iketosi42様、こんばんは

18歳です 新車か中古車か迷ってるのですが 中古 ヴォクシー煌2 距離28000 値段210万「総額〉 金利6.9 新車 ヴォクシー煌かV 値段総額320 金利2.9 ローンなどは今まで滞納などはな いです！ どちらを買う方が得とゆうか長くのれますか？ 一応中古なら8年 新車なら10年ローンでいきたいです 通らなければ元も子もないですけど(^-^) あと 保険2万 ローン3万〜4万 ガソリン代3万 車検と税金はボーナスで払いたいと思います これで維持できますか？！

V8 に関する質問

まぁ18のボクちゃんの発想はこんなもんだろうけど、仮に親名義でも何でもいいがローン審査が通ろうが維持費が賄えようが、そのクルマに8年も10年も乗り続けられると思うか？ いや、耐用年数の話でなく、単純に完済前に飽きて違うのに目移りするに決まってるって話よ。
そん時に残債抱えて、買い替えたくてもアレコレとめんどいことになるんだぞ？ クルマの維持ができても、同じクルマに乗るって気持ちが8年も10年も維持できない、に3000点。
悪い事言わないから、小僧は小僧らしく、せいぜい3年ローンで買える程度のモノにしときな。

AF18ディオに乗っているのですが、ヘッドライトをハロゲンに検討しているのですが、12v35/35w PH7もう一つ12v35/30w PH8の製品をネットでみるのですが、 どっちでも取り付け可能ですか?

V8 に関する質問

AF18のバルブ規格は PH7 なのだから PH8 が付くわけがない。

Vリーグ男子の試合を初めて見て来ました。
地方での開催でした。
目の前にテレビで活躍してる選手を見れて大興奮しました。
試合もフルセットの熱戦でした。
ワールドカップ後のチケット販売だったのでNEXT4の興奮冷めやらぬ間でチケット完売したと聞いてましたが、実際は7～8割程度しか埋まっておらずせっかくの試合がもったいなかったと思ってしまいました。
しかし地元の大会関係者に聞いたところやはりチケットは完売しててチーム自体の応援団があまりこなかったからと説明してくれましたが、 スタンド席ならともかく コート横のSS席もそんな感じでした。
チケット完売で観戦諦めたとの知り合いも居ました。
男子バレーが盛り上がって来てる今 せっかく来てくれたチームの皆さんを満席の観客で盛り上げたかったですけど大都市開催はともかく地方でのVリーグの試合はこんな感じなのでしょうか？

V8 に関する質問

この間の週末の大会は面白かったですよね。
まず最大の原因が「転売屋」の存在になります。
何処の会場でもチケットが即日どころか10分足らずで完売。
東日本側に住んでる私でさえ、東北会場にいくのをためらったのに、完売。
電車が一時間に1本あるかないかの地域でもです。
ホテルが少ない地域でも、ホテルが満室にはなってません。
おかしいでしょ？チケットはないのにホテルは空いてるって。
手に入りづらいチケットをプロが抑えます。
なので一般の人には手に入らなかったりします。
でも欲しいので、多少お金を多く出してもチケットサイトやオークションで購入。
+数千円ならまだしも10倍近い金額になってても購入してる人がいます。
なので、転売屋（チケット取り代行屋)が抑えて高額で売って儲けてる人が多数です。
そういう悪循環がおきてます。
確かに地方の協会も抱え込んでるかもしれませんが、 それよりもチームの応援団席を多く確保してるチームもいます。
アリーナ席やスタンド指定席の一般(他チーム）のファンに応援グッツを配り、「●●を応援してください」と。
無理やり応援に引き込むチームもいます。
今季は、各チームに「少な目に応援団席を確保してください」とお達しが出てるにも関わらずです。
それと選手は満席とか気にしないと思いますけどね。
地方だけではなく、都会でも起きてることですよ。
そもそも先週末の2会場でチケットが売り切れることがおかしいと思いますけどね。

東京ドームでサッカーの試合できるんですか？ https://www.youtube.com/watch?v=NvLTxgK_8Z0

V8 に関する質問

Jリーグの初期にはプレシーズンマッチでやった事はありますが、よくこの映像があったと思います。
私ならベストクエスチョンをお付けしたいです！ ※以下のアドレス（質問）に回答して下さると、幸いです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1315260365...

