コンスタンティノス2世 (ギリシャ王)とは

コンスタンティノス2世 (ギリシャ王)

コンスタンティノス2世（、1940年6月2日 - ）は、ギリシャ王国の最後の国王（在位：1964年 - 1973年）。

パウロス1世と旧ハノーファー王家出身のフリデリキ王妃の第2子として生まれた。姉はスペイン国王フアン・カルロス1世の王妃ソフィア。1960年、20歳のときにローマオリンピックに出場し、セーリングのドラゴン級で金メダルを獲得した。

1964年、父パウロス1世の死去により即位した。同年、デンマーク女王マルグレーテ2世の妹であるアンナ＝マリアと結婚した。姉妹とコンスタンティノス2世は、ともにデンマーク国王クリスチャン9世の玄孫に当たり、グリュックスブルク家の同族であった。

国王としては首相のゲオルギオス・パパンドレウと緊張関係にあり、国軍の指揮権を巡り争った。政争に敗北したパパンドレウは1965年に辞任した。しかし政局が不安定化し、冷戦下でギリシャの共産化を狙う共産主義者が付け入る可能性も取りざたされたため、1967年4月21日に軍事クーデターが生じた。同年12月にコンスタンティノスは家族を連れてローマに脱出した。

その後も国王不在のまま、形だけの君主制が続いていたが、1973年に軍事政権は君主制を廃止し、共和制移行を宣言した。1974年には共和制主義者のコンスタンディノス・カラマンリス率いる政権のもとで2度目の国民投票が行われ、大差をつけて正式に君主制の廃止が決定した。

ギリシャの民衆と政治家の中には、軍事クーデター前後における政治の混乱を、コンスタンティノス2世が原因だとする意見もある。パウロス1世とギリシャ共和国双方で首相を務め、後には大統領も務めたカラマンリスは、コンスタンティノス2世を「パウロス1世のわんぱく坊主」だと軽蔑していた。他の政治家の中には単に「馬鹿者」と呼ぶ者もいる。国民投票の動向が決定した1974年12月8日のラジオ演説でカラマンリスは、「今日、国家の癌が国民全体により否定された」と述べた。これは当時の世論を物語っているという意見もある。

コンスタンティノス2世は亡命後、王室財産に対する権利やギリシャの市民権を主張していたが、暫くギリシャの共和制政権より一時帰国を拒否されていた。コンスタンティノスが初めて一時帰国を果たしたのは1981年、王太后フレデリキをタトイにある王家の墓所に葬るためであった。

2004年にも一時帰国し、アテネで行われた第28回夏季オリンピック大会では国際オリンピック委員会委員として出席した。12月24日には旧王宮（現大統領宮殿）を訪れ、コンスタンディノス・ステファノプロス大統領と会談している。

王室財産問題でギリシャ政府を欧州人権裁判所に提訴するために、名字を名乗る必要に迫られた際、コンスタンティノスはギリシャ語で「ギリシャの」を意味する（ティス・エラザス）に決めた。これはスペイン語では（デ・グレシア）となり、アテネ・オリンピックで一時帰国した際には、スペイン語名（コンスタンティノ・デ・グレシア）で、王室とつながりの深いデンマークの外交パスポートを持って入国した。

現在は家族と共にロンドンに在住する。チャールズ王太子（男系の又従兄弟同士である）とは親しい間柄であり、ウィリアム王子の名付け親でもある。王制が廃止された後は、広義の王位請求者に含まれることもある。

アンナ＝マリア王妃との間に3男2女をもうけた。

　

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

JGTC〜スーパーGTで、GT500が市販車の改造と言えなくなったのは何年規定からでしょうか？

スーパーGT に関する質問

ベース車の寸法とかどうでもよくなった、という点では 2009年の規定が該当すると思います。
ただ、個人的には、前後パイプフレーム化が行われた 2003年の規定でガラッと外観が変わり、以後毎年少しずつ色々規則に手が加えられていき、確かにキャビン部分を残すという点では市販車改造なんですが、実際はまるで別物と化していったので、広い意味では03規定かなという気もします。
2007年の改定では「全車のオーバーハングをNSXと同一まで延長可能」という規定も設けられていて、激化する開発競争を抑止し、性能調整をしつつも競争原理を削がないためにどんどん車の形に手を加えていきましたしね(苦笑)

トヨタガズーレーシングってなんですか？スーパーGTとは違うのですか？

スーパーGT に関する質問

TOYOTA GAZOO Racingとは、現在のトヨタが、レース活動に参戦しているカテゴリーを総括する主宰です。
その中には、世界耐久のWECや、WRC、国内のSF・スーパーGT（レクサスブランド）他も含まれています。
トヨタのレース活動で、有名なのはトムスですがトムスは舘信秀さんを、筆頭に活動するレース集団、他にパーツ供給のTRD等があります。
それら統括しているのが、TOYOTA GAZOO Racingです。
TOYOTA GAZOO Racing自体は、会社組織ではありませんし、あくまでトヨタ系のレース活動をサポートする、広報活動を含めた団体です。

