジャクソンでは同じ「Ｌ」でも硬さは大きく変わりますか？ ③11月初旬頃、霞ヶ浦に行くのですが、おすすめのワームとルアーがあれば教えてください。
質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします！ ※こちらの質問（http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151494455）を誤って終了していまいました。
まだ回答を受け付けたかったので投稿させてもらいます！

Q5 に関する質問

はいはい先程返信して受け付けて貰えなかったのはそういう事ですか。
質問に返信しないままなのは気が引けるのでもう一度と。
個人的にはエクスプライドが一番お勧めだと思いましたが、それは単にあなたの言っていたグリップの事です。
理由を足せばゾディアスはティップの先にまでハイパワーXを採用してますので良く言えば強いですが慣れている方なら良いのですがキャスト時やフッキング時に弾かれる様な事があります。
扱い易さで言えばエクスプライドの方がティップがしなやかで張りがあるソリッドティップ（FF）なので操作性が良いです。
ガイドも同じステンsicですがゾディアスはトップだけです。
自重が同じことを考えるとゾディアスの方がグリップは軽そうなのでブランクスを考慮して考えると逆にブランクスが軽めでしなやかなエクスプライドの方がリールを付けた状態でのキャストはよりシャープに振れてピックアップがよろしいかと。
この差を大きいと取るか大して変わらないと取るかはあなた次第です。
ゾディアスを実釣で使った事が無いので良いとは言えませんが、エクスプライドは良いと思います。

浦和レッズが埼玉スタジアムを使う理由は？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11150180771?fr=chie_my_notice_newans 埼玉スタジアムは、埼玉県の所有 スタジアム使用料の1/4程度しか払ってない https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%A02002

Q5 に関する質問

駒場だと、レッズの観客動員力では収容しきれないから、埼玉県が貸してくれたんだと思います。

長文です。
野生動物とボルトの走る速さを比較する時、ほとんどの場合は野生動物が最高時速でボルトは平均時速であることが納得できません。
どちらも最高速度または平均速度で比較するべきだと思 います。
例えば、チーターは100mを3秒で走るとか、熊は100mを7秒で走るとか、猫は100mを7秒台で走るとか、競走馬は100m5秒で走るとか、他にもいろいろありますが全て嘘です。
これらは大抵、野生動物が獲物を全速力で追う時に計測された最高時速を100mに当てはめて弾き出した推定タイムです。
要するにトップスピードで100mを走り抜けた場合の推測タイムです。
それをあたかもゼロスタートの記録のように表記するのは間違えています。
ちなみにその計算方法だとウサイン・ボルトは7秒93になります。
野生動物も人間の100m走と同様にゼロスタートで走れば確実にタイムは遅くなります。
チーターの公認世界記録ですら5秒95です。
あと、バラエティーで動物のタイムを計測しているものがありますが、大抵は全く正確でないです。
例を挙げると、イッテQという番組でチーターやグレーハウンドのタイムを計っていましたが、どちらも1秒ほどタイムを盛っていた上に、グレーハウンドの記録に関しては一緒に走っていたイモトさんのタイムからして明らかに距離不足でした。
まあ「たかがバラエティーに大真面目になるな」と言われたらそこまでですが。
このように間違えた比較のされ方をされるのは腑に落ちません。
このことについてどう思いますか？私の意見に賛同できる方はいますか？ ついでに、質問をしても質問で返されることが多いので、あらかじめよくある質問に対する私の意見を書き記しておきます。
Q1.正しい比較をしたところで、どちらにせよ野生動物の方が速いのだが？ A1.私はボルトの方が速いと言いたいわけではありません。
あくまで正しい比較をしてほしいだけです。
また、誤った比較をしているせいで本来ボルトよりも足の遅い動物、例えばゾウやワニやラクダなどがボルトよりも足の速い扱いになっています。
Q2.走っている環境の違いは？これも不公平だろ A2.はい。
仰る通りです。
ウサインボルトをはじめとした陸上選手の記録はトラック上で計測されたものが多いですし、スパイクを履いています。
一方、野生動物は草原や土の上で計測されたものが殆どです。
しかし、トラックやスパイクがどこまで人間のタイムに影響するか、という明確な検証結果を私は知りません。
よって推測でしか語れないのでこの件については割愛させていただきます。
それに、少なくとも私の経験則ではトラックやスパイクが選手のタイムに与える影響よりも、最高時速と平均時速の速度差の方が遥かに大きいです。
よって最高時速と平均時速の速度差の方が問題視されるべきだと思います。
Q3.ボルトの記録は人類史上恐らく最速。
一方、野生動物の記録はあくまで計測された中での最速（つまり種の中での最速とは限らない）。
これも不公平だと思うのだが A3.はい。
仰る通りですが、これも推測でしか語れません。
すべての野生動物を計測するわけにはいきません。
ですので、この件も省略させていただきます。
また、野生動物は日常的に命懸けの生活を送っています。
人間のように怠惰な生活を送ってはいないので、個体差も人間と比べたら微々たるものでしょう。
弱肉強食の世界ですので、弱者は淘汰されます。
他にも「野生動物が科学的トレーニングを積んだら、もしかしたらさらに速くなるかもしれない」だとか「野生動物の記録は全力で出したものだとは断定できない」などといったように、想像の域を出ることがなく、にっちもさっちも行かなくて扱いに困るような質問はなるべく控えてください。
ダラダラと長文失礼しました。
くだらないと言われたらそこまでですが、様々な意見・回答よろしくお願いします。

