昨今の自動車産業における各社コンセプトか見えない。のが引っかかります。 トヨタは大衆車を作りたいのかも分かりませんが、か

昨今の自動車産業における各社コンセプトか見えない。のが引っかかります。 トヨタは大衆車を作りたいのかも分かりませんが、かつてはコアなファンもカバーするクルマ作りだった気がします。 日産も自動運転やEV技術がやっと芽生え始めたのが見えてきましたが、今後が分かりません。GTRは別。 ホンダはハイブリッドとNシリーズに金をつぎ込み過ぎ。売れればいいでしょ？が前面に出ていてなんか納得が行かない。 スバルは個人的には好きだが、これがウリだ！と言うのがあまり目立っていない。 三菱は昔の三菱には夢があったが、今はSUVとミニバン以外魅力が無い。 スズキとダイハツはとにかくダサい。デザイン、スキル、内装、どれも安価車両なので力が入ってない。特にダイハツの軽で追い越しはノロくて怖い。 こんなんで、各社コンセプトあるかもわからないが、「こうしたい！」が形になって見えてこないのはなぜだ？ バブル期やその直後あたりの車は各社「こういう車が作りたかった！」っていうのが車両に現れていたと感じます。 何故こうなってしまったのでしょうか？

1997年、プリウスの出現。 このあとの2代目プリウス、この車で トヨタは大々的に全世界でセールスを始めたため、 特に日本では車の基準が燃費になり、 エコカー補助金や減税も相まってどんどん売れた。 運転者にはエコ運転が半ば義務のようになり ドライバーが楽しむ車はどんどん売れなくなっていった。 燃費が良い移動手段を得たユーザーは、やがて ①燃費が良い→ハイブリッドカー という価値観に固定されたユーザーらと その次の一歩を踏み出した、 ②燃料費と車の購入コスト、売却時の値下がりも含め、 シンプルに、移動手段としてのトータルコスト を考えるユーザーらが出現。 これで ハイブリッドか軽自動車、 この2ジャンルだけで全新車販売の6～7割を占めるようになった。 自動車メーカーが「こうしたい！」 といくら思っても、 ハイブリッドカーと軽自動車、この2ジャンルしか売れない。 これが現状。 さて、なぜこうなったのでしょうか。 文頭に戻ってください。 ちなみにハイブリッドカーと軽自動車、 この日本の市場マインドに、 経営資源を投じ、ピッタリ合わせてきている、 いわゆる選択と集中を 確実に実行しているクレバーなメーカーは 質問者さんも書いている通り、ホンダです。 いち早く海外進出を果たしたメーカーだけあって たとえば、ブランド構築ばかりに目が行って お客の方を向いていないレクサスのように、 明後日の方向を向いた車作りは永遠に結実することはなく、 各国のマーケットに合わせなければ 生き残ることはできないことを 肌感で理解しているのでしょう。 他メーカーが右往左往している中、 会社組織としてこうもシンプルに動けるのは 大したもんです。