マツダ・CX-5とは

自動車について。
1.免許取り立てなら、ハリアー、ヴェゼル、CX-5、エクストレイルの中ならどれがいいですか？ 2.上の4つでおすすめ順位お願いします。
詳しく理由も付けていただくと幸 いです。

CX-5 に関する質問

トヨタ歴15年、先代ハリアーから今年CX5に乗り換えた者です。
「運転に不慣れでも扱い易いのは？」、「事故を起こしにくいのは？」、「合わなかった場合に買い替えしやすいのは？」、「故障やメンテナンス時に安心なのは？」について勝手な順位とコメントを付けてみました。
番号振りました。
1ハリアー、2ヴェゼル、3CX-5、4エクストレイル 左から順にオススメ 【取り回し】2314 2が断然よい、バックカメラがあれば負担は減るが全長が長い1と4は車庫入れが面倒 【安全性】3142 3が最先端で断然よい、残りの3車はかなり劣る 【残価率】1324 1がよい、ただモデル末期の現行車は期待薄byガ○バ○ 購入時に値引きが大きい車は値持ちは悪い 【サポート体制】1423 トヨタがやはり親切だがお任せだと思わぬ出費を招く。
マツダは地域差が大きい、日産も良い評判を聞かない。
-結論- 使用用途が分からないので、とりあえずエクストレイル以外がオススメです(笑) 長く付き合うには、走りが楽しめる事や常に目に触れる内装が自分好みかどうかも大切な要素になりますよ。

CX-5のインチダウン CX-5をインチダウンしてクロカンぽくドレスアップしようと考えています タイヤサイズで質問なのですが タイヤサイズ225.75.16サイズ ホイールサイズ7.0-16 5/114.3 +38 上記の場合車検などで問題は出ませんでしょうか？

CX-5 に関する質問

ホイールマッチングやブレーキ径との干渉はわかりませんが 225/65Ｒ17 外径724ｍｍ 225/75Ｒ16 外径744ｍｍ 外径差+2.7％なんで 車検などはＯＫだとは思います ただＬＴ系のタイヤっぽいんで、何を履くのかは知りませんが、ノイズや乗り心地、燃費はかなり悪い方向にいくでしょうね

こんにちは。
私は車を選びちゅうですが、なかなか決まりませんのでアドバイスください。
まず新車か中古車かですが、無論新車が良いですが予算や車のランクによって中古車も検討しています 。
今乗っているのが2010ねん製なので少なくとも2011以降が良いと思いますが、正直6年落ちともなればくたびれ感満載かなとも思いまして。
200万が予算なのです。
車種が、5人家族プラスアルファ(付近に親族がいます）なのですが、5人乗りにすべきか6人乗り（ストリーム）にすべきか７，8人にしようかどうかなと思います。
チャイルドシートは2つ使っています。
せっかく買うものですからながくのりたいので、ガソリン車で燃費が良くて（ある程度で良い）、特別な機構（別途整備、部品代が特別にかかってしまうような）でないものが良いです。
中古車でも6年落ちまでで15000キロ以内までが上限かなと思います。
用途はメインが通勤往復40キロ1人乗り 週末は家族で出かけます。
玉に親族と出かけることがあり、車二台になる事があるのですが、年10回以内なら考えなくて良いかな？ともおもいます。
現状年間走行距離14000キロ以内です。
今乗っているのはカローラフィールダーで、子供とはいえ満員乗車で手狭に感じます。
今はなくなりましたが、チャイルドシート3台付けのときはかなりきつかったです。
荷室にベビーカーも入れますので。
徐々にベビーカー、チャイルドシートが不要になるので、余計にまよいます。
元来チャイルドシート3台付けの時期にこそのセレナなどのミニバンが活躍すると思うので、今買ってもあまり恩恵を感じませんかね？ 子供がもう少し大きくなったらキャンプなどいく際に大きな車だと何かと良いかなとも思いますが、年数回としたら持て余す大きさかとも思います。
普段の通勤がメインになるし微妙ですよね？ このクラスならすべて中古でしか買えませんが、セレナ、ステップワゴンを考えています。
次に少し小さなミニバンですが、5人乗りの荷室を2人座席にした感じですか？ カローラフィールダーの最後端にシートをつけた感じでしょうか？ もしそうなら5人乗り乗用車の感覚でおまけで2席ついているよというレベルでしょうか？ こちらのクラスだと新車でプレマシー、中古でフリード、6人乗りですがストリームがよいとおもいます。
5人乗りの場合、3ナンバーを基準にしています。
カローラフィールダー以上の広さと言うことなので、広い5人乗りというと単純にクラウンなどが思い浮かびますが、予算的に中古車アテンザ、デリカ、5人乗りフリードなど7人設定→5人設定にしてスペースを確保したようなものしか浮かばないのですが、今流行っている？ＳＵVなどがこれに当たるのでしょうか？ ＳＵＶは全然考えていなかったので、どうなのか分からないのですが、いわゆるクラウンなどの本格セダンより広さなどはあるのでしょうか？ ただし値段だけは調べており、すべて中古になるのと、実物を知らないのもありますがお高い印象です。
職場にエクストレイルが多くとまっているのですが、印象は大きいな、これで5人乗りなんだ、運転席は高めかな、安全性に定評があるんだくらいです。
車のメーカーが続々作り出しており今後の主流はＳＵＶと言いますが、値段と本当にそうかな？という思いもあります。
一応候補はすべて中古でエクストレイル、ＣＸ－５、ハリアーです。
長文で申し訳ないですがアドバイスいただけたらと思います。

