以前RX-7の不調について相談させて頂いた者です。 結果はエンジンブローしていてディーラーで載せ換えすることにしました。

以前RX-7の不調について相談させて頂いた者です。 結果はエンジンブローしていてディーラーで載せ換えすることにしました。 原因は納車前にプラグは交換されていたがリアのリーディングのプ ラグがしっかり締め込まれてなかったため失火したか、マツスピマフラーになっていてオーバーシュート→ブローの可能性があるとの事でした。 そこでセブン乗りの皆様に質問させてください。 今回の事でアクセルを踏み込む事が怖くなりました。 今の車の仕様はマフラーがマツスピのタイプ2、後はフルノーマルです。 今後、エンジンを壊さないための対策としては ECU書き換えorパワーFCなどで制御 マフラーを純正に戻す これらで問題ありませんか？ またセブン乗りの先輩方は普段どのような事(乗り方、メンテナンス等)を気を付けていますか？ どうかご教授下さい。

FD3Sはいろんな経験をする人が多いです。 ドノーマルに近くても壊れた。 いじりまくっても全然元気。 私は、前者の方です。４型新車購入で２０年目です。 最初の１年はドノーマルでした。ドノーマルでも、交差点で急にエンストしたりしてアイドリングの調子が悪かった。でも、ディラーでは以上はなく、チョイノリなどが原因であったり 適度に回したりしないと。と言われましたが、全然改善せず。 購入後、HKSリーガルマフラー、エアクリーナーHKSの純正同型、BLITZターボタイマーを付けたくらいでした。 パワー感はあがりましたが、エンジンの調子は悪くなりました。 特にターボタイマーは、最悪でした。更に熱くなります（笑） ロータリーエンジンは個体差があるようで、私の新車時のエンジンは悪い方だったと思います。燃費も悪かったし。 なので、７万㎞走ったくらいで、ドノーマルに変更しターボタイマーもオフ。 しかし改善無く、８万㎞ちょっとでぶっ壊れました。 リビルトエンジン載せかえして、絶好調。 今のドノーマルのままです。 詳しい人におしえていただいた話では、４型は燃調が異なり、マフラー変更程度でも不調になるそうで。CPUもノーマルのままがお勧めだそうなので、今ではドノーマルのままで頑張る予定です。 リビルトに載せ替えてから、数年間は、純正オイルにしていたのですが、エンジンのまわりがもの凄く悪いと思い、今は、vervisスポーツ10w-50で落ち着きました。ロータリーはエンジン始動にかなりバッテリーの力の差を感じますので、あまり古いのを使い続けない方が良い気がします。 私の意見ではドノーマルをお勧め。 もう、古い車ですので、むしろドノーマルの方が注目を集めそうですね。