トヨタ・ハイラックスとは

トヨタ・ハイラックス

トヨタ・ハイラックス (Hilux) は、トヨタ自動車が製造・販売しているピックアップトラックである。

平成29年以降、日本国内で新車として販売されている唯一のピックアップトラックである。

1968年にトヨペット・ライトスタウトや日野・ブリスカの後継として登場。6代目は日本のメーカーが日本向けに生産販売したピックアップトラックで、ハイラックスサーフのベース車にもなった。7代目からは日本での販売を一旦止め、世界戦略車「IMVシリーズ」のピックアップトラック車種にハイラックスの車名を引き継ぎ、タイ、アルゼンチン、南アフリカを生産拠点として、世界の新興国市場に向けて販売されている。過去にはフォルクスワーゲンに『タロ』としてOEM供給していたこともある。2017年には旧型ハイラックスの愛用者の熱望により、13年ぶりに日本国内市場に復活した。

日本では馴染みは少ないが、世界では高い信頼性が人気を集め、現在カローラの次に最も売れているトヨタ車である。脱硫装置の普及していない発展途上国では、硫黄の多く含まれる劣悪な燃料にも耐えられるよう、また砂漠の真ん中でエンジンが壊れても修理できるように、最新のコモンレール式ではなく旧型のメカポンプ式のエンジンもラインナップしている。

北米では1985年の映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の主人公マーティーの憧れの車として、漆黒のハイラックス4x4 SR5 Xtra Cab（4代目）が登場するなどマニアに人気があったが、1995年モデルを最後に販売を終えており、代わりに外装・内装・機能を北米市場の嗜好に合わせて開発したタコマをラインナップしている。
トヨタIMVプロジェクトのフレーム構造をベースとした単一プラットフォームを共有する世界戦略車「IMVシリーズ」としてピックアップトラック、SUV、ミニバンが設定され、このピックアップトラック車種がハイラックス7代目を継承した。「IMVシリーズ」はパワーと低価格が重視される地域向けに、トラックを乗用としても使用する購買層に対し、従来のトラックに比べ乗用車風の高級感を持たせるつくりとし、さらにトヨタの安定した品質を提供することで販売増を狙うという、新興国向け世界戦略車として生み出されている。世界中の多くの国で販売されるが、日本やタコマが販売される北米には導入されない。

7代目のタイ仕様車には「ヴィーゴ」 (Vigo) のサブネームが与えられた。また、南太平洋地域では「ハイラックスIMV」の車名で販売されている。

生産はまずタイで開始された。日野自動車羽村工場のラインが一部移管され2004年8月から行われた。羽村工場でも2005年6月末まで生産されていたが、IMVは日本国外以外の世界的規模でトヨタ生産方式を実現することが求められるプロジェクトであり、最終的にタイに完全に移管された。

一国生産のリスクを避けるためにタイ以外でも順次生産が開始され、アルゼンチン（2005年2月）、南アフリカ（2005年4月）の3ヶ国がIMVシリーズピックアップ車の主要な輸出拠点となっている。この3拠点から世界の新興諸国に向け輸出されるほか、マレーシアやパキスタン、ベネズエラなどでは自国向けにCKD生産されている。

エンジンは直列4気筒DOHC 2.7 Lガソリンの2TR-FE、V型6気筒のDOHC 4.0 Lガソリンの1GR-FE、直列4気筒DOHCディーゼルは3.0 Lの1KD-FTV、2.5 Lの2KD-FTVが設定されている。

日本の代表的なキャンピングカービルダーであるバンテック社はHILUX VIGOをベース車としたテラ (Terra) を2006年から販売している。トヨタタイ工場から仕入れたHILUX VIGOをバンテック社タイ工場で架装。ベース車としてのHILUX VIGOは並行輸入扱いとなっている。

2011年7月1日、大幅なフェイスリフトを受けた新型ハイラックスがメルボルンモーターショーに出展され
、13日にタイで新型フォーチュナーとともに正式に発表・発売開始された。欧州向けは10月にイギリスで発売が開始される。

2015年5月21日、タイ王国バンコクおよびオーストラリアで発表し、同日タイ国内で発売を開始した。オーストラリアでは10月から発売開始となる。8代目のタイ仕様車には「レボ」(Revo) のサブネームが付加されている。なお、タイでは先代のヴィーゴも並行して継続販売される。

「道が人を鍛える。人がクルマをつくる」という考えのもと、開発チームが世界中の様々な道を走り、使用環境を実際に体験して開発された。フレームサイドレールの断面を拡大した新開発のフレームが採用され、安全性と耐久性を大幅に向上させた。後軸のサスペンョンはリーフスプリングであるが、前軸にはダブルウィッシュボーンを採用。サスペンションの仕様は、スタンダード（標準）仕様、高積載に対応するヘビーデューティー仕様、積載性を保ちつつ乗用車並みの乗り心地を実現したコンフォート仕様の3種類が設定される。

