ボクスター987型です

ボクスターの初期型2.5リッターを買いました。
新車から18年が過ぎましたが、、注意点とかありますか？

ボクスター に関する質問

986はリザーブタンクのクラックに注意です。
キセノンライトならライトウオッシャーの チューブ詰りも有り得ます。
電動式の幌のモーターも心配です。

ボクスター158万！安い？高い？

ボクスター に関する質問

値段は安いが、買った後が高く付く。

2013年ボクスターを持ってます。
おすすめ マフラーは何がいいでしょうか中古でも構いません 金額なども知りたいのでよろしくお願いします。

ボクスター に関する質問

どうも！ 大型二輪に乗る者です V8の7リッター(マッスルカー)にも乗ってます 私が勧めるのは「ノーマル」です 私がハイパワー車に乗るから変えないのを勧めるワケではありません 排気量が小さいモデル(エンジン)から大排気量車まで 全て公道上の車両はノーマルマフラーが一番バランスが良い 昔の車両でマフラーが腐り純正が無く「仕方無く」社外やワンオフ製作してる車以外全て！要りません 私は以前フルレストアしましたが ワケの分からないマフラー(音は迫力ありましたが)は例え7リッター車とてトルク落ち通常ならば私のモデルより排気量小さい車でも回せる太さのタイヤをウィールスピン出来ませんでした(バスッとミスファイヤをしエンジンがストールしそうになりました、止まらないのはさすがキャブのV8と思いましたが) ところが社外ながら純正と同口径、同形状というレストア用のマフラーにしたところトルクが大復活し回転もスムーズになりました(嬉、265タイヤでもウィールスピン出来ました) 今回(2年前ですが)予算上オーバーホールは見送ったのですが 本体はパワーダウンしてる筈なのですが以前よりアイドルが安定しフケ上がりもトルクも満足です そういうワケで サーキット専用やレースマシン等を除けば マフラーはノーマルが一番です 寂しいなら出口だけ太くし コンピューターでも弄ってノーマルエンジンよりパワー増やせば誰も馬鹿にしないし渋くて大人の改造です 音も静かで非常に賢いですヨ

ミニのコンバーチブルを新車で買うのと、 BMWのZ4を中古で買うのはどっちがおすすめですか？ 今日オープンカー（多分ボクスター）が走っていて欲しくなりました。
新車がいいけど幌が布なの と、4シーターというのが好めないのですが、布でも雨漏りとかしませんか？

ボクスター に関する質問

ミニとZ4ではタイプが全く違います。
メインで使うなら狭いながら後部座席もあり、荷物も載るミニの方が実用的ですよ。
幌もしっかりしていて雨漏りもしないと思います。
Z4とは現行のメタルトップの方ですよね。
カッコよさは圧倒的にこっちでしょう。
普段はクーペスタイル、いざとなれはオープンになります。
ただし収納はほとんどありませんし、オープンにすると後ろのトランクも屋根が収納されるのでメイン使いは不便かもです。
私はセカンドカーでZ4E85（幌）に乗っていますが、デザインは現行より好きですね。
あと電動幌の開閉スピードが感覚的には現行の半分の時間で開け閉め出来るのでお手軽にオープンを楽しめます。
現行はオープンにするのが億劫になるかもです。
トランク収納もオープン時にも変わらないですし。
どちらにしてもオープンカーはとても気持ちがいいので是非乗って見てください! BMWディーラーで何日か貸してくれるところも有りますので、試乗してみるのもいいかと思いますよ。

987ボクスターの幌に関して。
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皆さんの意見をお待ちしています。
ボディは、シルバーです。
内装は、黒です。
一般的には、幌は 黒 が多いのですが、それではあまりおもしろ味 がありません。
そこで １ 紺 ２ エンジ ３ ミドリ ４ ベージュ 悩んでいるのは、１ｏｒ２なのです。
シュッとした格好良さ、スマートさは 紺 おしゃれさんなら エンジ 実は、３も４も捨てがたい・・・・ 皆様の投票と、理由をお願いします。