車のルームランプを増設したいと ホームセンターで20mAと書いてあるLedランプを購入しました。
純正のルームランプに連動したいのですが、直接繋げたら壊れたり、配線が焼けたりしますか？ 「購入したLed」 純正の電球を見たら12V8W の珠が付いていました 600mAが流れてるわけですよね？ 購入したLedは20mAとの事ですので配線やらLedが耐えれないですよね？ 電気に詳しくないので 増設方法を教えて下さい。
何かキットのようなものが有るのでしょうか？ 電流の流れについてですが純正のルームランプに600mAがながれていて後付けの20mAのランプを増設したら後付けの配線にも600mA流れるのでしょうか？ 並列繋ぎだからながれない？ 小学生レベルの馬鹿な質問ですみません。

V8 に関する質問

並列でしょ？。
元の電球には600mA(正確には666ｍA)、増設したLEDには20ｍAそれぞれ流れる。
（増設したLEDに600mA流れるわけではありません。
それぞれに12Vが掛かる。
） 大元の配線には合計620mA(同686mA)流れるということです。
それぐらいの増加ならヒューズも飛ばないし、配線も焼けませんよ。

13クラウンv8について質問させていただきます。
現在エアサスなのですがフロントの一本がヘタってきてコントローラーであげているのに全然上がらなかったり駐車場などに停めて戻ってきたらその一 本だけ下がっていたりして困っています。
そこで車高調にしたいのですが、ミルキーホワイト？神風？というところから車高調がでているのですが、とても簡単に買える金額ではありませんでした。
そこで、なにか他の車種の車高調を加工、流用で取り付けられる物はないでしょうか？正直最近毎日車高調にしたいと半ベソかいてます。
。
。
またこの型のクラウンに神風？という車高調を取り付けた方などがおりましたらその乗り心地やメリットデメリットを教えていただけると助かります！よろしくお願いします！お願いします！

V8 に関する質問

15以降ならマーク2と同じだから流用は可能ですが13は無理。
古いエアーサス車にサスコンを付けたのが大きな間違い。
又、扁平タイヤ履かしても壊れる。
まして、１３はシャーシの剛性も弱いから車体が歪んでその内雨漏りするように成る。
まだ上がると言うことは、コンプレッサー等は無事みたいですから、サスののゴムに穴が開いて空気が抜けてるのだと思います。
中古のサスを探して交換した方が良いと思う。
街の修理屋に修理に出す場合もエアーサス直せない修理屋も多いから気お付けたほうが言い。

再度質問させていただきます。
JZX90ツアラーVのエンジンの吹け上がりが悪くて困っています。
社外エアクリ、純正インタークーラーです。
状況としてはサーキットでエンジンを高回転まで回すとま るでNAのようなフィーリングで加速感がありません！ブースト計でブーストは問題なくかかっています。
アイドリングも問題ありません。
この間までは高回転まで回すと吹けないのと同時にチェックランプも点いていましたが、ECUを一度リセットしてからはチェックランプが点かなくなったのですが、相変わらず症状は変わりません。
この症状が始まってからプラグ（6番から8番に）、燃ポン、燃料フィルターは交換しました。
あと、以前ECU不良をご指摘いただいたのですがコンデンサーの液漏れ等目に見える不具合はなかったので交換はまだしておりません。
燃料が濃いのでしょうか？正直次なにをすれば（どこに手をつければ）いいのかわかりません。
改造車ですのでディーラーにはもちろん相手にされません。
同じような症状経験した方いらっしゃいましたらアドバイスください！

V8 に関する質問

たらればですが…。
エアフロ、O2センサー、純正インタークーラーの配管の亀裂等。
的外れだったら御免なさい。

11月8日（日）埼玉県深谷市総合体育館（ビッグタートル）開場11:30試合開始13:00 V・プレミアリーグ女子の試合を見に行きます。
初めて行く会場と初めてバレーボールの試合観に行くので3点 お聞きしたいのですが、先ずは車で行く際は…【何時位まで行くと駐車場に車を停められますか？】 開場は11時30分から見たいですが、自分は指定席買ったのですが開場30分前に行こうと考えています。
開場30分前位に行っても停められるでしょうか？ 深谷では過去にも試合が行われていた見たいですが～サマーリーグですかね？今年の7月にも試合が行われていた事なので過去の試合を踏まえ開場何時間位前に行けば良いとかありましたらアドバイスお願いします。
次に【指定席はどの位置にあたるのでしょうか？】自分が買ったチケットはS指定席のJ列です。
ベンチ裏～コート中央～〇〇シート等FC優待席後方～等書いて教えて頂けたら有りがたいです。
更に座席ですが指定席も雛壇になるのでしょうか？ 次に【試合は2試合あるのですが第1試合後続けて第2試合目が行われるのでしょうか？】若しくはウォーミングアップ等インターバルが30分位あり第2試合目がはじまるのでしょうか？ 又2試合ともフルセットの場合は試合終了は何時位になりそうでしょうか？（試合開始13時） 長々いくつも質問書いてしまいましたが、同会場で観戦された事ある方、教えて頂けたら有りがたいです。