エンジンはディーゼルが新開発のGDエンジンファミリー（2.4L、2.8L）となる。ガソリンは従来の2TR-FE型直4 2.7Lと1GR-FE型 4.0L V6 ガソリン（オセアニア向け）が引き続き採用される。また、オートマチックトランスミッションは新開発の6速ATが採用されている。
トランスファーは、サイレントチェーン+ギアを用いた方式のものが採用されており、2H・4H選択時には1.000、4L選択時には2.566のギア比となる。

キャビンは5人乗りのダブルキャブ、2人乗りのシングルキャブ、シングルを若干延長して荷物置き場を設けたエクストラキャブの3つが組み合わされる。また、8代目ではLEDヘッドランプや本革シート、防犯対策として要望の大きいオートドアロックなど最新の装備が数多く盛り込まれ、エクステリアにおいても大幅な質的向上を果たしている。
2018年11月にはGR SPORTが南米で発売され、ダカール・ラリーで初の総合優勝を飾った後の2019年7月からは南アフリカでも展開されるようになった。
2017年9月12日に8代目の日本仕様が発売された。日本市場への導入は13年ぶりとなるとともに、タイから日本に輸入される初のトヨタ車となった。なお、製造事業者及び、車検証の車名が「Toyota Motor Thailand」であるため、正式車名は「トヨタ・ハイラックス」ではなく、『TMTハイラックス』である。

日本市場未導入となった先代7代目は、グローバル市場を見据えてボディサイズを大型化していたため、続く現行8代目も全長が5,335mm、全幅1,855mmとなり、全車が1ナンバー登録となる。なお、日本市場向けのボディタイプは、4ドアの「ダブルキャブ」のみの設定。

エンジンは、国内初導入となる直列4気筒2.4Lディーゼルターボ2GD-FTV型を搭載。最高出力/最大トルクは、150PS（110kW）/3,400rpm、40.8kgf･m（400N･m）/1,600～2,000rpmを発生する。DPR（排出ガス浄化装置）や尿素SCRシステムなどの採用により、排出ガスをクリーン化。ポスト新長期規制をクリア、同時に「平成21年基準排出ガス10%低減レベル（低排出ガス車）」の認定を取得、「平成27年度燃費基準+15%」を達成している。2020年8月のマイナーチェンジでWLTCモードによる平成30年排出ガス規制に適合した（低排出ガス車のステッカーはなくなるものの、「平成27年度燃費基準+15%」達成ステッカーは引き続き装着される）。

トランミッションは、スーパーインテリジェント6速オートマチック（6 Super ECT）にシーケンシャルシフトマチックを採用している。

サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン式コイルスプリング、リヤは車軸式半楕円リーフスプリングを採用。ダイヤル操作で駆動方式を選択できる「パートタイム4WDシステム」を装備。また、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）やアクティブトラクションコントロール（Zのみ）、ダウンヒルアシストコントロール（DAC）制御（Zのみ）を設定することで、様々な路面状況に応じて駆動力を制御。オンロードからオフロードまで高い走行性能を実現している。

日本復活の経緯としては、2004年の6代目の国内販売終了後、主に北海道のディーラーで仕事にハイラックスを用いる顧客からの代替車の要望が相次いでいたことがある。しかし同じく普通車サイズとなったタイ製三菱・トライトンの販売台数が6年間で1,800台という大失敗に終わっていたこともあり、トヨタは輸入に極めて慎重な姿勢を取りながら日本の法律への適合手続きを進め、10年近くをかけながら実現させた。本来採算の取れない可能性もあるところ、やむなく掲げた2,000台の年間目標に対し、販売初月で2,300台の受注が得られた。なおベースグレードでもダブルキャブ＋クリーンディーゼル＋4WDで高額となるため、実際には仕事用の乗り換え需要は極めて少なく、初期の受注では富裕な20〜30代の男性ユーザーがレジャー用に購入することがほとんどで、特に20代は6割を占めたという。
BBCの自動車番組トップ・ギアで、ハイラックスの耐久実験が行われたことがある。この企画は放送時点の13年前に生産された4代目ハイラックスのイギリス向け仕様車両を30万km走行した中古で購入し、初めに階段を下らせ木に衝突させた後、海中に車体を5時間沈め、解体用の鉄球で衝撃を与え、小屋に体当たりさせ、高層建築物の屋上にハイラックスを置き爆破解体工事を行うなど、かなり手荒な方法で破壊が試みられたが、車は基本的な工具のみで修理をしただけで、自走してスタジオに到着した。そのハイラックスは2017年からイングランドハンプシャー州ビューリー国立自動車博物館のWorld of Top Gearエリアで展示されている。