ボクスター に関する質問

失礼は重々の上での事ですが個人的な意見を・・・ シルバー色のボディーカラーに黒の内装自体に華が無いので 何色にしてもさほど変化は無いと思います。
ボディーカラーがオプション色で 内装色は最低でもサンドベージュで位で無いと 幌とボディーと内装色の三色のコントラストの 面白味に欠けて差別化は難しいと思います。
好き勝手な事ばかり書きましたがごめんなさいね！

ポルシェ ボクスター986で、456シリンダーのミスファイヤのエラーが出ました 今は消えてるのですが念のためo2センサーを交換しようと思います どちら側のを変えればいいのでしょうか？

ボクスター に関する質問

失火してんのにまず最初にO2センサ疑う理由がわかんねぇ。
おとなしくディーラもってけ。

ボクスター987 でうるさくておすすめ マフラーはなにがいいでしょうか？ 金額もよろしくお願いします。

ボクスター に関する質問

『正直者には見えない』ステルスマフラー。

新型ボクスターは車重ほとんど変わらないのに気筒数減してターボにした意味があったのか？ 気筒数へして排気量落としてターボにするメリットは車重を軽くできることだと聞きますが新型ボクスターは車重はちっとも軽くなってないそうです。
これじゃ気筒数へして排気量落としてターボにした意味はあるのですか？ 燃費だとか排出ガスとかそんなものはメーカーの都合で、実際買う人達は楽しければ燃費なんてわずかばかり上がったところで嬉しくないのが本音なのでしょうか？

ボクスター に関する質問

それは、ボクスター／ケイマンの性能と911シリーズの性能が近くなりすぎたからでしょう。
しかもオープンのボクスターがクローズドのケイマンより安い、というのも常識に反しますね。
通常オープンタイプの方が高いので。
そこで、モデルを価格の低いほうから、ケイマン718、ボクスター718、９１１と並んで、ケイマンと９１１の差を広げたのだと思います。
ボクスターって昔からお得ですよね。
まあ時代ですよ。
今は気筒数は多くても偉く無い時代です。
今耐久で一番はやいポルシェ９１６はV4＋ハイブリッドですもんね。
ボクスター／ケイマン７１８の水平対向４気筒で300-350馬力は、多くのサーキットでは９１１より早いでしょう。
馬力的にも、水平対向４気筒２LのスバルWRX-S4が３００PSですから、チューン的には近いところにあります。
まあケイマンとスバルWRX-S4の差は、といわれればスポーツカーとスポーツセダンの違いだけですかね。
スバルは割安かもですね。

ボクスター981異音について 走行距離9000㎞ 2013年式 981ボクスターS 高速走行後、一般道で左後ろ足回りから左座席やや後ろの下部より異音がします。
ギシギシといった音が右折時や路面の 起伏でなるように思えます。
30分程度の一般道の走行では異音がありませんが、1時間くらいから音が聞こえてくるようです。
未だポルシェセンターには行っていませんが、どのような可能性が考えられるのでしょうか？また修理が必要な事なのでしょうか？ 走っていて不安です。
ご教授頂ければと思います。
よろしくお願いします。

ボクスター に関する質問

文章だけで異音の発生箇所を特定するのは難しいですよ。
ギシギシという足回りからの異音でしたら、 ブッシュ関係と考えるのが自然ですね。

道路の轍やデコボコでハンドルが取られる事が多くて困っています。
ポルシェ986ボクスターSの2003年式を中古で最近買いました。
当時のメーカー純正の18インチとBSタイヤが付いておりました。
車両は改造無くフルノーマ ル状態ですが、メーカー純正オプションの−10ミリのスポーツサスペンションが付いています。
通常の街乗りのデコボコや轍等でハンドルが取られ気味になったりしまして、スピードによって危険な体験をしました。
解決するにはインチダウンすれば解消できるのでしょうか？また、ハンドル操作力もインチダウンすれば軽くなるのでしょうか？また、ボクスターSに当時純正の17インチホイールか同じく純正の16インチホイールはそのままボクスターSに何の問題も無くポン付けできるのでしょうか？また、轍に取られにくいタイヤの銘柄をご存知でしたらご教授お願いします。

