大阪府道24号大阪東大阪線とは

大阪府道24号大阪東大阪線

大阪府道24号大阪東大阪線（おおさかふどう24ごうおおさかひがしおおさかせん）は、大阪府大阪市東成区から東大阪市に至る府道（主要地方道）である。

ほとんどの区間が、片側1車線の2車線道路であるが、東大阪市俊徳道駅前交差点・同市菱屋西交差点間は片側2車線の4車線道路である。

東大阪市の布施柳通交差点および宝持交差点では渋滞が発生しやすい。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

JGTC〜スーパーGTで、GT500が市販車の改造と言えなくなったのは何年規定からでしょうか？

スーパーGT に関する質問

ベース車の寸法とかどうでもよくなった、という点では 2009年の規定が該当すると思います。
ただ、個人的には、前後パイプフレーム化が行われた 2003年の規定でガラッと外観が変わり、以後毎年少しずつ色々規則に手が加えられていき、確かにキャビン部分を残すという点では市販車改造なんですが、実際はまるで別物と化していったので、広い意味では03規定かなという気もします。
2007年の改定では「全車のオーバーハングをNSXと同一まで延長可能」という規定も設けられていて、激化する開発競争を抑止し、性能調整をしつつも競争原理を削がないためにどんどん車の形に手を加えていきましたしね(苦笑)

トヨタガズーレーシングってなんですか？スーパーGTとは違うのですか？

スーパーGT に関する質問

TOYOTA GAZOO Racingとは、現在のトヨタが、レース活動に参戦しているカテゴリーを総括する主宰です。
その中には、世界耐久のWECや、WRC、国内のSF・スーパーGT（レクサスブランド）他も含まれています。
トヨタのレース活動で、有名なのはトムスですがトムスは舘信秀さんを、筆頭に活動するレース集団、他にパーツ供給のTRD等があります。
それら統括しているのが、TOYOTA GAZOO Racingです。
TOYOTA GAZOO Racing自体は、会社組織ではありませんし、あくまでトヨタ系のレース活動をサポートする、広報活動を含めた団体です。

スーパーGT？の選手についての質問です！数年前にサインをいただいたのですが、どの選手かわかりません... どの選手か、わかりますか？ PETRONA'Sの選手だと思います！！！

スーパーGT に関する質問

たぶん、スーパー耐久の佐藤晋也のサインだと思います。

スーパーgtなどでグリルを塞いでるのがいますがなぜですか？

スーパーGT に関する質問

空気の取入れ口は開いてるから、空気抵抗を無くす為か整流じゃない？

②スーパーフォーミュラ第５戦（岡山）決勝レース結果、皆様の順位予想をお願いします。
続いて9/11開催のRace2（51Laps）前日のRace1の結果次第で、勢いづくか落ち込むか？ルールとして、1位～3位まで、或いは1位～5位くらいまでの、ドライバー予想とさせて頂きます。
（1～3位、1～5位とさせて頂いておりますのは、仮に１～3位のピタリ賞が複数いた場合、4位以降の予想が有る方をＢＡ選考の優位とさせて頂きます。
）決勝リザルトの中で、ピタリ賞、またはそれに近い方をＢＡにさせて頂きますが、こちらの想像を超える、オモシロ回答や、ビックリ回答には、独断で、ＢＡにさせて頂く事もございます。
ご了承下さい。
なお、順位予想につきましては、ＧＴと違い順位変動が少ないので、Race2公式予選開始直前、9/11（日）09：50までの回答を対象とさせて頂きます。

スーパーGT に関する質問

第一レースを見て中嶋一貴。
バンドーン。
石浦。
ロッテラー。
可夢偉。
これは、いつかこんな順位になったらいいなという要望も込めて。

今のスーパーGTのウエイトハンディ制度について詳しく教えてください！(ウエイトハンディについて書いてあるサイトでも構いません)

スーパーGT に関する質問

全戦出場している車の場合、開幕戦と最終戦はハンデ無し、最終戦の1つ前のレースはドライバー選手権ポイント×1kg それ以外はドライバー選手権ポイント×2kg となっています。
今年は全8戦のシーズンなので第1戦＝ハンデ無し第2戦～第6戦＝ドライバー選手権ポイント×2kg (例えば34点持っていたら68kg) 第7戦＝ドライバー選手権ポイント×1kg (61点だったら61kg) 第8戦＝ハンデ無しとなっています。
今年は第3戦のオートポリスが中止になって最終戦のもてぎで2レースが開催され、しかもイベント名の上では、土曜日の最初のレースが『第3戦』 (中止になったレースの代替) 日曜日のレースが『第8戦』(元々ある最終戦)と名付けられているため少しややこしくなっていますが、ウエイトの計算上は「何レース目か」で考えるので、土曜日のレースはシーズンの7戦目なのでポイント×1kg、日曜日はハンデ無しのレースが行われます。
厳密にはウエイトは「各車両にとっての何レース目か」で定められているため、仮に2レースを欠場した車がいたとすると、最終戦のもてぎはその車にとってまだ6戦目なのでみんながハンデ無しの中、その車は「ウエイト×2kg」が適用される、はずです。
結構毎年細かく変わる上に、公式サイトにそういう規則面だけを集めたページが設置されていないので、細かな部分で誤りがありましたらご容赦願います。

スーパーGTで見応えのあった年をいくつか教えてほしいです。
見所もあるとなお嬉しいです！よろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

2002年→スープラvsNSXの壮絶なタイトル争い。
特に最終戦はすごい。
2008年→500、300共に最終戦まで複数台がタイトル争いに絡む。
特に300クラスの争いは各チームに不運が起こるサバイバル。
2013年→岡山、菅生と名レースが多い印象。
300も多彩な車両の出場で盛り上がった。
近年ベストの年かな？

スーパーGTの参加車両は昔のシルエットフォーミュラーのようなものですか。
全く違うように造られていますか。

スーパーGT に関する質問

GT500と比較しますと、似て非なるモノですね。
シルエットフォーミュラの車体は、あくまで各社が発売している市販車ベースです。
一方GT500は、各社共通のカーボンモノコックを使用して、エンジンやトランスミッション等、他のパーツも独自で造り装着しています。
人間に例えれば、骨格は同じで、心臓・脳みそ・筋肉は各メーカーが独自に造るという感じです。
更にエンジンレイアウトも、ホンダはミッドシップ、レクサス・日産はＦＲです。
改造度の幅が大きいので、500と同じ様なイメージになりますが、似て非なるモノとは申しましたが、結果として似ていて近いものという解釈も、間違いでは有りません。
ちなみに下の写真が、カーボンモノコックです。