日産・リーフとは

日産リーフに詳しい方に質問です。
価格６０万円くらいで（初期型）購入して、乗り回すってのはリスク高いでしょうか？ 自分は、車にはこだわりありませんが、なるべく長く乗りたい。
ガソリン車に乗ってますが経年劣化で低速走行のノッキングや、振動、騒音等嫌になってます。
ＥＶだと経年劣化で距離数が減るのは仕方がないとしても低速時のノッキング、振動、騒音も少ないと思うのですが？ 維持費は、ＥＶだから安いのでしょうか？ 教えてください。

リーフ に関する質問

リーフの11年型を一昨年に諸費用込みで115万（車両価格は88万円）で買いました。
貴方が検討している初期型です。
それから25000キロ乗りましたが、トラブルなしです。
家内のセカンドカーとして軽の入れ替えで買いました。
サードカーはイース、ファーストカーは昨年アウトランダーPHEVを新車で購入。
使った結果は、自宅充電メインなら使い勝手が良いです。
静かで乗り心地が良くて、維持費は安い。
しかし、自宅充電でもバッテリーの劣化を抑えるために８０％充電にしているので、片道４０Ｋｍ程度までの用事にしか使いません。
それ以上はアウトランダーで行きますので。
1台持ちならお勧めしません。
経済性だけで選ぶ車じゃあ無いと思っています。
経済性だけなら、軽の程度の良い物を探した方が良いと思います。
購入時にワンオーナー車を選択。
ガラスコートの保証期間中で車庫保管されていて、セグ欠けなしでした。
今もセグ欠けはありません。
中古車はこの車に限らず個体差が大きいですからね。
私は、EVで劣化の激しいだろうと想定できるバッテリーは最悪60万で交換可能なので、プリウスの中古よりは良いかもと思うことにしました。
幸い、バッテリーは全く問題なく使ええていますが。
ディーラーのセールスマンの同年型車はセグ欠け2だそうです。
結局使い方。
因みに、自動車税は排気量は１０００CC未満扱いの3ナンバー車で結構安いです。
御参考まで。

現行型のランドクルーザー70と新型プリウスPHV、現行型アウトランダーPHEV、現行型リーフとスタートダッシュで400メートルフル加速した場合どの車が1番速いでしょうか？ よろしくお願いしま す。

リーフ に関する質問

0～100㎞の比較ですが ランクル 10.5秒 アウトランダー 11秒 リーフ 11.4秒 プリウス 11.5秒 の順です。
まあ加速云々のクルマ達じゃないですけどね。

日産リーフの30kwhは、24kwhと全然違うのですか。

リーフ に関する質問

30kWhはバッテリー容量の他にバッテリー充電速度が違うようです。
この前50kWhの急速充電器が2台並んでいる道の駅に立ち寄ると、30kWhのリーフがすでに充電されていました。
隣で私の24kWhで充電を開始(残量25%程度から)し120Aの出力を確認、ふと隣の充電器を見ると充電率60%を超えているのに120Aが出力されていました。
私のほうは120Aからどんどん充電出力が低下していくのに隣は充電率80%でやっと出力が低下し始めたら、充電を途中で切り上げて出発していかれました。
そのとき私のほうは充電率50%ですでに出力は70A程度まで低下していました。
30kWhは充電速度もすごく早くなっているようです。
バッテリー保証も24kWhの5年10万キロ、30kWhでは8年16万キロになっています。

中古リーフの買い時はいつですか？ 最近かなり値崩れが起きてますが、今後さらに値段が下がる可能性はありますか？ ほんとに安く買いたいです。
例えば2018年に新型が発売されるのでその前後とかはどうでしょうか？

リーフ に関する質問

2018年は初期リーフの補助金の返還義務の期限が切れて、市場に大量に出てくる時期になるかも、です。
ですので、狙い目ですね

JA11にフェデラル クーラジア 205/80 16 ホイール 5.5J 16 ＋22 履かせましたが、ハンドルを全開できるとリーフに干渉します。
最低何ミリのスペーサーを噛ませれば干渉しなくなるでしょうか？ 詳しい方教えてくださいm(_ _)m