V8 に関する質問

車なら開場の1-2時間前にはいった方がいいのかもしれません。
万が一止められない場合の近隣有料駐車場も調べたほうがいいです。
30分前は人が一番到着しようと考える時間なので、最も混みあいます。
ただ、講演により利用できない場合もあるようなので、必ず問い合わせてください。
http://eplus.jp/sys/T1U21P0423660040 座席はこちらを参考に http://ameblo.jp/seagullsfan/entry-12052798992.html 試合間はおよそ1時間。
1セット30分なのでストレートで一時間半、 フルセットで二時間ちょっと。
女子だと決定力がないから、一試合+15分位になるかもしれません。

フィギュアカテの皆さん、イーグルの魅力とは何でしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=kD8xLQxytkA

V8 に関する質問

凛々しさ・崇高さ・雄大さ・飛翔感

10月25日J2リーグ第38節FC岐阜vsジェフ千葉が岐阜メモリアルセンター長良川競技場で開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ19時で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） 前回7/4(土)フクダ電子アリーナで対戦したときは３－１でホームの千葉が勝ちました。
http://soccer.yahoo.co.jp/jleague/game/score/2015070408 難波のゴールで先制許すもロスタイムにキム ヒョヌンのゴールで追いつき、後半早々町田、そして17分ネイツ ペチュニクのゴールで突き放し千葉が３－１で勝ちました。
岐阜は現在20位で21位大分とは勝ち点差４。
降格の可能性もある以上負けられない。
千葉は前節ＰＯ圏内６位に浮上だが同じ勝ち点で７位に東京V、勝ち点差１で８位に愛媛もいる状況なのでＰＯに向けて負けが許されない。
なお、J1・J2全試合も別項で受け付けております。

V8 に関する質問

FC岐阜 １ー０ ジェフ千葉 岐阜の難波宏明がゴール

２０１５年のＪ１・Ｊ２・あるいはＪ３で好きなチームベスト10と嫌いなチームワースト10を列挙するとなるとどのチームですか？？？ ちなみに、私の好きなチームベスト10 ・１位、ベガルタ仙台（Ｊ１、被災地でありながら真摯にサッカーに取り組む姿勢が好き、ハモン・ロペス選手が非常に好きです） ・２位、川崎フロンターレ（Ｊ１、大久保嘉人選手と中村憲剛選手のファン） ・３位、モンテディオ山形（Ｊ１、去年のプレーオフ制覇と去年の天皇杯準優勝に感動、Ｊ１残留争いに必死だから） ・４位、ツエーゲン金沢（Ｊ２、６月ぐらいまで自動昇格圏の１位、２位だったこと、若い選手多いので、今後の活躍におおいに期待） ・５位、サンフレッチェ広島（Ｊ１、素晴らしい選手がたくさんいるし、Ｊ１で強いからです） ・６位、湘南ベルマーレ（Ｊ１、今年は早々にＪ１残留決めて、若手選手が躍動していて、キリノ選手の活躍大だからです） ・７位、横浜ＦＣ（Ｊ２、三浦カズことＫＩＮＧカズが健在だから） ・８位、松本山雅（Ｊ１、Ｊ１残留して欲しいので） ・９位、アルビレックス新潟（Ｊ１、強運が強いチームで、なかなかＪ２降格しないので） ・１０位、サガン鳥栖（Ｊ１、豊田陽平選手の大ファンなので） ・次点、ファジアーノ岡山（Ｊ２）、ギラヴァンツ北九州（Ｊ２）、レノファー山口（Ｊ３） 私の嫌いなチームワースト１０ ・１位、清水エスパルス（王者がＪ２降格決定したから） ・２位、コンサドーレ札幌（Ｊ２、ホームゲームのスタジアムで札幌サポの対戦チームへの罵倒・罵声・侮辱・罵詈雑言等が非常に醜いです） ・３位、ザスパ草津群馬（Ｊ２、特に理由がありませんが、群馬県が嫌いなので） ・４位、浦和レッズ（Ｊ１、特に嫌いでは無いですが、無観客試合は前代未聞） ・５位、ヴィッセル神戸（Ｊ１、あまり強いチームでは無いので、またＪ２に降格を望む） ・６位、大宮アルディージャ（Ｊ２、ただ何となく、スポンサー大会社なのに降格したのは恥というか残念だからです） ・７位、ガイナーレ鳥取（Ｊ３、Ｊ３に降格した次点で失望しました） ・８位、カターレ富山（Ｊ３、Ｊ３に降格した次点で失望しました） ・９位、町田セルビア（Ｊ３、Ｊ３に降格した次点で失望しました） ・１０位、東京Ｖ（Ｊ２、黄金時代復活とそろそろ名門クラブとしての意地でＪ１戻るべき） ・次点、水戸ホーリホック（Ｊ２）、大分トリニータ（Ｊ２）、栃木ＳＣ（Ｊ２） それぞれの理由を書きましたが、こんな感じでしたが、みなさんはどうでしょうか？？？真摯で真面目な真剣な回答をよろしくお願い致します。