このハイラックスは、司会のジェレミー・クラークソンの提案で、以後収録スタジオに展示されることとなった。またSeries08 Episode3の別の企画では水陸両用車「」のベースに使用。また、7代目ハイラックスをベースにした改造車で北磁極に到達した。

さらに、このチャレンジで使用された撮影クルー用の車両が、ジェームズ・メイがエイヤフィヤトラヨークトル氷河の火山に接近するチャレンジにも使用された。構造は基本仕様だが、飛んでくる高熱の噴石から車体を守るためルーフ上にトタン板を載せ、タイヤが熱で溶けないように冷却水をタイヤに落とす装置を追加している。これは、エイヤフィヤトラヨークトルの噴火を起こす前のロケで、番組中でも噴火によりヨーロッパの航空網に多大な影響を及ぼしたことがSeries15 Episode1で触れられた。また、この時の写真はトヨタ自動車のプレゼンテーション資料にも使われている。

以上のように耐久力や汎用性について評価は高いが、ジェレミーは自身の自動車コラム記事「」において、近年のハイラックスやランドクルーザーが開発および製造費用の削減や軽量化（燃料価格高騰への対策）および過剰な電子装備によって、耐久力に疑問符が付いていることを指摘している。他にも、北極撮影のため車体改造を担当した現地業者の話として、かつてはほぼ無改造で極地の走行ができたが、現行モデルでは多数の補強が必要になっているという。

トップ・ギアの過酷なテストが示すように、ハイラックスは高い耐久力を誇るワールドカーであり、ランドクルーザーと共に、国際連合機関やNGOが過酷な環境下での支援活動に使用している。

しかし耐久性を有しながら民生品として販売されているため、中東・アフリカで武装勢力のテクニカルにされることが一般的になっている。また政府軍に対して欧米が提供した車両が鹵獲・流出するパターンも多い。この状態は初代ハイラックスが登場した頃から続いているため、部品の流通ルートが確立している上、整備ノウハウも蓄積されており、中東の紛争が続く限りトヨタ車が武装勢力に愛用されるという事態も当面続くと見られる。

このためドバイなどでは国連機関であっても防弾車として改造したハイラックスやランドクルーザーの国外搬出に制限をかけている。
2012年から南アフリカトヨタ（TSAM）がラリーレイド用の『ハイラックス EVO』を開発し、ベルギーのオーバードライブ・レーシングのオペレーションでラリーレイドに参戦している。チーム名はTOYOTA GAZOO Racing SA（TGRSA）であったが、2020年からSAが取れてワークス体制であることが明確にされた。ダカールではオーバードライブ・レーシングもGAZOO Racingとは別に、独自にハイラックスを参戦させている他、同マシンのプライベーターチームへの販売も請け負っている。なお2017年には後輪駆動モデルも開発したが、投入直前でお蔵入りとなっている。

TGRSAはダカール・ラリーで幾度もの表彰台を獲得した後、参戦8年目でハイラックス生誕50周年の2019年にナッサー・アル＝アティヤが、二駆・四駆合わせて8台体制を敷いてきたMiniのワークス勢を破り、トヨタ史上初の総合優勝を達成した。またダカールに並行してFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップにも参戦、こちらもアル＝アティヤが2016年と2017年に連覇している。2020年のダカールではF1王者のフェルナンド・アロンソもTGRの一員として参戦し、ステージ2位を獲得するなど話題を呼んだ。

アジアクロスカントリーラリーでは日本とタイのTRDが協力して、タイ製ハイラックスをベースに「ハイラックスREVO」を開発しワークス参戦している他、プライベーターにも供給されている。

この他タイのTOYOTA GAZOO Racingは、ハイラックスREVOによるワンメイクのサーキットレースも開催している。

「High」と「Luxury」を合成した造語で、乗用車なみの豪華さを持ったピックアップトラックを目指したという意味であり、動物のハイラックスとは関係が無い。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「ハイラックス」の最新情報が見れます。

ハイラックス

ハイラックスに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ハイラックス」に関する質問集です。

ハイラックスの知りたいことや、みんなが疑問に思っているハイラックスに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでハイラックスへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、トヨタハイラックスです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

ハイラックス中古車に関する質問

トヨタハイラックスの中古車相場は
380,000円〜6,900,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
トヨタハイラックスの中古車情報と中古車相場

