日産リーフについて質問します。 所有者の方や、業界関係者など、詳しく方にお答えいただきたいです。 ◇リーフの実用性は？

日産リーフについて質問します。 所有者の方や、業界関係者など、詳しく方にお答えいただきたいです。 ◇リーフの実用性は？ ◇利点と欠点は？ ◇2011年初期型中古購入の危険性は？ 先般 、現行マーチ車検用代車としてリーフを借りました。 恐ろしく加速が良く、静かで、乗り心地良く、質感あり、びっくりしました。 上は伸びませんが、出足の加速は大排気量車や微妙なスポーツカークラスと言ってもいい過ぎではない感じで、ともかくアクセルレスポンスがとびきり良く、素晴らしかったです。（過去R33やS14のライトチューン車乗ってた自分が感じるので、中々かと。） ガソリン車特有のパワーレンジと違い、いつでも最大出力出せるメリットが最高ですね。 購入を検討してるのですが、新車はかなり高額のため、初期型中古で手を打とうと考えとます。 ちなみに片道100km程度は年数回、旅行は年2回、あとは週3回位の近隣利用で、2年半で8000km程度の走行です。 ガス代などランニングの経済性より、車の出来で気に入ってます。 懸念はリチウムイオン電池の耐久性、実用性や交換費用です。 実体験など踏まえ、教えてください！

オーナーです 4年目です。 短距離では きっと 良い部分しかみえない だから モニターをしているのだと思います。 私もはじめて 乗った時は 他の車になり走りと 静かさが 気に入り 新車で購入しました。 その気持ちは分かりますが バッテリーについては 日産は 隠していることが多すぎます。ごまかしています。 １ 年間１０ｋｍ ずつ走行距離がおちていきます。 ２ 運が悪いと 早期劣化します。質のバラツキがある。 メーカーも認めてます。私のリーフは1年半 １１０００ｋｍで 1セグ欠けました 満充電使わず 急速充電3ヶ月に1度ほど 早期劣化に 日産に何度も電話しました。 国土交通省にも問い合わせました。 ３ いくつかのセルで出来ているため 1つでも劣化してしまうと それに合わせて充電放電するので 劣化は未知。 リーフスパイで ある程度分かりますが 日産公認アプリではなく、最近は そのアプリに対応し 劣化が見えないように設定してあるとか・・・ ４ セルはメーカー側がコントロール出来るので リセットも可能。 劣化をごまかして販売もできる ５熱劣化するため 日陰を探す。駐車に注意。熱劣化に関しては カスタマーズセンターやお客様相談センターに問い合わせても 同じアナウンスされます。米国では 早期劣化で 訴訟にもなっている。熱対策は今のリーフは多少されているが メーカー側は「軽量化に成功した」といい熱対策をしたとは 口がさけても言えない。 ６セグメントが同じ割合ではない。満充電入れて１００ｋｍ走らなくなったが 未だ1セグ欠け。 ７高速では スピードは出せない 速さの二乗に比例してエネルギーを使うので その点は ガソリン車とは大きく違う。渋滞は嫌な汗をかく。 詳しくは https://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1004561001.html また バッテリーの事は カスタマーズセンターに 問い合わせてみてください。 古いリーフにも新しいバッテリーをつけ変えれるようにすれば 多少売れるのに なぜしないのか 疑問です。