GTOで鬼塚が乗っていたZ2を買うとしたら大体いくらぐらいするものなのでしょうか？ 知ってる人がいたら教えて下さい

ＧＴＯ2012～14あたりで出てきた鬼塚英吉とマイクタイソンが勝負したらどっちが勝ちますか？ （もちろん鬼塚は役上の強さとします）

gto に関する質問

マイクタイソンが一発でKOするのではないですかね。

gtoのタイベル交換するのですが、エンジンはv6ターボです。
交換において、気をつけないといけないこととコツなどありましたら教えてください、特殊工具などもあれば教えていただけると、ありが たいです。

gto に関する質問

参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/642678/car/998994/2122136/note.aspx

三菱GTOのリトラクタブルヘッドライトを、別の車のヘッドライトにする事は可能ですか？ 自分的に三菱コルトbrのヘッドライトに移植したいなと思っているんですが…。
その他で合う車のライ トとかありますか？ ライトの移植に詳しい方のみ回答お願いします。

GTO に関する質問

通常この手は現物合わせでしょうね。
ヘッドライトユニットを実際にあてがって穴開けたり、板金したり、溶接したり… まさしく切った貼ったを行うのです。
手順など無いですよ。
ボルトオンの作業では無いのですから。

質問なんですが 青春時代の車は ミツビシの ギヤランＦＴＯですか？ ギヤランＧＴＯですか？ 森田公一と トップ ギヤランですか？

GTO に関する質問

会長さん、お久しぶり♪ 2~3年振りかと思います。
ご質問に反する訳ではありませんが、ギャランの思い出は、ギャランΛ(ラムダ)、ギャランΣ(シグマ)、もう一つ西城秀樹さんが歌ったギャランドゥです。
私はこの頃に整備士をしてまして、よく三菱の営業マンが、上記の車種でお得意先を回っていました。
私にとっては思い出深い車達なんですよ。
初代のギャランGTOは印象強かったですね。
あの頃の勢いは今の三菱にはない。
非常に残念!!(T_T) 時間外は残業!? f^_^;) さようなら♪(^O^)/″

平成9年式の三菱 GTO ツインターボで不思議に思う症状が出ているので、どなたか教えてください。
中古車で購入し、現在の走行距離は約47000km。
2週間に1度、40km程度の距離しか走らないのですが、エアコンを入れる（コンプレッサーがON）してから時間にして約2分ほどの間、なぜか、突然クラッチペダルが重くなります。
しかし、そのまましばらく走るとその症状は出なくなり、エアコンOFF時の軽いタッチに戻ります。
念のために、レリーズシリンダーとマスターシリンダーのインナーキットとクラッチホース、クラッチブースター用のワンウェイバルブ付きホース、クラッチオイルは1ヶ月ほど前に交換してあります。
エアコンOFFの時は、上記の症状は絶対に出ません。
これは何が原因と考えられますか？

GTO に関する質問

エアコンon時には、大半の車は「アイドル回転アップモード」か「アイドル補正モード」に移行して、エンジン回転をスムーズに動かす機能があります。
この症状場合、おそらくアイドルアップもしくは補正が成されず… スロットルチャンバーの内の負圧が低下した為に、クラッチペダルが重くなった為と思われます。
この時、同時にブレーキもペダルが少し重くなっていると思います。
考えられる故障箇所として、「アイドリング・スピード・バルブ」の作動不良が考えられます。
昔、アイドリング不調でNAのV6・3000ccデボネアで「I•S•V」の交換で解消したことがあります。
比較的、多走行車に発生していました。

