昨年の今頃もご質問しましたが、中邑真輔がNXT王座奪還に失敗したお陰で、もうNXTに残る必要�

スピンサーブって、コンチネンタルグリップで打っていますか？ その持ち方で、しっかりと跳ねますか？？

コンチネンタル に関する質問

コンチネンタルよりももう少し薄い握り、バックハンドイースタンの裏ぐらいで打っています。
もっとも、このグリップは、スピンを打ちやすいだけでなく、実はフラットのときに高い打点を稼ぎやすいという2つの意味があって選択しているので、スピンでもフラットでもどちらでも使えるものです。
ラオニッチが典型ですね。
もっとも、イースタングリップはつらいと思うけど、コンチネンタルなら、十分スピンに必要な回転はかけられると思います。
ただ、「ボールを跳ねさせる」要素は、スピンだけでなく、むしろ、ボールのコートへの入射角の問題の方が大きいと思います。
簡単にいえば、ボールが空から落ちてくるように高いところから落ちてくれば、ボールは高く跳ねます。
スピンを一生懸命かけるよりも、山なりにボールができるだけ高いところから落ちてくるようにする方が、簡単に「跳ねる」ボールになると思います。

硬式テニスで、途中からコンチネンタルやイースタンから、ウエスタングリップに変えた人にお聞きします。
変えて良かった点、悪かった点を教えてください。
また全体的に良かったか悪かったか教え てください。
変えてないけどこうした方がいいという回答も大歓迎です。

コンチネンタル に関する質問

もともと軟式出身でウェスタンでしたが、硬式を始めた時は、（当時、「基本」だと言われ）イースタンで始めました。
でも、やはり威力がでないのと、高い打点が難しいので、セミウェスタンになり、 さらに、ラケットの進化により、それこそスクールの一般の生徒さんでも強いボールやトップスピンを簡単に打てるような時代になってしまったので、結局ウェスタンに戻りました。
薄いグリップは、人差し指がセンサーの役割を果たすので、面を感じやすいのがメリットですが、やはり高い打点のときにラケットを立てて打つのが厳しく、相手のボールに押し負けやすいのがデメリットでした。
他方、ウェスタンは、スピードもスピンも自由自在なのがメリットなのですが、人差し指がセンサーの役目を果たさず、面を感じるのが難しいというデメリットがあると思います。
解決方法としては、慣れとしか言いようがないですが、今は、ストロークについては、スイングの強弱よりも、スピンの回転量でコントロールする感じになっています。
つまり、人差し指で面を感じ、強弱でコントロールするボレーと、ストロークのコントロールの仕方が全く別物になっています。
でも、ウェスタンは、高い打点から叩きこむ、いわゆるフィニッシュのボールが簡単に打てるので、気に入っています。

加速時にバイクを振っていると前輪タイヤの痛みが早くなりませんか？コンチネンタルのウルトラスポーツなのですが特にサイドウォールがすごく痛んで3か月くらいしか持ちませんでした。

コンチネンタル に関する質問

バイクを加速時に振る事はめったにないのですが、GP400SⅡだと普通に乗っていて、前輪は、1万km使えました。
（通常は、3000-4000kmで、前後をローテするのですが、その時は、後輪がパンクでひどい逝き方をしたので、前輪はそのままにして、どのくらい持つのか試してみました） 同じメーカーでも、種類によって耐久性は、違ってくると思いますが・・・サイドウォールが痛むのは、空気圧が低くないですか？

ML３５０ タイヤのメーカーのおすすめを教えて下さい。
ベンツML３５０のタイヤについてです。
購入し、コンチネンタルを装着していました。
その後、パンクや摩耗などでブリジストンの DUELER H/P SPORT 255/50R19を装着しています。
今回、摩耗によりタイヤ交換（４本とも）したいのですが どこのメーカーがおすすめなのでしょうか？ 価格面や安全面等から教えて下さい。
いまのところ、 255/50R19 103W コンチネンタル コンチスポーツコンタクト5 SUV が価格面から考えても第１候補なのですが、どうでしょうか？

