どっちが原因？ クラッチ（フライホイール軽し

ブリヂストンのステップクルーズという自転車に乗っています。
チェーン式です。
ベルト式に駆動部分だけを交換できるのですか？ また私のは2014年式です。
確かフレームはアルミだったと思うのですが、最新型のフレームは鉄になったのですか？

クルーズ に関する質問

基本的に不可能です チェーンは切れている状態で繋げることが可能だから問題ありませんが、ベルトはわっかの状態で取り付けするためにフレームの右後ろのシートステイの部分がボルトで別れるようになっています。
ホイールだけでなくフレームが少し違うのです そうなると切って繋げることが可能なベルトを探すか特殊な方法で無理矢理繋げるしかないです

陸上長距離をやっているものです。
ミズノのクルーズで、ソールが丸い形のと、アップルスポーツオリジナルのソールので違いはありますか？ また、長距離スパイクで5000mの後半まで足が持つにはどういうトレーニングをすれば良いですか？

クルーズ に関する質問

陸上の長距離をやっています。
オリジナルのソールのほうが前足部がクッションみたいになっていて、丸い形のほうはそれがないという感じです。
僕は両方好きなんですがでもオリジナルはやっぱりすごいです。
後半まで足が持つようなトレーニングについては、僕も知りたいくらいなので、お答え出来ません。
すみません。
参考にしていただければ幸いです。

通常走行よりもクルーズコントロールを使用したほうが燃費が悪くなることがあるかどうかをお聞きしたいです。
先日、片道300キロほどの運転をしました。
行きは自分でアクセル操作をし、帰りはクルーズコントロールを主に使って走行しました。
行きの燃費はリッター23キロ、帰りの燃費は20キロほどでした。
まったく同じ道を通ったわけではないのですが、それにしてもクルーズコントロールのほうが若干燃費が悪かったので気になったところです。
車種はデミオＸＤで昨年新車で購入です。
宜しくお願いします。

クルーズ に関する質問

排気量が1500cc以下のクラスでの「燃費あるある」ですけど、 「高速道路100km/h巡航時は、一般路より燃費が悪くなる」というのがあります。
燃費測定時（確か車速max.84km/hの）カタログ燃費に拘るため、その速度域を超える部分の燃費は逆に悪化する、という現象が、最近の1500cc以下のコンパクト車とか軽自動車で良くみられます。
車にもよりますけど燃費が良い速度域が40〜75km/hの範囲にあるようですから。
行きは一般道70km/h程度、帰りは高速で100km/hプラスα……でしたら、原因はクルコンではなくって、平均車速の影響かとも思われますね。
あと、実際の走行時に案外解らない事なんですけど、出発点と終点との「標高差」も実燃費に影響を与えるみたいです。
例えば１km走って１m程下る場合と登る場合では、実燃費上で１〜２km/L程度の影響が出る場合があるようですから。

阿部がピッチャーゴロで一死ショートのエラーでマギーが出塁サードのエラーで村田が出塁、クルーズがレフトフライで二死、岡本のセカンドゴロで村田がフォースアウト。
此の場合は4-6のフォースアウトとして取り扱う べきでしょうか？以前伺ったのですが、岡本選手の欄には何も書かなくて良いでしょうか？

クルーズ に関する質問

岡本は記録上は「セカンドゴロ」ですから、 岡本欄は １塁スペース（右側上部）に「４」 本塁スペース（右側下部）に「ℓ」 です。
ゴロ凡打ですから、慶應式は記号は書かずに守備番号「４」のみです。
なお、村田欄は １塁スペースに「５’」 中央部に分数 分子：[4-6] 分母：３ です。

車のオークション関係等、車の値段に詳しい方、宜しくお願いします。
210系クラウンアスリートG 2,5リッターのハイブリッドじゃない方です。
モデリスタフルエアロ(サイドステップ無し)。
サンルー フ、レーダークルーズ無し、コーナーセンサー無し、走行2万5千キロ、車検残30年6月、修復歴無し、 この車両を400万円で購入しようか検討中なのですが、少し高い感じがするのですが妥当な値段なのでしょうか？ハイブリッド車で、この値段なら納得なのですが、、、宜しくお願いします。

