最近ハイブリットの車が人気がありますが、HV車のバッテリーって半永久保障なのでしょうか？ 私は今まで新車ばかり購入してき

最近ハイブリットの車が人気がありますが、HV車のバッテリーって半永久保障なのでしょうか？ 私は今まで新車ばかり購入してきましたが、最低１０年１５万キロは乗っております。 いつもこんな乗り方をして、修理額が嵩むなあと思った時に新車に乗り換えてきました。 それで、HV車について、「トヨタはHVの電池は半永久保障だよ。」と聞きました。では、１０万キロ越えても、電池については気にしなくていいのでしょうか？ ついでに、ホンダのHVの電池はどうなんでしょうかねえ・・・ 携帯電話の電池は大体２年毎に交換します。 充電出来る単３型のリチウムイオン電池（例・エネループ）なんか最近、５年たっても７０％の容量保持と書かれていますが・・・。 でも電池って・・・半永久ではありえないと思うのですが・・・ ハイブリッド車を買おうと思えないところが、ここなんです。

ハイブリッド車の駆動用バッテリーの寿命は、概ね車両の寿命と同程度です。 定期交換部品ではありませんから、MTBFはガソリン車と変わらないように設計されています。 駆動用バッテリーは、5年もしくは10万Kmという保証がされていますが、保証期間が過ぎたら壊れたり定期交換するものではありません。 駆動用バッテリーの故障は、他の非定期交換部品の故障と同じように、運が悪ければ壊れますが、運が良ければ廃車まで何も問題を起こしません。 初代Priusは、ニッケル水素電池の特徴であるメモリー効果の回避を充放電制御が未熟だったために克服していなかったので、継ぎ足し充電でメモリー効果を起こしてしまいました。 そのため、永久保証をしています。 その後の、各メーカーのハイブリッド車は、搭載するバッテリーのSOC制御(充放電制御)がきちんと行われているので、車両の寿命までに最大容量の半分程度までしか劣化しません。 そもそもSOC制御で使われる充放電領域は本来のバッテリー容量の5～7割程度ですから、使用を続けることで充放電を行うバッテリーセル内の領域が移動しながら、バッテリーセルの劣化をずらしています。 よく携帯端末のリチウムイオン電池が1～2年で使えなくなるのと比較されがちですが、携帯端末のリチウムイオン電池は電荷の100%を充放電で使うことで、電池容積を極力小さくしているためです。 車載リチウム電池も充放電を100%で制御すれば、バッテリー容積(体積)を小さくすることができますが、それでは寿命が短くなってしまいます。 それを回避するため、SOC制御で寿命を優先して設計しています。 駆動用バッテリーの交換は必要無く、交換は運が悪い場合といったところです。 ちなみに、タクシーでのハイブリッド車だと、PriusやAlphardで概ね20万km、FUGAハイブリッドで概ね30万kmで交換となるようです。 自家用だとほぼ車両寿命まで持つでしょう。 (murani_i_muraniさんへ)