楽しいムーミン一家とは

楽しいムーミン一家

『楽しいムーミン一家』（たのしいムーミンいっか）は、1990年4月12日から1991年10月3日まで、テレビ東京系列で毎週木曜19:00 - 19:30（JST）に全78話が放送された、テレスクリーン制作のテレビアニメ。

本項目では、1991年10月10日から1992年3月26日まで同系列・同時間帯にて全26話が放送された第2期『楽しいムーミン一家冒険日記』についても併せて取り扱う。

原作はトーベ・ヤンソンの同名の小説（1948年刊行、ムーミン・シリーズ第3作目）。トーベ自身も末弟で漫画の共同制作者であるラルス・ヤンソン（愛称ラッセ）と共に、本作品のアニメ制作に関わっており、これに伴って原作の設定や世界観が作品にも反映されるようになった他、キャラクターデザインも原作にほぼ準ずる形で作成された。一方で「スノークのお嬢さん」が「フローレン」になるなど、原作から変更された箇所も存在する。『ムーミン』のアニメは本作品以外にも、昭和年間に「カルピスまんが劇場」として放送されたシリーズ2作（ムーミン (アニメ)も参照）の他、2015年に日本で公開されたフィンランド・フランス共同制作アニメ映画『劇場版ムーミン南の海で楽しいバカンス』などが存在し、特に後者は高山みなみを筆頭に、本作品の出演陣が再びキャスティングされているが、いずれも本作品とは制作体制を異とするものである。

初回放送ではクリアビジョンで放送されていた。当時のテレビアニメは完成したフィルムを直接送出する方式が一般的であったのに対し、本作品は最新のデジタルテープ（D2マスター）にテレシネして放送されていた。また第1回の本放送では、現在DVDに収録されているEDは放送されずにスペシャル用のEDが使用された（未ソフト化）。

本作品の放送期間中の1991年1月17日に湾岸戦争が勃発した際、他局がこれに関連した報道特番を行う中にあって、テレビ東京のみ通常番組として本作品を放送し、その結果として同日放送分（第41話）は18.7%（ビデオリサーチ調べ、関東地区）という高視聴率を得た（次番組の『三つ目がとおる』も同様）。これについて、テレビ東京では「湾岸に関心が強いビジネスマンたちは、夜7時台には家にいないと判断したほか、その時間帯に大きな動きがなかったため放送した。他局のアニメがなくなった結果、うちの番組に流れた」と分析している。2020年現在でも、「他局が緊急放送に走る中でも通常放送」した番組として、『楽しいムーミン一家』が言及される例が多い。

当時のテレビ東京にとって、本作品はかなりの看板番組だったようで、海外共同制作契約分が終了した1991年10月以降も、タイトルに「冒険日記」と付け加える形で、別会社にて引き続き第2期の制作が続けられた。第1期とのストーリーや世界観の繋がりは薄く、コミカルな作風が志向されている。第2期ではナレーションも廃止された他、スノークもオープニングのみの登場で物語には出なくなった。この他クリアビジョンで放送されていた第1期とは異なり、フィルムを直接送出する放送形態に戻っている（第1期・53話の繋がり）。なお、第2期では副題に「冒険日記」が入るが、次回予告でのナレーションは第1期と同じく「楽しいムーミン一家」のままで「冒険日記」は追加されない。

本作品は、第1期ではスノークの空飛ぶ船の製造が物語と平行して78話（最終回）までの長期スパンに渡って断続的に描かれている。また、第2期ではムーミンパパ手作りのタイムマシンによって引き起こされる騒動がストーリーの中心になることが多い。

第2期放送期間中の1992年8月8日に、本作品の劇場版が公開された。詳細は『楽しいムーミン一家ムーミン谷の彗星』を参照。

製作会社の倒産に伴い原版フィルムを紛失しており、再放送用のマスターを流用。BDではアップコンバート処理の上で収録。

2010年より権利者のMoomin Characters（Oy Moomin Characters Ltd.）を通じて、NTTレゾナント（BROBA、goo動画）・バンダイチャンネルなどで有料動画配信（インターネットテレビ）が行われている他、以下のUHF系列やCS放送で再放送が実施されている。再放送では52話までは本放送に準じているものの、53話以降はオープニングを除きフィルムを直接送出する形態（音声はフィルムトラックの光学音声）に戻っている。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