コンチネンタル に関する質問

タイヤは基本消耗品ですので運転される用途で異なる選択になると思います。
値段定価から考えれば海外品でも十分と思います。
国産ではブリジストン系であれば問題ないと思います。
安全面は何を考えるかで変わります。
スリップやグップを考えるのならスポーツタイヤ、燃費を考えるならエコタイヤコンチネンタルでも十分にＯＫと思われます。

マビックのイクシオンエリートと、コンチネンタルの4000s2はどちらが速度が出ますか？ また、快適性はどちらがあるんでしょうか？

コンチネンタル に関する質問

転がり抵抗はGP4000S2が低いことで有名ですが、乗りごごちが悪いことでも有名。
なので、速いのはGP4000S2で乗りごごちがイクシオンです。

新日本プロレスの年間最大のビッグマッチ1.4東京ドーム大会（2017年）の第一弾カードが発表されましたが、 IWGPヘビー級選手権のオカダ対オメガの試合しか発表されませんでした・・・。
記者も集めての発表なのにこの一試合だけ？と思ったので、今後の展望も踏まえて決定するであろうカードの予想をしてみました。
■IWGPヘビー級選手権 オカダ対オメガ ■IWGPインターコンチネンタルヘビー級選手権 （内藤対エルガンの勝者）対棚橋 ■NEVER無差別級選手権 （柴田対EVILの勝者）対潮崎（ノア） ■IWGPタッグ選手権 （タンガロア、タマトンガ対石井、YOSHI-HASHIの勝者）対ワールドタッグリーグ2016優勝者チーム ■IWGPジュニアヘビー級選手権 （BUSHI対KUSHIDAの勝者対リコシェ ■IWGPジュニアタッグ選手権 ニックジャクソン、マットジャクソン対邪道、外道 ■GHCタッグ選手権 丸藤、矢野対真壁、本間 ※もしかしたらノアの会場で2016年内に行われる可能性あり ■シングルマッチ 永田対中嶋（ノア） あと、ROHヘビー世界王座戦などもある可能性があります。
皆様はどのような予想をしていますか？

コンチネンタル に関する質問

このカードになるとは思います。
ただこのカードでドームの集客がどうなるのかはちょっと不安ですが 難しいでしょうが、全日本、W-1なども参戦しらもう少し色合いが出るのかなと思います。

コンチネンタルGTかS63クーペだったらどっちを買いますか？理由も教えて欲しいです！

コンチネンタル に関する質問

コンチネンタルGT。
現在 CLクラス Brabusコンプリートに乗っているから。

テニスのサーブをコンチネンタルで打つと肩が痛くなります。
これの改善方法とサーブの速度のあげ方をおしえください。

コンチネンタル に関する質問

打点か身体の使い方が悪いんだと思います。
実際のサーブを見ないと正しい判断は難しいですが、打点とフォームを見直してみては？ 打点が肩より後ろとかだと無理な力が掛かり痛める原因になります。

2017年新日本プロレス1.4について 現在 ＩＷGP オカダ インターコンチ 内藤 ネバー 柴田 権利書 ケニー ですが、2017年1.4のマッチメイクはどうなるでしょうか？ 予想は楽しいので、今から色々ご意見聞かせてください。
ちなみにG1は大外ししたので、新日も大方の予想どおりにはしないかもしれませんが。
順当にいくと、 iwgpは、オカダ対ケニー インターコンチネンタルは、内藤対棚橋 ネバーはわかりづらいですが、柴田対後藤 と予想します。
普通すぎてすみません(＞人＜;) またiwgpとインターコンチネンタルはコレの試合だとして、さらにファン投票があったら、皆さんどちらにいれますか？ 私はインターコンチネンタルです。