Q5 に関する質問

面白おかしけれればOKなのがバラエティー番組ですから、そこに咬みついても仕方がないですし、そもそも「○○が最強！」みたいな話は全部ひっくるめてお子様のお遊びなんだから、どーでもいいじゃない。
だいたい、必要とされてるのは正確な数値じゃなくて、明日に向けての話題作りでしょ？ 数値としての正確さが必要なら、テレビなんて見てないで、論文読めばいいだけよ。

交通取締の真の目的は警察の金儲けにあります！ http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n327826 毎年 １０００万件を超えて行われ続ける交通取り締まり。
その背景には莫大な警察利権がある。
現実は、多くの取り締まりは交通安全には関係なくノルマ達成のために 行われている。
年間９００億円もの金が反則金として徴収され、交通安全対策特別交付金として都道府県、市町村に分配され、天下り先の会社である信号機や標識などの製作会社や、交通安全施設の設置、管理の団体にばらまかれる。
警察の裏ガネ作りが難しくなっていくなか、交通安全協会などの天下り団体を潤わせ、そこで作られた裏ガネを警察に流し込み、幹部が私腹を肥やすというシステムがさらに強化される。
全国約 ７４００万人のドライバーが警察の天下り団体である交通安全協会を潤すために、３年もしくは５年毎に煩雑な運転免許証更新を義務づけられ、６００億円もの収入を得ている。
警察が主張しているような安全運転のためと言うのは タテマエ で ホンネ はお金のためなのだ。
更新手数料等は国民の財産権を侵害する不等な悪法である。
集めた金は一度国庫に収められた後、還元され、ほとんどが裏金となって、警察官僚の使い放題の金庫と言う状態だ。
貴方はこの事実を知っていますか？ ★ご注意★ 警察官が日頃から警察の行っている犯罪を隠蔽するために、勤務時間内に、市民にウソをつく訓練を受けています。
その詳細については、下記をご覧ください http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1142914846 警察はソープランドの売防法違反を見逃す代わりに、ただでソープランドに入り浸っているのですが、他人の金で妻子に隠れてソープランドに入り浸っている、卑劣な輩のウソのだまされないで下さいね！(笑) http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n115769 こいつ等は、他人にたかって金銭をせびりとることしか、頭にないのです！ ↓ ↓ 以下の回答に有るように、警察の組織ぐるみの犯罪を隠蔽するための係りがいます。
ネットに警察の犯罪を隠蔽するための書き込みをするのがコイツ等の仕事です 1人でたくさんのIDを使い、大勢の人が警察の犯罪を容認しているように思わせることが、コイツ等の仕事です コイツ等はあくまでも、勤務時間に書き込みをしています なぜなら、休日は妻子に隠れてソープに行ったり 家族ぐるみで、地方公務員法に違反した興信所のアルバイトで金儲けをやっているからです どうか、みなさん！ 警察の卑劣なウソに騙されないで下さいね！

