ルノー・トゥインゴとは

ルノー・トゥインゴ

ルノー・トゥインゴ(Renault Twingo) は、フランスの自動車製造会社、ルノーの生産する小型乗用車である。

欧州ではAセグメントに分類される小型車である。1992年まで製造されたルノー・4と入れ替わる様に1993年より発売が開始された。1993年から2007年まで発売された初代、2007年より発売されている2代目、共にフロントに横置きされた直列4気筒エンジンで前輪を駆動する。ボディ形状は初代・2代目共に3ドアのハッチバックのみであるが、極めて短いノーズを持ちモノスペースに分類されていた初代に対し、明確なノーズを持つ2代目は一般的な2ボックスカーの車体形状を持つ。いずれも乗員や積み荷に応じて多彩なシートアレンジを可能としている。

3代目はメルセデス・ベンツとの提携によって、スマート・フォーツー/フォーフォーとメカニズムを共用することになったため、それまでのFFレイアウトから一転、RRを採用し、5ドアのみとなっている。

1992年9月のモンディアル・ド・ロトモビル(パリモーターショー)にて発表され、翌1993年より欧州内で販売開始された。当時ルノーの社内デザイナーで、後にデザイン担当役員を務めるパトリック・ル・ケモン（Patrick le Quement）による斬新なデザインを持つ小型車として登場したが、そのデザインは、初代のホンダ・トゥデイを元にしているといわれており、ルノーもこれを否定していない。プラットフォームは既存車種を流用しない専用設計で、4本のホイールを車体の隅に追いやることで車体の大きさに似合わない広い室内空間を確保し、後席のスライドや座面ごとの跳ね上げ、前席を倒してのフラット化など、多彩なシートアレンジを実現した。しかしスペース効率を徹底した弊害として構造上右ハンドル仕様が生産できず、日本を除く左側通行圏では販売されなかった。

駆動方式は前輪駆動のみ。短いノーズには当初はR8以来のC3G型OHVガソリンエンジン、通称クレオンユニットの1238cc仕様が横置きで搭載され、その後1997年にD7F型OHCエンジンに置き換えられた他、2001年には16バルブで高出力なD4F型エンジンも加わった。変速機は当初、一般的な5段MTと2ペダルMTの「easy(イージー)」の2種類が用意された。このイージーは人為的な変速操作に対して自動でクラッチ操作が行われるもので日本ではAT限定免許での運転も可能だが、ATモードは無くMT同様に常に人間の手による操作と足によるアクセルの踏み加減の調整を必要としており、運転感覚もMTのそれに近い。またこのシステムはトラブルも多く、後年リコールの対象にもなっている。構造も3ペダルのMTと大差ないことから、クラッチペダルを後付けして完全なMTにしてしまう改造が行われた個体も多い。2001年からは「クイックシフト5」と呼ばれる新たなATモード付きシーケンシャル5MTが登場、ATモードに切り替えることでイージーの様な手動操作から開放された。他に本国ではトルクコンバーター式のATも用意されていたが日本へは正規輸入されていない。

生産期間は1993年から2007年までと非常に長いが、マイナーチェンジは6回に渡り行われ、登場時の仕様である1stコレクションから生産終了時の7thコレクションまでに分けられる。1998年の4thコレクションへの変更でカラードバンパーの採用やヘッドライト・テールライトの意匠小変更、ダッシュボードの形状変更と助手席エアバッグの採用などが行われており、これ以前を前期型、これ以降を後期型へと大別出来る。

日本では登場時、ルノーの正規輸入が行われておらず並行輸入に頼っていたが、CG誌が1stコレクションを並行輸入し長期テストを行うなど注目度は低くなかった。
コンセプトカーが2006年のパリサロンで発表されたのち生産型は2007年のジュネーブショーで発表された。フロアパンは、2代目クリオの物をベースとしているが、衝突安全性を高めるために大幅に改良されている。生産はフランスからスロベニアのノヴォ・メスト工場に移管された。また右ハンドルの設定も可能な設計とされるなど、初代よりも世界戦略車としての性格を強めた。一方で初代の長所だった多彩なシートアレンジは継承され、またセンターメーターも採用されている。車名の文字体が小文字の｢twingo｣から大文字の｢TWINGO｣に変更された。

エンジンは当初1.2リッターの自然吸気と1.2リッターターボのガソリンエンジン、1.5リッターターボのディーゼルエンジンが採用され、その後1.6リッター(134PS/6,750rpm)の自然吸気のガソリンエンジンが、新たに設定されたルノースポール仕様向けに採用されている。駆動系は3ペダルの5MTと、2ペダルのクイックシフト5の2種類である。

2011年9月、本国で2012モデルとなる後期が登場。ヘッドライトの造形が大幅に刷新された他、テールランプもテールゲート側に追加されている。

2014年のジュネーブモーターショーでワールドプレミア。

エクステリアはローレンス・ヴァン・デン・アッカーが提唱する近年のルノーのデザインアイコン「サイクル・オブ・ライフ」に則ったものであり、フロントは大型のCIマークを中心に、左右のヘッドライトをグリルでつなぐ特徴あるものとなっている。なお、デザインテイストは往年の名車「5」の影響を色濃く受けている。