コンチネンタル に関する質問

IWGPヘビー級選手権試合とIWGPインターコンチネンタル選手権試合は私も質問者様と同じ予想です。
NEVER無差別級選手権試合は柴田勝頼さんの怪我が酷くならなければそのまま王者として参戦して、挑戦者はノアの潮崎豪さんと勝手に予想しております。
メインのファン投票（会社の意向でファン投票がファン投票で無くなる可能性大→所謂水増しもあるかも？）も質問者様と同意でIWGPインターコンチネンタル選手権試合に投票します。
理由はケニーオメガさんがG1で優勝して締めを務めたので1.4の締めはないと思いますし、内藤さんと棚橋さんの対戦が実現すれば人気度合いでは現状は圧倒的に2人が支配しているからです。
最後に最近オカダカズチカさんの元気の無さが心配ですね。
恐らくはG1での内藤vs.ケニーの試合内容のレベルが高過ぎたと言えるのではないでしょうか。

スタッドレス・タイヤに関して質問します。
ブリジストンやヨコハマタイヤといった国産の方が優れているという意見が多いのは当然だと思います。
ただ、ここでは海外ブランドのピレリやコンチネンタルのタイヤを使用された方、詳しい方のご意見をお聞かせ下さい。
具体的には ピレリのアシンメトリコ コンチネンタルのバイキングコンタクト6 になります。
ネットで調べても、あまりこのタイヤを実際に使用されている方の情報が見当たらず、使用者の印象や評価がよくわかりません（特にバイキングコンタクト6）。
良かった点、悪かった点等を教えて頂けると幸いです。
調べた感じでは、個人的にはバイキングコンタクト6は結構良さそうなのですがいかがでしょう。

コンチネンタル に関する質問

北海道内陸でデリカＤ５にピレリを履かせてますが、乾燥路面では静で圧雪や氷上性能は悪くないと思います。
（殆どFFで走れてます。
色々なスタッドレスを履いてきましたが、最終的には運転技術やタイヤの空気圧でカバーしてます。

皆さんお知恵を拝借させてください。
現在、車のタイヤ交換を考えており、車は2005年オデッセイ（アブソルート）です。
12月に車検があり、現在履いているタイヤは2011年に交換したＲＥＧＮＯ ＧＲ-ＸＴです。
山はまだ3分位残っているのですが、ひび割れが発生しているため交換を考えています。
しかし、今回12月の車検を通したら2年以内に車自体の買い替えを考えており、あまり高価なタイヤ（ＲＥＧＮＯ等）はもったいないし、かといって韓国製激安タイヤじゃ不安です。
価格.COMの口コミと価格を見て、候補として以下の４つを考えました。
・Primacy 3 215/55R17 94W（ミシュラン） ・ContiMaxContact MC5 215/55R17 94V（コンチネンタル） ・LE MANS4 LM704 215/55R17 94V（ダンロップ） ・CINTURATO P1 215/55R17 94V（ピレリ） 重視したい点は「乗り心地」と「静粛性」です。
コストパフォーマンスに優れているのはどれになるでしょうか？また、上記以外でもこれがいいよ！というものがあればお教えください。
宜しくお願い致します。

コンチネンタル に関する質問

質問者様の場合、走行距離よりも歳月による劣化の方が先の様ですね。
現状のレグノなら安いタイヤでも十分良くなりますから私的にはどの候補ももったいない気がします。
乗っても1年から1年半ならオートバックスタイヤ（オートバックス独自ブランド）でいいと思います。

2004年ベントレーコンチネンタルGTのエアコンコンプレッサー 3W0820803 とアウディA6のエアコンコンプレッサー 4F0 260 805H 同じものであり併用できますでしょうか？？ 同じものと聞き形もそっくりなので・・

コンチネンタル に関する質問

大概、加工で着きますよ。
サンデンで流用品があるはず プーリ(場合によってはマグネットクラッチ)を交換すれば使えそうです あのさ、ベントレーのボンネット開けたこと無いような、 素人の曖昧な回答をねぇ、純正たったの12万だわさ。

コーチに腕の力があるので片手バックに挑戦してみたらと言われました。
コツはまだつかめていませんが、コンチネンタルとフラットの間のグリップの反対側を持つとネットを超える確率が増えることが分かりました。
うまく打つ方法を教えてください。