Q5 に関する質問

いつものことなのですが・・・ 質問者の予告どおり、警察は自分達が金儲けの為に不正を働いている事を指摘されると、躍起になって否定してきますね。
takamori10815963 2015/9/27 ☆ 23:50:08 何？ 赤キップでも切られたの？。
↑ これは、警官がいつも訓練を受けている、「議論のすり替え」という技術 です。
truckteckno3 2015/9/27 ☆ 23:38:27 だれもあなたのウソを信じる者はいないと思うよ。
↑ これは、単純な、世論の誘導ですね。
こういう書き方をして、広く世間の人に、黒を白と思いこませようとしているのです。

パッキャオの次の対戦候補が、カーン、ブルック、マルケス５に絞られて来てるみたいっすねp(´⌒｀q)誰との対戦がみたいっすか？ わたしはできればサーマンかカネロが一番魅力的のようナp(´⌒｀q)

Q5 に関する質問

コット戦がいったいどんな結末を迎えるのか。
2010年当時のパックマンならともかく、カネロとの154ポンド契約は、さすがに厳し過ぎるのでは・・・・ パッキャオが相手となれば、サーマンも塩分濃度が一気に上がりそうですが、メイウェザーに比べればずっと積極的に出てきてくれる。
サーマンがヘイモンの傘下に入ることなく、GBPと正式契約を交わしていてくれたら・・・・ 一時は本気でパッキャオ戦実現への希望を語り、「GBPとの契約にサインをした事実はない。
トップランクとの交渉を、真面目に検討しているんだ」と話したこともあったのですが。
メイウェザーから完全に無視された格好のカーンは、パッキャオ戦に乗り気のようです。
かつてローチの下でともに汗を流した経験も活きると、すべてをプラス材料に捉えて前向き。
内山に替わり、リングマガジンのP4Pランク入りを果たしたブルック。
本人の意思は別にして、プロモーターのエディ・ハーンがどう判断するか。
カーンとの英国No.1決定戦はもちろん、サーマンとの統一戦も話題に上っている。
メイウェザー戦での動きと反応自体はしっかりしていただけに、今すぐにやるべきかどうか慎重に吟味するでしょう。
先月42歳を迎えたマルケスは、パッキャオとの第5戦には相変わらず消極的。
故障したとされる右ひざの回復具合や、家族の反対を理由に引退をほのめかしつつ、態度を保留し続けている。
アラムが提示する条件が気に入らず、”ギャラアップ目的の銭闘”と見る向きも少なくないようですが、トレーナー兼マネージャーのナチョ・ベリスタインは、ブラッドリーとの再戦やブルックの名前を候補に挙げていた。
今やメイウェザーとの再戦に関心を抱くファンは皆無に近く、サーマンやブルック、カーンなど、スピードと反応に優れたタイプとの相性の悪さもはっきりしているだけに、「退職金代わりの最後のひと稼ぎ」の相手は、パッキャオ以外に考えられないことも事実なのですが・・・・ アル・ヘイモン傘下とは言いつつ、昨年暮れのデボン・アレキサンダー戦まではGBPの仕切りで戦い、今年5月のアルジェリ戦はN.Y.に本拠を置くルー・ディベラの興行。
PBCへの参戦には慎重な構えを崩さず、メイウェザー、パッキャオのどちらとも対戦の可能性を探ってきたカーンなら、アラム＆デラ・ホーヤ連合軍も交渉はやり易い。
さて、どうなりますやら・・・・