スーパーGT？の選手についての質問です！数年前にサインをいただいたのですが、どの選手かわかりません... どの選手か、わかりますか？ PETRONA'Sの選手だと思います！！！

スーパーGT に関する質問

たぶん、スーパー耐久の佐藤晋也のサインだと思います。

スーパーgtなどでグリルを塞いでるのがいますがなぜですか？

スーパーGT に関する質問

空気の取入れ口は開いてるから、空気抵抗を無くす為か整流じゃない？

②スーパーフォーミュラ第５戦（岡山）決勝レース結果、皆様の順位予想をお願いします。
続いて9/11開催のRace2（51Laps）前日のRace1の結果次第で、勢いづくか落ち込むか？ルールとして、1位～3位まで、或いは1位～5位くらいまでの、ドライバー予想とさせて頂きます。
（1～3位、1～5位とさせて頂いておりますのは、仮に１～3位のピタリ賞が複数いた場合、4位以降の予想が有る方をＢＡ選考の優位とさせて頂きます。
）決勝リザルトの中で、ピタリ賞、またはそれに近い方をＢＡにさせて頂きますが、こちらの想像を超える、オモシロ回答や、ビックリ回答には、独断で、ＢＡにさせて頂く事もございます。
ご了承下さい。
なお、順位予想につきましては、ＧＴと違い順位変動が少ないので、Race2公式予選開始直前、9/11（日）09：50までの回答を対象とさせて頂きます。

スーパーGT に関する質問

第一レースを見て中嶋一貴。
バンドーン。
石浦。
ロッテラー。
可夢偉。
これは、いつかこんな順位になったらいいなという要望も込めて。

今のスーパーGTのウエイトハンディ制度について詳しく教えてください！(ウエイトハンディについて書いてあるサイトでも構いません)

スーパーGT に関する質問

全戦出場している車の場合、開幕戦と最終戦はハンデ無し、最終戦の1つ前のレースはドライバー選手権ポイント×1kg それ以外はドライバー選手権ポイント×2kg となっています。
今年は全8戦のシーズンなので第1戦＝ハンデ無し第2戦～第6戦＝ドライバー選手権ポイント×2kg (例えば34点持っていたら68kg) 第7戦＝ドライバー選手権ポイント×1kg (61点だったら61kg) 第8戦＝ハンデ無しとなっています。
今年は第3戦のオートポリスが中止になって最終戦のもてぎで2レースが開催され、しかもイベント名の上では、土曜日の最初のレースが『第3戦』 (中止になったレースの代替) 日曜日のレースが『第8戦』(元々ある最終戦)と名付けられているため少しややこしくなっていますが、ウエイトの計算上は「何レース目か」で考えるので、土曜日のレースはシーズンの7戦目なのでポイント×1kg、日曜日はハンデ無しのレースが行われます。
厳密にはウエイトは「各車両にとっての何レース目か」で定められているため、仮に2レースを欠場した車がいたとすると、最終戦のもてぎはその車にとってまだ6戦目なのでみんながハンデ無しの中、その車は「ウエイト×2kg」が適用される、はずです。
結構毎年細かく変わる上に、公式サイトにそういう規則面だけを集めたページが設置されていないので、細かな部分で誤りがありましたらご容赦願います。

スーパーGTで見応えのあった年をいくつか教えてほしいです。
見所もあるとなお嬉しいです！よろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

2002年→スープラvsNSXの壮絶なタイトル争い。
特に最終戦はすごい。
2008年→500、300共に最終戦まで複数台がタイトル争いに絡む。
特に300クラスの争いは各チームに不運が起こるサバイバル。
2013年→岡山、菅生と名レースが多い印象。
300も多彩な車両の出場で盛り上がった。
近年ベストの年かな？

スーパーGTの参加車両は昔のシルエットフォーミュラーのようなものですか。
全く違うように造られていますか。

スーパーGT に関する質問

GT500と比較しますと、似て非なるモノですね。
シルエットフォーミュラの車体は、あくまで各社が発売している市販車ベースです。
一方GT500は、各社共通のカーボンモノコックを使用して、エンジンやトランスミッション等、他のパーツも独自で造り装着しています。
人間に例えれば、骨格は同じで、心臓・脳みそ・筋肉は各メーカーが独自に造るという感じです。
更にエンジンレイアウトも、ホンダはミッドシップ、レクサス・日産はＦＲです。
改造度の幅が大きいので、500と同じ様なイメージになりますが、似て非なるモノとは申しましたが、結果として似ていて近いものという解釈も、間違いでは有りません。
ちなみに下の写真が、カーボンモノコックです。