現行カムリと現行マークXはどちらの方が車格的に上なのでしょうか？ 昔はマークX(マークII)の方が車格は上でしたよね

トヨタSAI、レクサスHSに似たセダンは他になにが思いつきますか トヨタカムリが1番に出てきますが、それ以外に値段やみてくれが似てる車ってどれくらいあるんでしょう ハイブリッドでない といけないわけではないです

カムリ に関する質問

FFミドルサイズセダンの全て。

いま、迷ってます。
自動車を購入しようとしてますが、あまり高価なものも買えないのですが、会社の関係上、安価なものもかえないので、そこで、いろいろディーラーを回って、アウディＡ３とカム リＧパッケージでとちらにするか、考えています。
ゴルフバッグを載せるにはカムリかなとおもいますが、外見が良いのはアウディだとおもってます。
性能などの違いはあまりわかりません。
よろしくお願いします。

カムリ に関する質問

こんにちは。
私の主観ですがお答え致します。
ご参考になれば。
●カムリGパッケージ FFベースのハイブリットセダン。
FFベースのため、室内空間が広いです。
トランスミッションがCVTのため、アクセルを踏み込んでも回転数が上がるばかりで加速していきません。
走行性能はあまり期待できません。
●A3スポーツバック FFのハッチバック。
トランスミッションがDCTのため、変速が速いです。
走行性能(動力性能、旋回性能、制動性能)はカムリ比べればよいと思います。
ハッチバックなので、「高級感」という点では劣ると思います。
また、VWグループは今回の問題があるので、それを気にしなければよい車だと思います。
私がおすすめするのは、「スカイライン2.0 200gt」です。
メルセデスの2Lターボエンジンで、動力性能は十分です。
車重のためどっしりした乗り心地があります。
FRセダンのため、ある程度の高級感もあります。
あなた様がより良い車と出会えることを心からお祈り申し上げます。

トヨタ カムリ ソラーラ2003 に乗ってるのですが、車検が通りません！ ヘッドライトの配光がダメ レンズカットだと思うのですが、右ハンドルが存在しない以上、どうすれば車検通りますか？ 今は結構大きな輸入車専門の店に置いてますが、すでに2回テスター屋でダメだったみたいです！ 今日はレンズを割ってカットの部分を加工したようですが、無理だったようで、手段が尽きてきました！ 何か良い方法があれば知恵をください！

カムリ に関する質問

バルブの爪（もしくは出っ張り等）を削ってダンボールなどで配光具合を見ながらバルブを回転させて右に散らないところを見つけてください。
車検時の配光は右に散っていなければ（左か水平）通るのでその状態でテスターで光軸と光量を計ってもらえば大丈夫です。

現行型カムリと現行型クラウンの双方の運転席にご乗車されたことがあるみなさまにお伺いいたします。
ズバリ、一言でいうと乗り心地はそんなに違うのでしょうか。
それとも、さほど変わらないとお感じでしょうか。
主な使用用途は、都内で個人タクシーの車両として考えています。
価格はカムリの方がクラウンより安いのでカムリの購入を個人的に思案をしております・・・。

カムリ に関する質問

客の立場から言えば、カムリ一択。
リヤシートの余裕が全く違う、米国人でも文句の無い空間。

20代前半で現行カムリに乗ってる人は滅多にいませんか？ お金があってもおじさん車っぽいからスカイラインとかを買ったり…安くて燃費のいい車ならプリウスがあるし

カムリ に関する質問

今のスカイライン」も→オヤジ臭い」な (¬_¬)じー デカい&重い プリウス」も→定番→ファミリー臭 なのよね…いー意味？で カムリ」って→クレスタ」を連想する？のよね MX6」とか (￣^￣)ゞうーむ ちょっと☆変わってる感？かな ま…いーんじゃ？ね

カムリファンのみなさまにご質問です。
カムリとクラウン。
比較的価格が安いと感じるカムリ。
そこそこの価格がするクラウン。
二社を較べて感じるところがあります。
それはマフラーです。
カムリは排気管が右サイドに一本出し。
それに対し、クラウンは左右に振り分けで二本出し。
ここで、コストが何十万円かは違ってきていると思います。
そういう点では、カムリはコストダウンを追及した車だと思います。
カムリファンのみなさまもそのようにお感じになられますでしょうか。