10月4日J2リーグ第35節ジュビロ磐田vs大宮アルディージャがヤマハスタジアムで開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ16時で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） 前回5/17(日)NACK5スタジアム大宮で対戦したときは１－１で引き分けでした。
http://soccer.yahoo.co.jp/jleague/game/score/2015051708 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12145474667 両軍のエースがゴールの競演、後半28分ジェイのゴールで磐田先制も同38分ムルジャのゴールで大宮追いつき引き分けでした。
連勝で再び首位を快走し始めた大宮が、２位勝ち点差10で追う磐田のホームに乗り込んでの戦い。
勝ち点差を広げられるか、それとも縮められるか？ 磐田は３位勝ち点差５で追うセレッソ大阪の試合展開も気にしながらの戦い。
なお、J1・J2全試合も別項で受け付けております。

Q5 に関する質問

磐田2－2大宮で引き分け

来年の５月、メイ対パッキャオあると思いますかp(´⌒｀q)

Q5 に関する質問

もう、メイウェザーは引退しました。
パッキャオは2月辺りにカーン辺りを相手に再起戦をします。

たくさんの回答お願いします。
ソフトテニスのラケットについてですが、レーザーラッシュ5sとアイネクステージ70sのどっちがいいですか？ 僕の詳しいデータについては、http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10149457915 を見てください。
今回の質問も、↑と関連しています。
「レーザーラッシュ5sにします！」と書いてますが、やっぱりまだ迷ってしまいます。
僕としては、レーザーラッシュ5sにしようと思っています。
お礼のチップ少なくて本当にごめんなさい。
ご協力お願いします。

q5 に関する質問

前回回答した者です。
どのような点で迷っているのでしょうか？ 俺でよければ力になりますよ。

国民栄誉賞。
なぜ、野村忠宏は貰えないのですか？ 野村は、オリンピック３連覇ですよ。
それなのに、オリンピックで１度だけ金メダルを獲得した女子マラソンのＱちゃんは国民栄誉賞を貰いました。
高橋尚子は金メダル１個。
北島康介、谷亮子は２大会連続金メダル。
谷亮子は、オリンピックで、金２、銀２、銅１と５大会でメダルを獲得。
しかし、国民栄誉賞は貰ってない。
おかしいと思います。

q5 に関する質問

ね～～～国民栄誉賞はめちゃめちゃ判断基準おかしいですよね～～～ 個人的にはナガシマシゲオさんとマツイヒデキさんも違和感ありますｗ イチローは辞退されてますよね（留保かな） あれは現政権の人気取りなことがあります。
国民栄誉賞を与えて、賞状を総理が渡してたりすると国民感情が良くなってちょっと雰囲気良くなるんですよね～景気がよくなって支持率があがるとまではいえないかもしれないですが、そういった要素も含んでるようですので、マスコミ受けがよかった人に栄誉賞が優先的に渡るようですね～～ でも、野村さんは今引退されましたから、これから栄誉賞の審査対象には十分選ばれてると思いますからこれから受賞される可能性は十分あると思いますよ～～

なぜ日本(東京)ではワゴンタクシー（貨客兼用車）が少ない、というか、殆ど無いのでしょか？ 新型プリウスαワゴンタクシーが少し増えてはいますが、セダン型のプリウスでは客室の天井が低いのを理由に、セダン型の導入を止めて「苦肉の策」として導入しているとのことです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14104424774 台湾ではウィッシュのタクシーをよく見かけ、乗ってみると、便利ですし、乗降しやすいです。
大きさ(３ナンバー、５ナンバー) の問題なら、５ナンバークラスのサイズのワゴンタイプの車種で導入すればよいと思うのですが。
東京オリンピックも控え、需要があるのではないでしょか？

