vitsハイブリッドはエコですか？

2013年Y51フーガハイブリッドに乗ってます。
車線警告なんですが、夜間だとほぼほぼ効かない状態です。
二車線道路ではっきりした点線ラインスレスレを走行しても警告しないんです。
同じような状況になった人いますか？ 日中はきちんと警告が表示されますし、ヘッドライトもフォグも正常です。

ハイブリッド に関する質問

速度はどうですか？ 私はVIPグレードに乗ってますが、昼夜問わず70km/hで警報が鳴ります。
その速度で鳴らないなら、ディーラーでコンピューター診断をオススメします。

昨日の続きになってしまうのですが、ハイブリッドのとV6のマークではどちらが高級に見えますか？ また乗っていて優越感はどちらなんですか？

ハイブリッド に関する質問

どっちも→普通？ (￣^￣)ゞうーむ >優越？とするならば →他には無い？特別感」なのでしょーね だとすれば… V8」以上☆でしょーし ハイブリッド」でしたら… 上級ハイブリッドの→プラグインHV」やレンジエクステンダーHV」 でしょーね

テニスのラケットにガットを張ったとき、小さいテンションで張ったほうが振動が大きくなることってありますか？ また、ガットの材質によって振動の違いはありますか？ 先日、ヘッドの新しいスピードを買ったのですが、普段より5ポンド落としてポリの一本張りで45ポンドで張りました。
すると、打ったときにバイーンという感じで、打った後の余韻が手に残りました。
このラケットは振動減衰が売りでもあったのでショックです。
これを買う前は前作のスピードを50ポンドで、縦ポリ横ナイロンのハイブリッドで張っていましたが、振動が気になることはまずありませんでした。
このラケット、不良品なんでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

緩い方が長振動になるので、余韻は長いと思いますが、いわゆる不快な振動はテンションが高い方が来ると思うんですよね（「ガシュッ」とか）。
どちらかというとスイートスポットが狭くなる影響で。
「バイーン」というのはガットじゃないかな？ ストリンガーが下手だとそういうときもありますよね。
あと、ポリの一本張りと縦ポリ横ナイロンのハイブリットの違いもあるかなと。
ナイロンはやはり柔らかな感じになるので、ポリ単張りだと違和感がでるかも知れません。
あと、あくまで、私個人の感想ですが、TOUCHは、確かに打つとXTよりマイルドだけど、振動が「コーン」と響いていたのが、「ゴッ」とか「コンッ」て止まる感じで、その振動も低音的な感じがしました。
慣れだと思うのですが、その違和感もあるかも知れないな、と思います。
とりあえず、前のセッティングに戻してガットを張り替えてみたらどうでしょう。
振動減衰以外、厚さも飛びも同じなので、前のセッティングが1番比較がしやすいのではないかと。
それでガットのせいなのか、ラケットのせいなのかが分るのでは。

フィットハイブリッドのGP1に乗ってます。
たまに同じGP1でも、ヘッドライトが HID?(白い光)のタイプを見かけますが あれはオプションで変更しているんですか? 自分のは白ではないベー ジュ?というのか まあそんな色のヘッドライトです。
白のタイプは球だけ交換すれば 自分の車にも装着可能なんでしょうか

ハイブリッド に関する質問

メーカーオプションです。
ライトの設計自体が違いますので、球だけＨＩＤにしても、バッタ物の性能にしかなりません。
http://www.fnf.jp/xenonb.htm

無知ですみません、教えてください。
ユーティリティはショートウッドとロングアイアンではどちらかに近いクラブなのでしょうか？また、ハイブリッド＝ユーティリティなのでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

ユーティリティはウッド型、中間型、アイアン型に分かれます。
長さは、ウッドよりユーティリティは１,５インチほど短いですね。
アイアン型は、ロフト角が同じアイアンとほぼ同じ長さです。
役割としてはロングアイアンの代わりと思ってください。
ウッドより短い分、飛距離は落ちます。
ウッドは、弾道が高くスピンで止まる。
ユーティリティは弾道が中弾道でランが出るイメージです。
ユーティリティは一番長いアイアンと同じロフト角のモノを入れると コースでの攻め方が楽になります。
ハイブリッド＝ユーティリティです。
呼び方が違うだけでアメリカの方では ハイブリッドと呼ぶ事が多いそうです。