リーフ に関する質問

干渉するからやめなさい。
いじるの。

日産のリーフは電気自動車ですが、ガソリン車と比較して充電が時間がかかってしまうんじゃないか？ パワー不足ではないか？ とか電磁波が体に悪いのではとか、いろいろデメリットが多いような気がするのですが、実際 に乗っている方、実際のところどうなんでしょうか？ その他にもデメリットがありましたら教えてください

リーフ に関する質問

リーフとアウトランダーPHEVとイースを持っています。
使い分けをしています。
長距離はアウトランダー、買い物など片道４０Ｋｍまではリーフ。
狭い場所に行くときはイースです。
リーフが一番使い勝手が良いです。
自宅充電がメインで、自宅は太陽光発電システムとスマートV2Hで夜間電力をリーフに貯めて、日中の買電料金が高い時間帯にリーフから電力をもらいます。
２４ＫＷのバッテリー容量は、日没近くから深夜までエアコン2台フル運転でも、賄います。
家内用ですので、買い物に行くと月額2,500円でいれ放題の日産充電会員に入っているので、ディーラーでお茶して帰ります。
それをまた自宅で使います。
お陰で、光熱費が大変安くなりました。
普段はアウトランダーも電気代だけで走るので、ガス代が節約できています。
趣旨はそこではないですが。
余談はそれくらいにして。
パワーは十分です。
大排気量車が慌てるくらいに出足は良いです。
コーナーリングは実質ミッドシップカーですから、素晴らしいです。
静かです。
電磁波は、スマホを耳に当てて、頭部を電磁波で被爆している以下ということらしいです。
ガソリン車も最近は電磁波を発生する機器がたくさんついていますので、気にしても仕方ないです。
維持費が安いです。
2回目の車検を昨年受けましたが、交換部品は何もなかったです。
充電時間は、基本的に自宅充電ですから、関係ないです。
ガソスタに寄る時間が節約できます。
ディーラーでの充電は、カラッ欠でもない限り、寄らなくても良いけど、コーヒーが飲みたいので立ち寄る時に20分程度です。
ちょうど飲み終わるくらいです。
二人で喫茶店に入ると1,000円弱必要ですが、月額2,500円に含まれていますので、元を取っています。
唯一、長距離ドライブはアウトランダーが６０ＫｍまでEVでその後はＨＶで走ってくれるので関係ありません。
最後に、リーフは1台ですべてを賄うのは無理です。
暇が有り余っているなら良いですが。
セカンドカーとして使い勝手が良いと言えます。
以上そんなところです。

現在3インチアップのja11に乗ってます 事情によりいつでも車検通せる状態にしようと思ってます 内容として ·リーフ交換で2インチに下げ ·オーバーフェンダー外し ·純正ホイールと車検通るサイズのタイヤに交換 です 車検が今年の9月までですが各部交換したらすぐにでも構造変更をしようと思ってます 2インチで車検通りますか？ 車検通せるホイールやタイヤのサイズを教えてください あと、トランスファーから少しオイルが漏れてますが修理に出した方が良いでしょうか？

リーフ に関する質問

2inchでも問題ないと思います。
しかしリーフ、シャックル共に強度検討書がないと構造変更できません。
タイヤは純正サイズを履かせれば間違いありませんし、ホイールにはJWLマークが入ってれば保安基準に適合します。
はみ出し注意！

日産リーフの、スピーカーを交換しようと思いました。
試しに左前を外して見たところ 純正のスピーカーにカプラーで装着されており、 配線のどちらがスピーカー＋極、－極なのかわからないこ とにきがつきました。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2077 カプラーは写真を上のものとも形が違うような感じです。
左前は外したところ、当たり前ですが 紫と水色でどちらかが＋極－極。
ディーラーにいって聞いたところ、一件目は教えてくれず門前払い。
二件目は 右前は R BR 右後ろは LG P で＋極－極は不明といわれました。
となると http://fclsw.com/wp-content/uploads/2013/09/f1a3d95aaf.jpg 上のサイトを参考にナビ裏からテスターで調べるしか方法はないのでしょうか？ 二件目のディーラーでは今のスピーカーや配線は昔みたいに乾電池で調べたり、テスターでボリュームアップダウンではわかにりくいとのことで ナビ裏から見るしかないかぁっと曖昧でした ナビ裏のテスター以外の方法で簡単に調べる方法やもし各スピーカーの配線色ご存知の方、おみえでしたらたら教えて下さい。