クルーズ に関する質問

高いです。
300万前半ですよ、でも中々出ないですよね〜、もう少し頑張って探した方がいいです。

野球についての質問です。
現時点での巨人の開幕オーダーを予想すると皆さんはどうなりますか？ 僕が考えると 1 右 長野 2 二 重信 3 遊 坂本 4 三 マギー 5 一 阿部 6 中 陽 7 左 岡本 8 捕 小林 9 投 菅野 こうなりましたが、かなり難しいです。
というのも、マギーと村田と阿部で一三塁を争うこと。
マギーの現場での結果も出してますし、楽天時代の実績もあります。
かといって、村田と阿部もありますし、、、 ただ、やはり新加入の外国人は万全ならば始めは使うと思うのでマギーはいれたいところですね。
あと、マギーの他に長野、坂本、陽、小林が右打者ですので、村田ではなくて阿部を選びました。
DHがあれば問題ないのですがね笑 また、外国人枠を考えると新加入のマギーとカミネロを含みさらに実績のあるマイコラスとマシソンの4人で始めをスタートさせるとおのずとクルーズ、ギャレットは外れてしまいます。
打順を考えていると右打者が多いなという印象でした。
セカンドを重信にしているのも右打者が多いので、左打者を無理やりいれた結果です。
笑 立岡か重信を2番セカンドで起用してほしいです。
外国人枠でギャレットが使えないというところでレフトを誰にするのか考えると亀井、岡本、石川といますが将来のことも考えて岡本や石川を起用してほしいですね。

クルーズ に関する質問

1 右 長野久義 2 中 橋本到 3 遊 坂本勇人 4 ー 阿部慎之助 5 三 村田修一 6 二 クルーズ 7 左 岡本和真 8 捕 小林誠司 9 投 菅野智之 中日が大野雄大を開幕投手に指名しそうだから左に強い岡本和真をレフトで(99%希望だが)。
序盤はマイコラスがローレン婦人の出産立ち会いで居ないので、外国人枠はマシソン、カミネロ、ギャレット、クルーズで収まりそう。
陽岱鋼は調整もしないといけないから開幕は無理じゃないかな。

今年の巨人の外国人枠は、どうなると思いますか？マイコラス、マシソン、カミネロ、マギー、ギャレット、クルーズの争いになりますね。
昨年も外国人選手が沢山いて、かなりの争いと思われましたが、不振やケガで、物足りない数字になりました。
今年も昨年の二の舞では？と思ってしまいますが、今年は期待出来そうです。
2年契約の2年目になるマイコラス。
子供も生まれるので、今年は意気込みが違いますね。
毎年、安定した成績を残し、中継ぎのエース・マシソン。
歴代助っ人投手No.1と言ってもいい存在。
日本での実績十分なマギー。
楽天入団の時は、ほぼ巨人決定的と言われて、楽天に奪われた選手。
基本的に、マギーに4番を任せたいハズですよね。
メジャーでの実績十分なカミネロ。
守護神での期待は大きいですし、首脳陣は期待してるハズですよね。
マイコラスは、奥さんの出産があるので、開幕ローテーションからハズレそうです。
そうなると、マイコラスの代わりの候補１番手は、ギャレットでしょう。
2年目で、日本の野球に適応しそう。
6、7番に置いたら、脅威でしょうね。
クルーズも捨てがたい。
実績十分ですし、守備も魅力。
ただ、性格的にムラがあるので、坂本がケガした時の保険的な感じでの残留のような気がします。
ただ、このタイプは、2軍だとふて腐れるのでは？ 今年は外国人選手の活躍に期待出来ますか？

クルーズ に関する質問

マイコラス・ギャレット・マシソンは1軍、 マギー・カミネロは他の日本人の状況次第、 クルーズは2軍、 こんな感じじゃないでしょうか。
ポジションを考えれば、 阿部・村田とかぶるマギーより、 ギャレットのほうが優先でしょうし、 そもそもマギーは阿部・村田のバックアップでしょう。
理想は阿部・村田・マギーの3人を、 交替でまわすことでしょうが、 リリーフ陣が安定しないと、 マシソン・カミネロの二人共が1軍となり、 マギーは2軍というケースも十分あると思います。
クルーズの1軍があるとしたら、 他の外国人が機能しない、 打線があまりにも打てないなど、 いい状況ではないでしょうね。