CX-5 に関する質問

現行の エスティマが ぴったりかと 思います カーセンサー等で 条件入力して 検索してみて 下さい

CX-5はガソリン満タン、どれくらい入りますか?

CX-5 に関する質問

マツダ ＣＸ-５のガソリンは５６Ｌになります。

ドライブレコーダーについて質問させてください。
CX-5 XD プロアクティブ (2015)の中古車をディーラーにて購入しました。
住んでいる地区が治安が悪くドライブレコーダーの取り付けを考えているのですが、ディーラーの営業さんに相談したところ、停車中も録画するとなるとバッテリーが上がりやすくなりおすすめはしないと言われてしまいました。
おすすめしないと言われてしまいましたのでその場では詳しく聞きませんでしたが、やはり治安が悪く、近所の車もいたずら被害や当て逃げ被害なども多いため取り付けを諦め切れません。
口コミなどから、以下の構成でドラレコを設置したいと考えていますが、やはりバッテリーは上がりやすくなりますでしょうか？ 【本体】 KENWOOD DRV-610 【常時電源コード】 FineSafer S カットオフ電圧の設定 よくわからないのですが、12.0V程なら安全ですか？ タイマー設定 6時間 平日 往復4キロ〜10キロ程度の運転 休日 40キロ〜100キロ程度の運転になります。

CX-5 に関する質問

カットオフ12Vなら、バッテリー上がりは防げます。
待機電力460mAなので、10時間で4.6Ah 車の発電機の容量と、その他の待機電力がどのぐらいかがわからないと なんとも。
だけど、2000~3000 rpmはエンジン回さないと 定格発電はしませんので、 回転数x 時間です。
車のバッテリーが50Ah程度なら、 オルターネータの容量は車によって違いますが、 仮に60Aあるのだとすると、2時間も走れば 略満充電になると思いますが、他の使用電力量はどうなのかは 別に考えないとなりません。
ミニバンクラスだと80Aから100Aのオルターネーターの様です。

車を買うとき、１つ前の型の中古を選ぶのは賢い選択でしょうか？ 例えば、１つ前のCX5、フリード、プリウスなど。
コストパフォーマンスの観点では、合理的でしょうか？

CX-5 に関する質問

コストの観点でいえば、下取り価値が無くなるまで乗り続ける前提で中古車が良いでしょう。
但し、新車よりハズレ車に当たるリスクは上がるので車に詳しくないなら故障の多い車種は避けて、多少高くてもディーラー直販車を購入した方が良いです。
性能面では、熟成といっても工業製品である以上は新型モデルよりは絶対的に劣るしリコールも最近はモデルチェンジ後に出るケースが増えています。
デザインも不思議と型落ちになると大半の車種は古臭く見えてしまうものです。
そういう面を割り切れず早めに買い替えてしまう恐れがあるのなら、結局はコスト増に繋がるので新車を購入した方が精神衛生上も良いと思います。

マツダＣＸ－５乗りの方。
旧型と新型、やっぱり違いますか？ 新型のカー雑誌の評価はかなり高いようですが、自分的にはデザインに関しては旧型の方が好きです。
SUVはゴツさとか力強さとかが大事な気がするのですが、新型はオシャレ感はありますが、SUV感は少ないと思います。
あくまで個人的いけんですが。
でもなんだかんだ新型ば気になります。
今のでも十分満足してますけど

CX-5 に関する質問

大分変わりましたよ。
まず静粛性が良くなりました。
ヨーロッパ車と同レベルです。
そしてエンジンの改良によりカタログ値は下がりましたが実燃費は向上したみたいです。
またGVCやHUD、全車速対応レーダークルーズコントロールなど装備面でもかなりいい物になりました。

