現在ユピテルのレーダー探知機gwr83sdをobd2で繋いで使用しているのですが2点ほど分からないことがあります

平成15年者車で26万キロ走ったトヨタカムリ2.4㍑を廃車しようと思います。
何か得な方法はありますか？

カムリ に関する質問

中古車買取業者の一括査定を行えば如何ですか。
運が良ければ査定額がついて廃車料もうくと思います。

アメリカではカムリHVはプリウスとほぼ同額？ アメリカではカムリHVとプリウスはほぼ同額ですがなぜ日本ではカムリが高いのでしょうか？ カムリ320万からです。
アメリカではカムリはTOYOTAで売れ筋の大ヒット車だそうですがプリウスと同額となればアメリカで売れまくるのも当然ですかね？ 日本でもプリウスとカムリが同じ価格ならかむりはもっと売れませんか？ なぜアメリカではカムリがこんなに安いのでしょう？ それともプリウスが高いのでしょうか？

カムリ に関する質問

日本でもカムリが、月間3万台売れれば安くなりますよ。
プリウスは北米でも月間1万台程度、対するカムリは3万台。
大量に生産して売れれば安くなる、これ資本主義の大原則。
バブル期、日本でも年間800万台が売れていました。
この時には大衆車でも４層コート塗装など、今ではレクサスが採用するような技術が使われていました、つまりはコストが落ちることで安く生産できていたのです。

トヨタの専売車種ですが、カローラ店はカローラ、パッソ、カムリ、トヨタ店はクラウン、ランクル、トヨペット店はマーク✖、ハリアー、ネッツ店はヴィッツぐらいか、 去年ネッツ店からは専売車種がかなりなくなりましたね、ネッツの営業が一番たいぎいですか？

カムリ に関する質問

トヨタ店が一番キツイ。
モデル末期のエスティマやアイシスをまだ売っている。
一応トヨタ販売店のなかでは高額高級特殊な車種をもともと扱っており、初代プリウスなんかもトヨタ店専売でした。
アルファードやヴェルファイアはトヨタ店で本来扱うべき車種ではあるとおもう。
それもなくエスティマ。
クラウンやランドクルーザーや同プラドはほぼほぼ指名買いの車種だから、それを買えない人に提案しても買えないものは買えない。
セルシオ客もレクサス店に流れてるだろうし。
アルファードがあれば、ラインナップは完璧かな！？ 発売前の新型カムリは、カローラ店に加えトヨペットとネッツでも売るらしい。
いっそのこと日産やホンダみたいにしてほしい。
実は、トヨタ店の人から買わないといけないが、ミドルクラスのセダン欲しいが、マークXもカムリも扱ってない。
サイは格好悪い。
アリオンは小さい。
クラウンは買えない。

次期カムリがデトロイトモーターショー2017で披露されましたが、私はE-Fourも設定してほしいと思っていますが、設定される可能性はあるでしょうか？ また日本仕様のデザインは米国版のようになるのでしょうか？