クルーズは開幕戦で本塁打３本打ちますか？

クルーズ に関する質問

可能性はありますが限りなく０に近いでしょう。
今年は代打専門でドラフト１位ル－キ－の吉川や山本ら若手にスタメン定着してもらいたいです

巨人はマギー、ギャレット、クルーズの３助っ人野手外国人をいっぺんに使わないとまともなオーダーが組めませんか？

クルーズ に関する質問

投手の出来次第ですね 外国人枠があるので 投手２人 野手２人なのか 投手３人 野手1人なのか はたまた投手1人 野手3人なのか ですね 野手が常時3人ってのも ありえない話ではないですうがね

3月に12日間アメリカに旅行に行こうと思っています。
レンタカーを借りて、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ラスベガス、グランドサークルあたりを回るつもりなのですが、レンタカーのクラスはどれがおすすめでしょ う？ 男2人で交代で運転します。
今のところ、インターミディエイトクラスのカローラと、フルサイズクラスのford fusion saloonが候補です。
値段は6000円差です。
クルーズコントロールが付いている車がいいのですが、この2車種はついているでしょうか？ 予約ページには表示がありませんでした。
普段は1800ccのミニバンに乗っています。
ご回答お待ちしています。

クルーズ に関する質問

２人乗車なら、カローラでも良いと思います。
1人が運転しているとき、もう1人は助手席にのったり後部座席に乗ったりして疲れをとれます。
アメリカで長距離運転するのなら大型のアメリカ車のセダンの方が疲れません。
クッションが柔らかくて、全体的に反応がユルく出来ています。
でも日本で日本車に乗っていたのなら、カローラの方が安心だと思います。
アメリカ車は反応がユルい（鈍い）ので慣れるまで少し怖い感じがすると思います。
アメリカで乗ったセダンやミニバンでクルーズコントロールが付いていない車ににはまだ出合ったことがありません。
でも確認できるなら念のため確認しておいた方が良いと思います。

巨人はなんでクルーズ使わないの？

クルーズ に関する質問

クルーズは昨シーズンに全力疾走を怠るなどの怠慢プレーで首脳陣から信用されていないからです。

60ハリアーにモデリスタのグリルを装着するとオートハイビーム機能やクルーズコントロール機能は作動しなくなりますか？

クルーズ に関する質問

確か、レーダークルーズコントロール機能だけだったと思う。
オートハイビーム機能は、ルームミラーの外側にセンサーがあったと思います。

巨人のマギー獲得の経緯について 単純に戦力として期待してるのと同時に、去年、素行の問題でCSメンバーから外されたクルーズへの警告も含め、獲得したのでしょうか？

クルーズ に関する質問

阿部や村田に対する不安からだと思いますよ。
警告も何も、普通に行けばクルーズは2軍かと。

ヴェルファイアを新車で購入予定です モデリスタのエアロキットとフロントグリル(LED有り)を取り付けようと思っています そこで質問なのですが レーダークルーズコントロール？っていう オプションでグリルを変えてしまったら機能は低下するっていうことはあるのでしょうか？ なんでもヴェルファイアのフロント部分についてるマークにセンサーみたいなものが付いていると聞いたので疑問に思いました ご教授お願い致します

クルーズ に関する質問

モデリスタのエアロキットとフロントグリルは、レーダークルーズコントロールのことも考えて設計されてるので問題はありません。

スノーボードの板を買おうと思っているのですが、サンタクルーズのメーカーが好きで板もそのメーカーにしようかなと思っています。
デスレーベルの柄もいいなぁと思っています。
板の知識がなく柄で選んでいる状態です。
でも、安い買い物では無いのでちゃんとした板が欲しいなと思っています。
どのメーカーの板がオススメとかありますか？？

クルーズ に関する質問

何をしたいかによるので、一概には言えませんね〜 ジブなのか、キッカーなのか、グラトリなのか、カービングなのか 何がしたいですか？

初めまして！ 今年か来年にY51フーガの前期を購入検討しているのですが、370GT StypeかハイブリッドVIPで迷っています。
しかし前期なのでオンラインカタログのリンクが開けないなどあってわからないことがいくつかあるのでわかる方回答お願いします！ セーフティシールドパッケージは両車標準装備だと思うのですが、セーフティシールドパッケージにインテリジェントクルーズコントロールは付いていないのですか？ また標準装備の違いはプレミアムインテリア以外にありますか？？ 後どちらも乗った事ある方にお聞きしたいのですが、加速やハンドリングはどちらもそこまで変わらないですか？ 以上お願いします！！