V8 に関する質問

ベスト10 １:名古屋グランパス（自分は、名古屋サポだから。
） ２:FC岐阜（ラモス瑠偉監督がいるから。
） ３:清水エスパルス（東海クラブを応援しているから。
） ４:ジュビロ磐田（東海クラブを応援しているから。
） ５:藤枝MYFC（東海クラブを応援しているから。
） ６:浦和レッズ（強いから。
） ７:ガンバ大阪（強いから。
） ８:鹿島アントラーズ（強いから。
） ９:横浜Ｆ・マリノス（中村俊輔がいるから。
） 10:川崎フロンターレ（大久保嘉人と中村憲剛がいるから。
） ワースト10 １:FC東京（都心のクラブじゃないから。
） ２:東京ヴェルディ（都心のクラブじゃないから。
） ３:FC町田ゼルビア（都心のクラブじゃないから。
） ４:ガイナーレ鳥取（Ｊ２にいるはずが、Ｊ３にいるから。
） ５:カターレ富山（Ｊ２にいるはずが、Ｊ３にいるから。
） ６:ヴィッセル神戸（スポンサーが楽天だから。
） ７:セレッソ大阪（フォルランを抜いたから。
） ８:柏レイソル（レアンドロ・ドミンゲスを抜いたから。
） ９:大宮アルディージャ（さいたまダービーがＪ１で見れないから。
） 10:レノファ山口FC（Ｊ３で調子に乗っているから。
）

レーザーラッシュ(LASERUSH)9v ナノフォース(NANOFORCE)8v REV この二本ではどちらがオススメですか？ 高校2年生の前衛です。
前半でポーチボレーで崩してから後半は逃げのロブをスマッシュで狙うというようなプレースタイルです。
あとはレシーブで攻めたいです。
あとはこの二本のそれぞれのオススメのガットも教えて欲しいです。
NF8VRは今使っていて折れてしまいました。
LR9Vは試打ラケットを店に頼んでメーカーから取り寄せてもらいこれから使ってみる予定です。

V8 に関する質問

試打できるならそれを打って決めるべき。
テンション、ガットは同じにしてね。
ガットは自分が今使っている奴。
それ以外ならとりあえずミクロ張ってみればいい。
あなたのプレースタイルは8vに合っています。
（文章からの推測） lr9vは8vには程遠い。
レーザーラッシュ自体が大してナノフォースに近くないし。
その中でも9vはかなり遠い。
レーザーラッシュなら7vの方をすすめるよ。
9vは使いこなせる人がほとんどいない。
（高校生、中学生では） 全国レベルの有名な人が一時期9v使ってたんだけど。
結果が出ずに、7vに戻していたよ。
9vは社会人、大学生が使うものだと俺は思ってる

今日は珍しい車を見ました。
それも後ろ姿だけです。
全体の形はビートルのように丸みが あり、後ろの真ん中にL'sかV'sの 薄めの白色の文字のロゴが見えました。
その下に７、８文字のアルファベット が書かれていましたが、読むことが 出来ませんでした。
そして最大の特徴がルーフとその後部 あたりがオープンになっていて、横は オープンになってない、つまり BとCピラーは固定されていて、本当に ルーフと後ろだけ、空いてるような 感じです。
遠目ですが、そう見えました。
この車のメーカーと車種は何でしょうか？

V8 に関する質問

シトロエンDS3カブリオかな？

パッキャオの御前試合で第１シードを破り、勢いに乗るロゲン・ロダンの準々決勝戦です。
https://www.youtube.com/watch?v=mcZDO8pfPzY (第１試合) 先日よりもかなり落ちついた試合運びでしたね。
これはメダルいけるんじゃないでしょうか!?

V8 に関する質問

有難うございます。
ゆっくり観させて頂きます。
フィリピーノのメダルが期待できるとは、嬉しいですね。
今日は、もう既に３試合くらい見て、 これから、リナレスの登場を待ちます、。
また、後ほど。
有難うございます。

10月18日J2リーグ第37節水戸ホーリーホックvs東京ヴェルディがケーズデンキスタジアム水戸で開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ13時で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） 前回3/21(土)味の素スタジアムで対戦したときは２－０で東京ヴェルディが勝ちました。
http://soccer.yahoo.co.jp/jleague/game/score/2015032103 後半に井林とブルーノのゴールでホームで水戸を圧倒しました。
５位ＰＯ圏内だが８位愛媛までわずか勝ち点差１の中なので負けられない東京Vと、Ｊ３降格圏内21位大分まで勝ち点３で負けられない20位水戸の戦い。
なお、J1・J2全試合も別項で受け付けております。