カムリ に関する質問

未定で詳細は判りませんが、可能性はあると思います。

役員使用の社用車の車格がどこまで有りか 営業活動も行う役員に対して社用車を貸与するとき世間的にどこまでがアリなのか というのも車の車格の事です。
会社役員が客先に乗っていく営業車で具体的にどのへんまでの高級度がOKなのかと話を周りに聞いてみると 結構その感覚に差がある事が分かりました。
ex1 トヨタならクラウン位まではアリ。
レクサスはダメ。
外車は全部ダメ ex2 クラウン、レクサスまではアリ。
外車はダメ ex3 カムリとかアコードまではアリ。
外車はダメ 等々ですが閾値的に用いられるのは大体クラウンとレクサスです。
クラウン有り派の意見としては ・レクサスほどの高級車のイメージがない ・装備や安全性が十分にあると思うので年配の役員載せても安心安全。
・うちは遠方のお客さんが多いので車格があった方がいい 等 クラウン無し派の意見としては ・客先の社長がクラウンクラスに乗ってるのに同じ位高い車で乗り付けるのは値引きのイチャモンに繋がりかねない ・クラウンは大型すぎて運転しづらい（注：これは複数台購入でどうにでもなりますが） レクサス有り派の意見としては ・Lマークのブランド力なんてたかが知れてる ・一口にレクサスと言っても実際の金額的にはクラウンもレクサスも変わらない（注：当然車種によりますが） ・個人的にクラウンよりレクサスに乗りたい（注：主にデザイン的な話のようです） レクサス無し派の意見としては ・クラウンよりも更に高級車のイメージが強すぎる。
・クラウンならリースで簡単。
レクサスはリースやってないんじゃないの？（注：調べたところ有りました） その他の意見として ・クラウンもレクサスも高額。
普通の車との差額は100万単位になるが、差額分以上に利益に繋がる思えないので両方無し ・外車は殆どの人がダメと答えましたが、VW位なら個人的にはありだと思うけど世間的にはどうかな？ という意見 ・俺が役員になった時会社の金でレクサス乗れたら嬉しいからアリでしょ（励みになるなら良いのですが） という意見もありました。
以上の意見を踏まえた上で以下のポイントについて貴方の個人的な意見をお聞かせください 前提：自分の所属している会社に取引先の役員が高級車に乗ってやってきた時貴方の感覚として ポイント１：クラウン、レクサスのそれぞれ役員の営業車としてアリかナシか（とはいえISとLS、ロイヤルとマジェスタではそれぞれ100万単位で違いますが） ポイント2：外車がアリだと思うなら、どこまでがアリか（具体的に車名や車格を挙げてください） ポイント3：そんなん気にしないよ等他に思う所があれば書いてください

カムリ に関する質問

ポイント１：クラウン、レクサスのそれぞれ役員の営業車としてアリかナシか 運転手付きか、ドライバーズカーかで変わる。
DCならISだし、運転手付き、役員が60歳超えの場合はLSかクラウン 建設業等は、役員が、安い車に乗ってると、体力無い、資金繰りに 苦労してる=施工不良，アフターメンテがいい加減という風に取られ がちなので、意識していい車に乗るのが名刺代わりだといいます。
クラウン運転手付きだと、「ぼくちゃん金持ってけど、押さえて、 クラウンなんだよねぇ 実は」というふうにも見てもらえる。
ポイント2：外車がアリだと思うなら、どこまでがアリか IT関係の会社なら外車はありでしょうね。
出版関係、広告関係とか。
BNW5かな。
出版社はアルファロメオをマイハンドルで。
広告関係は知ってる範囲で、 ポルシェボクスターＳ、アウディTTという感じです。
ポイント3：そんなん気にしないよ等他に思う所があれば書いてください 総じて製造業関係は地味な車に乗りたがります。
社長といえど、クラウンエステートワゴンです。
(ですから15年落ちくらいですか？） いざというとき納品で走る。
という意思表示ですね。
社有車に金掛けるぐらいなら設備投資に廻せという考え方。
本社社屋も築45年とかを平気で使ってます。
設備と人にしか金は廻さないというのは 製造業としては、いい傾向です。
標準的だなと思うのは、カローラの上級のグレードのアクシオ いわゆる箱形セダン（リアトランクのあるやつ）に乗ってくる会社は常識的な会社が多い。
あとは、ビッツ、フィット等の2BOXかな。
回答地がナゴヤなので、以前は鈴鹿のホンダに出入りもあり、ホンダ車1、トヨタ車4ぐらい の比率でしたが、今は、社員はアクア、支社長はカムリ、中堅どころ用にカローラアクシオと、 マークXに変更しました。
ホンダ本社でトヨタ車出入り禁止とかはないですね。
（腹の中はわかりませんが） 近頃は、従業員に自社の車輌の購入乗車を強要するのは倫理的に問題があるとかで 支給ガソリン費キロ〇〇エン、自社ブランドの自家用車で乗り入れの場合は上乗せ支給〇円とし、 他社ブランドは、奥の目立たない遠い駐車場をあてがわれるぐらいで済むみたいです。
トヨタの１次サプライヤーの人事の人間が日産車に乗ってるぐらいですから。
今はやりの、ブランディングってやつかな。
そういうところって見ている人は見てますから。
少しは影響するかもしれないけど、それで購買先を変えたりとか、発注数上乗せしたりは絶対にない。
対費用効果は低いといえますが、税金で持ってかれるぐらいなら社有車ぐらい、いいのを使わせたれと いう、その会社の金廻りの良さのバロメーターでもありますね。