q5 に関する質問

トヨタは2017年にコンフォートの生産を終了、以降は新型シエンタベースのタクシー専用モデルを投入することをアナウンスしています。
シエンタベースであるため、5ナンバーサイズです。
ワゴンタイプが少ないのは、タクシーはLPG仕様にするためにLPGタンクをどこかに設置しなければなりません。
通常セダンであればトランク内に設置していますが、ワゴンになるとこれが荷室に鎮座することになります。
このLPGタンクは規制があり円（楕円）形で無いとダメなことから、設置に制約があり、シート下や荷室下といった見えない場所への設置がし難いのです。
またタクシー車両は価格が安いと言うことも重要であり、このためコンフォート（80系マークII）や旧セド/グロのように償却の終わったモデルを流用してタクシー車両としています。
このため、新たにワゴンタイプが欲しい場合には、一般モデルのLPG改造となりコストが上がります。
プリウスやプリウスα、カムリHVのタクシーが増えているのは、単純に燃料代がハイブリッドによりLPGと遜色が無いためです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13149536398への質問回答ありがとうございました。
おかげさまで,9月3日0時でいったん点数がクリアされ,行政処分の前歴(免停等の前歴)0,累積点数0に復帰しました。
ただ,以前貴方がおっしゃっていたように,5年間違反等の履歴が残り,免許更新時の運転者区分の判定材料になるとありました。
(ちなみに,うちの親父ははがきに,H22.mm.dd「指定場所一時不停止等違反」2点と記載されてありました。
) このまま無事故無違反で続くとなると,免許更新時の運転者区分はどのようになってくるのでしょうか?

q5 に関する質問

yoshiさん、お久しぶりです。
自分はスマホで見てるのですが、質問の「親父ははがきに、H.22…」の後の表示がおかしな表示になっていて、解らないのですが、そちらPCからしているのですかね？おそらく日付が書かれているとは思うのですが…。
表示が解らないので、予想して回答致しますが、平成22年の違反ですから、現在平成27年なのでおよそ5年が経ちます。
これまでの間に事故、違反がないのであれば、来年以降に更新があれば、お父様の運転者区分は「優良運転者」となり、免許証はゴールド免許となりますよ。
ゴールド免許の基準は原則、5年間無事故無違反の期間と誕生日から判定基準となる40日前の前日(41日前)まで無事故無違反であれば、「優良運転者」として判定されます。
例)：12月1日誕生日の場合。
平成22年2月5日、一時不停止違反 ↓←(無事故無違反) ↓ 平成22年12月1日、免許更新。
↓←(無事故無違反) ↓ 平成25年12月1日、免許更新。
↓←(無事故無違反) ↓ 平成27年2月6日、無事故無違反5年目経過。
↓←(無事故無違反) ↓ 平成28年10月20日←(12月1日の41日前。
)運転者区分判定基準日は翌日の21日です。
(無事故無違反5年と8ヵ月14日経過で運転者区分は「優良運転者」です。
) ↓ ↓ 平成28年12月1日、免許更新、優良運転者なのでゴールド免許。

（軽自動車の）車検費用について教えて下さい。
以下は、とある業者さんの費用明細一覧です。
１）自賠責保険＝26,370円 ２）重量税＝6,600円 ３）印紙代＝1,100円 ＜上記までは法定費用＞ ４）代行手数料＝16,200円 ５）検査料＝4,300円 ６）登録手数料＝6,000円 合計費用＝60,570円 Ｑ１：格安車検業者とは4)~6)の費用を極限まで削ってくる業者のことなんでしょうか？ Ｑ２：4)~6)項目の正確に意味する所は分かりますか？また、業者によって費用名目は変わってくるのでしょうか

Q5 に関する質問

はじめまして。
以下にご質問にお答えします。
Ｑ１ 一応、仰る通りだと思いますが、「極限まで」と言うのは少し違うかもしれません。
通常、車検の時にはその車の走行距離や、製造後の稼動年数、稼動の状況などから予測される消耗部品などを想定し、その部分の検査を行い、必要ならば交換します。
そのためには、仮にその部分が問題なかったとしても、分解検査を行うために一定の費用が掛かってしまいます。
「極限まで」と言う言葉をそのまま鵜呑みにすれば、検査も行わずに問題なしと判断して車検のみ通せばよいのであれば、そのまま車検を受けるという選択もありえます。
ただし、多くの業者の場合、この様な行為はその後のクレームの原因にもなりますので、一定の検査は必ず行いますので、この意味では格安業者と言えど、「極限まで」」安くする訳ではないのが一般的だと思います。
（余談ですが、印紙代は1400円ではないでしょうか？（県によって違うかも）） Ｑ２ この部分は仰る通り、業者によって名目が変わってきます。
正直、軽四で法定以外が26,500円は安くはないのかも知れないと思います。
お示しの費用で最も意味不明なのは「6.登録手数料」で、これが何を意味するのか判りません。
一つの目安として、法定＋20,000円以内と言うのが相場ではないでしょうか？ ただし、前述の通り、必要な交換部品の提案もせず、単に安ければ良いとするのは非常に危険な業者と言えると思いますので、その点は気をつけて下さい。
（軽四と言えど、必要な交換部品が10万円を越えることも十分考えられます）