三菱ＧＴＯ（平成９年式）ノンターボのリアブレーキはビックキャリパーでしょうか？

gto に関する質問

シングルピストンです。
小さいです。

徳大寺さんが一番けなしていた日本車って何だったんですか？スバルアルシオーネと三菱ＧＴＯでしょうか？

gto に関する質問

テンロクのMR2SCも、ボロカスだったんじゃね？ スーパーチャージャーのフィーリングが最悪とか たーしか、言いまくってたわな

車高調や車高短を否定する人達ってどんな車に乗って どんないじり方してるのでしょうか？ 自分は若い頃ギャランＧＴＯ－ＧＳＲに乗ってました。
昭和４８年車です。
純正でオーバーフェンダー付いてた車です。
当時は車高調なんてないから強化サスにカヤバのアブソーバーです。
強化サス フロントは二巻き半切って リヤは板バネ 二枚反対に着けて落としてました。
今はだいぶ規制緩和されてますが 当時は パトカーとすれ違えば追いかけられるし ウィングも着けてたので 白バイに これ付けちゃダメだよ とか なんで最近は軽カーいじって ますが 車高調入れたりして 当時の乗り心地に近づけたりしてます。
その当時を知らない人達が 車高調とか否定しているのでしょうか？ 否定している方々が どんな車に乗っているのかしりたいです。
車のカスタマイズも。
同意見の方もいたらコメント下さい

GTO に関する質問

まあ、いろいろレス付いてますね。
私は今、3台ある。
1.いじった遊び車 2.フルノーマルワゴン 3.フルノーマル嫁K でだ、性能おとしてまで改造うんぬん、確かにわかる。
でも、下げた方がカッコいいのも事実。
車のCMで映ってるやつ、 明らかにたいやとフェンダークリアランス狭いヤン！みたいな。
それはおいといて。
性能とは何か？ 1つに決まるのか？ メーカーがターゲットに絞った1条件での性能ではないか？ 例えば、上記私の車、 乗り心地は、一般的には2のワゴンが良いです。
でも、嫁、ふわふわ過ぎて酔うんです。
1のサーキット用、テイン車高調、酔わ無いんです。
1のが快適なんです、嫁には。
さて、性能とは。
昔、会社にいた庶務の子、爪3センチくらい伸びてるんやけど、 タイピングは俺より速かった。
性能とは、如何に。
あー、 私は、ローダウンとアルミ、タイヤだけやりたい人です。
ハードチューンはしたことない。
以上。

記載した以外で三菱の絶版車を教えて下さい。
■ekワゴン ■ekスポーツ ■ekアクティブ ■ekクラッシィ ■ブラボー ■パジェロミニ ■ミニカ ■ミニカトッポ ■ミニカエコノ ■ミニカダンガン ■トッポBJ ■トッポ ■トッポワイド ■ランサー ■ランサーカーゴ ■ギャラン ■レグナム ■ミラージュディンゴ ■シャリオ ■FTO ■GTO ■スタリオン ■ディアマンテ ■ディグニティ ■ジープ ■デリカスターワゴン

GTO に関する質問

出てないとこだと ギャランΛ（ラムダ） エテルナΛ・エテルナΣ ギャランGTO ギャランFTO ランサーセレステ ピスタチオ ディオン デボネアを忘れちゃダメだって。

ビンテージのスポーツカーが高騰していますが、２５０GTOが５０億以上の値がついたり、F40も億に突入したようですが、個人的には将来的にはガソリンエンジンは淘汰され、 大排気量のスポーツカーの相場は下がると思ってたんですが、相場の高騰の原因は何だと思いますか。
それと、希少車は外国の人に買い漁られて国外に持ち出され、それも高騰の原因じゃないかと思います。
カウンタックなんかも初期のLP４００あたり、見ることはないですね。
それと、今後、レシプロのスポーツカーはどうなると思いますか。

GTO に関する質問

主に中国に「ニワカ富豪」が増えたからでしょう。
彼らが買い漁ってるんで相場が高騰してるんだろうと思います。
日本だってバブル時おなじような事をやってました。
F40がバブル時高騰して2億円超えたのも懐かしい話。
美術品とかヒストリックカーとか世界中から買い漁って相場が高騰してしまった。
投資的な意味合いで買っていた人もいましたから。
物の価値は需要と供給のバランスで決まります。
ヒストリックカーなんて減るだけで増えはしないんで当然欲しいという需要が増えれば一気に高騰してしまいます。
今後も美術品的な扱いは変わらないでしょう。
もはやこれらは実用品ではありませんので。
（元からそうですが）