カムリ に関する質問

そもそも車格が違うし コスト差があって当然 トヨタが低コスト化を追求しない訳がないでしょ セルシオだって低コスト化が図られている車種 何を言ってるの？

トヨタカムリのスロットルコントローラーを購入検討中なのですが，購入予定のエンジン形式は2AR－FXE と書いてあるため、念のために車検証で確認したところ車検証では「2AR-2JM」と書いてあります。
これはエンジン形式が異なるのですか？ちなみに平成23年度以降発売のカムリのエンジンはこれしかない（マイナーチェンジ以前のものですから）と思うのですが・・・。
注文して「合わなかった」と返品するのも嫌なので詳しい方，このエンジン形式（表記）は「同じ」と考えてよいものでしょうか？

カムリ に関する質問

2JMっていうのは 交流同期電動機モーターの型式

スロットルコントローラーの「カスタムモード」について。
今日トヨタカムリの「スロットルコントローラー」を取り付けてもらいいろいろと試したのですが、「カスタムモード」が自分には合っているようです。
発進時「MAP3」は５，「MAP4」は６，，「MAP５」は７，「MAP６」は８，「MAP７」は８と設定し、スムーズな「加速感」を得ることができます。
ところでおそらくアクセルを戻す時に関係すると思われる，「MAP１」は１，「MAP２」は２としたのですが，この「MAP１」「MAP２」を変えると具体的にどんなふうになるのでしょうか？あと、おすすめの設定があれば教えてください。
数値の意味が今一つ理解しきれずに適当に設定をしているもので・・・・。

カムリ に関する質問

BLITZのスロコン複雑ですねぇ・・・ ざっと説明書を見ましたけど、単純に乗りやすさに重点を置くのならカスタムよりオートの方が良さそうに思えます。
トムスのスロコンは単純に４つのレベルから選ぶだけなんでいつもレベル４の最高段階で乗ってます。

車の電球の事ですが、ＡＶＶ50カムリハイブリットの尾灯が切れたので、以前ルームランプをＬＥＤに交換の際、取り外した電球を尾灯に付けました。
切れた尾灯は、5Ｗ。
取り外したルームランプ球も5Ｗでしたが、電球の中のフィラメントの形が違います。
説明しずらいのですが、ルームランプ球はアルファベットのＵの字の逆さまで、切れた尾灯は、Ｕの字の逆さまに、もう一本出ています。
数秒間尾灯を点けましたが、大丈夫でしょうか？あとフィラメントが二マタと三マタでは、寿命が違いますか？

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切れたテールのライトのフィラメントが3本ってのは『耐震球』だと思います。
普通の電球はフィラメントの所の左右に端子が2つで、ソレにフィラメントが付いています。
耐震球は左右の端子が三角形みたいな形になっていて、ソコにフィラメントが2本付いています。
耐震球は文字通り、車の振動とかで球切れを少なくする構造の電球です。
全く切れない訳じゃありませんが、普通の電球より一般的に寿命が長いのが特長です。
値段も耐震は若干高いですが、普通の電球とそんなに極端には高い訳じゃありません。
テールみたいな部品は何回も球切れで付けたり外したりすると、電球のソケットと枠の間のゴムパッキンがヘタって雨水が入り、ショートとかの原因にもなるので、耐震を使って余り頻繁にテールの電球の交換は個人的にはオススメしません。

カムリSV-40 スピードメータ－が上がらず（たまに上がる）メーター付近からたまにカチカチと音がしますケーブルが壊れたと思いスピードメータを外しましたがケーブルの位置が分かりませ適合ケーブルと交換方法 を教えて下さい 宜しくお願いします

カムリ に関する質問

その年式ならスピードメーターは電気式のはずですよ。
写真のメーターだとメーターワイヤーがあるタイプじゃないです。
メーター本体かミッション側のセンサー不良のどちらかでしょう。