現行カムリと現行マークXはどちらの方が車格的に上なのでしょうか？ 昔はマークX(マークII)の方が車格は上でしたよね。

カムリ に関する質問

個人的にはFRであるマークXが上だと思います。
どんなに頑張ってもFFは上級というか上質な車にはならないんじゃないでしょうか？

トヨタ カムリハイブリッドを中古で購入したいと考えています。
そこで質問ですが下記URLのトヨタ純正アクセサリをディーラーで取り付けてもらうことは可能でしょうか？ どれもいいなあと思っているのですが…。
新車購入時のみでしょうか？ 回答よろしくお願いします。
http://toyota.jp/camry/accessories/style/

カムリ に関する質問

もちろん大丈夫ですよディーラーオプションはすべて大丈夫です

新型マークX グレードRDSと新型カムリでどちらかにしようか？迷っています。
デトロイトモーターショーの北米仕様と2017年夏の販売開始予定の日本仕様とではエクステリアやインテリアが変わるで しょうか？ また、新型マークXと新型カムリではどちらが購入価値があるでしょうか？

カムリ に関する質問

車格的にはカムリだとは思いますが 個人的には今回のマークXのMCは微妙なのと 何せ車が古いので新型カムリが買えるならカムリがいいのではないでしょうか？ 北米はサイズ的に異なるデザインであると思いますが

現在、中古での自動車購入を検討しております。
200万円前後 自分の持っている情報が少ないため、現在乗られている方や詳しい方知識を分けて下さい。
候補 ⑴ホンダ アコードハイブリッ ド ⑵トヨタ カムリハイブリッド ⑶フォルクスワーゲン パサート1.5L現行 ⑷BMW320i 購入した場合、毎日100kmくらい走行する予定です。
・燃費 ・税金 ・車検料 ・ガソリン代 ・その他維持費 ・故障等について など、何でもいいので教えて頂きたく思います。
お願い致します！！。

カムリ に関する質問

毎日100kmはかなりの走行距離です。
月に2千km以上、年間2.5万km程度にはなるでしょう。
タクシーでも4万km程度で入れ替えますから、かなり利用度の高いタクシー程度は走る事になります。
それだけ過走行だと日頃のメンテナンスが大変かと思います。
日本メーカーの日本仕様でも部品の摩耗で頻繁な消耗品交換が必要です。
ご質問の選択肢は、海外マーケットを主体としている車が選ばれていますから、十分なメンテナンスをする前提での耐久性が高い車が候補となっているように思われます。
いずれも、きちんとしたメンテナンスさえすれば、十分乗れるでしょう。
100km/日もの距離を走ると、運転の負担が少ない車を選ばれるのがベストと思います。
候補では、VW PassartかBMW 320iが長距離運転では比較的に疲れ難いかと思います。
税金や車両保険を考えると、排気量の小さいVW Passartがベストかと思います。
(rn008louqp9さんへ)

マーク2クオリスのピラーは、カムリグラシアに適合しますか、ドアバイザーも取り付け可能ですか

カムリ に関する質問

クオリスとグラシアはフロント回り・リアー回り以外は共通部品だから適合するはずです。

中古車への乗り換え検討中です。
私は現在、11年落ち５ＭＴのクーペに乗っています。
燃費も悪くないし、結構お金も掛けたので気には入っているんですが、走行距離20万kmを超え、一度派手な事故も貰っているし、踏ん切りを付けなくてはいけないな、と思いまして。
で、候補に上げているのがカムリハイブリッド前期型、ブレイド2400cc、旧型オーリス1800cc、初代マークＸ、というところです。
それぞれに良いところ、「う～ん」なところがあって悩んでいるところです。
個人的にはカムリが良いなと思っているんですが、中古もまだ値段がしますし。
ということで、これらにお乗りの方やご存知の方にお知恵を拝借したいと思っております。

カムリ に関する質問

どんな知恵を借りたいですか？

acv30系のカムリについて聞きたいのですが純正のサイドマーカーの色ってオレンジですか？それとも画像のようにクリアですか？ カタログや中古車サイトを見てもほとんどオレンジなので気になります。

カムリ に関する質問

気になるならトヨタの客相に聞いてみればすみことです。

カムリハイブリッドの黒に乗っています。
中古で2年前に購入したのですが15インチのてっちんホイールが入っています。
購入した時は次のタイヤに履き替える時にホイールを社外アルミホイールに変えて少し車高を落とそうと考えていたのですが、結婚をして、金銭的に余裕が無くなったのでどうするか迷っています。
本当は18インチのホイールで少し車高を落としたいのですが、車高を落とさなくてもおかしくないなら落とすのは止めようと思っています。
それか17インチのホイールを入れて車高を落とす、又は17インチホイールを入れるのみで車高は触らない。
車にさほど興味があるわけではなくて、ただの気分転換程度に変えてみたいと思っているだけなのでみなさんがどう思うか教えてください。

