ルノー・トゥインゴとは

今度発売されるルノーのトゥインゴはRRだそうですが、昔のフィアット５００（NUOVA 500）の再来となりそうですか？

トゥインゴ に関する質問

ルノーだから５００じゃなくてRRならルノー８かドーフィン辺りでしょうね。

新型のルノー・トゥインゴはＲＲだそうですが。
なぜＲＲなのですか。
聞けばベンツのスマートと共同開発だそうですが。
だからＲＲなんだと回答がありそうですが。
なんでスマートもトゥインゴもＲＲなのですか。
ＲＲではメリットがないことはYahoo!知恵袋ではミツビシｉで結論づいたのでは。
スマートはともかくとして。
ルノーまでがＲＲにする意味が分からないのですが。
ていうかＲＲでメリットがあるのなら日産マーチもＲＲにすればいいのでは。
さらにいえばミツビシと日産の軽自動車もＲＲでｉ復活すればいいのでは。
と質問したら ｉはミッドシップ という回答がありそうですが ｉでさんざんミッドシップのレイアウトは酷評されたのに(Yahoo!知恵袋調査)。
なぜルノーはRRなんか採用したのですか。

トゥインゴ に関する質問

バカは余計な事を考える必要は有りません。
メーカーが考えて必要があるとしたから、そのレイアウトを採用しただけです。
ーーーーーーーーーー 某テレビ局ではありませんが、『嫌なら、乗るな』それで終わりですよ。

ルノートゥインゴの暖房について 車種は、ルノートゥインゴ 1997年製 OHVエンジンMTモデル 症状は、エンジン始動し暖房を入れ走行すると、意外に早い段階から暖かい風が出てきます。
少し走れば十分に暖かい温風が出てきます。
しかし時間差はありますが、30分ぐらい走行するとだんだんと温風だった風がぬるくなってきます。
さらに時間がたつと、ただの送風状態になり、朝晩はとても寒いです。
その後は、エンジンが冷えた後に乗る時は毎回同じ症状です。
自分なりに確認したことは、冷え切った状態でエンジンをかけ、各部の温まり具合を確認しました。
エンジン始動後は、まずウォーターポンプが温まってきます。
室内の方に伸びているホースもだんだんと温まってきます。
この時に吹き出し口からは温風が出てきています。
ラジエターに繋がるホースやラジエターは冷えたままです。
その後、エンジンやウォーターポンプをずっと触っていられないぐらいになってくると、ラジエターホースも暖かくなってきます。
室内へつながるホースもさらに暖かくなり、温風もしっかり出ています。
25～30分ぐらい経過すると、エンジンもポンプも。
、そしてラジエターホースやラジエターも、触った瞬間に熱い！と分かるぐらいになります。
この時点でサーモスタッドは異常ないのかな？と判断しました。
ただ室内へつながるホースと温風が少しぬるくなったような気がしてきます。
さらに時間がたつとラジエターの電動ファンが回りだします。
この時はエンジン、ポンプ、ラジエターホース、ラジエターともに、とても熱くて触れません。
ただ逆に温風は完全に冷めてきて、生暖かい送風になってきます。
本日、ウォーターポンプから室内へ伸びているホース２本を外し、水道ホースをつなぎ水を流してみました。
問題なく反対側のホースから勢いよく水が出てきました。
反対向きにつないで流しても、勢いよく出来てましたので、室内にあるヒーターコアは目詰まりしてないと判断しました。
今度はラジエターホースを外し、サーモスタッドを取り出し、鍋に水を入れ煮てみました。
弁の部分は熱くなると開き、水につけると閉じます。
繰り返してみましたが、開閉してくれました。
外したホース類を組み直し、クーラント液もしっかり入れ、再度エンジンをかけ様子をみたのですが、症状は変わらず、30分ぐらい経過すると温風がぬるくなってきました。
ちなみに冷房の方はしっかり効いているようで、曇ったガラスもすぐに取れ、冷気も出てきます。
助手席足元にもぐって、エアコンの切り替えのレバーの動きも確認してみましたが、こちらもきちんと動いているようです。
こんな状態なのですが、何か思い当たる原因や、点検方法などありましたら、ご教授願います。

トゥインゴ に関する質問

ヒーターバルブの動きを点検してみてはどうでしょうか。

06d7f トゥインゴにナビ取り付けてる方教えてください スピード信号 など 車に1DIN納めてる方 知恵お貸しください

トゥインゴ に関する質問

ナビを収めるスペースの無い車だったような気がしますが気のせいですか。
ポータブルじゃダメなんですか。
スマホじゃダメなんですか。

ルノートゥインゴ カスタムについて H21年のトゥインゴ クイックシフト５に乗っています。
ルオースポール・ゴルディーニ仕様にしたいのですが可能でしょうか？ また、可能ならいくらぐらいかかるのか検討も付かないのでご存知の方がおられましたら教えて頂けますでしょうか？

トゥインゴ に関する質問

「ゴルディーニ仕様」ならいくらでも出来るのでは？ ただ、RSは専用のワイドフェンダーボディだったと思います。
カラーリングや仕様は再現出来ても、RSでなくノーマルモデルでこれは再現するのは難しいでしょう。
これを除けばゴルディーニ専用色の全塗装位で済むのでは？ ただ、ゴルディーニラインには細かいゴルディーニのロゴがモノグラムとして入っていたと思います。
これは多分専用のデカールだと思いますが、この入手は無理だろうと思います。
後は内装でもゴルディーニ用パーツは単品で売られてないと思います。
これらがパーツとして購入して出来るのかはわかりません。
補修用としてディーラーが出してくれるかなぁ。
ただ、同じ物ですから入手できるなら取付は出来るでしょうけど。