NA３Lのスポーツカーで。
JZA80SZ GTO Z32 この三台はNA設定の３Lエンジンがありますが、直線で競争したら順位はどうなるでしょう？

GTO に関する質問

簡単です。
速い方からZ32、80スープラ、GTOです。

三菱ＧＴＯ（中期型）のセンターピラーの外し方を知っている方いらっしゃいますか？

GTO に関する質問

上下をサンダーか金ノコで切断するしかありません。

世界最速のくるまは 日産Ｇｔｏで決まりですか？(o≧▽゜)o

GTO に関する質問

世界最速の市販車は ブガッティヴェイロン16.4スーパースポーツという車です。
市販車でもっとも速い車でギネス記録に載っています。
431km出るそうです。
ちなみにリミッターが415kmなので公道を415kmで走れます。
さらにその上に生産数が少な過ぎて市販車として認められなくてギネスを逃した車が ヘネシー·ヴェノムGTという車があります。
435km出ます。
ちなみに日産GT-Rは315km。
市販車ではないですがGT-Rの改造版のNISMOは320kmです。
三菱GTOは260kmです。
日本車の市販車で最速はレクサスLFAで325kmです。

次の三菱の車で乗りたい車を教えて下さい。
●ミニキャブ ●タウンボックス ●ブラボー ●タウンボックスワイド ●i ●iミーブ ●パジェロミニ ●トッポ ●トッポワイド ●トッポBJ ●ミニカトッポ ●ミニカ ●ミニカダンガン ●ekワゴン ●ekクラッシィ ●ekスポーツ ●ekアクティブ ●ekスペース ●ekカスタム ●コルト ●コルト500 ●コルトギャラン ●ミラージュ ●ギャランフォルティス ●ギャラン ●ランサー ●ランサーエボリーション ●スタリオン ●チャレンジャー ●シグマ ●ディアマンテ ●シャリオ ●グランディス ●ディオン ●ミラージュディンゴ ●アウトランダー ●デリカ ●エテルナサバ ●エメロード ●カリスマ ●エテルナ ●エアトレック ●エクリプス ●エクリプススパイダー ●アスパイア ●RVR ●FTO ●GTO ●レグナム ●パジェロ ●ジープ ●ランサーカーゴ ●ランサーセディア ●デリカD：3 ●デリカD：5 ●デリカカーゴ

GTO に関する質問

ミラージュアスティＲＸ

下回りからの異音について 購入したばかりの、三菱GTO 走行10万KmのNAです。
速度40Kmぐらいから、ゴー／連続音が車両後方から 発生して、うるさいです。
速度が上がるにつれて、音も大きくなります。
アクセルオフ、クラッチを切る → 音の変化はありません。
購入時から、Zeesのサイバーが装着されていたので、 マフラー共振と思って対策をしていましたが、最終的に 純正マフラーに変えても、音の変化はなしでした。
ハブを疑い、80Kmでスラロームさせると、左ハンドルで 音が消えます。
右ハンドルでは、音の変化はなし。
しかし、左後輪を揺すってもガタツキはありません。
（右後輪も同様です） ちなみに、プロペラシャフトにもわざとウェイトをつけて 走ってみましたが、音の出方は変化なしです。
打つ手がなくなり、どうしたものか困っています。
予測される原因、こんな事も試してみるべき、と言う アドバイスをお待ちしています。
宜しくお願いします。

GTO に関する質問

ハブベアリングがおかしいのでは？

三菱GTOって名車ですか？

GTO に関する質問

迷車中の迷車中ですよ！ スポーツカーとしての定義をことごとく覆しました！ デカい車体に、２ｔ近い超重量級車重！(前期型) 6Lクラスのエンジンサイズで、何と３L！ 三菱の技術の無さを露呈した車でしたね！ 通称＝重戦車と呼ばれていましたよ！ 軽量の軽の字も無かったですよ！

三菱GTOをフルチェーンするとしたら大体いくらかかりますか？馬力は最高どのくらい上がりますか？1000位いきますか？真面目に答えていだだける方お願いします。

gto に関する質問

ベース車の状態や求めるステージで費用はかなり変わるでしょうね。
参考程度ですが、ドラッグ専用に仕上げて９３０ｐｓ 費用は２０００万ってのはあるみたいですよ。
http://www.pitroadm.com/public/usedcar/kin/GTOkin.htm

