BMW・Z4とは

BMW・Z4

Z4（ズィー・フォー、ツェット・フィーア）はドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているスポーツカーである。クーペまたはロードスターのボディ形式を持つ。

2002年にソフトトップを採用したロードスター（2シーター）として登場。2006年にはクーペモデルも追加された。上位モデルに6シリーズが存在するが、こちらは4シーターである。

E85はロードスター、E86はクーペのモデルコードである。

2002年、パリモーターショーでデビュー。
アメリカのサウスカロライナ州スパータンバーグで生産される。
開発自体はZ3と同時期から行われていた。時期的にZ3の後継車種にあたるが、位置づけとしてはZ3の上位モデルとなる。Z3よりボディサイズが拡大し、当初は全モデルが直6エンジンで登場したが、2005年に直4エンジン搭載モデルも追加された。デザインはアメリカ人デザイナー、クリス・バングルの手による。

2003年1月、日本で「Z4 3.0i」、「Z4 2.5i」が発売。

同年5月、「Z4 3.0i」に6速SMG（セミAT）搭載モデルを追加。10月、「Z4 2.2i」を追加。

2005年9月、フランクフルトショーでクーペモデルの「Z4クーペコンセプト」を発表。

2006年4月、マイナーチェンジ。「Z4 2.2i」と「Z4 3.0i」のSMGモデルを廃止し、「Z4 3.0i」と「Z4 2.5i」もエンジン・トランスミッション・内装を変更する。「Z4クーペ 3.0si」が追加され、これとの区別のため、オープンモデルは「Z4ロードスター 3.0si」、「Z4ロードスター 2.5i」となる。

2008年3月、限定車発売。「Z4ロードスター 2.5i Limited」165台発売。Mスポーツ+レザーシート+シートヒーター仕様が標準。

同時に、M3（E46）と同じ直6エンジンを搭載するMモデルの「Z4 Mロードスター」「Z4 Mクーペ」を追加。トランスミッションは6速MT。　Z3時代の「Mロードスター」「Mクーペ」と区別するため、モデル名の先頭に「Z4」が付けられた。

ソフトトップは、マイナーチェンジ前まで「Z4 3.0i」のみ電動式、「Z4 2.5i」「Z4 2.2i」は手動式であったが、マイナーチェンジ後は電動式が標準装備となった。マイナーチェンジ後の3.0siの6速ATは1シリーズ（130i Mスポーツ）にも採用されている「スポーツAT」であり、パドルシフトを装備する。

価格は443万円から837万円。

2008年12月13日に発表された。
デザイナーはアドリアン・ファン・ホーイドンクである。

2009年1月、デトロイトモーターショーでデビューした。
ドイツのバイエルン州レーゲンスブルクで生産される。

2009年5月、「sDrive35i」と「sDrive23i」の販売を日本で開始した。
初代Z4にあったロードスターモデルとクーペモデルは廃止され、ロードスターとクーペを統合した、クーペカブリオレタイプのリトラクタブル式ルーフを採用した。

2010年5月12日、最上級グレードとなる「sDrive35is」の販売を開始した。
最高出力340ps、最大トルク45.9kgm（オーバーブースト時最大トルク51.0kgm）の直6ツインターボエンジンを搭載する。
Mエアロダイナミクスパッケージ、スポーツシート、マルチファンクションMスポーツ・レザーステアリング（パドルシフト付き）を含むMスポーツパッケージを標準装備し、18インチMライトアロイホイール、アダプティブMサスペンション、BMWインディビデュアル・アンソラジット・ルーフライニング、マットオキサイドシルバー色のドアミラーなどを採用する。

2011年10月24日、「sDrive20i」の販売を開始し、それに伴い「sDrive23i」は廃止した。

価格は2016年10月現在、「sDrive20i」が518万円、「sDrive35i」が726万円、「sDrive35is」が850万円となっている。

2017年8月17日、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでコンセプトZ4が公開された。

2018年8月23日、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでZ4が発表された。車両構成の基礎となるエンジンやシャシーなどのプラットフォームをトヨタ・スープラ（日本名：GRスープラ）と共用しており、製造はオーストリアにあるマグナ・シュタイアが担当する。

初代･2代目やスープラと異なり、本モデルはソフトトップ式のオープンカーのみとなっている。

2019年3月25日、日本市場で発表された。グレードは「sDrive20i」「M40i」が導入された。価格は2019年3月現在、「sDrive20i」が566万円、「M40i」が835万円となっている。

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Z4 Mロードスター

Z4 Mロードスターに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「Z4 Mロードスター」に関する質問集です。

Z4 Mロードスターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている Z4 Mロードスターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので Z4 Mロードスターへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、BMWZ4 Mロードスターです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