ルノートゥインゴゴルディーニRSに乗っています。
エンジン掛けて発進して１０ｍ位走ったところでアクセルに カクっと感触があります。
アレは何でしょうか？

トゥインゴ に関する質問

「味」ですね・・・・・・・。

なぜ日産リーフはＦＦなのですか。
ミツビシｉは電気自動車を想定してＲＲを採用したと聞きます。
新しいルノー・トゥインゴも電気自動車を想定してＲＲにしたと聞きます。
ＢＭＷのｉ３もリアにモーターがあって後輪駆動だと聞きます。
電気自動車の世界の流れはリアモーターみたいですが。
なぜ日産の電気自動車はフロントモーターなのですか。

トゥインゴ に関する質問

エンジンが無いから前輪駆動、後輪駆動となるだけでしょう。
FFとかFR,RRとは言わないでしょう。
電気自動車は最終的にはインホイールモーターになります。
エンジンを搭載しないので、従来のようなパワートレインは必要ありません。
ホイールだけで駆動も減速も行い4輪別々に制御するのが効率的です。
リーフは従来の車設計を継承しただけでしょう。
i3も同様でしょう。
わざわざ少量生産モデルに新たな駆動アーキテクチャを開発するのを避けるのはコスト面から当然だと思います。
(aiaiaigogogogogoさんへ)

トヨタ・アクアのデザインはフォード・フィエスタのパクリだと思いませんか？ 2008年にデビューした現行のフィエスタに対し、後発のアクアは明らかにフィエスタを真似ているようにしか思えません。
特にフロントマスクはフィエスタ前期型とそっくりです。
トゥデイとトゥインゴのようにメーカーが公言した件は別として、中国のパクリ車とやっている事が同じように思えて仕方ありません。
国内で最も売れている車がこれで良いのでしょうか？

トゥインゴ に関する質問

フェスタには似てないですよ。
アクアはどちらかというとフランス風味です。
最近のシトロエンとかの方向性に近いと個人的には思います。

大学生がバイトで車を維持するのは無理がありますか？ まだ高校生で免許も取っていませんが小さい頃からクルマが好きたったのでファーストカーにはこだわりたいです 長い間考えた結果先代のルノー トゥインゴGTが今の最有力候補です しかしバイトでクルマの維持なんて難しい、ましてや外車なんて絶対無理というのを以前知恵袋で目にしました 親には学費や生活費(遠くの大学に行く気はないので自宅から通います)は出すがクルマに関するお金は一銭も出さんと言われました 駐車場代は家にあるのでかかりませんしガソリン代は頑張って使用頻度を低くすればなんとかなる気はするのですが… とか言いつつ自分でも保険やローンのこと、なんだかんだ言ってもクルマを乗りまくっていしまっているだろうということを考えたら少し無理があるかなと思い始めています やはり厳しいでしょうか？ 外車は無理でも国産なら…というのであればあなたのオススメのクルマを教えてください 第一前提はMT車のコンパクトカーかつ乗って楽しいクルマであることです 軽は嫌ですが上げていただけるのであれば候補に入れます 先入観だけで外車は壊れやすいからみたいな回答をされる方はご遠慮ください そういう風にいうのであれば回答者様の実体験(聞いた話でも結構です)も述べてからお願いします 色々注文が多くて申し訳ありませんがよろしくお願いします

トゥインゴ に関する質問

先入観ではなく外車は壊れやすいです。
保証がなくてはとても乗れませんよ、 特に現在のルノーは部品が高いです。
部品の価格は下がりませんからね。
基本的にイタフラ車は保証中に不具合を治して完成させていく感じです。
因みに保証中にクラッチ交換しましたがミッション落ちた人もいました。
社会人の車好きなら私も欧州車好きですからトゥインゴいいねとなりますが、学生さんだと勧められませんね。
好きですけどねそんな若者が。
元はアルファ乗りですが現在はドイツのP車とルノーのM265に乗ってます。
しかしM265は故障中です（涙。
日本車なら壊れた時本当に楽です、パーツも豊富ですし。
スイスポや若いうちに2座オープンの ロードスターもいいかな。
予算が許せば維持費が安いS660もいいですね。

ルノーのトゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポールという車についてなのですが。
見た目すごく気に入ったんですが、性能的にはどうなのでしょうか？ ちなみに燃費についてはあまり気にしません。
左ハンドルしかないみたいなので、その点がちょっと引っかかるところですが。
初めての左ハンドル、しかもマニュアルってのは運転しづらいものでしょうか？ 皆さんのご意見を伺いたいです。
宜しくお願いします。

トゥインゴ に関する質問

自分もトゥインゴゴルディーニＲＳの購入を検討しています。
以前はシトロエンシャンソン、９３０ポルシェに乗っていました。
先日、試乗しましたが、足回りがやわらかすぎる感じもありますが、非常にキビキビした走りをしており乗っていて楽しい車でしたよ。
左ハンドルの車は、合流時や右折時などに死角があるため気をつけなければならないこともありますが、トゥインゴくらいのボディサイズなら右ハンドルと変わらないくらいまで、すぐになれると思います。
利き腕は右でしょうか？右利きであれば運転したらわかると思います。
利き腕でシフトを扱えるのは、日本車にはないメリットです。
自分は、逆に右ハンドルのミッション車はシフトの反応が遅くなるので怖くなっています。
あと、フットレストがタイヤの上になるのも左ハンドルのメリットですね。
人間工学的には左ハンドルのほうが良いと思っています。
操縦についてはあまり意識される必要はないと思いますよ。
ただ、ハンドル位置のが違うので、右ハンドルと違う視点で安全面に意識した運転は必要だと思います。