クルーズ に関する質問

まずはじめに… type S とハイブリッドは全く別物と考えて下さい。
type Sはスポーツサスペンション+4WSで乗り心地はかなり硬め。
ハイブリッドVIPはコンフォートサスペンションで、標準仕様のノーマルサスペンションより柔らかいです。
街乗りではVIP、ワインディングや首都高などではtype S。
加速はどちらも似たような感じですが、燃費面は大げさに言うとハイブリッドの方が1.5倍良いです。
type Sの実燃費は7km/Lでハイブリッドは11km/Lぐらいです。
装備面ですが、セーフティーシールドパッケージとインテリジェント・クルーズコントロールはセットオプションになります。
よってハイブリッドVIPには標準装備になりますが、type Sにはメーカーオプションになります。

車買い替えを検討しています。
最近良く聞く自動運転機能の一つであるACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール〉には追従機能が全車速（0Km～）と30km～の二種類あるようです。
この差はどこから来ているのでしょう か。
センサーの種類の違いでしょうか。
よろしくお願いいたします。

クルーズ に関する質問

ACCのセンサーがどこまでの機能で 使われているかによって変わってきます。
自動ブレーキシステムと兼用になって いたりそれに関連するシステムの 種類によってどのセンサーをどこまで 作動させておくかによってそのACCや 自動ブレーキが使える範囲は車や システムによって変わってきますし、 レーダーブレーキなど、レーダーの 種類によっても検出できる範囲が 決まってくるのでそういった違いからも メーカーや車によって差が発生します。
最終的にはそういったサポート機能の 中で何を優先させるべきか、メーカーの 考え方によって仕様は様々です。

スバルのアイサイトスリーですが、クルーズコントロールが保持になるというのはどういうことですか？ hold表記が出たらどうすればいいのですか？

クルーズ に関する質問

取説に全部書いてある 俺の車もアイサイト付きだけど使いたい機能の説明を調べるのは当たり前の事だ

今年６月か７月にグレートバリアリーフのミンククジラのダイブクルーズに参加したいと考えています。
ダイビングはとりあえずエントリーレベルは脱していると思います。
アドバンスです。
基本、自 分のことは自分でできますが、中高年の年齢で「お殿様、お姫様ダイブ」というほどではないですが、ふだんは結構、優しいガイドさんに甘えている面もあります。
すでにミンククジラのダイブクルーズに参加したことのある方に教えていただきたいのですが、 このダイブクルーズで潜るポイントは結構流れていたりして体力のない私（中高年であまりスポーツは得意ではないです）でも大丈夫ですか？ 普段はケラマとかで、たまにドリフトもやりつつ、かなりのんびり派ですが、１日３本×４日間ぐらいを年間、５，６回ぐらいやっています。

クルーズ に関する質問

スポイルスポートに乗りました。
スクーバでのミンキーへのアプローチは禁止されています。
船からロープを複数本伸ばし、そのロープにぶら下がった状態でミンキーを観ます。
3点とウエットスーツ。
潜行は禁止です。
従って、スクーバダイビングのスキルは不要です。
以下余談 上記だとつまらなそうに感じたでしょうね。
が、 船のエンジン音に惹かれて集まるのではないかとの説明。
(乗船していたオーストラリアの大学教授が説明してくれましたが、私の語学力ですから定かではない) 群れで来ますよ。
ファミリーがよくわかる。
お父さんはデカくて目が怖い、お母さんは優しい目で、子供達は可愛い。
ミンキーは決してぶつかってくることはありませんが、スレスレに近づいていますよ。
距離50cm以内 タッチは禁止です。
イルカと同じ肌触り 笑 2、3時間してるとさすがに飽きます 笑 たっぷり楽しんでください。
途中船に戻って、また行くのもあり。
遭遇率100%だそうです。
＊スクーバでも遭遇しました。
近づくと逃げるそうです。
声が聞こえたら、漂って待ちましょう。
他、コッドホール、ナイトダイビング(ロウニンアジの捕食)はとても面白かったですよ。
ダイビングスキルはビギナーレベルで十分でしたね。
＊＊予約は早めにね。
すぐいっぱいになりますよ。

スズキ車のクルーズコントロール機能について。
バレーノ、エスクードのクルーズコントロールは自動追従式（ACC）ですが、 ソリオのクルーズコントロールは自動追従式ではありません。
これは技術的には可能だけどスズキが出し惜しみしてて、次回のマイナーチェンジ時にでも機能追加しようと企んでいるのでしょうか？ それとも装着が難しいのでしょうか？