Z4 Mロードスター中古車に関する質問

BMWZ4 Mロードスターの中古車相場は
330,000円〜3,980,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
BMWZ4 Mロードスターの中古車情報と中古車相場

BMWZ4 Mロードスターの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、BMWZ4 Mロードスターを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

Z4 Mロードスター売却・査定に関する質問

BMWZ4 Mロードスターの新車価格は
8,190,476円〜8,430,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

BMWZ4 Mロードスターは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

BMWZ4 Mロードスターの中古価格
4,080,000円〜330,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方は BMWZ4 Mロードスターの売却方法

BMWZ4 Mロードスターの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

Z4 Mロードスター新車・見積もりに関する質問

BMWZ4 Mロードスターの新車価格は
8,190,476円〜8,430,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

BMWZ4 Mロードスターの
排気量は、3245cc
エンジン：直列6気筒DOHC（ABA-BT32）
最大馬力：343ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/45ZR18後：255/40ZR18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

BMWZ4 Mロードスターの中古価格
3,980,000円〜330,000円

BMWZ4 Mロードスターのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
BMWZ4 Mロードスターのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWZ4 Mロードスターの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

Z4 Mロードスタータイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWZ4 Mロードスターのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWZ4 Mロードスターの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
BMWZ4 Mロードスター購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2008年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2008年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2006年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2006年式)
BMWZ4 Mロードスターのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/897389

BMWZ4 Mロードスターのタイヤ交換を考えています。
BMWZ4 Mロードスターのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWZ4 Mロードスターでインチアップするなら何インチがオススメですか。

Z4 Mロードスタータイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWZ4 Mロードスターのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWZ4 Mロードスターを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2008年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2008年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2006年式)
前輪:225/45ZR18 後輪:255/40ZR18 Z4 Mロードスター (2006年式)
BMWZ4 Mロードスターのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/897389

BMW Z4 Mロードスターとアバルト695に興味がありますが年間の維持費が知りたいのですが…。
(^^;

Z4 Mロードスターに関する質問

年間維持費ですか？国産と大差無いと思いますよ。
まあ、車両保険はちょっと高いとは思いますけど、車両価格なりって思えば納得できるはずです。
メンテナンス費用は国産の同クラスと比べれば2倍くらいかかるとは思いますが…… 驚くほど高くはないはずです。
ただしアバルトの場合はタイミングベルトの交換時期がメーカーが推奨する12万㎞も保ちませんので、5万㎞以内には交換しないといけないです…… そういった費用は考えておいた方が良いでしょう。
（ディーラーさんから説明があるでしょうけど）Z4はタイミングチェーンだったと思います。
（たぶん）う～ん、ある程度ノーメンテで乗れるのはZ4だと思いますけど、税金を考えるとアバルトの方が有利ですよね。
問題は車検なんですけど…… ディーラーに全て任せるとどちらも結構高くなりがちですから、専門店を探してそちらで行うのが良いと思います。
保証期間中のメンテナンスなどはディーラーで受けるのが良いとは思いますが、その後は専門店でお世話になると良いと思います。
ノウハウのある専門店（フィアットであればイタリア車専門店、BMWならBMW専門店が良いでしょう）であれば心配することもないでしょう。
私も輸入車には何台も乗っているのですが、極端なハイパフォーマンスモデルには乗ったことがないので…… どうなんだろう？とりあえず、プジョー206RC、ゴルフGTI、ボルボC30 R-デザインの維持費は高い物ではありませんでした。
（ボルボなんて国産並ですし、故障も一切しませんでしたよ）まあ、Z4 Mロードスターだとかアバルト695が購入できる方なら、安心してください。
気になるほどの維持費なんてかからないですよ。

BMWのz4 MロードスターとMクーペならどちらを買いますか？

Z4 Mロードスターに関する質問

これは個人的に究極の2択です現在e85に乗っているので、新鮮さを出すならクーペになりますねしかしロードスターの気持ちよさはたまりませんマジなクーペと、気持ちよさのロードスター両方欲しいです(^_^;)

Z4 Mロードスターがほしいです。
色は黒、シート、黒 4万キロ以内どの中古車サイトを見てもありません。
いい方法は無いでしょうか？

Z4 Mロードスターに関する質問

型落ちの中古車は妥協することが必要。
Z4Mロードスター自体のタマ数が少ないから、現存する個体で妥協。
そしてシート張替えやオールペンなど希望するリフォームを施す。
Z4Mロードスターを諦めて通常モデルのZ4で妥協。
その代り色や距離を優先。
そして何の意味もないMエンブレムを貼り付ける。
それにしても既に製造輸入販売が終わってる車種に対して「新車で買いましょう」なんてよくもまぁ適当ぬかせるもんだな。
と思った。