ハイブリッド車は高速道路を走るとエンジンがすぐにイカれると聞いたのですが、本当ですか？ それが本当ならハイブリッド車では遠出できませんよね？

ハイブリッド に関する質問

エンジンにとって何が一番負担かと言うと、連続運転よりストップ＆ゴー運転です。
アイドリングストップエンジン車が一番エンジンに負担が掛かります。

日産は糞ですか？ ハイブリッドもまともに作りきれない それに軽自動車も共同でしか作れない。
““日産欠陥車”” ““日産デザインダサすぎ”” ““日産接客最近”” ---------- ---------- ↑↑ 上記のワードで検索！！ 日産は確実に潰れます、、、、、

ハイブリッド に関する質問

矢沢永吉をＣＭに何本も起用する金が有るくらいだから 金には困ってないんだろうと思います。

シビックハイブリッド(FD3型)を外装だけシビックFD2型に似せることって可能ですか？

ハイブリッド に関する質問

完璧には無理ですが、外見等ある程度なら可能です 前後バンパー、サイドステップ、グリル、タイヤホイール、赤バッヂ これだけ換えればかなり似るかと

ホンダのヴェゼルについて質問です。
最近職場が変わり田舎に帰ることをきっかけに車を始めて買うことに決めました。
運転免許は持っていますが、約30年間車を買って乗る機会が無かったので 初めての車選びで凄く緊張しています。
ほしい車種は決めており、ホンダのヴェゼルにしました。
ハイブリッドのFFのグレードはXにするつもりです。
（初めてという事もありとりあえず外観ボディが個人的に一目ぼれしたため） 比較的新しい車種なので新車は値がはっているため中古車を検討中です。
当方車に関しては縁が無かったため、知識が全くというほどありません。
で中古車を買うにあたり、注意する所、見るべきところを教えてください。
（何万キロまでを買えとかエンジン回りのどこどこを見ろとか内装のどこを見ろとか。
車屋さんの店員の言動にきをつけろ等）

ハイブリッド に関する質問

中古のヴェゼルは止めた方がいいです フィットシリーズのリコールはご存じ無い除くですかね？ 初期の車は何度もリコールになっています 現在発売中の新車とリコール車では、走りも全然違うそうです リコール車に乗ってるオーナーに悪いので、新車は良くなってますなんて公には、いいませんけど ガソリン車は問題無いですけど フィットシリーズのハイブリッドを購入するのなら、フィットとヴェゼルの初期生産車は避けた方がいいです マイナー後ならいいですけど リコール続きで手放した人もいますから

シエンタハイブリッドにEJ20とか4ageとかRB26とかって載せ変えられますか？ 将来親から譲ってもらったら載せかえれるのなら載せ変えたいと思っております

ハイブリッド に関する質問

EJやRBは縦置き専用エンジンなのでエンジン横置きのシエンタには物理的に載せられません。
4A-Gは横置きがあるので載りますが、ハイブリッドの方が加速が良いと思いますよ。

（ノア ハイブリッド 2014年モデル）ハイブリッドG（型式DAA-ZWR80G-APXGB） ５ナンバーに乗っています。
タイヤサイズは純正で195 65 R15なのですが、205 60 R16のタイヤを装着し、走行、車検等は問題ありませんか？ スタッドレスタイヤを購入してから、サイズが合うのか気になっています。
わかる方いましたらよろしくお願いします。

ハイブリッド に関する質問

純正195/65R15でしたら205/55R16辺りが合うんですが60でも車検は通るとは思います。
確実ではありませんが。
走行に関しては、実際走ってみないと分かりません。
車は色々な情報を色々なコンピュータで使っています。
タイヤの外径が変わるだけで少しずつズレが生じてきます。
それをコンピュータが異常と判断すれば故障原因になりかねます。

アコードハイブリッドについて質問です。
マイチェン前のCR6と マイチェン後のCR7では フロアマット、ウィンドウフィルムの形状、寸法は 違いますか？ ご存知な方教えてください。

ハイブリッド に関する質問

CR7オーナーです。
フロアマット、ウィンドウフィルムの形状、寸法は全く同じです。
無限やホンダアクセスのフロアマット等のOPはCR6時代と一緒の型番・仕様で販売しています。

単張りガットを2つ買ってハイブリッドをするとき、ラケット2本分張れますか？ ちなみにラケットは97インチのものです。

ハイブリッド に関する質問

だいたい12mで単張り製品は販売されているので半分の6mなら大丈夫です。
バボラとかハイブリッドの製品販売してますが、内容は6mのガットが2本入っているだけです。

今の時代、排気量で免許とか税金区分するのって時代遅れ過ぎませんか？ バイクも車も。
2ストと4ストで全然パワー違うし、ターボとNAで全然パワー違うし、ハイブリッドでよりパワーあるやつあるし。
バイクの免許制度を排気量で区分した理由を辿れば辿るほど、今は排気量で区分してはいけないとしか思えません。

