ダッジとは

ダッジ

ダッジ（英：Dodge、ダッヂ、ドッヂ等とも転写）とはアメリカの自動車ブランドである。1914年に設立されたダッジ・ブラザーズ（Dodge Brothers）自動車が前身で、1928年に買収されクライスラーの一部門となった。1998年からはダイムラー・クライスラーの一部門であったが、2019年現在はフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の社内カンパニーとして機能している。十字のフロントグリルが特徴。

前述の通り、Dodgeにはさまざまなカタカナ転写があるが、本稿では当時の輸入元であった「ダイムラー・クライスラー日本」が定めた『ダッジ』と記述する。

クライスラー社の一ブランドである。同部門には他に「クライスラー」と「ジープ」というブランドがあり、それぞれ乗用車、SUVを中心とした車種を展開している。かつては販売の78%をダッジ・ラムなどのトラックが占めていたが、トラック部門は2009年にラム・トラックスとして分離され、ダッジは乗用車専門のブランドとなった。

現在、ブランド展開は南北アメリカに限定されている。ダイムラー・クライスラー時代にはグローバルブランド化を目指して2006年には欧州および豪州での販売をそれぞれ約30年ぶりに再開し、2007年には日本と中華人民共和国でも販売を開始したが、フィアット傘下に入ると再び撤退した。

なお、メキシコではダイムラー・クライスラー時代にクライスラー・デ・メヒコが提携関係にあった現代自動車（ヒュンダイ）と販売契約を結んでおり、ヒュンダイからi10やアティテュードといった乗用車のOEM供給を受けてダッジブランドで販売している。商用車は2009年から2013年までラムブランドで販売されていた。

また、ベネズエラでは、三菱車の製造・販売を手がけるMMCオートモトリス () によって、ヒュンダイ・アクセント(後にTBに変更)ベースのブリザが2002年から2009年にかけて販売されていた。2013年からはフィアット・シエナのバッジエンジニアリング車であるが販売されている。

「ダッジ」の起源は1901年、ジョン・フランシス・ダッジとホラティウス・エルジン・ダッジのダッジ兄弟がカナダ・オンタリオ州に創設した自動車製品会社「ダッジブラザース・バイシクル&モーターファクトリー」に始まる。創設期はオールズモビル製品のエンジン設計、部品生産に携わっていた。

翌1902年、自動車産業で起業を図っていたヘンリー・フォードが同社に接触し同社は融資を行い、彼の会社「フォード・モーター」設立の手助けを行った。ダッジブラザース社はフォード・モーターと業務提携し、同社において採用部品で多くのシェアを獲得する。やがて車体の製造も同社によって行われることとなり、初期のフォード車普及の一端を担っていた。

1914年、それまでフォード社と協業して自動車生産を行っていた同社は積み重ねたノウハウを手にフォード系ディーラー50店舗を取り込んでフォードと袂を分かち、自動車生産会社「ダッジブラザーズ・バイシクル社」を設立する。

1917年にダッジはフォードに対してフォードの初期の成功へ大きく貢献したことを認めさせ、対価を得るため訴訟を起こしている。また同年、アメリカの自動車産業で初めてアメリカ陸軍へ輸送用トラックを供給、第一次世界大戦でその評価を上げる。そして戦後にはそのノウハウを生かして商業車の生産にも着手するようになる。

企業経営は順調であったが、1925年にダッジは投資会社の「ディロン・リード&カンパニー（Dillon, Read & Co.）」にそれまでの自動車産業では過去最高額となる148億ドルで買収される。そして1928年にダッジはクライスラーへ売却されそれ以降同社はクライスラーの一部門となり、ミドルエンドからローエンドの自動車の生産を行うこととなった。

2009年、主力車種であった「ラム」が単独の『ラム』ブランドとして独立した。羊のマークも同ブランドに移行されることになったため、これに併せてダッジのロゴマークも一新された。

