XJR400R(4HM)ヘッドライト不灯、ステーターコイル?ダイオード? 行き詰ってしまったの でご質問願いします。

XJR400R(4HM)ヘッドライト不灯、ステーターコイル?ダイオード? 行き詰ってしまったの  でご質問願いします。

XJR400R(4HM)ヘッドライト不灯、ステーターコイル?ダイオード? 行き詰ってしまったの でご質問願いします。 まずは 走行中にバッテリーがあがってしまいました。 で レギュレーター(中華製)の新品をつけ 充電電圧は 14.4vに 復活しました。で 少しすると ヘッドライトがHi、Loともつかなくなりました。 サービスマニュアルに従って、バルブから点検していき、リレーが壊れていて リレー短絡させるとヘッドライトが点灯しました。 で 汎用リレーを接続し エンジンをかけると ヘッドライト 点灯しました。 喜んで 走行すると リレーが焼損してしまいました。 再び 短絡すると ヘッドライトは点灯しました。 でリレーの 入力電圧を測ると アイドリングでDC12.6v 吹かすと DC40v位 でてしまいます。 で 純正リレー(¥3200)を発注しようとしているのですが・・・ このままで 純正リレーが 焼損しないものか? ヤマハのお客様相談室に聞いたのですが・・・ 明確な返答は得られていません。 サービスマニュアルも熟読しましたが・・・ リレーの入力電圧に関する記述ありません。 純正リレーが三端子レギュレーターみたいなものを内臓しているものなのか? ステーターコイルはテスターでみた限り 正常みたいですし・・・ 始動後 バッテリー電圧も14.4v位なので・・・ どなたか 宜しくお願いします。

>汎用リレーを接続し・・・・ヘッドライト 点灯しました。 その汎用リレーの規格は何V(ボルト)の何A(アンペア)ですか? >リレーの 入力電圧を測ると アイドリングでDC12.6v アイドリングは、殆ど発電も充電もしていない状態ですから、その電圧はバッテリー電圧と同じと思います。 >吹かすと DC40v位 でてしまいます。 電圧が少し高いようで、それがその二輪の仕様なのか、レギュレータに少し異常があるのかは分かりません。 >純正リレー(¥3200)を発注しようとしているのですが・・・ >このままで 純正リレーが 焼損しないものか? その壊れた純正リレーと汎用リレーの規格を調べてください、リレーにはその規格が刻印などして表示されています。 汎用リレーの規格電圧が12Vで純正リレーの規格電圧より低いと思います、汎用リレーが12V仕様であれば40Vをかけたら過電流となり、そのリレーのコイルが損傷します。 >純正リレーが三端子レギュレーターみたいなものを内臓・・・・ リレーは小さな電磁石部品であり、その中にその機能はないでしょう。 >始動後 バッテリー電圧も14.4v位なので・・・ これとアイドリングでDC12.6vはどのような関係になりますか?

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XJR400R(4HM)ヘッドライト不灯、ステーターコイル?ダイオード? 行き詰ってしまったの でご質問願いします。 まずは 走行中にバッテリーがあがってしまいました。 で レギュレーター(中華製)の新品をつけ 充電電圧は 14.4vに 復活しました。で 少しすると ヘッドライトがHi、Loともつかなくなりました。 サービスマニュアルに従って、バルブから点検していき、リレーが壊れていて リレー短絡させるとヘッドライトが点灯しました。 で 汎用リレーを接続し エンジンをかけると ヘッドライト 点灯しました。 喜んで 走行すると リレーが焼損してしまいました。 再び 短絡すると ヘッドライトは点灯しました。 でリレーの 入力電圧を測ると アイドリングでDC12.6v 吹かすと DC40v位 でてしまいます。 で 純正リレー(¥3200)を発注しようとしているのですが・・・ このままで 純正リレーが 焼損しないものか? ヤマハのお客様相談室に聞いたのですが・・・ 明確な返答は得られていません。 サービスマニュアルも熟読しましたが・・・ リレーの入力電圧に関する記述ありません。 純正リレーが三端子レギュレーターみたいなものを内臓しているものなのか? ステーターコイルはテスターでみた限り 正常みたいですし・・・ 始動後 バッテリー電圧も14.4v位なので・・・ どなたか 宜しくお願いします。

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