コンチネンタル に関する質問

グリップはバックハンドイースタンで握り、ボールの下からラケットを射抜きのように振ります。
肩を回さないようにクローズスタンスで構えることとあまり意識して腰の回転で回しすぎると横振りのスイングになるので注意します。
構えるときはしっかりラケットを引いて尚且つラケットを立てます。
フェデラーやワウリンカの構えを参考にしてください。
スピンを掛けるときはインパクトのあとにプロネーションの動作を入れてください。
フェデラーのスイングとかを参考にしたほうがいいかな？ あまり腕の力だけでスイングしていると肘が曲がったときにインパクトしてしまうとき、肘を痛めますので注意してください。
低い打点のときは腰を落として、体の軸は垂直になるように打つとネットすることは減ります。
打点は前に。

硬式テニスで全てのショット(ボレー、サーブ、フォア、バック )を同じグリップで打ってます。
おそらく自分のグリップはエクストリームウェスタングリップよりも厚くて、裏コンチネンタルだと思います。
フォアハンド が安定しないのですが、何かありますか？

コンチネンタル に関する質問

僕も一時期そうでした。
安定しないのは単なる練習不足でしょう。

新日本プロレス2017年イッテンヨンについての質問です。
インターコンチネンタル、never無差別級、 メインのヘビー級の 予想又は希望カードを教えてください！

コンチネンタル に関する質問

IWGP オカダ対ケニー（ラダーマッチ) IC 内藤対棚橋 never 柴田対飯伏又はＥＶＩＬ又は塩崎 ファン投票でメインはICで！ 金の雨が降るぞぉ～って、紙切れまき散らすだけのワンパターンな〆はウンザリ。

クロスバイクのタイヤについてです。
チューブをコンチネンタルのに交換しようと思い、密林で注文するため検索していました。
で、思いきってタイヤも交換してやろうと思い、色々調べていると、 GRAND PRIX GT GATORSKIN の２つで悩んでいます。
KENDAの28Cのタイヤが付いていたので、次も28Cのにする予定で悩んでいます。
私の背中を押してくれるようなアドバイスをして下さいませんか？ よろしくお願いいたします。

コンチネンタル に関する質問

ＧＴは使った事がないので？？？ですが ゲータースキンは今のママチャリに使っています。
乗り心地は正直に硬いですが他の性能は良いですよ。
乗り心地を求めるのならＧＰ４シーズンかな。
それでもＧＰ４０００Ｓ２よりは硬いけど ひび割れに強いのと雨もＯＫなのは４シーズン。
４シーズンの耐パンクベルトを１つ省略して 乗り心地を硬くしたのがゲータースキンって感じです。
そうそう、４シーズンもゲータースキンもサイドカットにも対応です。
ちなみに、全て２５ｃなので２８ｃだと少しは乗り心地も 改善されるとは思います。

硬式テニス フォアハンドについて コンチネンタル～イースタンでフラットのスイングで長年やってきましたが、最近の打ち方に変えたいのですが何かアドバイスを頂けますか？ 練習するのみだと思うのですが、コツやイメージの仕方など思い当たることがあれば何でも教えてください。

コンチネンタル に関する質問

ウッド時代からやられていた方ですか？ 昔はそういったスイングが主流でしたね。
真っ直ぐなスイング軌道でボールを押す感じで打つ打ち方ですよね。
スピンをかけていくようなスイングにするんですか？ グリップは変えますか？

VWのパサートの中古の購入を考えています。
タイヤが「モビリティタイヤ」で釘が刺さっても空気が抜けない、空気圧が下がったらアラームがつく、と書かれていましたが、中古車でタイヤが減っていた時に、やはり同じコンチネンタルのモビリティタイヤを装着しないといけないのですか？またそれは高価でしょうか？冬期にスタッドレスに変える必要が有りますが、国産の普通のスタッドレスでもいいですか？

コンチネンタル に関する質問

モビリティタイヤでなくても構いませんがスペアタイヤも パンク修理キットも付帯しないのでパンクの時は 身動きできなくなります スタッドレスに同仕様はありませんから、冬場もパンクしたら 身動きできないリスクをもって走ります なので輸入車はサポートの手厚い新車で検討するのが本筋です 中古購入なら自分でパンク時の準備をしたりJAFを検討したり しないと動けません

