タンクとは

タンク

タンク ()は、主に液体や粉体および気体を保存、運搬、貯蔵、圧力維持するために使われる容器のこと。

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タンク

タンクに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「タンク」に関する質問集です。

タンクの知りたいことや、みんなが疑問に思っているタンクに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでタンクへの疑問が解消されます

１０Lのスチールタンクの体積を教えてください。

タンクに関する質問

おおよそですが11,700㎤位です。
容量でいうと役11,7L位です。

車の冷却水の減少についての質問です。
車は1999年クライスラーのシリウス、メキシコ製。
2400cc タボー付き。
冷却水がすぐに減るのでシリンダーヘッドとガスケットを交換しました。
100-140km/hで試運転したところ燃費 10km/lで快調でした。
しかし100kmの走行距離でクーラントタンクの水が0.5リッター減少します。
ラジエーターの水は全然減りません。
漏水はありません。
駐車時はタンクの水は減りません。
やはりシリンダーヘッドのガスケットから排気してるのでしょうか？10km/lで快調でした。
しかし100kmの走行距離でクーラントタンクの水が0.5リッター減少します。
ラジエーターの水は全然減りません。
漏水はありません。
駐車時はタンクの水は減りません。
やはりシリンダーヘッドのガスケットから排気してるのでしょうか？メキシコ在住です。
ここの自動車修理屋はいい加減で、整備士の10km/lで快調でした。
しかし100kmの走行距離でクーラントタンクの水が0.5リッター減少します。
ラジエーターの水は全然減りません。
漏水はありません。
駐車時はタンクの水は減りません。
やはりシリンダーヘッドのガスケットから排気してるのでしょうか？10km/lで快調でした。
しかし100kmの走行距離でクーラントタンクの水が0.5リッター減少します。
ラジエーターの水は全然減りません。
漏水はありません。
駐車時はタンクの水は減りません。
やはりシリンダーヘッドのガスケットから排気してるのでしょうか？メキシコ在住です。
ここの自動車修理屋はいい加減で、整備士の資格制度はなく、だれでも明日から開業できる国です。

タンクに関する質問

クーラントタンクの水が0.5リッター減少します。
ラジエーターの水は全然減りません。
質問内容から判断しての推定の回答になりますサーモスタットの経年劣化はどうでしょうか

バイクのカーブ時について。
先日二輪教習の1教程4回目を受けたのですが、曲がるときのコツを聞かれ「体重移動」と答えました。
すると、「それは障害物のほとんどないサーキットで走るレーサーの手段で、普通に乗る場合はニーグリップ、曲がる方向と逆の膝に力をいれて、タンクを膝で押す感じで車体を倒しながら曲がる。
体重移動だと、なにかとっさの時に車体を起き上がらせるのが難しくなる」と言われました。
そのあと、言われた通りに膝を使って車体を倒してカーブしようとしたのですがうまくいかず(倒れたり、こけるのが怖い)、結局そのあとも体重移動とハンドルで曲がり続けました。
自分のやり方が下手なのでしょうか？それとも体重移動でも多少はいいのでしょうか？

タンクに関する質問

体重移動でいいんですが、その目的はシートへの荷重点を変えることです。
どんなフォームで乗っていようが、結局はそこへ行きつきます。
ステップ荷重なんていいますが、足一本分多少力入れたところで大して変わりません。
例えば高速道路を直進中、片方の足を上げた（ステップへの荷重がゼロになるはず）ところで曲がったりしませんからね。
シートの曲がりたい方向の片側へ荷重を集中することで、バイクは旋回を始めるのです。
曲がる方向を見るというのも同じ。
頭部というのは非常に重いので、視線というよりも頭部そのものが片側に重心が移るのでシート荷重が変わる、ということです。
教官の言う、タンクの押し込みやステップ荷重というのは、「きっかけ」作りです。
最初は意識しなくていい。
というのは、それは補助的な意味合いであり、荷重移動による倒しこみをよりクイックにしたいときに使うものだからです。
シート荷重がしっかりできてないうちにそれをやると危険だと思います。
感覚をつかむためにできる練習があります。
パイプいすなどにまっすぐ座り、両足を浮かせます。
それで「どうすればお尻の片方に体重を集中できるか」いろいろやってみてください。
色んな方法でできると思います。
それが視線（頭部）の移動だったり、リーンイン、リーンウィズ、リーンアウトなどの形に自然になってると思いますよ。
ハンドルを使って曲がるのは基本ＮＧ悪路を直立で走破するような場合を除き、ハンドルへの入力はしません。
荷重移動→バンク→セルフステア（バイクの傾きに合わせて勝手にハンドルが切れてきて安定する）という仕組みでバイクは旋回するのです。
ちなみにとっさのときにバンクしたバイクを起こすのに、下手な動きをすればバランスを失って転倒する危険が大きいです。
フロントブレーキをあててバイクを起こすのが基本ですが、慣れないとあてすぎてフロントロックで吹っ飛びますので、今は考えない方がいいでしょう。
初心者は対応できないほど深くバイクを寝かさない、という対応をした方がいいですすが、実は思ったより寝てませんから気にしなくてＯＫです。

平成21年式のアトレーワゴンについてです。
1ヶ月ほど前にオーバーヒートをしかけてしまいました。
原因は冷却水の水量不足でした。
（半年前にディーラー車検済み）それから 300キロ〜400キロほど走行するとラジエーターのサブタンク液量がほぼ空になります。
ディーラーさんに見てもらっても冷却水の漏れはないとの事。
エンジンオイルを見ても量・色に問題はありません。
この冷却水の減りの原因として考えられる事はありますか？