クルーズ に関する質問

バレーノ、エスクードのクルーズコントロールは自動追従式ではありません 自動追従式は 新型スイフトに 採用されています

1(中)陽 2(右)長野 3(遊)坂本 4(一)マギー 5(三)村田 6(左)ギャレット 7(二)クルーズ 8(捕)小林 9(投)マイコラス どこの国のチームですか？

クルーズ に関する質問

もはやワケわからんですね。
思ったより強力な打線ではないなという印象です。

スバルのbp5レガシィツーリングワゴン2.0RのB型のNAに純正のクルーズコントロールを後付けで取り付けしたいのですが付けれるかご存知の方はおられませんでしょうか。
ちなみに、ブレーキランプスイッチの4極カプラーは無いです。
よろしくお願いします。

クルーズ に関する質問

Google先生で検索すれば前期も後期も必要な部品と作業が出てきますので、それでもわからなければ質問してください。

10系アルファード2.4(後期)オートクルーズ無しにオートクルーズを付ける場合、ステアリングの左のオーディオスイッチには オートクルーズのコネクターは存在するのでしょうか？ 宜しくお願い 致します。

クルーズ に関する質問

コネクターは存在しますが、空きのコネクターがあるのではなく、使用中のコネクターに空きのピンが有ります。
私は後期ASでこちらの業者さんから購入しました。
取説は写真と文章で丁寧に作られたものがメールで送られてきます。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/225850898 偽物もあるようなので注意。

巨人の2017年開幕オーダーを予想してみましょう 1右 長野 2中 陽 3遊 坂本 4一 阿部 (一 阿部) (三 村田) 5三 村田 (一 マギー) (三 マギー) 6左 ギャレット 7二 片岡 8捕 小林 DH制 4指 阿部 5三 村田 6一 マギー 代打 マギー、岡本、亀井、堂上 代走 藤村、立岡 1 菅野 2 田口 3 山口 4 吉川 5.6 内海、杉内、大竹、高木、桜井 1山口 2森福 3西村 4宮國 1カミネロ 2マシソン 1澤村 スタメンメンバーはこうなるかなと思います。
ただ、陽の2番は長野、坂本の1.3番コンビを崩したくない勝手な意見です。
最近は攻撃型2番も多いのでいいかなと思います。
一三塁は基本は阿部、村田です。
不調時や指名打者のときはマギーもでます。
ただ、阿部、村田に序盤から代走を送ることができるメリットがあります。
ギャレットと続くことで片岡、小林、投手以外全員二桁本塁打の期待できる強力打線が組めると思います。
開幕投手は文句なしで菅野です。
来年の強力打線なら勝ち星もルーキーの時みたいに増えるはずです。
2番手は二桁勝利を挙げた田口です。
3.4番手は、移籍組の山口、吉川です。
5.6はベテラン若手で争います。
外れた3人は故障時のバックアップになります。
中継ぎ陣は6回、同点、ビハインドは山口、森福、西村、宮國に任せます。
実績抜群でセットアッパーでも十分だと思います。
勝利の方程式はカミネローマシソンー澤村です。
澤村は今年不安定でしたが何とか頑張ってほしいです。
カミネロ、マシソンの7.8回で相手を完璧に抑えて澤村にいいムードでバトンを渡すのが理想です。
マイコラス、クルーズは外国人枠の都合で一軍には登録してません。
実際の外国人4人は誰になるのか楽しみです。
名前を見るとどこも豪華なので実績通りの活躍をしてほしいです。
今年は絶対優勝できると思います！ みなさんの意見もよろしくお願いします。

クルーズ に関する質問

まずマイコラスは美人妻が出産のため開幕不在の見込みで、外国人はマギー、ギャレット、マシソン、カミネロでスタートと思われます。
開幕当初の打順は 8陽岱鋼 4吉川直(片岡は開幕二軍だと思います) 6坂本 5マギー(対左時一塁) 3阿部(対左時5村田) 9長野 7ギャレット 2小林 1田口(菅野はWBCで出遅れ) 控え 宇佐美(個人的希望) 実松(小林の打撃に課題があるため代打出しやすい捕手3人体制) 山本(個人的希望) 村田 岡本 立岡 石川 重信 先発 菅野 田口 山口俊 宮国(監督が先発転向を明言済み) 桜井(個人的希望) 内海 中継ぎ 森福 戸根 大竹(個人的にはロングリリーフ転向すべきだと思います) 田原 セットアッパー マシソン 抑え カミネロ 以上、個人的趣味が結構混ざってますが、僕はこうなってほしい・・・ 最後に。
マッスルミュージカルはもう見たくない。