1997年にダッジ・バイパー、1996年にはダッジ・ネオン、2006年にはダッジ・マグナムがそれぞれ「クライスラー・バイパー」、「クライスラー・ネオン」、「クライスラー・300Cツーリング」という名称で発売された。2007年6月30日より、日本ではダッジブランドにて下記の5車種が正規販売されている。なお、テレビCMにはBOOM BOOM SATELLITESの曲が採用された。

初年度の輸入台数が少なかったせいかナイトロとチャージャーが早期完売となり、市場の要望により11月30日にナイトロ（SXTのみ）と12月26日にチャージャーの2008年モデルが発売となった。チャージャーについては、これまでのSRT8に加えて新たにR/Tが加わった。

しかし、その後2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請したことによりキャリバー・アベンジャー・チャージャーの2010年モデルの導入そのものが凍結されてしまった。またJCも導入されたが、わずか1年で打ち切りになってしまい、最終的にはナイトロのみとなってしまった。そのナイトロもアメリカ国内での販売不振に伴って2011年をもって打ち切りとなり、わずか6年で日本市場から撤退するかたちとなった。

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ダッジ

ダッジに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ダッジ」に関する質問集です。

ダッジの知りたいことや、みんなが疑問に思っているダッジに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでダッジへの疑問が解消されます

08 ダッジラムトラックの充電系旧バッテリーでも新品バッテリーでもたまに電圧計のレベルが低くなり警告灯が点くのですが原因と思われる事は何でしょうか？(そのまま走ってると消えます) バッテリーのターミナルやオルタのコネクター部は確認して綺麗にもしてます。
やはりオルタが怪しいですか？よろしくお願いします。

ダッジに関する質問

電圧が急激な変化をするのでしたら発電系ですね発電系がまともならバッテリーが死にかけてても警告が出るほど電圧変動はしません

2013年型ダッジラム P/Uに乗っていますがアメリカ本国仕様のUconnectオーディオにアイフォンなどのスマホでテザリングしたいのですが… 何かいい方法はないでしょうか？

ダッジに関する質問

む～り～あうとです、、、

アメ車乗っている方に質問します！アメ車って運転難しいですか？ダッジチャレンジャーという車に興味を引き、いつか乗りたいなぁと考えていましたが、日本の道はそれほど広くないので、アメ車のような車幅のある車は扱いづらそうと思いました。
あとアメ車に限ったことではありませんが、左ハンドルのMTはすぐに慣れることできますか？

ダッジに関する質問

米国で一般的なクルマなら運転が難しいって事は無いと思いますよ。
アメ車はアホでも運転出来る様に作られてますから。
幅は運転してればすぐに慣れます。
変な例えですが、私は乗り心地の悪い２ｔトラックより４ｔトラックの方が楽です。
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どちらかと言うと不便を感じるのは長さですね。
出先での駐車で切り返しが増えます。
ですが、量販店の駐車場などで前後２台分のスペースを跨いでるSUVとか見ると、アホの極みですね。
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ダッジラムトラックを中古での購入を悩んでます！アメ車はもちろん初めてでなんなら仕事で使う軽バンしか買ったことないですw いつか買うならアメ車！アメ車を買うならダッジと決めてました！中古で良さそーなのがあったので買おうと思ってますが、見にいける距離ではないのでどんなことを質問してどんな回答がもらえればいーのか教えて欲しいです！ダッジはもちろんアメ車に詳しい人教えて欲しいです！コストのデメリットは承知の上で買うので、長く愛用したいと思ってます！よろしくお願いします！ダッジラムトラックの物件情報【http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5420842789/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&vos=smph201402042 】