Amazon、楽天、wiggleなどでみるコンチネンタルGP4000S2の並行輸入品と正規代理店品の違いはパッケージだけでしょうか。
ドイツ製ということですが、通販サイトの物はパチモンなどの可能性は低いでしょうか。
実際に購入した方、回答お願い致します。

コンチネンタル に関する質問

挙げた3サイトで買ったら、品質はほぼ一緒。
オークションなどは、未使用でも購入から期間が経ってるものもあるので、要注意。

９月２５日の新日本神戸大会にてエルガンＶＳ内藤のインターコンチネンタル選手権が行われますが、仮に内藤が勝利して年内防衛成功したとしたら、 来年の１／４東京ドーム大会での防衛戦においてオカダＶＳオメガ（仮）とファン投票で試合順を決めるのを要求すると思います。
その場合、挑戦者は誰がいいでしょうか？棚橋だったら間違いなく勝ってメインになるでしょうけど、内藤としては不満に思うでしょう。
ですのでできれば棚橋以外で「間違いなく勝てる」もしくは「オカダＶＳオメガといい勝負ができる」挑戦者を回答してください。
よろしくお願いします。

コンチネンタル に関する質問

内藤としては棚橋は憧れの存在で、L・I入り後のインタビューでも棚橋には特別な感情があると言っていたので棚橋からの王座奪取/防衛でようやく棚橋を超えたという実感が湧くと思うのでなんだかんだで棚橋でもいいと思いますよ。
ただ、個人的には柴田のドームメインも見てみたいです。

クロスバイクのタイヤについて 現在、コンチネンタルの26×1.3のタイヤを使用しているのですが劣化してきているので買い替えを検討しています。
しかし、ネットでタイヤを検索しても26×1.3というサイズのタイヤは中々ありません。
そこで、26×1.3に代わる別のサイズの表記があるのでしょうか？ また、26×1 3/8というサイズはあったのですが、これは26×1.3と同様のサイズのものでしょうか？ この2点をお聞きしたいです。

コンチネンタル に関する質問

26×1.3てMTBじゃないのかな？ 26×1.3にこだわらなければ26×1.25とかじゃだめですか？ 26×1 3/8と云うサイズは26×1.3とは違うので付きません。

往復20キロ程の通勤、通学、街乗りなどでロードバイクを使用している方に質問です。
使用しているタイヤサイズは23c、25cのどちらでしょうか。
主に走るのは段差の少ない車道。
ストップアンドゴーが多い。
導入を考えているのは、コンチネンタルGP4000S2です。
また、コンチネンタルGP4000S2のタイヤの幅は他の23c、25cと比べて多少太いようですが実際のところどうなんでしょうか。
どちらがおすすめでしょうか。
回答お願い致します。

コンチネンタル に関する質問

以前は往復45kmをロードorシクロクロス（グラベルロード化）で通勤していました。
タイヤサイズに関しては乗り手の体重や走る場所にもよりますが、標準的な体格なら23cでも何ら問題はありませんよ。
私は重量級なので25cでしたけど。
コンチのタイヤに関してですが、特別太いとは思いませんでした。
4000S、4000S2、4-Seasonsと試しましたが、全て誤差の範囲内です。
心配性な私は4-Seasonsを愛用していましたが、4000Sシリーズも非常に良いタイヤです。
少々高価なのが困ったところですね。

テニスのサーブが打てません。
高校の部活で硬式テニスをやっています。
中学の時はソフトテニス部でした。
サーブに関して質問なのですが、サーブを打とうとしても変な方向に飛んで行っ たりボールがきれたりしてしまいます。
自分が思うに、コンチネンタルグリップで手の平がうまく打ちたい方向に向けられてないのかなって考えています。
でもどうしたら手の平を打ちたい方向に向けられるのかわかりません。
練習方法を教えてください。
また、他にも考えられる可能性があったらぜひ教えてほしいです。
お願いします。