三菱デリカD5・マツダCX-5・スバルフォレスター・日産エクストレイル・Jeepレネゲード 新車の4WD車で考えた時、悪路走破性に順番を付けるとしたら、どうなりますか？

CX-5 に関する質問

全て雪道で乗りました。
Xモードを備えるフォレスター、レネゲード（ただし、上級のトレイルホークに限る）、デリカD:5、エクストレイル、CX5（オンロードではこの中でトップ、新型は知りません…）の順で間違いありません。

CX-5についてる、運転席のフロントにある、スピードが分かる(?)透明のはなんで名前ですか？

CX-5 に関する質問

他社だとHUDとかヘッドアップディスプレイって言ってるねd(゜∀゜。
)

マツダ CX-5 4WD 純正ホイール19インチ、オフセット＋50 、7jですが、フロントとリア共に19インチ、オフセット＋33、8jのホイールにはめかえたいのですが、ハミ出ずに履かせることは可能でしょうか？ 宜しくお願い致します。

CX-5 に関する質問

CX-5の純正ホイール(7.0J+50)を基準にフロントが約20mm、リアが約25mmまでのツラ出しが車検対応といわれています。
しかし、これは選ぶタイヤ銘柄、ブッシュやアライメントの状態、また車両個体差によって異なりますので、ツライチ付近は一台一台実測してセッティングします。
車両によってはフロント25mm近くツラ出ししても大丈夫な個体もあります。
候補の8.0J+33は29.7mmのツラ出しですので個体差を差し引いてもフロントは少しハミ出ると思います。
どうしてもそのホイールを履く場合には、ノーマルでは厳しいのでいくつか対策を行う必要があります。
■ オーバーフェンダー 保安基準では、片側10mm、両側計20mmのオーバーフェンダーが認められています。
ロウェン等からも専用オーバーフェンダー出ていますし、汎用のものでも大丈夫です。
汎用のものの場合は、ネジ固定必要なのですが、そこまで確認する検査官はいないので概ね大丈夫です。
■ ローダウン ローダウンするとネガティブキャンバーがつくため車輪のツラがフェンダー奥に引っ込みます。
しかし、実際に収まるかどうかはやってみないとわかりません。
サスペンション交換後に一年ぐらいかけてさらに車高が落ちる場合もあります。
車高を落とす予定があれば、最初に車高を落としてからホイール選びをするほうがスムーズです。
もっともロードクリアランスを高く確保する必要がある場合は、この手法は使えません。
■ ホイールのインセット加工 インセット33のホイールであれば、恐らくハブ取付面削り、ブッシュを詰めてインセット加工できると思います。
削れる範囲はホイールによって異なります。
リアはたぶんハミ出ないので、フロントのみの加工となるとおもいます。
この場合、前後のローテーションができなくなります。
また、フロントのナットがホイール面より少しハミ出るようになるかもしれません。
なのであまりオススメはしません。
「インセット加工」「オフセット加工」等で検索すると業者さん出てきます。
■ その他の問題点 車両のサスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されています。
純正のインセットは50mmと大きい値ですが、ここから10mm縮小程度までが許容範囲です。
つまりインセット40mm程度までですね。
候補のホイールはインセット33mmですので、サスペンションの剛性も性能も落ちてしまいます。
具体的にはワダチにハンドルがとられやすくなり、ブッシュの傷みも早くなります。
これはスクラブ半径が大きく変化することで発生することなのですが、それを知らずにネット上でツライチ紹介している方もいるので選択する情報には注意か必要です。
なので、ツラ出しする場合は、インセットをあまり変えずに、リム幅を拡大する方法をとります。
フロントを約20mm及び約25mmツラ出しできるスペックの例を記載します。
＜約20mmのツラ出し例＞ 7.0J+50(±0mm)基準 8.0J+42(+20.7mm) 8.5J+49(+20.05mm) ＜約25mmのツラ出し例＞ 7.0J+50(±0mm)基準 8.5J+44 (+25.05mm) 9.0J+50 (+25.4mm) リアのツラが引っ込んでいるので、気になる場合には、リアのみ5mmの挟み込みスペーサーを使います。
これより分厚いスペーサーになるとナットとセンターハブの噛みしろが不足します。
スペーサーなど使わないに越したことはないのですが、リアのみインセットを小さくするとタイヤローテーションが大変なので、この手法が合理的と思います。
少し長くなりすみません。
ご不明な点があれば追加でご質問ください。