ボクスター に関する質問

轍にステアリングを持っていかれるのは、タイヤが「薄い」ことより「太い」ことが理由だと思います。
タイヤのショルダー部が轍の段差に当り、コーナリング中のバイクのタイヤ状態、になるからです。
（歳差運動、というらしい） ですのでまずタイヤを細く、従ってインチダウンとなりますが、純正１６でブレーキキャリパーに干渉しないのならそれがベター。
但しインセットが同じ場合、トレッドが狭くなりますのでステアリングは軽くなるでしょうが、コーナリングの安定感は損なわれます。
フラットエンジンのポルシェの場合はＲＲ、ＭＲともにリアのサスペンションアームを十分に長くする空間が、そもそもありません。
そのため、短いアームをしています。
それをロールさせるとキャンバーが大きく狂う⇒ロールさせないためにもスポーツサス。
しかも「ブレーキローターを大きくするわけでもないのに巨大なホイール」または「スポーツカーをうたうにしては重い車体を止めるために大きなローターが要るから巨大なホイール」を履いている⇒薄いタイヤ⇒コーナーで荷重が掛かっても厚いタイヤのように潰れて接地面積が増えるわけでは無く、タイヤの外側だけが接地しているようになる。
（ＹＯＵＴＵＢＥ辺りの動画をコマ送りすると後輪内側浮いて、外側も半分しか接地していないのがよく分ります） ということがありますので、コーナリングのためにも出来るだけ厚いタイヤのほうがいいと思います。
その際はスペーサー等でトレッドを標準の幅に維持することを忘れないでください。
タイヤはショルダー部分が出来るだけ丸いものを選ぶといいと思います。

なぜマツダ・ロードスターて三角窓があるのですか。
歴代のマツダ・ロードスターはすべて三角窓がありますが。
新型のマツダ・ロードスターにも三角窓がありますが。
と質問したら 安全性 という回答がありそうですが 新しいフェアレディＺロードスターとかアウディＴＴロードスターとかポルシェ・ボクスターには三角窓がありませんが。
と質問したら マツダ・ロードスターは三角窓が伝統 という回答がありそうですが 他社のロードスターも昔は三角窓が付いていましたが。
今は廃止されています。
なぜマツダ・ロードスターだけ三角窓が今だに付いているのですか。

ボクスター に関する質問

オープンカーは本来屋根があるところに屋根がないのでボディ剛性がクーペボディに比べて落ちます。
すると剛性を高めるためにはフロントガラスのピラーを太くする必要があります。
が、フロントピラーを太くすると斜め前方の視界が無くなってしまい危険になってしまいます。
なので、ドアとピラーに柱を一本入れつつその間を透明な窓にすることによって斜め前方の視界を確保しようという狙いだと思います

987乗りの方ご教示ください。
私が最近購入した987ボクスター2006年式なのですが、写真のブレーキ（フロント）となっております。
このキャリパー、Sのキャリパーでしょうか？それとも単なるペイントでしょうか？ ローターのサイズもイマイチ不明でリアのローターよりもひと回り大きいようですが、素ボクって前後でローターのサイズで違いますか？ 近々ローターとパッド交換を考えているためサイズを懸念しております。
よろしくお願いします。

ボクスター に関する質問

ボクスターSの純正キャリパーは赤ですね。
ローター径も前のが大きいです。
車検証情報に基づいて部品注文すれば、 サイズ等を懸念する必要は無いです。

ポルシェはなぜ世界的に最も評価が高い車とされているのでしょうか？ 自動車評論家の投票による歴代世界全車種のベスト１００ランキングが発表されているサイトを見つけ、 一位がポルシェ９１１ 二位がポルシェボクスター というワンツーフィニッシュとなっていました。
http://engine-online.jp/hot100/2013/carsname/index.html 四位に私が史上最高の公道カーと考えているマクラーレンのMP4-12Cがランクインされるあたり、かなり通なランキングだと思いましたが、 投票者全員日本人なのに上位には全く国産車が入って居ませんでした。
その中で、ポルシェが一位二位というのは際立っている印象です。
今年のカーオブザイヤーでも 一位はマツダロードスターで二位はS660 と売れている車、プリウス、フィット、アクアなどが受賞されませんでした。
うちの父も半世紀以上に渡りスポーツカーを乗り継ぎましたが、老年期最後に選んだ車は 結局ポルシェ９１１－９６４でした。
車の批評家はなぜ売れていないスポーツカーを推すのか？ また、ポルシェはなぜこのように最も評価が高いブランドとされているのでしょうか？ 高級ブランドと称されるレクサスやベンツとは一緒にできない何かがあるのでしょうか？