タイカワサキで再販されたgto125(kh125)の最終年式はいつですか？それと乗っている方いたら感想お願いします。
なにせ情報が少ないので(-_-;)

GTO に関する質問

kh125-m9 で2004だと思います 感想ですがかなり前なのであまり信用しないでくださいｗ エンジン ノーマルは下からトルクフルに加速しますが上はまったりっていう感じですね 一応120でますが実用は100と思っていたほうがいいです 対策・エンジンまたはチャンバーでもやるしかないと思います ただもう部品がないので要注意です ブレーキ やはりドラムなのであまり熱に強くない上コントロール性悪いです 対策・流用は2パターンあるので何とかなります 車体 改造後160ｋｍ出しましたが150位からハンドルが横に振られるので あまり強度はないような 総合的には今から乗るにはあまり向いていないような気がします おもちゃなら楽しめますよ いじり倒してありますが参考に

かっこいいスポーツカーを教えて欲しいです。
僕がかっこいいと思う車は三菱FTO、トヨタスープラ、トヨタセリカ、三菱GTO です。
まだまだかっこいい車を知りたいです。
この車が好きならこの車もすきなんじゃない？みたいな車教えてください！ あと金額的な面はftoやセリカくらいの値段で教えてください。
お願いします！

GTO に関する質問

アルテッツァ MR2 SW20

三菱・GTO、車に詳しくない者です。
GTOはマイナーで不人気みたいですが、スポーツカーとしての性能、速さ的にはどのレベルなんですか？ また、車体が他メーカー車に比べかなり大きいイメージがあります。
よって、やはり若干遅いんでしょうか？今更な感じですが、ご意見下さい。

GTO に関する質問

その当時(発売当初)では、化け物でしたよ。
今となっては・・・時代遅れな物でしょうか？ でも根強いファンがいますから・・・。

三菱GTOの中古車を選ぶ場合は、どのような点に気をつけて見ていけばよろしいですか？ またいいお店の見極め方はありますか？ 以前7年式中期のツインターボ値段198万のGTOを買いましたが毎月点 検だしてたのですが2年後にABSの誤作動と夏にバーヒーしてしまいました。
程度がいい場合はこのような事はおきないはずですよね？今度は程度のいい丈夫なGTOを見つけたいと思ってるので、気をつけなければいけない点を細かく教えて下さい！

GTO に関する質問

業界の者です もう年式が古いので数もないですし！程度の良い車は中々無いと思いますよ！ 車を買って故障したら修理と言った感じだと思います その中でも距離が出来るだけ少ない車を買った方が良いと思います

三菱GTOって速いんですか？ GTRやランエボやインプレッサーと比べでどうですか？ あまり耳にする事がない車ですよね？ アニアックな車というか…

GTO に関する質問

速いですよ。
直線だけは(笑)。
ギャランベースで無理矢理作った車だからクソ重たい そして考え無しに馬力を上げたから並みのブレーキでは止まれなくなって、アホみたいにデカいブレーキを着けたもんだから、そんじゃそこらのアルミホイールでは装着できないという曰く付きの車です。
中古車で安いからと買ったら、積雪地域では大火傷します。

ＳＡＩＵＣＨＩ２６様へ こんばんは あなたから見た僕は どの辺りが、かっこよく見えましたか？ 爽やかかな？いい顔かな？ あなたは知らない人が 真剣にあなたの顔をみてきたり、または知らない人と普通に目線があって ムカついたら貴方ならどうしますか？ ＧＴＯ鬼塚と冬月は あなたから見たら だいたい何歳から何歳くらいに見えましたか？ ベイスターズ関根が試合後、ベンチから引き下がる最中にトレーナーや球団関係者が横から 先にベンチから引き下がるときに トレーナーや球団関係者を先に行かすために 少し待ちながら そのトレーナーや球団関係者が先にベンチをあとにするときに トレーナーや球団関係者が関根の横 を通って ベンチから引き下がるんだが その際に トレーナーや球団関係者の顔を笑顔ぎみに凝視して見つめるのは意外？ サイン会で順番回ってきたファンがお願いします！ と関根に言ったら そのファンの顔を笑顔で 凝視して見つめまくるのは意外？ 打席に立ったら暫く投手の顔を凝視して見つめるのは意外？ ファンから 話しかけられて 一応 応じる関根。
そのファンから目線をそらさない限り ずっとそのファンの目を見つめまくる意外？ あなたは関根大気に顔を笑顔で凝視され 見つめられたら どうしますか？ ベイスターズ、モスコーソが ベンチに座りながら 横の横辺りに座っている選手の顔をチラチラと見て それから凝視して見つめるのは意外？ 高城や ひゅうまがファンに写真やサインを頼まれ 「ごめん」とか「すいません」と、断る際に そのファンの顔を凝視して 見つめまくりながら 言うのは意外？ ファンから目線をそらしてからも 顔を凝視してきたりするのは意外？ 国吉がサイン待ちの順番が回ってきた、ファンの顔を笑顔で凝視して見つめたりするのは意外？