ハイブリッド に関する質問

免許と税金も一緒くたにパワーというのはどうなんでしょう。
免許はともかく、税金をパワーとする理由はなんなんでしょうか。
どのみち、現在の法律は大昔に作られたものであることは事実ですから、視点によっては公平ではないということはあるかもしれません。
しかし、変更するとなればそれなりの手続きと、根拠にそった改善策を提示する必要があるし、バイクなんてたいして乗ってるやつも居ないような事に手間をかけようなんて人間はあまり居ないと思いますね。

200系クラウンアスリート後期について質問です。
こちらの車種なのですが そのまま加工なしで ロイヤルサルーングリル もしくは ハイブリッドグリルに交換することは可能でしょうか？ よ ろしくお願いいたします。

ハイブリッド に関する質問

できますよ。
ポン付可能だったはずです。
強いて言うなら、ボンネットのハーフラッチ部が違うはずなので部品が必要になるかもしれません。

車内でCDに収録されている楽器、ボーカルの原音を聴いてみたいんです。
それが可能なショップはありますか？ 九州で探しています。
クラウンハイブリッド（gws204）からだと、追加でいくらくらい考えていた方がいいでしょうか。
詳しい方のご意見よろしくお願いします

ハイブリッド に関する質問

ＣＤに収録されている音楽の「ボーカル音源」を、どの様なものとお考えですか？ 音質に関してなら素人で聞ける範囲として、現状ではハイレゾが最高品質ではないでしょうか。
それに対応する再生機とスピーカーがあれば可能だと思います。

ハイブリッドが主流していくとガソリンの値段は上がりませんか…？ リッター当たり30時代が到来するとガソリンスタンドも潰れるでしょうか…？

ハイブリッド に関する質問

石油は精製してガソリンや軽油や重油、灯油に各種石油製品の原料になるので車のガソリンの必要性だけで生産量は決まりません。
もっとも多く必要な分野に合わせるのでガソリンが余れば輸出するだけで値段に変動は出ません。
今では軽油が余って輸出、コンビニ袋の消費減って原料が余るので樹脂原料として輸出してます。

ヴェルファイアハイブリッドについてですが。
24年式.4月登録のグレードZR、純正スピーカーは何処に何個付いていますか？ 所有してる方、詳しい方教えてください(^-^)/

ハイブリッド に関する質問

プレミアムサウンドなどのオプション無しのノーマルの事ですか？ 見える所ではダッシュボード左右、前ドア左右、スライドドア左右。
見えないところは天井後ろの中にあるそうです。

昨日、ホンダ グレースハイブリッドLXを運転する機会があったのですが、ヴェゼルみたいにスポーツモードにしたとき、インパネが赤く点灯しませんでした。
この趣向はホンダ1.5dctシリーズでは ヴェゼルだけですか？ グレイスハイブリッドEXだと赤く点灯しますか？

ハイブリッド に関する質問

実際にグレースに乗ったことはありませんが、ヴェゼルについてはスポーツモードでインパネが赤くなることもカタログで記載されていますが、グレースやフィットではそういう記載はないようです。
ヴェゼルとグレースやフィットでは同じ1500ccでもエンジンの設定が違い、グレースやフィットは燃費を重視しパワーを落としたアトキンソンサイクルと言う設定のエンジンですが（実際はミラーサイクルと言うのが正しいかもしれませんが）、ヴェゼルは燃費よりパワー重視の設定のエンジンですからスポーツという意味の位置づけも違う事があると思います。
ahho_yahho_123については無視するのが正解。
ホンダと言うと質問とは関係なく入ってくるアンチホンダで有名。

ドイツ車でハイブリッドを買いました。
リッター16キロとのことですが、実際はリッター8キロとかの体感です。
海外の燃費表記は日本のより実燃費に近いと聞きましたが本当ですか？ ドイツ 車の実燃費を、 カタログ燃費に近づけるには どんな運転がよいですか？