良かったらご回答下さい。
卓球をクラブチームでやっている大学生です。
俺は中学生から卓球を始め、この5つで丸8年になります。
始めた当初はカットマンで、中学2年生の終わり頃に攻撃に転向しました。
その後高校ではずっと攻撃をやってましたが、最近カットマンに戻りました。
攻撃の時の名残なのか、20種類以上サーブを持っています。
試合に出た時に、1セットに大体3種類程度を使います。
そのセットでバレてしまったサーブは、辞めて別のサーブに切り替えています。
YG・しゃがみ込みが得意で、よく使います。
攻撃もするので、ナックルも使います。
今、ラケットは松下浩二スペシャルフォア→ヴェンタスソフトバック→スーパースピンピップス2 を使っています。
そこで、3つほど質問があります。
①サーブをセットごとに変えたりするのは、戦術的に有効なのでしょうか？それともあまり変えないで組み立てた方がよいのでしょうか？ ②フォアのラバーでオススメは御座いますか？カット5:ドライブ4:小技など1くらいの比率です。
出来れば攻撃用のラバーが嬉しいです。
海外ラバーはあまり好きではないので、可能でしたら日本のラバーがいいです。
粘着でしたら、海外でも大丈夫です(粘着が思いの外、日本製が少ない為)。
③ナックルサーブはあまり使わない方がいいのでしょうか？色々質問が多くて申し訳ありません(>_<) 皆様の沢山のアドバイスとご意見をお待ちしています。
長文、失礼いたしました。

スーパーGT に関する質問

１、3、サーブについてケースバイケースで、効いているサーブはそのまま続けて良いかと。
大事なのは相手の待ちやレシーブを予測し、その裏をかくこと。
なので、ナックルサーブも相手の裏をかいていたり、相手レシーブの傾向を掴んで処理や展開の予測ができる自信があるなら使える。
2、フォアのラバーの候補・ヴェンタススピン少しスポンジが硬めだが、攻撃や回転はかかるテンション系。
・T-rexないしトリプルスピンチョップスポンジ今と同じぐらいの硬さの粘着系。
・ラザントパワースポンジないしラクザ７ソフト同じような弾みのテンション系。

スーパーGTではコーナーで追い抜く場合にスピンさせるほどにぶつけないなら違反にならないのは暗黙のルールですか？昔鈴鹿で1000キロレースでは日が沈んでからもまだ走ってました。
ライトを消してから横から追い抜くのは違反になりますか？

スーパーGT に関する質問

日が沈んだ場合、このレギュレーションが適用されますね。
第26条 8.競技長からライトの点灯指示が出された場合、すべての競技車両は前照灯、尾灯およびリアライトをすべて点灯しなければならない。
（以下略）で、この場合レギュレーション違反なので審判員の競技で危険と判断されて、ドライブスルーペナルティー以上の罰則が科せられる可能性がありますね。

ダウンサスについて質問です。
y50フーガgt後期にのっているんですが、今度ダウンサス組もうかと思ってるんですが、エスペリアのスーパーダウンサスって車検通りますか？

スーパーGT に関する質問

ん～～～・・フォグの高さは大丈夫かいの？

ブガッティ・ヴェイロンとスーパーＧＴ３００のポルシェは、富士スピードウェイだったらどっちのが速いですか？

スーパーGT に関する質問

GT300のポルシェでしょうね。
実際、ヴェイロンのドイツ/ニュルブルクリンクのラップタイムは7分40秒だったかと。
GT-R 07(つまり初期型)のニュルタイムが7分38秒くらい。
ちなみにGT-Rのノーマル市販車が富士スピードウェイを走ると2分切れるか、ってところ。
で、GT300のポルシェですが、今年の第2戦での予選タイムで1分38秒です。

スーパーgtのチケットはどのように買えばいいですか？お願いします

スーパーGT に関する質問

大きく分けて、３通り位有ります。
・ローソン、ミニストップ等のコンビニによる、直接購入。
・SUPER GT サポーターズクラブからの購入。
・各サーキットオンラインショップでの購入。
鈴鹿・茂木はMOBILITY STATION、富士は富士スピードウェイオンラインチケット等々。
・サーキットに近ければ他にサーキット窓口での、直接購入も有ります。
前売り・当日。

スーパーＧＴ３００でポルシェ９１１が勝てないのは、ポルシェ９１１を運転してるレーサーが下手だからですか？

スーパーGT に関する質問

コーナーリングです。
以前は直線番長とか言われておりましたよね！ストレートは速いっす！！

zn6 トヨタ86のサスペンスについて前期の6AT Gグレードに乗っています。
RSRのスーパーダウンサスペンションを購入予定なのです。
グレード、ミッションにより商品が異なるそうですが、グレードGとGTに、サスペンションにはどのような違いがあるのでしょうか？またATとMTにはサスペンションにどのような違いがあるのでしょうか？よろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

グレードG/GT、そしてMT/ATで何が変わるかというと車重です。
サスペンションの構造やストローク等は変わりません。
車の重さが変わるので、それぞれサスペンションを最適化しようとすればバネレートが変わってきます。
86は純正でもそれぞれバネレート違います。
A型86乗りですが、発売当初雑誌に各グレード、ミッションのバネレートの数値が書いてありました。
RSRのサスペンションもそれぞれ最適化したバネレートで開発しているのでしょうね。
詳しくはRSRのサイトをご覧になってください、おそらくバネレートが微妙に違うだけだと思います。