カムリ に関する質問

車高はタイヤサイズで変化させるものではありません。
タイヤサイズは道路運送車両法の保安基準で、型式指定でのサイズからの変更はできません。
若干サイズを小さくする許容範囲はありますけど。
ご質問はタイヤサイズ変更で車高を落とそうとしていますが、実行しての公道走行は犯罪です。
18インチにしても、タイヤ外径サイズを同じにして、車高が変わらないようにしましょう。
車高は、車高を調整するアブソーバー等へ交換するしかありません。
ちなみにホイールサイズは純正の2インチアップ程度までが素直に収まるサイズです。
(chielien_c2e94caee762be4faf634de74さんへ)

カムリハイブリッドのホイールを変えようと思っているのですが、クラウンアスリートの200系ホイールが好きで装着出来ないか考えているのですが装着可能でしょうか？ 現在のタイヤサイズは215/60R16で 装着したいのは225/45R18 です。
知っている方、実際に装着している方いましたら教えてください。

カムリ に関する質問

はまりますよ。
そのままOKですね。
カムリHVはそのタイヤサイズですと鉄ホイールですよね。
ナットもトヨタ純正アルミ用の専用品を準備しましょう。

左前サスペンションからギシギシと異音がなります 【車種】 トヨタ カムリハイブリット平成24年 61000㌔ 【足周りスペック】 純正アブソーバー＋社外ダウンサス(ti2000) 【症状】 段差の上下、特に乗り上げ時に「ギシギシ」と左前サスペンションのみから聞こえる。
直進、静止中ハンドルを切っても異常なし 購入時(中古)の状態からこの症状が続いています、足回りは何も変えておりません。
ディーラー2件、整備工場3件にもっていきましたが、１番可能性が高いのはゴム類だと教えてもらいました。
どこの業者も、原因が特定できない事には直る保証はできないので純正に戻すか、やるだけやってみるか というニュアンスで終わりました。
まずは、ゴムの交換の線で行こうと思っておりますが、他に案や怪しい所、体験談などなど みなさんの意見お聞かせ願います。

カムリ に関する質問

【症状】 段差の上下、特に乗り上げ時に「ギシギシ」と左前サスペンションのみから聞こえる。
直進、静止中ハンドルを切っても異常なし という症状であれば、フロントのスタビライザー関係だと思います。
スタビライザーブッシュを左右で2個と、スタビライザーリンクの左側を交換すれば治る症状です。
しかしながら実際に質問者さんの車を診たわけではないので、「おそらく」という言葉を付け加えます。

トヨタのカムリですが、国内ではハイブリッドのみですが、海外ではガソリン車もラインナップされてますよね。
国内ではガソリン車は販売しないのでしょうか？

カムリ に関する質問

需要が無ければ販売コストと整備体制維持コストが大きくなり、ビジネスになりません。
日本ではハイブリッドモデルが売れるので、更に販売台数が期待できないガソリンモデルは導入しないでしょう。
北米は、それほどハイブリッドモデルは売れません。
主力はガソリンモデルです。
エコカーを重視する人は、ハイブリッドモデルでは無く、プラグインハイブリッドモデルや電気自動車を希望しますから。
日本のようにハイブリッドばかり人気ではありません。
同様にホンダAccordも日本市場ではハイブリッドモデルだけです。
北米はガソリンモデルが主力です。
(takumanaさんへ)

カムリハイブリッドとマークxについて 上記２車種は国内ではそれぞれハイブリッドとガソリンで住み分け出来てる同級車種と考えてもいいんですか？ 車に関しては無知なので変な言い回しとかあるかもしれませんが・・・ 同じセダンであることと排気量も同じであること 価格帯もほぼ同じ(hvの分カムリが高め？) 上記の点からふと思ったので・・・ カムリは国内のHVオンリーで考えてます。