ハイブリッド に関する質問

車種と体感ではない計測燃費が無いと実情は把握できないでしょう。
BMW ActiveHybrid3の場合、公称燃費は以下の通りです。
・Städtischen Verbrauch：18.9km/L ・Außerorts Verbrauch：15.6km/L ・Durchschnittlicher Verbrauch：16.9km/L 走らせる環境により上記のいずれに近いかで公称燃費が目安となります。
日本で走ってみて、高速道路がほとんどの場合14km/L、街乗りがほとんどの場合10km/Lといったところです。
概ね実燃費は65〜75%といったところです。
街乗りがほとんどで頻繁な停止・発進が多いと燃費は悪くなります。
おそらくそのような走行環境になってしまっているように思われます。
ActiveHybrid3の場合、バッテリーに余裕があれば75km/hまでモーター走行ができますから、早めに加速して75km/h以下の巡航走行を長くとる事で燃費は飛躍的に向上します。
エンジンの走行フィールを満足した走りをすると、燃費は同排気量クラスのガソリン車と同様になってしまいます。
走行フィールドを優先するか、燃費を優先するかです。

210系クラウンアスリートハイブリッドに乗ってます！！ そこで質問です。
いまガソリンはレギュラーをいれています。
ハイオクに変えようか悩んでます。
変えても問題はないのでしょうか？ あと変えるとき多少レギュラーが残ってるのでハイオクいれたときに混ざっても問題はないでしょうか？ 詳しく教えてくれると助かります。

ハイブリッド に関する質問

ハイオクとレギュラーは不純物の多さ少なさ(純度)の問題。
もちろんハイオクのほうが純度が高い。
つまり、基本的には同じ燃料。
レギュラー→ハイオク 場合によっては燃費向上、運動性能向上。
ハイオク→レギュラー 場合によっては燃費低下、運動性能低下。
ハイオク推進車にレギュラーは劣化・故障の恐れあり。
という事のもと、不安だったらガソスタの店員にでも聞いてみな

今の車はデザインが丸過ぎるし、酷すぎる、ハイブリッド車なんて無くていい。
内装やフロントライトもプラスチック素材だらけ、全自動車メーカーに言いたい!! もっと丁寧に車を造れ!! コスト削減ばかりして儲けようとするな!! 車はコストをかけるからいい車ができるのだ。
その証拠に古き善き旧車がいい見本だ。
全メーカーに言いたい!!もう一度車造りの原点に戻れ。
本当に顧客が欲しいと思う車を造れ!!。
ハイブリッドや電気自動車なんかに頼るな。

ハイブリッド に関する質問

コストをかけずに安い材料で作った安い車がたくさん売れるから、メーカーもそれに合わせて安い材料で作れる車を次々と出すんでしょうね。
ガソリン代をケチりたい人も多いので、燃費の良いハイブリッド車も大人気になるんだと思います。
多くの人が車が大好きで、なおかつ裕福で、『新車を買うなら最低でも３００万円出す！』という人が増えたら、メーカーも安っぽい車を作らなくなり高級志向になると思います。
しかし、車に多額のお金をかけられる人は一部なので、世の中を走っている車のほとんどが、安っぽい車になるんだと思います。

・新型ハリアー(ハイブリッド)274.5万 走行距離6.6万km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700054010330161002009.html ・新型ハリアー(ガソリン)287.2万 走行距離0.6万km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700054025330160606005.html あとのオプションはほぼ同じです。
購入するならどちらが良いでしょうか。

ハイブリッド に関する質問

私なら後者ですかね。
ハリアーはハイブリッドを買うメリットはあまり無いです。
来年マイナーチェンジを控えてるのでもう少し待てば玉数増えて中古値下がりすると思いますけど。

エスティマハイブリッド（DAA-AHR20W）のホイールマッチング、タイヤサイズについて教えて下さい。
今あるホイールを履かせようと思っているのですが支障はないでしょうか？ ホイール17×6 1/2JJ インセット55mm ハブ径64、タイヤ215 60 r17のスタッドレス。
このサイズでも支障はないでしょうか？

ハイブリッド に関する質問

問題は全くありません。
安心してご使用になれます。
ただホンダ純正ホイールではないですよね？ ホンダ純正ホイールの場合は取付ナットの大きさや形状がエスティマと違うので オススメできません。

未来は電気自動車の自動運転車ですね そうですか。
航続距離５００ｋｍの電気自動車ですか。
これで決まりですね。
ハイブリッドでも燃料電池でも無く未来は電気自動車です。
それに相性が良いのは 自動運転です。
モーターに直接信号を送ればいいわけですから。
問題はこれがいつ普及するかという点ですよね。
結局電池の性能云々言うてますが、 量産して価格を安くすればいいわけです。
実際テスラはそうしてますから。
そうなってくると、スマホやPCと一緒です。
生産を全自動化して大量生産しか無いですよ。
決して難しい話ではないです。
それが実現して、トータルコストでガソリン車を下回った時 ブレークするでしょう。
それっていつごろの話ですか。
20年先、いや10年後くらいには なってるでしょうか。
http://clicccar.com/2016/09/30/403604/ https://www.google.com/selfdrivingcar/