V8 に関する質問

2-0で水戸ホーリーホックが勝つと思います。

マスタングV6にV8用のマフラーを付けるとどうなりますか？ 音がデカくなったり、変わりはあるんでしょうか？ よろしくお願い申し上げます。

V8 に関する質問

もし付いたとしてですが…。
バブル期のスポーツカーにバカデカマフラーを組んでいたのと同じ状態になると思います。
高回転はのびるけど、低回転はスカスカで出だしは軽四にも置いて行かれる様な１８０ＳＸがよくいました…。
純正品ですから音は余り変わらないかも…。

F1のダウンフォースは2000kgfと言われていますが、レッドブルのマシンが1800kgfだと何処かの記事で見ました。
たしか、2010~2012年くらいの間の記事だった気がします。
そこで質問ですが、2 004年のF1は900馬力ありました。
{V10 エンジン} 2010年よりあとのF1は700馬力です。
{V8 エンジン} 当然、モンツァやその他のコースでの最高速度は遅いです。
{それらは調べて分かってます} しかし、タイムは平均的に2004年の方が速いです。
しかし大差は無い。
直線スピードが2004年の方が速い場合ダウンフォースが2004年の方が少ないのかと思ったのです。
でもF1のダウンフォースが2000kgfだとその頃にも言われてました。
しかしもしも2004年のマシンが同じくらいの1800kgf“前後“{1700~1800}のダウンフォースがあったにしてもウィングやその他 空力パーツが単純過ぎないですか？ これで2004年と2010~2012年{2013年？}が同じくらいのダウンフォースとは到底思えません。
あんなに単純な形状で同じダウンフォース&空気抵抗削減が成り立ったら新しめのF1の複雑な形状がバカらしいです。
どうなのでしょうか。
•2004年のF1のダウンフォースは1800近い？ •ダウンフォースが似てる場合、2004年とり複雑な空気パーツは何故作られているのでしょうか？

V8 に関する質問

こんにちは。
僕もF1のダウンフォース気になって質問したことあります。
V10時代のダウンフォースはわかりませんでした。
あのときは直線スピードが凄まじく。
タイヤは溝付きで給油でしたからね。
この場で2010~2013でコーナーリングスピードはいつが速いか質問したときは2010と言われました。
確かにこの時のコーナーリング凄まじく思います。
タイムも給油がなくなったのにV10時代のコンマ数秒落ちだったような気がします。
ただ誰かのコラムに最もダウンフォースがあったのは2008年の２トンて書いてあり確かにこの時代のモナコを見たらトンネル先のシケインのもうひとつ先のシケインの曲がり方見たら鳥肌たちますよ。
後、2007年も。
2007年は予選のアタックがYouTubeが見れます。
でもダウンフォースがあるということは抵抗があるから直線はやはりV10には勝てませんよね。
だからこそ2010年のマシンは凄いと思います。
F1マシンのダウンフォース量気になりますよね。
絶対公表されているのよりあると思うんですが。
長くなってすみません。

自動運転についてあなたはどう思いますかね？ 車が原因による事故の大半が運転士の操縦ミスです、 だから機械の力を借り「自動運転」という決断まで来ています。
新たなトヨタの自動運転車では、 車の車線変更の際のブレーキや 自らの判断でウィンカーを出して車線変更したりと どんどん高機能になっていきます。
さらにはカーブももちろんですが 死角にいる人をひかないように信号の前に人が何人いるか 感知するカメラ「ITS カメラ」などもでき よりスムーズになっていますが 課題も山ほどあります その一例としてはこれらの情報はインターネットを通じて 共有されている内容もあるのでハッキングされて誤作動を起こすという 危険もあるのです そしてこの内容を踏まえてあなたはどのような不満と期待を よせていますか？ お願いします http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=newssearch&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQqQIoADAAahUKEwjUpLzylLDIAhVEp5QKHZ1xB7w&url=http%3A%2F%2Fresponse.jp%2Farticle%2F2015%2F10%2F06%2F261498.html&usg=AFQjCNHBun-V1QS3nfrXrKdgUx62gbm2Vg&sig2=fkkD9LF20fi9unYKFRuuYg