ダッジに関する質問

年式だけはハッキリしてるんですかね？並行は新車と謳ってても正体不明が多いですよ。
まあ本気で欲しいなら新車のハイエースよりは安いだろうし、飛びついても良いのではないかと思います。
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もしかしたら税以外は大して負担が無いかも知れません。
もしかしたらとんでもない食わせ物かも知れません。
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たとえ後者だったとしても、過度の期待が無ければ耐えられるでしょう・・・買って悔やむか、乗らずに悔やむかです。
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新しくバス釣りのリールを買い変えようと思っている者です。
ロッドはゾディアス160MHー2 釣り方は野池のおかっぱりラインは16フロロ使ってるルアーは、・バイブレーション・スピナーベイト・スイムベイト・ビックベイト・ジグ等です。
他にはダッジや季節によってメタルバイブ、フロッグも使ったりしますが、基本は上記の五つで、重さは3/8〜1ozです今のところ、メタニウムDCとアンタレスDCで迷っています。
この条件下なら、どちらがいいでしょうか？別の機種でも構いません。
ぜひ皆さんの意見をお聞かせください。

ダッジに関する質問

ロッドがゾディアスなら、カシータスやクロナークの方がバランス良いと思いますが… ラインキャパありますし、見た目のバランスも良いと思います。
で、余った予算で良いラインを買えば良いかと。

車のヘッドライトのバルブ形状の変更について。
ダッジチャージャーというアメ車に乗っているのですが、ヘッドライトLoの形状がHB4Aというものです。
車検に通すのにHB2かH4のバルブを取り付けたいのですが、可能でしょうか（ライトユニット自体にハマるのか・配線の加工が必要なのか等）また、取り付け可能だとしても光軸がズレたりしてしまうのでしょうか。
ヘッドライトのカットラインが車検に通らなく、なるべく安く済む方法を探している為、このような質問をさせていただいています。
よろしくお願いします。
画像のバルブを取り付け、車検に通したいと思っています。

ダッジに関する質問

以前カマロに乗っていた時に、ＨＩＤに付け替え、自分で横浜の陸運局（港北区）に持ち込んで車検を通しました。
光軸が狂っているということで一回目で車検は通らず、その後陸運局内で自力で適当に調整して二回目にチャレンジしたものの、また通りませんでした。
車検場の人に、「どっちのライトがどの方向にどれだけずれているのか？」を尋ねて聞き出し、再度調整して三回目で通りました。
朝９時過ぎに行って昼前には終わりました。
因みに車検場では一日に何回検査してもらっても値段は一緒です。
なので朝一番に車検場に行けば時間的にも気持ちの上でも余裕があります。
車検場の周りには自動車整備工場もたくさんあるので、最悪の場合そこへ持ち込めば数千円～１万円程度で調整してくれるらしいですよ。
でも光軸くらいなら自分でも調整できますよ。

ソロキャンプで使うシングルバーナーはどれが良いのでしょうか？私はよく車やバイクは使わず、リュックひとつでソロキャンプに行くのですが、いつもアイテムの軽量化(削減)に頭を悩ませます。
キャンプに行くからには炭火や焚き火がやりたいので、必ずB-6君コンロとエスビットのポケットストーブ&100均固形燃料を持っていきます。
しかし固形燃料はともかく、B-6君を持って行くとなると、いくらか炭も持参しなければなりません。
現地で買ってもいいのですが、恐らく炭が大量に余ってしまうと思われます。
そこで今まであえて遠ざけていたシングルバーナーを購入しようと思ったのですが、種類があり過ぎて目移りします。
個人的には、どこでも手に入りやすいカセットガスタイプの物がいいのかなー？と思いつつあります。
どちらかといえば、私はメシにこだわりたいタイプなので、例えばしばらく鍋をかけても安全なものや、安定する物が望ましいです。
鍋といってもダッジのような重いものは使いません。
飯ごうや、小さい手鍋、コンビニで売ってるような鍋焼きうどんの薄いアルミ鍋のようなものです。
あと、私は趣味で釣りもするので、アジとか小さい魚を焼けるようなものもあれば良いなと思います。
←こちらは優先度低いですがここまでわがまま言っといて申し訳ないのですが、基本的にリュック1つですので、軽くて幅を取らない物が理想です。
こんなスタイルのキャンパーにはどんなシングルバーナーがお勧めでしょうか？アドバイスお願いします。