ボクスター に関する質問

この雑誌を一度でも立ち読みしたことありますか？ 小金が出来た中年向けの、高額商品（特に自動車と腕時計）カタログです。
決して自動車雑誌ではありません。
従って選出の結果もスポンサーに大きく配慮したものでしょう。
それ以前に、自動車評論家の誰一人として「公正」な評価などしていないし、 「評論」と自称している通り「報道」ではありませんので、 全くの個人的趣味及び営業トークでしかありません。

ポルシェ 981 ボクスターの煤について、 981ボクスター、991型911のオーナーの人やメカニックの方などにお聞きしたいです。
先日、中古で981ボクスターを買いまして、一昨日にツーリングに行ってきました。
そして今朝、車の後方を見たところ、マフラーカッターに大量の煤（すす）が付いていて、バンパーとウイング周りに薄っすらと煤が付いていました。
ツーリングの距離は200km未満で、ルートなどは、 一般道 ⇩ 田舎道を法定速度前後で巡行 ⇩ 山道（上り坂）を高回転で走行 ⇩ 頂上で休憩（この次点で目立つ煤の付着なし） ⇩ 山道（下り坂）をエンブレ＆ブリッピングを多用して走行 ⇩ 田舎道を法定速度前後で巡行 ⇩ 街中で長時間の渋滞（アイドリングストップあり） ⇩ 有料道路で100km前後で巡行 ⇩ 一般道 という感じです。
仕様は2.7LのPDKです。
マフラーなどは素のままです。
直噴は煤が多いとか、スポーツカーは煤が多いとか、アイドリングストップ多用状態になると煤が多くなるとか、 色々と調べましたが、なにぶん素人なので良く変わりません。
981/991のオーナーの方の自車の状態や、メカニックの方の専門的意見など、ぜひお聞かせくださいm(__)m

ボクスター に関する質問

エンジン始動時には、結構煤が出ます。
エンジン停止・始動が多いと、煤の量は多くなります。
写真はBMW ActiveHybrid3の右排気口ですが、結構煤だらけです。
左排気口は低負荷時は排気が出ない構造なので、右排気口よりも煤の量は少ないようです。
PORSCHEもアイドリングストップにより煤が増えていると思われます。
(suzume0520さんへ)

ボクスターsの事なんですが 右から二番目のチェックランプなんですか？

ボクスター に関する質問

可変リヤウイングの警告灯だと思います。
故障したときや異常があるときにつくのでは？

ポルシェ996のサンバイザー裏にある、バニティミラーの蓋の、ヒンジ部分が割れてしまいました。
ポルシェセンターに問い合わせたら、部品代￥14,700、交換作業工賃￥4,400、総額￥20,628 にな るとのこと。
どこか他で手に入らないでしょうか。
ヤフオクでは出品がありませんでしたが、ボクスターのサンバイザーは出ていました。
986なら同じものでしょうか。

ボクスター に関する質問

中古部品の探し方として、まずは部品単体で探しますよね。
もし見つからなければ、次に部品取り車を探せば、 欲しい部品を探す幅が広がります。
ポルシェ996 部品取り、で検索すれば、何台もありますよ。

ポルシェボクスター986のヘッドライトを探しています。
ボクスターの型式はGH－９８６２４です。
ネット等で探しても見当たりません。
どなたか在庫を持っている業者様を教えてください。

ボクスター に関する質問

ヤフオクに現物もしくは、部品取り車は出品されてませんか？ または「ボクスター986部品取り車」で検索すれば、 何台も出て来ますから、業者に問い合わせてください。
単体で欲しい部品が見つからない場合、 部品取り車を探せば、範囲が広がり、探しやすくなりますよ。
参考までに、 ～2001yまでの前期986は、996と同じヘッドライトです。