コンチネンタル に関する質問

サーブの簡単な練習方法はバドミントンをやることです テニスのサーブを打つのは難しいですが 打てない多くの人はラケット自体を上手く握れていない、つまりコンチネンタルで握っていないからダメなんです 特に軟式上がりの人は？何度指導しても、どうしてもやや厚い握りでサーブを打ってしまう傾向がある わかりやすい参考動画 ↓ https://www.youtube.com/watch?v=RqPA5XQ5-OE サーブを文章で説明するのは非常に困難 まず、最低でもグリップだけは薄い握りで打てないとスタート地点にも立てません これは、やる気になれば誰でも出来るのですが・・・ その握りで上手く打つのが難しいのです 参考動画でやっている通りであり、この練習方法が最適でしょう つまり、これを観て「なにをやっていいかわからない・・・」と言われた時点でどうしようもないと思って下さい ①やるべき練習はボール投げをやること ②バドミントン経験者に打ち方を教えてもらう事 最低でもラケットを薄い握りで球を打てる事 つまり、フォアのスライス、フォアボレーなどを練習してコンチネンタルの握りで球をコントロールできるようになって下さい 動画でやっているように「フォアスライス」で打って→その球を高く(打点)していって打てるようになること 結局、フォアのスライスを→どんどん斜め上にして(角度を上げていく)打つ事が→サーブの打ち方なんです 軟式経験のある人の場合は・・・その握りで打つ事が無いために 段階的な練習として まず、コンチネンタルで球を多く打って下さい

ロードバイクタイヤについてです。
タイヤを変えてみようと思い、とりあえずAmazonでコンチネンタルのものを調べてみました。
そこで気になったのですが「並行輸入品」と「正規代理店品」の違いです。
主な違いはなんでしょうか？ 調べてみても詳しいことは書いておらず。
性能の差、生産国の違いなどでしょうか？ 回答お願いしますm(__)m カテ違いでしたら、即変えます。

コンチネンタル に関する質問

普通、海外メーカーのタイヤは ・コンチネンタル本社→日本の代理店→自転車屋→客 という流れになります。
メーカーと契約している日本の代理店を通しているのが正規品。
並行輸入品は ・コンチネンタル本社→輸入業者→日本の小売店→客 という流れになり、日本の正規代理店を通していないものです。
性能差は全くないですが、微妙にスペック(ロゴやカラーなど)が違う場合があります。
正規品なら、万が一の不良品でメーカー対応してくれる可能性がありますが、並行輸入品ならメーカー対応はしてくれません。
まあ、Amazonで買うなら、不良品はAmazon自体が面倒見てくれますから、特に問題ないです。

ロードバイクのタイヤの事で質問します。
使用しているタイヤが減ってきたので新しいタイヤコンチネンタルの4000S2を購入したのですがコンチネンタルのタイヤには回転方向に矢印があるらしくそれ の向きが分かりません。
例えばホイールは前進する時に反時計回りに回りますよね、それに合わせるように矢印を反時計回りの方向に向けて付けるのでしょうか？それは前輪も後輪も一緒ですよね？ 回答よろしくお願いします。

コンチネンタル に関する質問

走行時にホイールが回転する方向に合わせて矢印を向けます。
確か、GP4000S2はタイヤの右側面に矢印があるので、時計回りにセットするようになります。

2017年のUCI ワールドツアーチームに随分と動きがあるらしいのですが、具体的にどのチームがどうなるか（合併、解散、プロコンチネンタルに降格など）を教えてください。
また、動きのあるチームのエースや有力なアシストの動向も教えてください。

コンチネンタル に関する質問

自転車情報サイト、cyclowiredがとりあえず手っ取り早いですね。
http://www.cyclowired.jp/taxonomy/term/10971 サガン、ニバリ、クロイツィゲル、デゲンコルブ、ジルベール、トニー・マルティン…大きく変わりますね。
サガンを抱えるボーラ・ARGON18がボーラ・ハンスグローエになったり、ランプレ・メリダがバーレーン・メリダになることも紹介されています。
まだ記載のない最新ニュースとしては、メリダに去られたランプレが中国のTJ-SPORTSとチーム結成。
アジア初のUCIワールドチームが発足しそうです。