タンクに関する質問

ファンモーター回ってます？ハイゼットはよく壊れますけど… あとはヘッドガスケット抜けとか…

ホーネットガソリン給油口の塗装が、剥がれています。
この場合同対処すればいいですか？塗装膜がタンクに入ってしまった場合キャブが悪くなる可能性ありますか？

タンクに関する質問

ホーネットにフィルターってついてたっけ？自分のホーネットでは見たことがなかったので・・・・・。
不安をあおっているわけではないのでご容赦を。
給油口の所のところですよね。
あふれたガソリンが右（写真ではぎりぎり１／３見えているところ）から落ちて、車外に放出されます。
タンクの中には入り込むことはありません。
ということは、気をつけてきれいにしていれば、塗装片がタンクの中に入り込むことはほとんどないということです。
塗装をしなおしたとしても、ウレタンクリアーをしなければガソリンに浸潤されて剥がれてしまいます。
元の木阿弥になってしまう。
なので、建設的な考えとしたら、錆止めをして２液性エポキシの接着剤を塗ることでしょうか。
すでに、周りの塗装にガソリンが浸潤してしまっていたらどう使用もありませんが、そこはめったにガソリンがかかる場所ではないので大丈夫なことを祈ります。
一番安心する方法は、全塗装ですが・・・・面倒ですよね。
仮に、すでに塗装片等がタンク内に進入してしまっていたら・・・・・。
何年か前にどこかのサイトで10年くらい経過？したホーネットのタンクの殻割りを見ました。
前左右の細くなったところに、ヘドロのようにガソリンが劣化したものと進入物が沈殿していました。
ガソリンより比重が重ければ沈殿してヘドロが吸着？してくれるだろうと考えます。
書いていて思ったのですが、車とバイクの塗装はガソリンで溶けてしまいます。
ウレタンクリアーだけになってしまうので、キャブまで行くのは・・・・・可能性はぐんと低くなるはず。
０３年式を新車から保有していますが、運がよかったのかキャブつまりというものをおこしたことがありません。

3年間放置していたビッグスクーターのフュージョンをバイク屋にエンジン掛かるように依頼をしていてキャブレターのオーバーホールタンクの錆取りをしてもらいましたタンクの錆が充分に落ちない？新品のタンクだと7万するから、今回は錆が少し残るけど錆落としだけに一応しとくよっていう方向で話し合いました。
新品のタンクに変えるのが1番いいと思いますが… タンク内に錆が残ってるとどんな不具合が起こりますかね？やっぱり、新品に取り替えるべきなんですかね？すぐにでも？詳しい方教えてください！

タンクに関する質問

錆は少しでも残っているとどんどん繁殖します。
タンク内の錆はやがて剥がれ落ちキャブレターを詰まらせ始動不可能にします。
錆取りプラス、コーティング剤で処理する方法もありますよ。
バイク屋さんとご相談なされてガソリンタンク内のコーティングを検討なされてみてはいかがでしょうか？コーティング剤ならモノの価格は一万円もしないはずです。
後はバイク屋さんがいくらの工賃で引き受けてくれるかですね。
もし、タンクを自分で交換できるスキルがある、またはそういった友達がいるのであればヤフオクなどで新品のリビルト品（純正ではない）が５０００円もしない価格で販売されてますよ。

ノア60（CBA-AZR60G）のパワステリザーバータンクを車体から取り外すことが出来ません、取り外し方法をご存知の方がいらっしゃったらお願いします。

タンクに関する質問

タンクとブラケット(鉄の部分)の間にマイナスドライバー等を入れ、こじながらタンクを上に引っ張る。
爪がかかっているので爪を解かないと外れません。
少しコツがいります。
破損させないよう頑張ってください。
。

フュージョン 250のガソリンタンクの下の鉄板のカバーはどうやって外せばよいでしょうか？メーター周りのネジを外してるときに工具を落としてしまいました。
カウルの中にはどこにもなくて、このタンクカバーの中以外は考えられないのでアドバイスいただけたら非常にありがたいです。

タンクに関する質問

右側がボルト2本、左側がナット２個でフレームの側面(レッグシールドのあたり)に止まっていますので、そのボルトやナットを外す為に、カウルをずらしたり、はずす必要もあるかもです。

ZRX400 冷却水のリザーブタンクは左サイドカバーを外した所でしょうか？その場所にあるタンクが空なのですがホームセンターに売っている車の物で良いのでしょうか？色違いなどもあるようですが、どんなのが良いのでしょうか？

タンクに関する質問

そのタンクで間違いないし、車用でＯＫ。
５０％希釈済み（ストレート使用）タイプと原液（適宜に水割りして使用）が有るが原液だと１０ℓ分は有るので必要ないか。
希釈済みでＯＫ。
色は大別して緑色と赤色が有るが性能は全く同じ、混ぜても問題なし。
しかし混ぜると妙な茶色になるので万が一冷却回路内に錆等が発生した場合発見が遅れたりするので出来れば同じ色で。
それより大事なのはリザーバータンク内がなぜ空になったのかの原因究明。
普通冷却液は極僅かにしか減少しない、せいぜい２～３年でタンクの１/４以下。
急激に減少した場合はどこかに漏れがあることになり放置するとオーバーヒート→エンジン大ダメージになりやすいので至急点検を薦める。
また、最悪の場合はヘッドガスケットがすでに抜けており燃焼室に吸い込んでいる事もあり得る。
この場合エンジンはもう、要ＯＨです。