V8 に関する質問

現状のままであれば難しいかな、というのが正直なところです。
確かに最近のシステムは進化し、以前では考えられなかったような機能が装備されつつあります。
安全関係ではレーダー・カメラによる前方監視、衝突防止・被害軽減システムであったり、左右後方死角を監視し警告を発するシステムなどなど、新しい車では採用例は増えてきました。
中には先行車との車間を自動的に取るものや、車線逸脱防止・キープアシスト機能で自動運転に近づいたと言える部分はあります。
しかしながら、これらであっても全ての道路で役に立つか、といえば難しいものです。
現時点ではあくまでドライバーの補助でしかありません。
住宅街の細い道であれば、どこから飛び出しがあるか分かりません。
歩行者・自転車・二輪などがいる状況で完全な制御は難しいと言わざるを得ないように思います。
歩道・車道が完全に分離され一切干渉しないのであれば問題ないかと思いますが、今の日本の現状ではそうはいかないでしょうね。
昔書かれた「近未来の予想図」では車道・歩道が完全分離されているような絵もありましたが、あまり昔と変わっていませんし（苦笑 しかしながら、高速道路など車だけが走る場所であれば可能性はありそうです。
もう20年ぐらい前ですが、高速道路は将来自動化される、なんて話も出ていました。
ただ、全車自動でなければ事故がなくすのは難しいかもしれませんが。
自動制御車がが走る中、手動操作で間を縫って走るようなバカがいたら自動でも100％回避が可能かどうか…。
責任の問題もあり、あと５年10年ぐらいでは難しいだろうと思います。

車のマフラーについて質問です。
直4のエンジンでV6、V8みたいなキレイな音を出す事は可能でしょうか？

V8 に関する質問

直列エンジンなら下手なV型より良い音が出ますよ。
まあ好みによりますが、NAの直列ならバイクみたいに高音の甲高い音色が出せますね。
ただマフラーだけじゃなくタコ足も換えないと難しいですが。
高音にしたかったらステンレス 低音にしたかったらスチール 乾いた音にしたかったらチタンですね。
V型は左右のタコ足が左右対象になっているとか等長になってないと澄んだ音色になりにくいです。
スバルのタコ足は等長じゃないのでドコドコと変な音がするって良く雑誌に書かれてましたね。

全くの素人ですので教えて頂きたいことがあります。
外車のポジョンランプなのですが、S25のダブル球で、電球は12V21Wです。
LEDに変更する場合、キャンセラーは何Ωの物を使用するのでし ょうか？ 計算方法を調べてみると、バッテリー14.4Vと仮定すると、10Ω弱くらいなのですが、市販品では、よく50W8Ωとか出回っているので、それでいいのでしょうか？

V8 に関する質問

それで良いですが、８Ωとか電熱線と同じで発熱半端じゃ無いですよ、抵抗の設置場所上手く考えないと回りのプラスチックパーツなんて一発で溶けますしワイヤーハーネス接触なんてしてると被覆解けてショートの危険は有るし塗装が焼ける事も。
消費電量が凄いのでヘッドライトより電力消費も大きいです。
それを承知で付けるなら50ｗ8Ωで良いですが。

ランニング時に頭や腰につけて使用するライトを探してます。
今はバックパックを背負ってて、手にライトを持ってるのですが、それが煩わしくて^^; 揺れにくく、明るい、電池長持ちなものってありますか？ 下記3点は気になってるものです。
ちなみにペースは3分40〜5分半くらいです。
① https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00TRNEMRI/ref=aw_wl_ov_dp_1_1?colid=16Q5F5BQFTNOV&coliid=I3II1V44HO7L82 ② https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00GALJ4SC/ref=aw_wl_ov_dp_1_2?colid=16Q5F5BQFTNOV&coliid=I322V21VI1Z7MX ③ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004SK5HR4/ref=aw_wl_ov_dp_1_3?colid=16Q5F5BQFTNOV&coliid=IA45I8WP4WYXT

V8 に関する質問

頭や腰ではなく、腕や足首に付けるライトですが、こんなのはどうでしょうか。
ランニング時に使っていますが、邪魔にならず視認性も良いです。
http://www.amazon.co.jp/GENTOS-%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B9-LED-%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%89-AX-830RD/dp/B00M8QW0TI/

７ｍ弱のキャンピングカーで一番パワフルなのは、６０００ｃｃのＶ８のロードトレック２１０ですか？

V8 に関する質問

現存するキャンピングカーのクラスBで出力が高いのは、シボレーエクスプレスをベースにしているロードトレックですね。
この車はサイズが210、190、170の3仕様に分かれ、タイプもポピュラーとバーサタイルといった2タイプとなるので、全部で6仕様に分かれます。
エンジンはV8、６ℓで325psとなりますが、210は車両重量が3750Kgとなるため、走行性能としては、500kg軽い(3250kg）170が優れている事になりますね。
尚、ロードトレックのエンジンは、高燃焼効率として開発した低燃費のNew Vortec 4.8L 295psを搭載した物もあります。

このヤナセのｃｍ好きですが、皆さんはどうですか？ 最後のＳＬＲがカッコいいですね♪ http://listenonrepeat.com/watch/?v=HepVMA7DsiA#%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84_%EF%BC%A5%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9_CM_2005%E3%80%80%E3%80%8C%E6%84%9B%E3%81%95%E3%81%9A%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%81%84%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E3%81%B8%E3%80%8D

