車の電球の事ですが、AVV50カムリハイブリットの尾灯が切れたので、以前ルームランプをLEDに交換の際、取り外した電球を尾灯に付けました。切れた尾灯は、5W。 取り外したルームランプ球も5Wでしたが、電球の中のフィラメントの形が違います。説明しずらいのですが、ルームランプ球はアルファベットのUの字の逆さまで、切れた尾灯は、Uの字の逆さまに、もう一本出ています。数秒間尾灯を点けましたが、大丈夫でしょうか?あとフィラメントが二マタと三マタでは、寿命が違いますか?
車の電球の事ですが、AVV50カムリハイブリットの尾灯が切れたので、以前ルームランプをLEDに交換の際、取り外した電球を尾灯に付けました。切れた尾灯は、5W。 取り外したルームランプ球も5Wでしたが、電球の中のフィラメントの形が違います。説明しずらいのですが、ルームランプ球はアルファベットのUの字の逆さまで、切れた尾灯は、Uの字の逆さまに、もう一本出ています。数秒間尾灯を点けましたが、大丈夫でしょうか?あとフィラメントが二マタと三マタでは、寿命が違いますか?
切れたテールのライトのフィラメントが3本ってのは『耐震球』だと思います。 普通の電球はフィラメントの所の左右に端子が2つで、ソレにフィラメントが付いています。 耐震球は左右の端子が三角形みたいな形になっていて、ソコにフィラメントが2本付いています。 耐震球は文字通り、車の振動とかで球切れを少なくする構造の電球です。全く切れない訳じゃありませんが、普通の電球より一般的に寿命が長いのが特長です。 値段も耐震は若干高いですが、普通の電球とそんなに極端には高い訳じゃありません。 テールみたいな部品は何回も球切れで付けたり外したりすると、電球のソケットと枠の間のゴムパッキンがヘタって雨水が入り、ショートとかの原因にもなるので、耐震を使って余り頻繁にテールの電球の交換は個人的にはオススメしません。
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