セリエが開幕しましたね。
順位予想をお願いいたします。
↓ちなみにこれが昨シーズン開始前に私がした同じ質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11134842276 私を含めご回答いただいた方にも正解は無く、やはり難しいなと改めて思います。
全予想は当然難しいので５位くらまでで構いませんので、予想を聞かせていただければ嬉しいです。
一応私も予想してみますが、昨シーズンより難しいので全く自信がありませんが。
。
。
①ユベントス 中心選手が幾人か出ていきましたが、背骨となる選手は残っていますし、補強もしっかりとしています。
怪我人が多く出ていてスタートダッシュとはいかないかもしれませんが、大崩れはせず今年も固いのかなと思います。
②ローマ 三年連続二位かな。
トッティの衰えもあるかもしれませんが、真ん中でしっかりとした仕事が出来て実績もあるジェコをとりました。
でもぶっちゃけよく分かりません。
デロッシも不調でサイドバックにも穴があるままだと落ちちゃうかも。
③ナポリ まあとりあえずそこそこ強いだろうな的な予想で。
④ラツィオ 昨シーズンの快進撃は全く予想していませんでしたが、大きくメンバー変更もありませんしそれなりに強いでしょう。
ただクローゼが昨シーズン程活躍できるか怪しいのでこの順位にしました。
⑤ミラン せめてミラノ勢のどちらかにこの位の順位を獲って欲しいという希望も込めます。
ホントはインテルが好きなのでインテルを推したいですが、あまり期待してません。
⑥ヴィオラ ロッシはまた怪我をしそうなので。
。
。
。
どうぞお願いいたします。

Q5 に関する質問

1.ユベントス ユベントスの戦力が多少上下したところで、他のチームがまったく追随できていないので問題にならないでしょう。
2.ナポリ サッリは規律有るチームを作りますので、大崩れはないと予想しています。
また、正直ナポリがアランを獲得できるとは思っていませんでしたから驚いています。
レイナやアランを始め、的確な補強を行っている印象です。
3.ローマ ガルシア体制の限界がそろそろ見えてきてもおかしくはないかなぁ、と考えています。
ジェコは素晴らしい補強ですが、ローマの課題であるアタッキングサードでの崩しのキーになれるかは未知数ではないでしょうか。
まあサラーを取りましたし、CL圏は確保するかなぁ、と思います。
4.フィオレンティーナ 正直予想しづらいチームですが、あまりに素晴らしいプレシーズンを送ったのでこの位置にしました。
サラーが抜けましたが、ソウザの統率力に期待しておきます。
5.ラツィオ 昨シーズンの主力を残したのは素晴らしいですが、戦力の上積みもあまりありません。
昨シーズンは終盤に調子を上げましたが、今季はCL（EL）との両立で息切れするんじゃないかと思います。
ただ、レヴァークーゼン戦を勝ち、CL本戦にいけば補強をするのではないかと思いますから、予選の結果次第だとも思います。
6.ミラン ミハマジックに期待という感じです。
というか、アレだけ金を使ったのですから、ELぐらいはとってもらわないと… インテルは……

巨人ファンってバカかプライドの高いヤツしかいないんですか？ 俺はIDからも分かるように、巨人が大嫌いです。
なので、昨日勝つ前まで5連敗してたので、それをお祝いしてやったら、巨人ファンのDQNが嫌がらせ回答をIDを沢山取得してしやがったんです。
不快ならスルーすればいいのにことごとくしてきやがる粘着質… 巨人ファンはそんなにプライド高いんですか？まるで こないだＱさまに出てた天明とかいう糞生意気なアナウンサーみたいでむかつきます。

