ヨーロッパでは急速充電スタンドで数秒で済む３５０KWの最終単位はHでしょうが、増設するそうです。 ３５０KWは日本の３

ヨーロッパでは急速充電スタンドで数秒で済む３５０KWの最終単位はHでしょうが、増設するそうです。 ３５０KWは日本の３～５人世帯が一か月に消費する電力です。 それを数秒で充電ですから、電圧にもよりますが２２０Vで１６００アンペア、三相二線の４４０Vで８００アンペア。それ以上の電圧でしょうから、実際はスタンドでは１００アンペアぐらいですかね。 このぐらいならスターターバッテリでも扱いますから、どうにかなるでしょう。 問題は、そんな車が節操も無く増えだすと、発電インフラ（主に原発、風車、太陽光パネル・・）と送電インフラが着いていけんでしょうか？？ 日本の試算では全部EVになったら電気は今の５倍は必要で、発電はダメ、送電もダメで水素に活路を見出そうって感じです。ヨーロッパってそんなに電気インフラ環境が良いんですか？ そうは思っていないので質問しました。 アメリカも、石炭発電がまだ多いので５倍ふやせやはとんでもなくダメとなってます。

samzcostcoさん 社会問題に真正面から取り組もうとしている姿勢には感心いたします。しかし、電力とエネルギーを混同していますね。350kWは、電力。350kWhと書き換えてしまうとエネルギーに化けてしまいます。 350kWの電力を１時間累積したものが350kWhなんです。これを全くごちゃごちゃにしているようなので、もう一度考えを整理しましょう。また、誇張された情報を真偽を確かめずに盲信してしまうようですね。 さて https://www.nikkei.com/article/DGXMZO97277380V10C16A2000000/ にあるコンセプトカーの搭載バッテリーでは、45kWhという大容量のものも掲載されています。 これを350kW出力の充電設備で充電すると 45kWh÷350kW=0.13時間 ・・・・ 決して数秒ではありません。でもものすごい急速充電で、実はバッテリーが壊れてしまう恐れが高いものです。 内燃機関ではなく発電設備でＣＯ２を発生すれば問題ないとする考え方を批評したい気持ちは私も同じ感覚を持っていますのでよくわかりますが、計算の間違いは他にもあります。 仮に45kWhの大容量バッテリー搭載ＥＶを、１０日に一度充電するなら、一日当たりの消費電力は4.5kWhです。 日本の自動車の保有台数は、２輪車まで含めて、4700万台 つまり、１日当たりの消費電力量は、全体で、2.1億kWhとなります。発電量は、１日当たり25億kWhですから、１割弱のインフラの増加が必要ということになります。燃料費についてはガソリンを直接消費する分を発電に回せる要素もあります。 つまり、５倍というのは計算ミスの帰結です。