こんばんは！ 大学在学中にホストとして働き、頑張ってお金を貯めて購入した、中古のコンチネンタルGTに1年半程前から乗っているのですが、ホイールが22インチという事もあり、乗り心地が余 り良くなく、腰痛が更に悪化しそうです。
そこで、20インチのホイールを購入する事も考えたのですが、中古のサスペンションを購入した方が安上がりだと考え、現在探しております。
オススメのサスペンションが有りましたら教えて下さい！

コンチネンタル に関する質問

>>中古のサスペンションを購入した方が安上がりだと考え、現在探しております。
中古なんて交換しても無駄w

700×32Cのタイヤだったら、 ・ブリヂストン ディスタンザ ・パナレーサー リブモPT ・シュワルベ ロードクルーザー ・コンチネンタル ウルトラスポーツ2 のどれがおすすめですか？？ 用途は通学で、雨の日も走ります。
体重55キロ程度で、重い時はリアキャリアに10kg強ほどの荷物を積んで25km/hくらいで走ることもあると思います。
パンクの少なさを最重要視します。
それで転がり抵抗が少ないとなお良いです。
これまでも質問してきましたが、なかなか決めかねていて… 後悔したくないので、たくさんの方の意見を聞きたいです、どうぞよろしくお願いします。

コンチネンタル に関する質問

パナのRibmo PT(28c)なら使用経験は有りますけど、街乗り用なら優れたタイヤですよ。
パンクに関しては、空気圧に気を付けたら、あとは運次第です。
自分は4000km走ってパンク0回です。
転がり抵抗も耐パンクタイヤの中では優秀です。
少なくとも、買って損をするものではありません。
他のタイヤは使用経験が無いのでスルーで。

テニスのグリップについてです！ 私は中学で三年間ソフトテニスをして 高校で一年半ほど硬式テニス部に入り 今は23歳なのですが友人と時々硬式テニスをしています。
市のテニス協会に所属 している社会人サークルに入ることを考えており、もっと技術を向上させたいと思ってますので質問させていただきます。
私はソフトテニスをしていた頃から今現在までずっとコンチネンタルで握っており、ストロークもサーブもボレーも握り方を変えることはありません。
正直自己分析をしていないので確信はないのですが、手首がとても柔らかいので薄いグリップでも手首を使って回転をかけてるんだと思います。
ですが決して回転量は多い方ではありません。
それでもミスは少ないタイプだと思いますし、今までに周りにグリップについて指摘されたこともありません。
ですが、現役の頃にとても緊張して回転が全然かからずにアウト連発で自滅した苦い経験もあります。
ずっとコンチネンタルでやってきたので、ウエスタン等で打ってみてもどうしても違和感を感じてしまいます。
それでもストロークの時は厚めの握り方に変えた方が良いと思いますか？ ご意見お願いします

コンチネンタル に関する質問

軟式でもコンチで打ってったんですか？ 軟式で両面？

タイヤのメーカーどこがいい？ そこそこ持ちがよくて、静寂性のあるタイヤがほしいなと思っています。
いろいろ調べているとピレリ、ミシュラン、レグノ、ブリジストンと名前が上がりますが、これらのメーカーは興味はあるのですが何がどう違うのでしょうか。
なるべく手ごろで購入できるメーカーがいいなと考えています。
ちなみに今はいているのはコンチネンタルです。
先ほど述べたような条件でタイヤを探す場合、どこのメーカーがいいのか教えてください。
よろしくお願いします。

コンチネンタル に関する質問

挙げられている4つの内、レグノはメーカーでなくブリヂストンの製品名です。
もちろん各メーカーによって特徴はありますが、製品によっても特性は異なるのでどこのメーカーがどうとは一概には言えません。
上記3メーカー以外でしたら現在のコンチネンタル、あとはダンロップ、ヨコハマ、トーヨーといった日本のメーカーを選べば先ず失敗はないと思います。
国内メーカーでのコストパフォーマンスを考えればトーヨー、信頼のブランドで考えればブリヂストン、海外のメーカーが良いのならミシュラン、この辺から車の性格や自分の好みから選択すれば善いかと。
コンチネンタルが純正ということはドイツ車でしょうか？ BMW辺りならばランフラットタイヤの可能性もありますので、その辺も確認してみて下さい。