新車のクラウンコをトヨペット店（笑）で買うより、オプションあまりついてない500万円台のボクスターや認定中古車をポルシェセンターで買った方が遥かに価値あるわ

ボクスター に関する質問

Boxster GTSかっこええなぁ・・・ でも911はもっと好きです 友人が959二台持ってるけどアレはあれでいいなぁ・・・

ホンダＳ２０００ポルシェ９８６ボクスター（ＭＴ）で迷っています。
Ｓ２０００は２Ｌ後期モデルです。
エンジンのフィーリングやサウンドの気持ち良さ重視です。
回していった時の音の変化や吹けの軽さなどから感じられるＮＡならではのドラマ性を感じたいと思います。
ちなみにパワーは二の次です。
また986ボクスターは2.7Ｌと3.2Ｌでどのように違いますか？みなさんどのようなご意見をお持ちでしょうか？

ボクスター に関する質問

S2000最終型所有しています 2リットルではなく2.2リットルです 2リットルほどは回りませんが、トルク感は上です かなり演出的に ハイカムから吸気音とともにトルクの増大でリミットまで行きます 演出的ですが、これはかなり快感です 残念ながらボクスターは乗ったことがありませんのでコメントできませんが 私はS2000を買って正解だったと思っています 新車で購入して7年近くなりますがまったくのトラブルがなく 基本的な油脂交換のみで維持できています 燃費の良さも維持には非常に助かります 普通に乗れば10ｋm/ℓを切ることはありません 問題は中古で性能維持できているS2000があるかどうかです ボクスターも同じかもしれませんが・・・ 基本性能に戻すことを考えると日本車のほうが扱いやすいと思います 参考になればです

911はPASMで電子制御を解除すると本来の911になるのですか？ オプションのPASMで電子制御を解除すると本来の911の姿になるのでしょうか？ RRはスピードにのって曲がるのが構造上苦手ですがそれを電子制御や4WD化によってうまく制御出来るそうでして。
PASMによって曲がる、止まる、飛ばすの動作が全く別物のように変貌するのですか？ そのように言われたのですが。
スポクロのスポーツプラスとはまた全然雰囲気は違うそうです。
高度な操縦技術が要求されるのでドキドキな運転が味わえる？ またケイマンやボクスターも解除することで豹変するのでしょうか？ 911だけでしょうか？

ボクスター に関する質問

987ケイマン乗りです。
PASMを解除すると足が硬くなるだけですよ。
私はOFFなんてした事無いです。
OFFで使用する方は、多分サーキットに持ち込まれる方でしょう。
普段使いの時は常時ONで色んなシーンに対して オールマイティーな減衰力を発揮してくれ 普通の車のように乗り心地抜群になってくれます。

車の買い替えを考えています。
２台に絞り込みました。
アウディA３とポルシェボクスターです。
どのような御意見でも有り難いです。
宜しくお願いします。

ボクスター に関する質問

現在、ボクスターに乗っているものです。
ボクスターはポルシェという点から走りはかなり楽しいです。
大きくもなく首都高でもスイスイ走れます。
しかし、普段使いはできますが不便といったら不便です。
2シーターですし、荷物は乗らない、ゴルフも1人でしか行けない…とやはり日常使いには不便です。
私も複数台所有しているうちの1台がポルシェでしたが4人乗りのスポーツクーペを乗ってからはほとんど使用していません。
ご質問者様の生活スタイルなどにもよりますが、ご結婚なさってる、ご家族がいるとなると1台では回らない車です。
せめてコンパクトカーとボクスターなど2台持ちになると思います。

車の買い替えを考えています。
アウディA3クワトロとポルシェボクスターとで悩んでいます。
御意見頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

ボクスター に関する質問

Ａ４ではなくＡ３ですね？ でしたらボクスター。
Ａ３はエンジン横置きのナンちゃって４ＷＤ。
つまり中身はゴルフです。
Ａ４になるとエンジン縦置きで全然別物になりますが。
Ａ３ならむしろ、アクセラ・ディーゼルの方が色々と良い選択だと思います。
ＦＦでも日本製スタッドレスとＥＳＰがあれば雪道も平気。
むしろ４ＷＤを過信しない分、雪道や雨でも安全だと思います。
ですが高速の安定性でいうなら一度フランス車に試乗してみるのもいいかもしれません。
「目から鱗とはこういうことか」と思われるでしょう。
ボクスターは二人乗りですが、何よりオープンです。
車は実用性だけのものではありません。
日本の道路環境、移動状況で実用性だけを考えたらワゴンＲで十分。
でもそんなもの面白くもなんともないですよね。
ですが同じオープン２シーターでエリーゼという選択肢もあります。
こちらは運転してより楽しいと請合います。
一度試乗してみてから比べてください。

