道路の轍やデコボコでハンドルが取られる事が多くて困っています。ポルシェ986ボクスターSの2003年式を中古で最近買いま

道路の轍やデコボコでハンドルが取られる事が多くて困っています。ポルシェ986ボクスターSの2003年式を中古で最近買いました。当時のメーカー純正の18インチとBSタイヤが付いておりました。車両は改造無くフルノーマ ル状態ですが、メーカー純正オプションの−10ミリのスポーツサスペンションが付いています。通常の街乗りのデコボコや轍等でハンドルが取られ気味になったりしまして、スピードによって危険な体験をしました。解決するにはインチダウンすれば解消できるのでしょうか？また、ハンドル操作力もインチダウンすれば軽くなるのでしょうか？また、ボクスターSに当時純正の17インチホイールか同じく純正の16インチホイールはそのままボクスターSに何の問題も無くポン付けできるのでしょうか？また、轍に取られにくいタイヤの銘柄をご存知でしたらご教授お願いします。

轍にステアリングを持っていかれるのは、タイヤが「薄い」ことより「太い」ことが理由だと思います。 タイヤのショルダー部が轍の段差に当り、コーナリング中のバイクのタイヤ状態、になるからです。（歳差運動、というらしい） ですのでまずタイヤを細く、従ってインチダウンとなりますが、純正１６でブレーキキャリパーに干渉しないのならそれがベター。 但しインセットが同じ場合、トレッドが狭くなりますのでステアリングは軽くなるでしょうが、コーナリングの安定感は損なわれます。 フラットエンジンのポルシェの場合はＲＲ、ＭＲともにリアのサスペンションアームを十分に長くする空間が、そもそもありません。そのため、短いアームをしています。 それをロールさせるとキャンバーが大きく狂う⇒ロールさせないためにもスポーツサス。しかも「ブレーキローターを大きくするわけでもないのに巨大なホイール」または「スポーツカーをうたうにしては重い車体を止めるために大きなローターが要るから巨大なホイール」を履いている⇒薄いタイヤ⇒コーナーで荷重が掛かっても厚いタイヤのように潰れて接地面積が増えるわけでは無く、タイヤの外側だけが接地しているようになる。（ＹＯＵＴＵＢＥ辺りの動画をコマ送りすると後輪内側浮いて、外側も半分しか接地していないのがよく分ります） ということがありますので、コーナリングのためにも出来るだけ厚いタイヤのほうがいいと思います。その際はスペーサー等でトレッドを標準の幅に維持することを忘れないでください。 タイヤはショルダー部分が出来るだけ丸いものを選ぶといいと思います。