MT車のスピーディーなシフトアップについて質問です。 インプレッサS-GTに乗っています。 シフトアップを素早く、つま

MT車のスピーディーなシフトアップについて質問です。 インプレッサS-GTに乗っています。 シフトアップを素早く、つまりクラッチを切ってから繋ぐまでの動作を素早く行うには、どう言った点に気をつけるべきですか？例えばアクセル量やクラッチの切るタイミングなどです。 自分の場合、加速した後あまり間を空けずにクラッチを切っているためか、回転数の低下がゆっくりになってしまいます。なおかつ、次のギアの回転が合うタイミングまで待っているのでシフトアップが遅くなってしまいます。 マニュアル歴1年たらずのペーペーです。 よろしくお願いします。

クラッチを切った時に回転数が上がらないようなアクセルワークをすること、ですかね。シャフト間の回転数の差を少しでも少なくしてあげるほうが入りやすいからです。。。 でも、こんなことを書くのはなんですが、急ぐ必要ありますか？ 急いでも結局シンクロが仕事をしているだけ、みたいな話ですから。 本当にパンパンシフトアップするためには、フライホイールをもっと軽くするとかそういう感じの話になるのではないですかねえ。それで少しでもタイムをつめたい、とかなにか理由があるときに。 そういったものがないのであれば、普通にMTに優しくメインシャフトとカウンターシャフトの回転が合うのを感じながら、滑らかシフトで走らせるのがいいとおもいますよ・・ 昔、バスの運転士さんは、シフトの際にダブルを踏んでいる人が多くいました。それが必要だったから、ということでもありますが、ああいうのをまだ子供だった頃に見て、なんとなくカッコいいと思ったり、何のためなんだろう？とか思ったりしていました。 一般道ではそういうカッコよさというかスムースさのほうが大事なんじゃないかなと・・