V8 に関する質問

確かにかっこいいです♪ こんな車に乗れればいいんでしょうけど、庶民にとっては高嶺の花ですねぇ・・・

車のエンジンには、Ｖ４とかＶ６とか有りますね。
自分はＶ４しか買った事が無いし、Ｖ４しか運転した事が有りません。
車に詳しい人、教えて下さい。
Ｖ６とかＶ８ってエンジンは、Ｖ４と比べて、どの様な感じですか？

V8 に関する質問

V12での比較となりますが.... エンジン音が結構デカイです。
人によっては、不快に感じるくらいです。
車輌重量2t、さらに、大人4人が乗っていても、高速での加速やちょっとした坂道でもスームズに走行出来るので、ストレスなく運転自体を楽しめますよ。

V8エンジンとはそんなに良いものなんですか？ 車の中身について全くの無知なのですが、映画マッドマックスでV8エンジンを崇めて連呼していました。
高価なものなのでしょうか、特別早い、パワフルなものなのでしょうか。
素人にわかりやすく教えてください。
よろしくお願いします。

V8 に関する質問

アメリカにはV8崇拝がありますから、高級車、高性能車にはV8エンジンを載せます。
これは宗教みたいなものですから、変わることはないでしょう。
燃費や生産効率を考えず、ただパワーと静粛を追い求めるなら多気筒化が一番です。
爆発間隔まで考えればV12が一番でしょうが、そういかずああくまでV8に拘るあたり、いかにもアメリカってところでしょう。
日本車に関してなら、小排気量エンジンが多い中で4000cc越えの高級車向け大排気量エンジンにV8エンジンがちょうどよいのでしょう。
それ以上の多気筒エンジンは生産コストが嵩みますから、量産車では性能と価格のバランスがとれないのでしょう。

メルセデスベンツのCLS V8 6.3リッターツインターボの車種がかなり速いって聞きますけど 6.3リッターなんてあまり聞いたことのないような排気量だったので気になりました。
ネットで見るとトップ250kmで0-100 4.5秒とありましたが 数値だけ見るとFD3Sやランエボとどっこいだと思うのですが やはり日本車の速い車は6.3リッターのベンツとも並べるのでしょうか... 気になったため質問しました。

V8 に関する質問

ツインターボの63だと4.4のツインターボで63相当の出力だしてますよって意味ですね 63自体はメルセデスで昔からある設定ですが、時代によりNAだったり、今はダウンサイジングターボだったり内容は様々です。
下記のご意見の通りツアラーとスポーツをカタログ数値の加速性能だけで比較するのはナンセンスです。
仮にエボのが速くてもメルセデスの快適性や豪華さをエボに求める人もいないでしょう。
比較すること自体が本当にナンセンス

バレーボールのトスについて 一ヵ月後に球技大会(バレーボール)があります。
自分はおそらくセッターになると思います。
自分は小指以外の８本の指でやったほうがトスを上げやすいです。
ですがこれってやっぱり８本はやめて10本全部使って上げた方がいいですかね？ バレー部、またはVリーグの方で8本でトス上げる方っておられます？

V8 に関する質問

高校2年のバレーボール部です ポジションはセッターです 僕はトスのとき小指は触れるか 触れないかくらいの感覚です べたっ、とつけてしまうとうま くできないと思います また、トスのコツはボールを上目遣いでギリギリ見える位置でとることです 初心者は顔の前でトスをしますがあれではうまく上がりません なるべく心がけてください 球技大会頑張ってくださいね

アメ車 V8気筒について 僕はアメ車が好きなんですが何故アメ車はV8なのでしょーか？素人ながら直列の8気筒だとエンジン自体が細長くなってしまいます そこまではなんとなく分かるのですがV8エ ンジンのメリットってなんですか？