車についてお伺いします。
免許取得可能な年齢まで徐々に近づき、 段々と車は親に乗せてもらうものから自分で運転するもの という実感が沸いて来ました。
なんとなく車の一覧みたいなものを眺めていたら ポルシェのボクスターSに一目惚れしました。
もともとMTで尚且つオープンカーに乗りたいという 希望があってイメージとドンピシャだったのですが、 すっごく高いですよね。
あれって仮に新車で買ってコンビニに買い物に行く人 とかいらっしゃるのでしょうか？ 万一事故でも起こしたら怖いからガレージに おいておいて最低限の時だけ使うのでしょうか？ もう一点。
ほかにも一覧を見ていたら 三菱のランサーエボリューションもいいなと感じました。
あれってオープンカーではないですよね？

ボクスター に関する質問

オープンカー？ 君にはまずホンダ ／ シティ・カブリオレをお勧めですぅ 市場にあるかな？

ポルシェのケイマンを購入予定です。
纏まったお金が出来たので、今週末契約してくる予定です。
予算は900～1000万。
用途は通勤（都内、又は都内近郊）とたまに高速走行。
サーキット走行は考えてません。
いわゆるスポーツカーは初めて。
質問は2つです。
1.ケイマンとケイマンS、どちらが良いか？ 2.オプションは以下を付ける予定だけど、他に付けておいて良いオプションはある？ 【オプション】 ・自動防眩ミラー ・電動ミラー ・PDLS ・PASM ・スポーツエグゾーストシステム ・19インチ ボクスターS ホイール ・スモーカーパッケージ ・シートヒーター ・フロアマット ・Cシートベルト ・スポーツデザインステアリングホイール ・メタリックカラー ・ナチュラルレザーインテリア [ディーラーオプション] ・ビーナスコート ・ETC ・バックカメラ 乗っている方、詳しい方からの回答をお待ちしております。

ボクスター に関する質問

素ボク乗りです。
1 については、車歴や求めるものによります。
これまでGTRに乗ってた人なら、素では物足りないでしょう。
これまでロードスターに乗ってた人なら、素で十分ですf(^_^;)。
2 について。
オプション一覧から、MT車ですね？ スポーツクロノパッケージは、MTではいらないという意見も多いですが、実際にMTでありにしたかたは、つけてよかったと言います。
シートヒーターは、オープンのボクには必須てすが、ケイマンならどっちでもいいかと。
しばらく座ってれば体温であったまりますから。
それよりも、シートベンチレーターは、意外や意外、すごくつけてよかったオプションです。
クローズドならたぶんなおさら。

急募！！ ポルシェのマッチング H17 7月 ポルシェ ボクスター 車体番号 WPOZZZ98Z5U702782 型式 GH-98725 ローダウン3センチ この車で 現在Fに205/55R17 Rに235/50R17のタイヤがついてます。
これに F 8.0J×18 +5 0 R 10.0J×18 +40 のホイールをつけるのですが 推奨のタイヤサイズを教えてください。

ボクスター に関する質問

225/45R18と265/40R18

ポルシェボクスターの不満なところ何がありますか？

ボクスター に関する質問

981ボクスターSなど3台所有している 者ですが、値段や整備が高いのは 輸入車全般に言える事ですし、 2シーターで荷物が乗らないのも、 ボクスターに限らずですし、 欠点か利点かは、乗り手と場面によると思いますね。
個人的には特に不満は ありません。

ポルシェボクスターＳの新車乗りだし価格を教えてくださいよろしくお願いいたしますオプション等で変わると思いますが一般的な値段でお願いします。

ボクスター に関する質問

現行ボクスターSに乗ってます。
支払い方法にもよりますが、 普通にあったほうが良いオプションを ひと通りつけて私の場合900万くらいかな。
一般的にはキャッシュで 800くらいでしょうか。
私の場合 その後チューニングで 200万くらいは追加してますし、 最近タイヤの見積もり出して貰ったら 4本で33万でした。
お金を気にしてたら乗れない車です。