カムリ に関する質問

エンジンの違いも大きいですが、その他ではカムリはFF マークXはFRの違いが大きいですね トヨタはクラウン以外のFRセダンの販売を終了するつもりです 一昔前は走りも楽しくFRは人気でした しかし時が経って燃費や安全性が重視されるようになりFRは好きな方の趣味的な価値しかなくなりました コストが掛かるFRは販売戦略上無駄になってきたんですね クラウンはトヨタの最上級車なので安全、エコ、FRの上級装備でも売れるという事でしょう その他のクラスでそのような車に乗りたければ、高い金だしてレクサス乗れって事なんでしょうか マークXは１時代前の上位セダン カムリは無駄を廃した最先端セダン という住み分けだと思います 時代の流れでマークXも時期になくなりカムリと統合される予定です。

父親がカムリを買おうとしています。
カムリを買うなら同価格帯で もっとカッコいいクルマがあるのでは と思います。
同価格帯オススメの車がありましたら、 教えてください。

カムリ に関する質問

カムリ、とってもいいクルマですよ！ 室内の広さ(特に後部座席)はどのクルマにも負けないので家族思いのお父さんの素晴らしい選択です。
またアメリカではトヨタ車で最も売れている人気車種で、カムリをベースにしたレースカーもあり若者にも人気ですよ。

カムリ 50系 前期の純正HDDナビを外して他社のナビをつけることは可能でしょうか❓

カムリ に関する質問

可能です ディラーで相談したら

あなたは、昭和のミドルクラスセダンをどう思いますか？ ヒント：今はもう生産していないトヨタ・カムリの兄弟車

カムリ に関する質問

ビスタでしょ！ トヨタの販売チャンネル増やした際の冠車両 カムリも、もともとセリカ カムリだったしね～ 初代セリカ カムリは、カッコ良かったよなぁ～ ２L ツインカム FR４ドア ２代目からは、FFで、ビスタが、派生

旅行でのおすすめのレンタカー 今年の年末に友達と3人で愛知から東京に行こうと考えてます。
東京まで車を考えてますが、自分たちの車だと保険等面倒なのでレンタカーを借りて行こうと思ってます。
みんなで途中交代しつつ運転する予定ですが、どんな車種がいいんでしょうか？東京では2泊ほどを考えてます。
乗ってみたいってだけだとハリアー、クラウンアスリートHVがいいかなと思ってます。
それかもう少し落としてカムリやマークxも考えてます(それでも上級クラスとは思いますが)行き帰り見て長距離ですし、自分は帰省のとき片道400キロほど走ったりしているので多少は融通が利きますが友達はあまり慣れていないので楽に運転できる車種がいいです。
あと年末ですと料金もハイシーズンのものになってるでしょうし、それぞれどのくらいになるかも気になります。
荷物はこの中ならどれでも積めると思うので、 とりあえずこの4台(ハリアー・クラウンアスリートHV・カムリ・マークX)で、 ・快適性(運転者の疲れにくさ重視で、同乗者も多少考慮していただけるとありがたいです) ・高速道路、都内での走行しやすさ ・燃費の良さ(クラウンアスリートHV以外の3台で) の観点で見て最も適している車種を教えていただきたいです。
総合した満足度的な意見でも大丈夫です。
どれも安価な車種ではないですし、贅沢な悩みだとは思いますがお願いします。

カムリ に関する質問

どれでも大差ありません。
お好きな車種でどうぞ。

トヨタカムリ 2004年式についてる純正ナビです型番を教えてください。

カムリ に関する質問

何故に品番を知りたいのか？それを補足しましょう。
メーカーライン装着のナビですよね。
もしかして・・・ナビソフトでも探してますか？

カムリハイブリッド（MC前）を検討しています。
試乗はしていませんが、座ったりしたところ車体の大きさなりに室内は広く快適だと感じました。
が、走りはどうなのかが気になっています。
私 はこれまでスポーツクーペ、スポーティーセダン、という具合で本格的でなくても走りの良い車を選んできましたが、年齢や社会的な立場から少し落ち着く必要が出てきて、デザイン的に気に入ったカムリを検討しているところです。
SUVもいいなあ、と思っていて、その場合はムラーノあたりかな、と。
カムリハイブリッドを良く知っておられる方、ムラーノを良く知っておられる方。
ぜひ、忌憚のない御意見をお聞かせ願いたいと思います。