V8 に関する質問

今では、限界を超えるエンジンも出てきていますけど、ガソリンエンジンの場合、燃焼室の一か所で点火して、その炎が燃え広がっていきます。
プラグ付近と周辺では燃え始める時間に差ができるわけです。
極端に言えば、爆発が始まってピストンが押し下げられ始めるのですけど、下死点まで行っても周辺はこれから燃え始める、なんていう事が考えられるわけです。
実際にそんなことは無いでしょうけどね。
経験的な意味もあったのでしょうけど、ガソリンエンジンの直径は10cm程度まで。
一つのシリンダでの排気量は500ccなんて言われていました。
そうすると、４気筒の限界は2000cc、６気筒の限界は3000ccと言う事になるわけです。
大体の車がそれに沿った仕様が多かったのです。
ただ、計算してみると、 （ボアもストロークも同じスクエアエンジンとします） ５×５×３．１４×１０＝７８５ccとなります。
４気筒だと3,140cc、６気筒だと4710ccとなり、８気筒だと6280ccと言う事になります。
ただ（個人的な意見ですけど）、排気量の小さい車はトルクが細くエンジンの回転を上げる必要があって、爆発から下死点までの時間は短くなるはず。
したがって、限界はもっと低くなったと思います。
国産車では三菱がすたり音などで採用していた2600ccが最大と記憶していますし、最近ではスバルが2500ccのエンジンを出しています。
６気筒だと3500cc位までかな？ 4000cc以上だとV8になっていると思います。
さて、アメリカの場合、長距離を故障無く走ることが求められたそうです。
砂漠のど真ん中でエンジンが止まってしまうと、死を意味することもあったとか。
現在でも工業製品の故障率は日本に比べれば高いはずですが、昔はもっと悪かったでしょう。
故障しないようにするには、大きなエンジンをゆったり回すのが一番と言う結論にたどり着いたのでしょう。
先ほど書いたように、エンジンの回転数が低ければ、時間差の問題も影響しにくいでしょうしね。
そこで８気筒となるのですが、さすがに長すぎて車としてのとりまわしも考えてV8になって行ったのでは？ 逆に、どのドロドロと言う感じの排気音・エンジン音に魅力を感じてしまったのでしょうね。
それで、V8エンジンが深く愛されるようになったのでは？ 当時のアメリカは、かなりの量の石油を産出していて、ガソリンが非常に安かったという理由もあるでしょう。

エンジンチェックランプが点き、吹けなくて困っています！ 車はjzx90マーク2ツアラーvです！ ブーストアップで0.9までかかり、純正インタークーラー、触媒ストレート社外エアクリの仕様です。
普通に街乗りしている時は問題ないのですが、サーキットなどで高回転まで回すとエンジンチェックランプが点灯し、吹けなくなります。
プラグを8番のイリジウムに交換し、燃ポン、燃料フィルターも新品に交換したのですが症状は改善されず困っています。
同じような症状を経験して治した方がいらっしゃれば原因など参考にさせていただきたいです。

V8 に関する質問

コンピューターが止めてます。
制御コンピューターでセッティングが必要。
エアクリだけでも空燃比の異常は検出してます。

ロードバイクのフレームについて質問です 下のURLのロードバイクは何故フレームが曲線みたくなってるのでしょうか？ それとロードバイクはフレームが曲線見たくなってるのと、真っ直ぐになってるの、どちらを選べばいいでしょうか？ http://m.rakuten.co.jp/rms/mobile/vc;jsessionid=WMsQl0V7ZdtHpwl4Rw8GJCk6!1266331987!mbskt1h101s04c.ap.rakuten.co.jp!7561!7562?t=3260&e=MV01_001_001&s=237500&i=10008274&c2=1793460302

V8 に関する質問

カーボンフレームの場合はしならせる設計ができるので、曲がったパイプには衝撃吸収の意味がありますが…安物のアルミフレームなので、カタチだけのバリエーションだと思ってください。
それ以外の意味はありません。
前の回答者がアルミはしならないと回答していますが、いまいち不正確です。
アルミはしなります。
限度以上にしならせると簡単に壊れるし、その限度が極端に低いだけです。
だからアルミ製のスプリングは使われない。
つまりしならないような設計をするんです。
まぁ、アルミフレームの技術も進化してるのである程度しならせる設計もあるんですが…それができるのはちゃんとしたロードバイクのメーカーだけでしょう。
また、カーボンの英語表記はCFRPで、直訳すればカーボンファイバーで補強したプラスチックとなりますが…自転車のフレームなどに使われているカーボン素材はプラスチックを極力少なくするのが重要なポイントなんですよ。
樹脂の部分は強度がとても小さいので、同じ寸法のパイプなら樹脂を減らしてカーボン含有率を上げた方が強度と剛性が高くなります。
TREKのカーボンフレームは、素材中空隙率（カーボン以外の樹脂や空気が占める割合）が1パーセント以下です。
これを「樹脂パイプ」と呼ぶのは間違いです。
だって、樹脂は1％も含まれていないんですからね。
楽天などの通販で4万円以下で売られているのは「ロードバイクの形をした自転車」です。
もちろん普通の自転車としての性能はありますし変速もうまく働くでしょう。
でも、まともなロードバイクとは全然違います。
フレームや組み立ての精度もかなり粗いはずです。
なのに調整を要する箇所はロードバイクと同じだけあります。
結果として、例えば走ってるとすぐに変速の調整が狂ってくるでしょう。
その自転車でも、こまめに手入れと調整をしてやれば日常の快適なアシになると思います。
可愛がってあげてください。