91y TZR250R 3XV のETC取付＆レギュレーターについて教えてください。私は今91y TZR250R 3

91y TZR250R 3XV のETC取付＆レギュレーターについて教えてください。私は今91y TZR250R 3XV STDに乗っています。この度、ETC（シガータイプ）を自主運用にて使用しようと思っております。最近のバイク乗りの方々はETCが主流で、ツーリングに行っても料金所で一人置いてきぼり。あと、料金所でグローブを取るのも少し面倒。古いバイクなので、本当はあまり付けたくなかったのですが、先日東京湾アクアラインを通ったとき、ETCの方々は６４０円なのに対し、私は現金で２４７０円払いました。。。高い((+_+))。なんか、時代も変わったなぁ～と思い、ETCを付けることを決意しました。しかし、リターンライダーの私は、２ストのレーサーレプリカに固定式ETCを付けるというのが、どーも抵抗がありまして・・・。シガータイプの持ち運びできるものにしようと思っております。９０年代は、ウェストバック。現金小銭ジャラジャラ。ナビなんて無いので、タンクバックにロードマップそれはそれでツーリングの醍醐味でした。今はそーいうスタイルの人減りましたね。そこでいくつか質問がありまして。。。ヤマハのTZR250Rはレギュレーター不良が多く、パンクするとCDIやハーネスまでやられてしまうと聞いたことがあります。そんなTZR250Rに電源を取り出してETCとか付けても平気なんでしょうか？ちなみに買ってから数年。今まで電装系に不具合はありませんでした。走行距離が４４０００ｋｍですので、前オーナーさんがレギュレーター交換をしている可能性はあります。あと、もし電源を取るならどの場所から取るのが最適でしょうか？詳しい方がいたら教えてください。よろしくお願いします。

masaya561012さんこんばんは。解りやすく説明させて頂きます。 ETC自体の消費電流は小さくいずれの回路から分岐接続しても問題は無いと思います。ただしヒューズが切れた場合にその回路の機能が停止します。ですので出来ればリレーを入れての専用回路の増設が望ましいところです。しかし消費電流が少ないのでホーンから分岐接続をお勧めします。簡単な方法は.... ホンダでオプション部品を調達して下さい。部品番号０８Z５１－１２AーA００ SUB HARNESS 数百円程度です。このハーネスはグリップヒーターなの接続時に使用するプラス電源の分岐に使用します。ホーンに配線が２本有る場合は１本が常時プラスコードです。このコードはバッテリー → ヒューズ → ホーンの順番に接続されています。ホーンの常時プラスコードを外す。オプションハーネスを割り込み接続する。オプションハーネスにETCプラスを接続する。 (ETCには必ずヒューズを入れて下さい） ETCのマイナスコードをフレームまたはバッテリーマイナスに接続する。（ハンドル周りにアースを接続してはいけない。）必ずフレーム本体かバッテリーマイナスに接続して下さい。注意事項作業する際にはショートしないようにバッテリーマイナス端子を外して行うなど注意して下さい。 ETC以外の電装品を接続しないで下さい。容量を超えるとホーンのヒューズが切れますのでETCもホーンも機能しなくなります。シガーライターで運用しないで下さい。接触不良になる可能性が高いです。このため正常に機能しない場合ゲートが開かないため停止した際に後方車両から追突される可能性があります。この場合当然あなたに過失が有りますので責任を問われる可能性が有ります。基本的に二輪車へのETCの取付けでは防水処理された配線で確実に接続されています。トラブル防止のためにも必ずギボシ端子やコネクターなどでの接続をして下さい。ホーンのコードが１本の場合は右ブレーキレバーの根元にある２極端子か電源を分岐接続します。１本がブレーキランプに行くコードです。１本が電源コードです。この電源コードに接続して下さい。お勧めの順番としてはリレーを入れての専用回路の増設。ホーン配線からの分岐接続ブレーキ回路からの分岐接続やってはいけないこと ABS イグニショントラクションコントロールなど機能停止した際に事故に繋がる可能性が有る回路には接続してはいけません。この点に注意して作業して下さい。リレー回路など詳細を確認したい場合は当方の過去の回答に記載しています。ご参照下さい。 TZRに限らずバッテリー容量や発電容量が小さなバイクでも問題はおきません。直流１２ボルト回路から電源供給できればOKです。シガーライターや乾電池での電源供給は事故の元です。他の人にも迷惑がかかります。絶対にしないで下さい。作業自体は難しい物ではなく簡単です。がんばってくださいね。