ハイブリッド に関する質問

少し異なります。
電気自動車の最大の問題がバッテリーではありますが、 問題はバッテリーの質量あたりの容量を上げることができないことが問題なのです。
今のバッテリー性能で10倍のバッテリーを積んで走行すれば巡行距離を延ばすことは今すぐにでもできます。
ただそのエコカー車が車重３トンを超えてしまうとすればもう自家用車としては走る、曲がる、止まるといった性能を発揮できません。
ですのである決まった容積、質量の制約の中で電力を蓄えられる質の高いバッテリーの開発競争が世界で激化しています。
ですのでブレークする時期は分かりませんが、大容量バッテリーを開発したメーカーが電気自動車を制します。
その時自動車の大きな転換期が始まるともいわれています。

ハイブリッド車はガソリン車と比較して乗り心地は落ちますか？HV者は、運転後止まる時にガクンと不快な衝撃がありますか？

ハイブリッド に関する質問

ハイブリッドと言ってもメーカーや車種によりかなりの差が有りますが、ハイブリッドだから乗り心地が落ちると言う事は無いと思われます。
アクアはハイブリッドしか無いので比較は出来ませんが、高さを抑え過ぎたせいか決して乗り心地も居住性は良くは有りません。
フィットの場合は両方選べますし、実際にハイブリッドを所有し、1ヵ月程度ガソリン車も乗りましたから直接比較で来ましたが、ハイブリッドの方が少し重くなるせいなのか、少しどっしりし、落ち着いて良い乗り心地に感じます。
止まる時はブレーキの踏み方次第ですが、全く普通にスムーズな止まりますし、ハイブリッドだから、ガクンと止まる要素は有りません。
それよりもモータ始動する事で、アイドリングストップからの始動は全くスムーズで静かで気持ち良く、直ぐにエンジンと組み合わせて軽快な加速になります。
ハイブリッドは燃費が良くなるだけでなく、高速走行時を含めて全般に静かで、モーターとエンジンの絶妙の併合でパワフルで軽快な走りが出来ます。
トヨタのアクアよりもフィットハイブリッドの方が静かですし、パワフルで軽快に走りますし、広くて実用性も高く、同じ装備ならアクアより安いですし、燃費性能も実際にはフィットの方が良い結果が多いようで。
設計が新しいだけに安全装備アクアより豊富です。
四駆が必要な人にはハイブリッドも選べるフィットに比べてアクアには有りません。

ハイブリッド車のバッテリーの寿命はどれくらいですか？HVバッテリー交換したらいくらくらいかかりますか？目安がありましたら教えてください。

ハイブリッド に関する質問

『HYBRID・HYBRID』と、 猫も杓子も、キャンキャン・わんわんで、日本では 販売の上位を占めていますよね。
日本の市場は、””ガラパガゴス””欧米では、日本の様には 『HYBRID』が、受け入れられてはいませんよ。
最終的には、バッテリーの経年劣化ですよね。
そもそもが・・””新車購入価格のHYBRID仕様部分””が、 ３０万～５０万円高い訳ですよね・・・ その部分って、最初に燃料代を余分に、 自動車メーカーに先払いしてると、同じ事になりますよね。
じゃ～・・そうじゃなく、単純にガソリン車・ディーゼル車の様な、 パワーユニットが内燃機関のみで、走る車が、 今日の様に、燃費が良くなってきてますから・・ HYBRID車との燃費の差は、せいぜい-7～9Km/ℓ程度。
それは、あくまでも新車時の事で、 HYBRIDの場合は、バッテリーの経年劣化は、 ５年経過で50％とも言われています。
”バッテリーの経年劣化”分、 カタログ燃費から性能劣化していきます。

ハイブリッド車以外で1500Wまで使えるアクセサリーソケットのオプションがある車ってありますか

ハイブリッド に関する質問

古いダイハツ・アトレーにあったよ。

GP5 フィットハイブリッド Sパケ のフォグライト横のLEDポジションライトのLEDは交換可能でしょうか？ もし交換可能であれば規格は何になりますか？

ハイブリッド に関する質問

純正のＬＥＤランプは、バッタ物とは違って、交換不能です。

エクストレイルのハイブリッドとガソリン、買うならどっち？

ハイブリッド に関する質問

距離を沢山乗る人ですか？ ハイブリッドで無くても良いと思います。
50万も差があるならノーマルのガソリン車でも全然OK。
トヨタやホンダの様にハイブリッドの恩恵が日産車にはあまり無いようですし。