リーフ に関する質問

ツメを上にして配線が出ている方を見て、右が＋、左が－です。
今の日産車は全部共通です。
配線の色が車種によって違いますが、左右のプラスマイナスは同じです。

ジムニーJA11の足回りについて質問です。
ジムニーJA11に乗っていて4年ほど前に自分でリーフスプリングを交換しました。
リーフはタニグチ製のファイナルリーフ シャックルは純正 ショックはモンロー製を使用しています。
以前からシャックルが寝過ぎているとは思っていたのですが、ついに寝過ぎてリーフがフレームと干渉する様になってしまいました… 縦向きの写真はありませんが、正面から見るとシャックルが斜めになっているようにも見える気がします。
シャックルを外したところブッシュがかなりダメージを受けている感じでした。
リーフスプリングのヘタリなのか ブッシュのへたりなのか… よくわかりません… 考えられる不具合箇所や点検、修正の方法ありましたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします！

リーフ に関する質問

あー こりゃブッシュの寿命どころじゃないね 破損レベル。
ブッシュの穴が楕円に摩耗しているし下手すりゃシャックルピンがリーフと干渉して削れてるかも。
バラしてみないと判らないけども、ブッシュの交換は当然として、シャックルも交換しなけりゃならないかもですね。
ブッシュは純正がオススメです。

新型リーフは期待できますか？

リーフ に関する質問

リーフをセカンドカーに使っています。
片道４０Ｋｍまでの使い方なら、これに勝る車はないと使っていて思いました。
発売当初は、あまり関心が無かったんですが、ちょうど自宅に太陽光発電システムを導入したし、あたらしモン好きなので、家内の軽自動車の入れ替えに購入。
その出来の良さに目から鱗でした。
静かですし、ミッドシップカーと同等に、慣性マスが車体中央に配置されているため、コーナリングは素晴らしい。
維持費も安い。
自宅のバッテリーとしても使える。
問題が二つ。
一つは航続距離です。
基本的に外充電はしません。
家内が週に数回買い物ついでにディーラーで充電してきて、自宅で給電してもらう程度ですがそれでも早めの充電が必要ですから。
それと、好みの問題ですが、デザインですかね。
これは、家内はお気に入りですが、一目で電気自動車って分かるデザインは好き嫌いがあるでしょうけど。
それで、期待は航続距離とデザインと安全性装備と価格。
航続距離は、最近の後発EV車を見ると５００Ｋｍは可能かと。
ただし、後発車はすべて高級車ゾーンのカテゴリですから金に糸目を付けずにバッテリーを搭載している。
リーフは高級車になって欲しくないですね。
せいぜい400万円までの価格でどこまでバッテリーを搭載でできるか、技術の日産の腕の見せ所。
デザインは、コンセプトモデルを見るとテスラとは行かないが良い線出すと思います。
現行リーフはプラットフォームを共通化したことと、床下のバッテリーに車室を形成したため、ボンネットとのつながりが悪い。
安全性は、これは最先端を装備してくるので心配していない。
ステア制御も搭載してくると思います。
できたら、ベンツEのような、スマホで車外から操作して縦列駐車をこなすようにして欲しいが、トヨタの及び腰よりはやっちゃえ日産的に挑戦していただけるかと。
(^▽^) 最後に価格。
設定台数をどうするかで決まると思いますが、主要装備をe-powerと共通化することでコストを下げられるし、三菱やルノーへも供給する事で国産メーカーの中では最も期待できそうです。
少なくともテスラの廉価版並みにはして欲しいですね。