トヨタハイラックスの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、トヨタハイラックスを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

ハイラックス売却・査定に関する質問

トヨタハイラックスの新車価格は
1,128,000円〜3,668,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

トヨタハイラックスは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

トヨタハイラックスの中古価格
6,900,000円〜380,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はトヨタハイラックスの売却方法

トヨタハイラックスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ハイラックス新車・見積もりに関する質問

トヨタハイラックスの新車価格は
1,128,000円〜3,668,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

トヨタハイラックスの
排気量は、1998cc 〜 2985cc
エンジン：直列4気筒SOHC（QDF-GUN125）
最大馬力：110ps 〜 97ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：10(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：265/60R18後：265/60R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

トヨタハイラックスの中古価格
6,900,000円〜380,000円

トヨタハイラックスの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ハイラックスの燃費を教えてください。

ハイラックスその他に関する質問

トヨタハイラックスの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
トヨタハイラックスの燃費は、10(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
トヨタハイラックスを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.2km/L3.0 エクストラキャブワイドボディディーゼル 4WD(200108〜)
8.3km/L2.7 エクストラキャブワイドボディ 4WD(200108〜)
8.3km/L2.7 ダブルキャブワイドボディ 4WD(200108〜)
11.2km/L3.0 デラックスダブルキャブ低床一方開ディーゼル 4WD(200108〜)
11.2km/L3.0 デラックスシングルキャブ低床一方開ディーゼル 4WD(200108〜)
10km/L2.0 エクストラキャブ標準ボディ(200108〜)
12.6km/L3.0 デラックスダブルキャブ低床一方開ディーゼル(200108〜)
12.6km/L3.0 デラックスシングルキャブ高床三方開ディーゼル(200108〜)
12.6km/L3.0 デラックスシングルキャブ低床一方開ディーゼル(200108〜)
10km/L2.0 デラックスシングルキャブ低床一方開(200108〜)
10.4km/L2.0 デラックスシングルキャブ低床一方開(200108〜)
10km/L2.0 ダブルキャブ標準ボディ(199908〜)
8.3km/L2.7 エクストラキャブワイドボディ 4WD(199908〜)
11.2km/L3.0 ダブルキャブ標準ボディディーゼル 4WD(199908〜)
8.3km/L2.7 ダブルキャブワイドボディ 4WD(199908〜)
11.2km/L3.0 エクストラキャブワイドボディディーゼル 4WD(199908〜)
10km/L2.0 エクストラキャブ標準ボディ(199908〜)
km/L2.4 ダブルキャブワイドボディディーゼルターボ 4WD(199709〜)
km/L2.4 エクストラキャブワイドボディディーゼルターボ 4WD(199709〜)
km/L3.0 エクストラキャブワイドボディディーゼル 4WD(199709〜)
km/L3.0 ダブルキャブ標準ボディディーゼル 4WD(199709〜)
km/L2.4 ダブルキャブ標準ボディディーゼルターボ 4WD(199709〜)
9.5km/L2.0 ダブルキャブ標準ボディ 4WD(199709〜)
10km/L2.0 ダブルキャブ標準ボディ(199709〜)
km/L2.8 SSR ダブルキャブロングボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SR ダブルキャブロングボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SR シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SR シングルキャブロングボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 DLX シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 DLX シングルキャブロングボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.4 SSR-X ダブルキャブロングボディディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.4 SSR ダブルキャブロングボディディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.0 SSR-X ダブルキャブロングボディ 4WD(199508〜)
km/L2.0 SSR ダブルキャブロングボディ 4WD(199508〜)
km/L2.8 SR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングワイドボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SSR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングボディ EGR装着車ディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングワイドボディディーゼル 4WD(199508〜)
km/L2.4 SSR-X ダブルキャブロングワイドボディディーゼルターボ 4WD(199508〜)
km/L2.0 SSR-X ダブルキャブロングボディ 4WD(199408〜)
km/L2.0 SSR ダブルキャブロングボディ 4WD(199408〜)
km/L2.8 DLX シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SR シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SSR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングワイドボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199408〜)
km/L2.8 SR シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.0 SR シングルキャブショートボディ 4WD(199308〜)
km/L2.0 SSR シングルキャブショートボディ 4WD(199308〜)
km/L2.0 SSR-S ダブルキャブロングボディ 4WD(199308〜)
km/L2.8 DLX シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SR シングルキャブショートボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SSR シングルキャブショートボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SSR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199308〜)
km/L2.8 SSR-X ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199201〜)
km/L2.0 SR シングルキャブショートボディ 4WD(199108〜)
km/L2.0 SSR シングルキャブショートボディ 4WD(199108〜)
km/L2.8 DLX シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199108〜)
km/L2.8 SR シングルキャブショートボディディーゼル 4WD(199108〜)
km/L2.8 SR シングルキャブロングボディディーゼル 4WD(199108〜)
km/L2.8 SR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199108〜)
km/L2.8 SSR シングルキャブショートボディディーゼル 4WD(199108〜)
km/L2.8 SSR ダブルキャブロングボディディーゼル 4WD(199108〜)
トヨタハイラックスのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/786389

トヨタハイラックスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
トヨタハイラックスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタハイラックスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ハイラックスタイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタハイラックスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタハイラックスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
トヨタハイラックス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:265/65R17 後輪:265/65R17 ハイラックス (2019年式)
前輪:265/60R18 後輪:265/60R18 ハイラックス (2019年式)
前輪:265/65R17 後輪:265/65R17 ハイラックス (2019年式)
前輪:265/60R18 後輪:265/60R18 ハイラックス (2019年式)
前輪:265/60R18 後輪:265/60R18 ハイラックス (2018年式)
前輪:265/65R17 後輪:265/65R17 ハイラックス (2017年式)
前輪:185R14 後輪:185R14 ハイラックス (2001年式)
前輪:255/70R15LT 後輪:255/70R15LT ハイラックス (2001年式)
前輪:215/80R15 後輪:215/80R15 ハイラックス (2001年式)
前輪:195/80R15LT 後輪:195/80R15LT ハイラックス (2001年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1999年式)
前輪:215R15 後輪:215R15 ハイラックス (1999年式)
前輪:195R15 後輪:195R15 ハイラックス (1999年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1997年式)
前輪:215R15 後輪:215R15 ハイラックス (1997年式)
前輪:195R15 後輪:195R15 ハイラックス (1997年式)
前輪:215R15-6PRLT 後輪:215R15-6PRLT ハイラックス (1995年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1995年式)
前輪:- 後輪:- ハイラックス (1994年式)
前輪:215R15-6 後輪:215R15-6 ハイラックス (1993年式)
前輪:215R15-6 後輪:215R15-6 ハイラックス (1992年式)
前輪:215R15-6 後輪:215R15-6 ハイラックス (1991年式)
トヨタハイラックスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/786389

トヨタハイラックスのタイヤ交換を考えています。
トヨタハイラックスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
トヨタハイラックスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ハイラックスタイヤ・タイヤ交換に関する質問

トヨタハイラックスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
トヨタハイラックスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/70R15LT 後輪:255/70R15LT ハイラックス (2001年式)
前輪:215/80R15 後輪:215/80R15 ハイラックス (2001年式)
前輪:195/80R15LT 後輪:195/80R15LT ハイラックス (2001年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1999年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1997年式)
前輪:255/70R15 後輪:255/70R15 ハイラックス (1995年式)
トヨタハイラックスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/toyota/786389

ハイラックスその他に関する質問

ハイラックスサーフ215SSR-Gのホイールとタイヤについて今現在スタッドレスで265/65R17をはいています。
タイヤ交換の為ノーマルタイヤとホイールを購入したいのですがホイールで気に入った物が16インチでした。
以下質問 ①16インチのホイールははけますか？ ②タイヤサイズはどのサイズを選べばいいですか？車はまったく未知の世界で分からなくて困っています。
他にも注意点などあれば教えて頂けると嬉しいです。
回答宜しくお願いします<(_ _)>

ハイラックスに関する質問

①問題なくはけます、他のグレードでは１６インチのホイールが標準ですから ②純正サイズでしたら２６５−７０−１６ホイールサイズ１６x７.5J＋３０mm

トヨタハイラックスサーフ215前期に乗っています。
先日、フォグライトを35wのHIDに変えました。
点灯確認では無事点灯し、数日は問題なかったのですが、急に点灯しなくなりました。
まず、HID自体の不良を疑いました。
サーフは幸いにもヘッドライトのコネクタもHB4だったので、そちらで確認したところ問題なく点灯しました。
ネットで色々調べたところ、ヒューズが飛ぶ場合があるとわかり、エンジンルーム内のヒューズを確認したのですが飛んでいませんでした。
次に、フォグのリレーが壊れている可能性があるとわかり、交換しましたが点きませんでした。
今ここで止まっているのですが、他に疑うべき点はありますでしょうか？因みにスモールonでメーターのライトなどは点くので、スモールのヒューズも大丈夫だと思われます。
車体側の配線自体がだめになっているのでしょうか？どなたかご教示お願いします。

ハイラックスに関する質問

交換したＨＩＤの不良でしょう。