ボディは5ドアのみだが、リヤドアのノブをルーテシア同様にCピラーへのヒドゥンタイプとすることで、一見3ドアのように見せている。また、RRの採用で、先代比で全長を100mm短縮しながらも室内長を130mm延長することと相まって、使い勝手も向上している。

エンジンは先代比で大幅にダウンサイジングされ、「SCe 70」と「Energy TCe 90」の2種を設定。
前者はスマートフォーツー/フォーフォーと共通の999ccの自然吸気で、最高出力70psと最大トルク91Nmを発揮。販売国に応じて、アイドリングストップ機能を組み合わせられる。後者は898ccと排気量が落とされる代わりにターボの組み合わせとなり、最高出力90ps・最大トルク135Nmを誇り、「ユーロ6」に適合すべくアイドリングストップが標準装備となっている。また、エンジンは限られたリヤスペースに設置するため、斜め49度に傾けて搭載する工夫が施されている。

開発はメルセデスとの協業ではなく、先にルノーが打ち出した案を基に、メルセデスが賛同する形でルノーが主導となって行われた。

生産はスロベニアにあるルノー・ノヴォメスト工場にて、フォーフォーとともに行われる（フォーツーはフランスのダイムラー・ハンバッハ工場製）。
3種類のダンススタイル、ツイスト（Twist）、スウィング（Swing）、タンゴ（Tango）を組み合わせた造語。

フィアット社がパンダの後継車として「ジンゴ (GINGO)」を発表したが、発音が「トゥインゴ」に似ていると指摘を受け、結局「パンダ」と名乗ることとなった。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「トゥインゴ」の最新情報が見れます。

トゥインゴ

トゥインゴに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「トゥインゴ」に関する質問集です。

トゥインゴの知りたいことや、みんなが疑問に思っているトゥインゴに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでトゥインゴへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ルノートゥインゴです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

トゥインゴ中古車に関する質問

ルノートゥインゴの中古車相場は
109,000円〜2,090,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
ルノートゥインゴの中古車情報と中古車相場

ルノートゥインゴの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ルノートゥインゴを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

トゥインゴ売却・査定に関する質問

ルノートゥインゴの新車価格は
1,290,000円〜2,380,953円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

ルノートゥインゴは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

ルノートゥインゴの中古価格
2,090,000円〜109,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はルノートゥインゴの売却方法

ルノートゥインゴの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

トゥインゴ新車・見積もりに関する質問

ルノートゥインゴの新車価格は
1,290,000円〜2,380,953円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ルノートゥインゴの
排気量は、1148cc 〜 998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（3BA-AHH4B）
最大馬力：100ps 〜 92ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：13.5(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/50R16後：205/45R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ルノートゥインゴの中古価格
2,090,000円〜109,000円

ルノートゥインゴの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、トゥインゴの燃費を教えてください。

トゥインゴその他に関する質問

ルノートゥインゴの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ルノートゥインゴの燃費は、13.5(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ルノートゥインゴを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/LGT(201804〜)
km/LEDC(201908〜)
km/LEDC(201910〜)
km/LEDC(202005〜)
km/LEDC キャンバストップ(202005〜)
km/LS(202005〜)
km/Lブリヤント EDC(202005〜)
km/Lブリヤント EDC キャンバストップ(202005〜)
km/Lシエル(202006〜)
km/Lルコックスポルティフ(201910〜)
km/LGT(201710〜)
km/LEDC キャンバストップ(201912〜)
km/LGT(201804〜)
km/LGT ブラン(201809〜)
km/LGT ブラン(201809〜)
km/LGT ノワール(201905〜)
km/Lルコックスポルティフ(201908〜)
km/Lゼン(201804〜)
km/Lゼン(201701〜)
km/Lゼン(201701〜)
km/LサンクS(201609〜)
km/Lシグネチャー(202005〜)
km/LS(202002〜)
km/Lシグネチャー(202004〜)
km/LGT(201802〜)
km/LGT(201802〜)
km/Lゼン(201802〜)
13.5km/Lゴルディーニルノー・スポール(201208〜)
13.5km/Lルノー・スポールカップ(201305〜)
13.5km/Lルノー・スポールレッドブル・レーシング RB7(201211〜)
km/Lクイックシフト5(200811〜)
km/LGT(200811〜)
km/LGT リミテ 2(200912〜)
km/LQS リミテ 2(200912〜)
km/Lキットスポールターボ(201008〜)
km/Lクープ・デ・ザルプ(201007〜)
km/Lゴルディーニルノー・スポール(201106〜)
km/Lルノー・スポール(200910〜)
km/Lキットスポールクイックシフト(201008〜)
km/LGT リミテ(200907〜)
km/LQS リミテ(200907〜)
km/Lクイックシフト5(200112〜)
17.6km/Lパック(200101〜)
17.6km/Lイージー(200101〜)
km/Lクイックシフト5(200107〜)
17.6km/Lパック(199811〜)
17.6km/Lイージー(199811〜)
km/Lベーシック(199709〜)
km/Lパック(199610〜)
km/Lイージー(199610〜)
km/Lパック(199511〜)
km/Lイージー(199511〜)
km/Lパック(199509〜)
km/Lイージー(199509〜)
ルノートゥインゴのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1458389

ルノートゥインゴのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ルノートゥインゴのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノートゥインゴの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

トゥインゴタイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノートゥインゴのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノートゥインゴの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ルノートゥインゴ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2020年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2020年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2020年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2020年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2020年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2019年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2019年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2019年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2019年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2019年式)
前輪:185/45R17 後輪:205/40R17 トゥインゴ (2019年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2019年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/45R17 後輪:205/40R17 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2018年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/45R17 後輪:205/40R17 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/45R17 後輪:205/40R17 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2018年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2018年式)
前輪:185/45R17 後輪:205/40R17 トゥインゴ (2017年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2017年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2017年式)
前輪:165/65R15 後輪:185/60R15 トゥインゴ (2016年式)
前輪:185/50R16 後輪:205/45R16 トゥインゴ (2016年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2013年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2012年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2012年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2011年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 トゥインゴ (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2009年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2009年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2009年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 トゥインゴ (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2008年式)
前輪:155/65R14 後輪:155/65R14 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/65R14 後輪:155/65R14 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (1998年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1997年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (1996年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1995年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1995年式)
ルノートゥインゴのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1458389

ルノートゥインゴのタイヤ交換を考えています。
ルノートゥインゴのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノートゥインゴでインチアップするなら何インチがオススメですか。

トゥインゴタイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノートゥインゴのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノートゥインゴを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2013年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2012年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2012年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2011年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2010年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 トゥインゴ (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2010年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2009年式)
前輪:195/40R17 後輪:195/40R17 トゥインゴ (2009年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2009年式)
前輪:175/65R14 後輪:175/65R14 トゥインゴ (2008年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 トゥインゴ (2008年式)
前輪:155/65R14 後輪:155/65R14 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/65R14 後輪:155/65R14 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (2001年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (1998年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1997年式)
前輪:155/70R13 後輪:155/70R13 トゥインゴ (1996年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1995年式)
前輪:145/70R13 後輪:145/70R13 トゥインゴ (1995年式)
ルノートゥインゴのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1458389

トゥインゴその他に関する質問

なぜワーゲンupのリアドアガラスて横開きなのですか。
なぜ普通に上下スライド式ガラスにしないのですか。
と質問したら。
コストダウンという回答がありそうですがスマートやトゥインゴもリアドアガラスが横開きになっていますが。
欧州車ではこれが流行りなのですか。
こんなことフィットやアクアやアルトやミラでこんなことしたらYahoo!知恵袋では荒れまくると思うのですが(笑) それはそれとして。
リアドアガラスを横開きて不便だと思うのですが。
なんで欧州車はこんなとこでコストダウンするのですか。
アルトやミラでもちゃんとリアドアガラスは上下すると思うのですが。

トゥインゴに関する質問

写真添付してるんだからドアをよ～く見て！何処にガラスを納めるんですか？納める場所なんてないでしょ？解りきった質問なんてしない事だね！

ルノートゥインゴってどう思います？走り的には国産の1300クラスと同等でしょうか？おもしろそうだし、お値段も手ごろなんで購入検討中なんですが。
ホントはGTが出るの待ちたいんだけど、250万超えるならいらないなと思うし。

トゥインゴに関する質問

是非買ってインプレッションしてくださいお待ちしておりますクルマ自体はダイムラーがスマートとして売るくらいだから、間違いないでしょう

スマートフォーやルノートゥインゴ、テスラS何で今頃リヤエンジン（モーター）なのですか。
しかもバスやスポーツカー以外の実用乗用車なのにです。

トゥインゴに関する質問

スペース効率を考えないなら、最も単純で操縦し易くエネルギー効率の良いレイアウトだからです。
これに、運動性能を最優先という条件を付ければ、フォーミュラーカーの様にMRレイアウトが主流になります。
結局、エンジンをフロントに置く一番の理由は、限られた上面投影面積で人や荷物を積むには、運転席よりも後ろに出来るだけ多くの空間を確保する必要があると言う事に帰結しています。
そうして、操縦のし易さと言う点では、後輪を操舵輪にすると速度が上がる程に扱い辛くなる事が判っています。
故に、スペース効率を求めない状況で、燃費の良い車をゼロから設計すると、RRレイアウトに辿り着きます。
だから、純粋なシティーコミュータであれば、荷物を詰め込む必要がないので、RRが採用されたと言う訳です。