車の運転時間についてお尋ねします。
免許を取って一年経つものなのですが、今度片道三時間かけて、高速9割下道1割ほどの場所へ日帰りで向かいたいと思っています。
あまり高速は慣れていないのですが、これは無謀でしょうかね…。
車の運転は好きな方ですがこのような距離を運転するのは初めてです。
ちなみに車は3ナンバーセダンで、レーダークルーズコントロールが付いています。

クルーズ に関する質問

免許取り立てで片道6時間運転した記憶があります、 チマチマ休憩入れながら。
慣れないなら早め早めに休憩を取る事、無理しない、車間距離は、充分に取る事。
一般道、二時間走るより、高速二時間の方が絶対な楽です、少なくとも飛び出してくる歩行者や自転車は、いませんから。
後、連休とか、年末年始なら、サービスエリア内を逆走するアホがよくいるのでこれには、ご注意を！ 後、サービスエリアで混んでる場合、停める所が少なくても大型ゾーンには、停めては、ダメですよ。

巨人のセカンドの穴埋まったけど、クルーズと片岡は怪我さえしなければスタメン固定にできるほど守備上手いですか？

クルーズ に関する質問

上手くても上手くなくても関係なし。
スタメン固定は、ドラフト１位の吉川を使う。
２０１６年のドラフトは、将来を考えれば球団のエースになれる逸材は少なくとも5人(作新、履正社、横浜、花咲、広島新庄、佐々木、社会人)はいた。
競合だらけ予想でジャイアンツフロントが頭フリーズ状態になり、どうせ競合するなら一番人気を指名してやれとなっただけ。
それを全て取り逃がして吉川になった。
吉川使わなければ、今年のドラフトは大失敗となる。
スカウト陣も全員辞めた方がいい。
藤平は、すごい投手になるやろうな！！ 過去の人より将来を見よ！！

巨人が元楽天のマギー獲得ということですが、外人枠はどうなるのかな？投手のマイコラス、マシソンははずせない！野手もギャレットとクルーズ残留！3人の中から誰かは落ちる？

クルーズ に関する質問

落ちるとしたらクルーズの可能性の方が高いと思います。
セカンドはドラフト１位の吉川尚輝を使うと思います。

サーフボードを購入したのですが、フィンはどのようなものを購入すればよいでしょうか？ 一応買ったのですが、サイズが合わないというか、固定するネジが縦についていて、フィンにはサイドに窪みがついていて固定できません。
フィンを選ぶ時にサイズとかもあるのでしょうか？ ちなみにサンタクルーズのアーチボルト？ていう人のモデルの6.1フィートです。
始めたばかりなのでよくわかりません。
詳しい方、宜しくお願いします。

クルーズ に関する質問

フューチャーフィンだよー

【巨人】首脳陣は宮崎でやらかした森福投手を信頼してるのでしょうか？ http://netallica.yahoo.co.jp/news/20161120-12424593-asageiq クルーズ選手の方がまだましに見えるのは気のせいです かね？

クルーズ に関する質問

球団が九州のマスコミに対して、表に出ないよう手を打ったのでしょう。
中日ファン

陸上長距離の5000ｍでオススメの靴はどれですか？ ・ウェーブクルーズ ・クロノディスト ・アディゼロ匠戦ブースト

クルーズ に関する質問

ウェーブクルーズとアディゼロ匠戦ブーストはレーシングシューズで、クロノディストはスパイクですよ。
あなたがスパイク主義なのかレーシング主義なのかにもよりますが、中学生でスパイクを履くと足を壊す可能性があるのでスパイクを履くとするなら高校生辺りになってから履くといいでしょう。
まとめると、スパイクでいきたいなら、クロノディスト。
足幅が細くかつ、ブーストフォームで地面からの高反発を得たいならアディゼロ匠戦ブースト。
裸足感覚のレーシングシューズはミズノのウェーブクルーズかウェーブエキデン。
ウェーブエキデンはグリップが高いので、トラックの3000mでも十分対応できます。
いりいろ挙げましたが、あなたの好み次第で合うシューズは変わってくるでしょう。