GTO に関する質問

こんばんは。
私からしたらあなたは目の辺りがカッコよく見えましたね。
もちろん歳内くんには敵いませんが。
いい顔だと思いますね。
私だったら無視しますね。
鬼塚は20～25歳くらいに見えたと思います。
冬月はちょっとわからないですね。
ごめんなさい。
関根がトレーナーや球団関係者を擬視するのは意外ですね。
サイン会でファンの顔を擬視しまくるのも意外です。
投手の顔を擬視するのも意外です。
ファンの目を見つめまくるも意外ですね。
私だったら無視しますよ。
モスコーソが擬視して見つめまくるのは意外ですね。
ぎし 高城やひゅうまが擬視して見つめながら そう言うのも意外です。
ファンが目線をそらしてからも擬視してきたりするのも 意外ですね。
国吉がファンの顔を擬視して見つめまくるのも意外です！ 補足・・・佐藤が擬視してきてファンと目があったら 睨み返すのは意外ですね。
そういう人は性格悪いと思いますね。
そう言ってくれる知らない人は優しい人だと思いますよ。
そういう人はちょっと馴れ馴れしいと思いますね！

三菱 GTOのタイミングベルトを、先日交換したのですが、イマイチ納得の行かない点があります。
エンジンは、6G72ツインターボで、交換部品はタイミングベルトとテンショナー・プーリー類一式と、ウォーターポンプになります。
これらの交換作業を三菱車取扱店（サテライト店）にいる知り合いにやってもらいました。
整備解説書通りに作業し、オートテンショナーのプーリーを特殊工具で動かし、テンショナーのピンがスムーズに抜けるのを確認したのち、テンショナープーリーの固定ボルトを本締めする…という所までは、何ら疑問に思うことはありませんでした。
そして、タイミングマークが全て揃っているのを確認したのちに、ベルトを触るとベルトはピンッ！と張られていていました。
そして、正回転方向へ2回転し、再びタイミングマークが合っていることと、ベルトがピンッ！と張られていることを確認し、そのままの状態で約10分間放置…。
これらも整備解説書通りです。
そして、参考までに…ということで、1番気筒圧縮上死点以外の位置でタイミングベルトの張り具合を確認すると、カムシャフトスプロケットと、ウォーターポンプ間だけなぜか張りが弱いという事がわかりました。
ですが、個人的にはタイミングベルトは常に一定の張り具合でないといけないはず…と思うのですが、こんなものなんでしょうか？ どなたか経験されたことのある方、教えてください。

GTO に関する質問

現物を見た上での判断が出来れば確実だと思いますが、出来無いので想像での解答です。
テンションプーリー側と反対側部分んとの違いは、カムシャフト自体のバルブスブリングとの関係が出て来ます・・要するにカムヤマとスブリングとの関係でのタイベルに掛かるテンションの違いで引っ張り具合が違ってくるからです。

この車の名前はわかりますか? 三菱GTOで調べてみたらでてきたのですが 。

GTO に関する質問

この写真からグレードを判別する事は難しいです。
ライト形状から初期型か中期型である事は想像出来ます。

インプレッサかGTOどちらがいいと思いますか？ みなさんのいろんな意見をお聞かせください。

GTO に関する質問

自分ならインプレッサですね。
維持費や故障が少なそうです。