カムリ に関する質問

ムラーノに乗っています。
とても気に入ってます。
他にない外観、迫力のあるタイヤ径、落ち着いた内装、乗り心地。
しかし、決して先進的な車ではありません。
一時前の標準的な高級車についている装備はついていますが、ここ１、2年に販売された車についているような、安全装備などは一切ついていません。
燃費はXV250 2WDで、11.０km前後です。
スタイリングを重視するなら良い車です。
カムリは乗った事はありませんので、評価しないでおきます。
個人的な好みをいうと、スタイリングは買う魅力が無いおじさん臭い車です。
ハイブリッドという事が、唯一の買う魅力ですね。
参考までに。

車のヘッドライトLED化について トヨタカムリソラーラにはドライビングライト(スモール点灯時ハイビームが少し光る)がついているのですが、ハイビームをLEDに変えたところドライビングライトが つかなくなりました。
「ドライビングライトの電流はLEDが点灯しないほど少ない電流なんだな。
つかないならつかないでいいや。
」と思っておりました。
そして夜になり走行していて気づいたのですが昼間には気づかないほどちっちゃくLEDが光っていました。
正確には光っていたというよりもちらついていました。
つかないならつかない。
つくならつく。
どっちかにして欲しいのですがこれを消灯させる方法もしくはドライビングライトみたいに光らせる方法はございますでしょうか？ わかる方ご教授お願いいたしますm(_ _)m

カムリ に関する質問

消灯方法は断線すればできます。
つかせるならリレイやバラストバルブの装着で電流値を安定させてみてはいかがでしょうか？いっそヘッドライト毎ユニット交換するのも一つの手と思います。
（市販キットが販売されています。
）

トヨタ自動車の「TNGA」第二弾はC-HRになると噂されていますが、今後の展開はどのようになると思いますか？。
カローラ店の方は「次期カムリになる」と仰っていたのですが。

カムリ に関する質問

噂ではありません。
chrに導入されます。

このカムリのエアロパーツはどこの会社が売ってますか？現行のカムリのパーツですか？

カムリ に関する質問

アスカジャパンというメーカーみたいですよ、画像検索にて。

クラウンのトランク容量 現在、ゼロクラウンＧＲＳ１８０に乗ってます。
買い換えるに当たり、現状よりトランク容量の大きいセダンを考えているのですが、GRS180より新しい型式のもはさらに大きいでしょうか。
又、他に国産セダンで大きいものがあれば教えていただけると助かります。
(現行モデルでなくても構いません。
ティアナ・カムリのトランクはGRS180より大きいでしょうか？） よろしくお願いいたします。

カムリ に関する質問

ティアナは初代、2代目とも容量は約506リッター、ゴルフバッグが4つ余裕で入る大きさだそう（手持ちの資料から）です。
7代目カムリは容量が約587リッター、やはりゴルフバッグが4つ余裕で入る大きさだそうです（これまた手持ちの資料から）。
クラウンは手が届きませんし、資料がないのでわかりませんが…案外そんなに遜色ないモノかもしれませんよ。
容量大きくとも、実は開口部の位置で荷物が積みにくい、とかあるかもしれませんし。

次期カムリ・SAIにはE-Fourは搭載されるでしょうか？

カムリ に関する質問

働きもしないのに車は欲しいんだ？ ID変えても直ぐわかるぜ♪

40カムリを購入したのですが 車高調をどこのを入れるのかで迷ってます ダウン量＋乗り心地 が最もいいのは、どこのやつでしょうか？

カムリ に関する質問

乗り心地=楯。
ダウン量=矛。
つまり矛盾しているって事です。
二者択一で、どちらかを捨てて下さい。
！ ただし、乗り心地の良さなんて基準は十人十色です。
固めの乗り心地が好みなら、両者が成り立つ可能性もあります。
乗り心地の固さはサスペンションストロークに関係します。
短くなったサスペンションストロークで 底衝きさせたくなければ スプリング（バネ）を固くするしかなくなります。
スプリングを固くすれば、当然 乗り心地も固くなる。
乗り心地が固くなるほど 乗り心地が悪いと感じる人も多くなってくる……と言う道理です

今度13年落ちの30カムリ（寒冷地仕様）を知り合いから購入します。
そこで聞きたいのですが寒冷地仕様なので防錆処理がされていますが新たに防錆加工した方がいいですか？ 何事もなければ少なくとも5年は乗るので教えて欲しいです。

カムリ に関する質問

5年乗れるなら、いいんじゃないでしょうか!?