ダッジに関する質問

登山で使っているものですが、オススメは２つあります。
①プリムス P-153 バーナーの中でも最も売れているといっても過言ではないもので、軽い・コンパクト・火力が強いの三拍子揃っています。
コンパクトさと軽量さでいえばトップクラスで、迷ったらコレを買え、っていうのも聞くぐらいです。
点火や火力の調節も簡単で、風が多少あっても火が消えることはありません。
ガス缶はスポーツ用品店や登山用品店、ホームセンターなどで手に入ります。
家庭用のカセットガスと比べると高めですが、サイズが複数あるので好みに応じて使い分けができ、ものによっては寒いところでも動作する信頼性の高さがあります。
②SOTO ST-310 新富士バーナー製のバーナーです。
コレの利点は家庭用のカセットガスコンロで使うのと同じカセットガスが使えることで、カセットガスであれば日本国内でどこでも簡単に調達できる上に安いので、燃料のコストパフォーマンスが高いです。
サイズや重さ、火力は上で挙げたプリムス P-153に劣るのですが、それでもまだコンパクトで軽量な部類に入ります。
また、鍋をゴトクに乗せた際の高さがプリムス P-153よりも低いので、重心が高いのが使いやすさに一役買っています。
火力調節も簡単ですが、点火スイッチが地面に近いところにあって少し使いにくいのが難点です。
それでも、燃料コストが安いので鍋みたいな火をずっと使うような料理をするときには向いていますし、水や具材がたっぷり入った重めの鍋を乗せるようなときにはプリムス P-153よりもこっちのほうがいいです。
両方を用途に応じて使い分けていますが、どちらもどちらの利点があります。
それと、魚を焼くのであれば、アウトドア用品店で餅を焼くのに使うような網を売っていることがあるので、それがいいかと思います。
バーナーがコンパクトだと火があたる範囲もコンパクトになってしまうので、火を拡散させるような、一工夫凝らした道具が必要になると思います。

こんにちは。
車のマフラーについてです。
現在、ダッジチャージャー 2012年式3.6lに乗っています。
マフラーがノーマルなので変更したいのですが、検索してもよくわかりません。
なので、皆さんのオススメを教えて下さい！！！音などが聞ければなお良いです！無知なので宜しくお願いします。

ダッジに関する質問

触媒を直管にしたら如何ですか。

MATSUDA RX-7かダッジチャレンジャーの購入を検討しています。
この二台ならどちらが維持費安く済みますか？日常生活の足として使用する予定です。

ダッジに関する質問

普通はRX-7(FDよね）と言いたいところですが、ロータリーはイキナリ走行不能になることがあるので、一か八かチャレンジャー（車名の通り）です。

エバーグリーンのロッド、コンバットスティック、ヘラクレス、タクティクス、テムジンなど、使ってる人に質問です。
型落ちもいいとこなんですけど自分は07メタマグを愛用しています。
今までジャッカルネロをつかっていたのですが不注意で折ってしまいました。
そこで新しくロッドを購入しようと思っています。
エバーグリーンのロッドで、投げるルアーは？から〜1ozです。
極端に軽いルアーを投げるつもりはないですが、エバーグリーンのスタンブルが多分一番軽いルアーだと思います。
重いルアーはレイドのダッジで1ozです。
巻物からワーミングまでできるバーサタイルロッドを探しています。
そんなの一本でできませんとかの回答はいりません。
お金は3万円までだせます。
もちろん中古です。
よろしくお願いします。

ダッジに関する質問

1ozまでなら、テムジンTMJC-70Hエゴイストがお勧めです。
軽くて強くて、張りがあるのにしっかり曲がる。
でもって結構無茶をしても折れない。
発売から16年も経つのに、今だに最新のロッドに引けを取らないと思いますよ。
しかも今なら中古でかなり安く出ていることもありますから、程度の良い出物があれば一本買っておいても後悔しないかと。