現行型キャデラックの並行輸入モノについて質問です

キャデラックATSクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ATSクーペ 新車・見積もりに関する質問

キャデラックATSクーペの新車価格は
4,712,963円〜5,509,260円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

キャデラックATSクーペの
排気量は、1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-A1SL）
最大馬力：276ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/40RF18後：255/35RF18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

キャデラックATSクーペの中古価格
3,280,000円〜2,580,000円

キャデラックATSクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
キャデラックATSクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
キャデラックATSクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ATSクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

キャデラックATSクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
キャデラックATSクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
キャデラックATSクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
キャデラックATSクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/cadillac/1164389

キャデラックATSクーペのタイヤ交換を考えています。
キャデラックATSクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
キャデラックATSクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ATSクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

キャデラックATSクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
キャデラックATSクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2016年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
前輪:225/40RF18 後輪:255/35RF18 ATSクーペ (2015年式)
キャデラックATSクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/cadillac/1164389

「シャラシャラ」音がするクラッチを教えてください。
この度、純正クラッチから社外にしようと思いまして、シャラシャラ音と言うか、金属音のするクラッチを探してます。
純正クラッチがかなり思いので、それと同等か軽めで半クラの使いやすさ、キレのよさ、耐久性がバランスよくセッティングされているクラッチってわかりますか？ 前期のV35スカイラインクーペです。
300～400PS対応くらいで十分だと思います。
前に知人のシルビアでATSのカーボンツインに乗ったことあるんですが、自分のクラッチより遥かに軽く使いやすかったです。
よろしくお願いします

ATSクーペ に関する質問

皆さんの回答に補足します。
クラッチ切った時にシャラシャラ音がするのは「ラグドライブ」タイプのクラッチです。
プレッシャープレート、センタープレート（ツイン以上の場合）がフライホイール、若しくはカバーに付いてるラグ（支柱）にかみ合っていて、クラッチを切るとプレートがフリーになるので、そのかみ合い部分で音が鳴ります。
なので、シングルでもラグドライブだと音がします。
逆に、ストラップドライブと呼ばれるものは、プレッシャープレートがストラップという板バネでカバーと連結されています。
なので、クラッチを切ってもフリーにならず、というか音が出る要因がないので鳴りません。
利点は、ストラップの反力による切れ性の向上ということで、ツインにもストラップドライブのクラッチがあります。
この場合はシャラシャラ音は鳴りません。
NISMOなどがそうですね。
音（シャラシャラ音）、半クラの使い易さ、対応キャパを考えると、カーボンツインでしょう。
メタルツインだと半クラ性に劣り、半クラが無いからと回転を上げて繋ぐのを繰り返してるとディスクが反ります。
で、切れ性悪化という悪循環に。
カーボンだと、反りは殆どないでしょうから、その点でも有利かと。
耐久性は、使い方によるんでコメントは控えます。
カーボンツインは各メーカーから出てますが、カーボンクラッチが市場に出てから随分経ってますので、有名メーカーのであればどのメーカーのを選んでも間違いはないんじゃないかと思います。
（カーボンで実績あるのはEXEDY、ATS、あとORCってとこでしょうか）

EJ7シビッククーペ（B18C 5MT)を購入しました。
ATSのデフ（何WAY?）が入ってるのですが、とてもバキバキ鳴ります。
バキバキ鳴らないオイルをご存知の方いらしたら、教えていただけないでしょうか？ 現在、オメガの690の75ｗ-90が入ってるらしいです。

ATSクーペ に関する質問

EJ7って1600だよね？ エンジン載せ換え？

現行型キャデラックの並行輸入モノについて質問です。
2012年のCTSクーペを並行輸入で検討しています。
並行モノのアメリカ車でも、正規ディーラーにあるコンピューターにつないで欧州やア ジア向けの設定に変更が出来ると聞いたことがあるんですが、キャデラックの場合はどうでしょうか？ 例えば、ラジオやカーナビ。
カーナビは諦めるとしても、AM・FMラジオのチューナーは日本の周波数に合わせて表示し聴くことが出来ますか？ あと液晶に表示されるマイルや華氏なども、キロや摂氏に変換することは可能でしょうか。
ついでですが、SRXクロスオーバーやATS、他のGM車などはいかがでしょうか。

ATSクーペ に関する質問

正規ディーラーでは並行輸入のクルマを基本的には見て呉ません。
ですからコンピューターのプログラムの変更は絶望的です。
次にラジオはAМは同じ周波数なので聴けますが、ＦМは聴けません。
液晶表示は切り替えできます。