Q5 に関する質問

同感です、私もそう思います。
私は無視してますが、 奇声をあげながら雑巾振り回したり 肩からぶら下げている姿はバッカじゃなかろうか を通り越して反吐がでます。
(￣∀￣*)

アメフトと体力について聞きたいんですが アメフトで走ると言ったら40yやステップワークの練習のイメージですが(自分が知らないだけかもしれないですが) 部の練習で長距離って走るんでしょうか？ いくらすごい体格の選手でも第1Q5分でバテるなら全く使えない選手だと思うんですが… 自主練でやれって感じなんでしょうか？

Q5 に関する質問

チームによると思いますが、長距離走は普通やりません。
アメフトは、1プレーのプレー時間が数秒であることがほとんどなので、イメージとしては、短距離走を何回も何回も走る感じです。
単なる持久力ではなく、最大筋持久力が重要になります。
なので、インターバルトレーニングとかシャトルランの方が、よく練習に組み込まれます。

AFSをOFFにした場合も同様の異音がしますが、AFSをOFFにした場合もAFSに異常があると同様の症状が起こるのでしょうか？ 「PY50フーガです。
走行距離は12万5千キロで…」に関しての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11148306801

Q5 に関する質問

50フーガ乗りです アイドリング時でヘッドライト点灯してる場合のみですよね。
私も同じ症状が出ました。
AFSとは違います。
AFSは、ハンドル操作に合わせて左右にヘッドライトが動く機能です。
AFSが壊れるとヘッドライトが左右に動かなくなり、メーター内のAFS警告灯が点灯します。
が、アイドリング時にジージージー・・・・ジージージー・・・・ これはオートレベライザー不良です。
AFS警告灯は光りません。
ヘッドライトの左右ではなく、上下を自動調整してくれるのですが、そのモーターが壊れてる。
壊れてるが、車は一生懸命に直そうとしているのでジージージーと動き、ちょっと休んでまた動く・・・。
壁にヘッドライトを照らすと、ジージージーという音と同時に光軸がわずかに上下に動くのがわかります。
この場合は、ヘッドライトを殻割り、プロジェクターを取り出し、モーターの交換で治りますが、手間が非常にかかります。
私はヘッドライトを分解しない状態でモーターの交換ができましたが、仕組みがわからないと不可能ですね。

80年代後半〜90年代の走り屋ファッションについて教えて下さい。
カラフルな革ツナギ、GPライダーのレプリカフルフェイスは理解できます。
…がツナギの上から袖をカットしたトレーナーやTシャツを着ています。
なんか寄せ書きが書いてます。
(明菜命とか菊池桃子命とかライディングに全く関係ない。
) バトルスーツにチームのGベストとか特攻服の刺繍とも違います。
ヘルメットもドラえもんとかオバQとかふざけています。
またアッパーカウルは片目、フロントフォークに4輪の角ランプを付けているマシンも見ました。
私は高校生当時、原チャリで峠に通ってましたが何がカッコ良いのかわかりませんでした。
今はビッグネイキッドに乗って正統派スタイル？で普通に楽しんでますが、当時はこれらが流行っていたのでしょうか？ バイクに目覚めるのがもう5年早かったなら理解できたと思います。

Q5 に関する質問

つなぎ、レプリカフルフェイス、私も理解できます トレーナーTシャツ、背中にチーム名書いてあって その他スペースにSINCE1980～とか1990～みたいなのは良く見た 流行り物ってことで理解してます。
明菜命桃子命は、自分見たことないっすｗ ドラメットやらは仲間内でお笑い担当になりたい人がやる。
投稿雑誌ありましたしこれも流行ったり、まねしたりだったかと。
アッパー片目、角ランプはほぼ全員若かりし年頃、バイクの見た目とか バランスを考えるレベルにあらずフォグランプって存在に心を奪われて とにかく付ける（今だとLED）な気がします、自分を振り返ると・・・。
その当時から何がかっこいいの？という評価もありましたから はまった人たちだけの流行でしょうかね。