キャデラック・ATSとは

キャデラック・ATS

ATS (エーティーエス)は、GMが製造し、キャデラックブランドで販売されていた自動車である。

CTSの下に位置する車種として開発され、2012年のデトロイトショーで発表。その後、同年8月より北米市場で発売を開始。追って、欧州市場や日本ならびに中国市場でも発売が開始された。

日本市場では2013年3月2日に発売された。日本仕様車には2.0Lの6AT車のみが設定される。

2013年には北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

“シグマ・アーキテクチャ”と呼ばれるよりもさらに軽量・コンパクトを目指して開発された“アルファ・アーキテクチャ”と呼ばれる新開発のFR専用となるを採用し、前後重量配分50:50を実現している。サスペンションは、リヤはCTSと同じマルチリンク式だが、フロントはよりコンパクトな新開発のストラット式を採用している（CTSはダブルウィッシュボーン式）。

エンジンは、「エコテック」と呼ばれる直4・2.0L直噴DOHCターボと直4・2.5L・直噴DOHCの2種、そして「LFX」と呼ばれるV6・3.6L直噴・DOHCが用意され、全エンジンに可変バルブ機構が備わる。トランスミッションについては全て6ATが基本だが、2.0Lのみオプションで6MTも選べる。また、全車にランフラットタイヤを装備するとともに、グレードによりブレンボ製のブレーキシステムも装備される。

ボディには高張力鋼を多用することで大幅な軽量化を実現。Dセグメントにおいて軽量な部類に入る。

インテリアの最大の特徴として、SRXで先行発表されたCUE（Cadillac User Experience）が装わる。これはオーディオやエアコンなどの操作をモニターを介してスマートフォンのように操作できるシステムであり、加えてCUEの場合は決定時に軽微な振動を与えることでよりわかりやすくしている。

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ATSクーペ

ATSクーペに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ATSクーペ」に関する質問集です。

ATSクーペの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ATSクーペに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ATSクーペへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、キャデラックATSクーペです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

ATSクーペ中古車に関する質問

キャデラックATSクーペの中古車相場は
2,580,000円〜3,180,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
キャデラックATSクーペの中古車情報と中古車相場

キャデラックATSクーペの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、キャデラックATSクーペを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

ATSクーペ売却・査定に関する質問

キャデラックATSクーペの新車価格は
4,712,963円〜5,509,260円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

キャデラックATSクーペは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

キャデラックATSクーペの中古価格
3,180,000円〜2,580,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はキャデラックATSクーペの売却方法

キャデラックATSクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ATSクーペ新車・見積もりに関する質問

キャデラックATSクーペの新車価格は
4,712,963円〜5,509,260円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

キャデラックATSクーペの
排気量は、1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-A1SL）
最大馬力：276ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/40RF18後：255/35RF18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

キャデラックATSクーペの中古価格
3,280,000円〜2,580,000円

キャデラックATSクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
キャデラックATSクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
キャデラックATSクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ATSクーペタイヤ・タイヤ交換に関する質問

キャデラックATSクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
キャデラックATSクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
キャデラックATSクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
キャデラックATSクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/cadillac/1164389

キャデラックATSクーペのタイヤ交換を考えています。
キャデラックATSクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
キャデラックATSクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ATSクーペタイヤ・タイヤ交換に関する質問

キャデラックATSクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
キャデラックATSクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
キャデラックATSクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/cadillac/1164389

「シャラシャラ」音がするクラッチを教えてください。
この度、純正クラッチから社外にしようと思いまして、シャラシャラ音と言うか、金属音のするクラッチを探してます。
純正クラッチがかなり思いので、それと同等か軽めで半クラの使いやすさ、キレのよさ、耐久性がバランスよくセッティングされているクラッチってわかりますか？前期のV35スカイラインクーペです。
300～400PS対応くらいで十分だと思います。
前に知人のシルビアでATSのカーボンツインに乗ったことあるんですが、自分のクラッチより遥かに軽く使いやすかったです。
よろしくお願いします

ATSクーペに関する質問

皆さんの回答に補足します。
クラッチ切った時にシャラシャラ音がするのは「ラグドライブ」タイプのクラッチです。
プレッシャープレート、センタープレート（ツイン以上の場合）がフライホイール、若しくはカバーに付いてるラグ（支柱）にかみ合っていて、クラッチを切るとプレートがフリーになるので、そのかみ合い部分で音が鳴ります。
なので、シングルでもラグドライブだと音がします。
逆に、ストラップドライブと呼ばれるものは、プレッシャープレートがストラップという板バネでカバーと連結されています。
なので、クラッチを切ってもフリーにならず、というか音が出る要因がないので鳴りません。
利点は、ストラップの反力による切れ性の向上ということで、ツインにもストラップドライブのクラッチがあります。
この場合はシャラシャラ音は鳴りません。
NISMOなどがそうですね。
音（シャラシャラ音）、半クラの使い易さ、対応キャパを考えると、カーボンツインでしょう。
メタルツインだと半クラ性に劣り、半クラが無いからと回転を上げて繋ぐのを繰り返してるとディスクが反ります。
で、切れ性悪化という悪循環に。
カーボンだと、反りは殆どないでしょうから、その点でも有利かと。
耐久性は、使い方によるんでコメントは控えます。
カーボンツインは各メーカーから出てますが、カーボンクラッチが市場に出てから随分経ってますので、有名メーカーのであればどのメーカーのを選んでも間違いはないんじゃないかと思います。
（カーボンで実績あるのはEXEDY、ATS、あとORCってとこでしょうか）

EJ7シビッククーペ（B18C 5MT)を購入しました。
ATSのデフ（何WAY?）が入ってるのですが、とてもバキバキ鳴ります。
バキバキ鳴らないオイルをご存知の方いらしたら、教えていただけないでしょうか？現在、オメガの690の75ｗ-90が入ってるらしいです。

ATSクーペに関する質問

EJ7って1600だよね？エンジン載せ換え？

現行型キャデラックの並行輸入モノについて質問です。
2012年のCTSクーペを並行輸入で検討しています。
並行モノのアメリカ車でも、正規ディーラーにあるコンピューターにつないで欧州やアジア向けの設定に変更が出来ると聞いたことがあるんですが、キャデラックの場合はどうでしょうか？例えば、ラジオやカーナビ。
カーナビは諦めるとしても、AM・FMラジオのチューナーは日本の周波数に合わせて表示し聴くことが出来ますか？あと液晶に表示されるマイルや華氏なども、キロや摂氏に変換することは可能でしょうか。
ついでですが、SRXクロスオーバーやATS、他のGM車などはいかがでしょうか。

ATSクーペに関する質問

正規ディーラーでは並行輸入のクルマを基本的には見て呉ません。
ですからコンピューターのプログラムの変更は絶望的です。
次にラジオはAМは同じ周波数なので聴けますが、ＦМは聴けません。
液晶表示は切り替えできます。