サーブ・9-3とは

サーブ・9-3

9-3 (ナイン・スリー)は、サーブが製造・販売していた自動車である。

初代は1992年から製造販売されていた「サーブ・900」(二代目)をマイナーチェンジして名称変更したものである。900時代同様、3/5ドアのハッチバックと2ドアカブリオレが選択可能であった。マイナーチェンジでの設計変更箇所は1600に及び、乗り心地、操縦性、衝突安全性(頭部を保護するサイドエアバッグやアクティブヘッドレストを採用)が改善された。また、低圧ターボ仕様やサーブ初のディーゼルエンジン搭載車(エンジンはオペル・ベクトラ用)も追加された一方、最強モデルとして2300ccターボエンジンを225馬力に強化し、最高速度250km/h、0-100m/h加速6.4秒の「ビゲン(Viggen)」(サーブ 37 ビゲン戦闘機に因んで命名) も生産された。

二代目は2002年に北米国際オートショーで発表された。最も顕著な変化はハッチバックを止めて通常の4ドアセダンとなったことである。V型6気筒に続き、直列4気筒エンジンも長年改良を重ねて用いられてきたサーブ自社設計のものから、GMの系列のものに換えられた。グレード構成は低圧ターボエンジンのベーシックモデルが「リニア」、その上級グレードが「アーク」、アークより装備が追加された「ヴェクター」、高圧ターボエンジンを積むスポーティモデルが「エアロ」となった。二代目9-3は同時期に新型となったオペル・ベクトラと共に、GMの新しいプラットフォーム・を用いた最初のモデルとなった。

2005年にはハッチバックの廃止に対応すべく5ドアワゴン(市場によってスポーツコンビ(SportCombi)またはスポーツエステート等と呼ばれる)が追加され、カブリオレも新型に移行した。同時にアクティブヘッドレストの改良(SAHR IIと呼ばれる)やサスペンションの改良が実施された。2007年モデルイヤーにはダッシュボードのデザインが変更され、エアコン操作パネルがボタン式からダイヤル式に改良されている。

2008年型では2,000箇所以上に渡る変更が施され、ヘッドランプ、ボンネットを含むフロント周りのデザインも大幅に変更、テールランプもクリアレンズへと変更された。ドアパネルも変更され、ドアノブの形状が変わっている。
XWD(4WD)を採用した限定モデルの「ターボX」も発売された（世界全体で2000台、そのうち日本へは30台【セダン20台・エステート10台いずれも6速ATのみ】が割り当てられた）。

2009年3月のジュネーブショーではXWD(4WD)を採用したワゴンのクロスカントリー型「9-3X」が出品されたが、親会社GMの経営危機とサーブ社自体の経営悪化のために発売されたのは、2010年2月にオランダのスパイカー・カーズの傘下でサーブ・スパイカー・オートモービルズとして再出発した後である。そして同年9月から日本にも正規輸入されている。

2011年にはGMからの「独立1周年」を記念した「インディペンデンス・エディション」をカブリオレに設定し、全世界で366台限定（日本向けは3台）で発売した。

初代の発売当初はヤナセによって輸入販売されていた。その後ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）が輸入元となり、全国のヤナセやGMAPJによる独自ディーラー（キャデラック・シボレー・ハマー併売店）で販売された。スパイカー・カーズへのブランド売却後は、GMAPJでの輸入販売を終了することになった。そこで2010年7月15日にVTホールディングスのグループ会社「ピーシーアイ株式会社」が正規輸入権を取得し、同年9月1日より輸入販売業務を開始した。なお、従前の販売網はそのまま継続されている。

9-3がデビューした1998年には上級の9-5と合わせて2,328台あったサーブ車の新規登録は、2008年にはその一割の238台にまで縮小している。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「9-3」の最新情報が見れます。

9-3

9-3に関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「9-3」に関する質問集です。

9-3の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 9-3に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 9-3への疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、サーブ9-3です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

9-3 中古車に関する質問

サーブ9-3の中古車相場は
287,000円〜1,280,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
サーブ9-3の中古車情報と中古車相場

サーブ9-3の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、サーブ9-3を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

9-3 売却・査定に関する質問

サーブ9-3の新車価格は
2,950,000円〜6,700,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

サーブ9-3は人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

サーブ9-3の中古価格
1,280,000円〜350,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はサーブ9-3の売却方法

サーブ9-3の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

9-3 新車・見積もりに関する質問

サーブ9-3の新車価格は
2,950,000円〜6,700,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

サーブ9-3の
排気量は、1984cc 〜 2792cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-FB207）
最大馬力：150ps 〜 280ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：8.9(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/55R16後：215/55R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

サーブ9-3の中古価格
1,280,000円〜178,000円

サーブ9-3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、9-3の燃費を教えてください。

9-3 その他に関する質問

サーブ9-3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
サーブ9-3の燃費は、8.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
サーブ9-3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/Lエアロ 2.8T V6 XWD 4WD(200901〜)
km/Lエアロ 2.0T XWD 4WD(200901〜)
km/Lベクター(200901〜)
km/Lリニア(200901〜)
11km/Lリニア(200711〜)
km/LターボX(200806〜)
8.8km/Lエアロ(200801〜)
11km/Lベクター(200711〜)
9.2km/L60thアニバーサリー(200706〜)
8.4km/Lエアロ(200602〜)
9.4km/Lベクター(200602〜)
9.7km/Lリニア(200602〜)
9.8km/Lアーク(200602〜)
9.7km/L1.8t(200412〜)
9.4km/Lエアロ(200412〜)
9.7km/Lリニア(200412〜)
9.8km/Lアーク(200412〜)
9.7km/Lリニア(200311〜)
9.4km/Lエアロ(200311〜)
9.8km/Lアーク(200311〜)
km/Lエアロ2.0T(200302〜)
9.8km/Lアーク2.0t(200302〜)
9.8km/Lリニア1.8t(200302〜)
9.4km/L2.0t(200202〜)
9.2km/Lエアロ2.0TS(200202〜)
9.4km/LSE2.0t(200202〜)
9.2km/Lエアロ2.0TS(200011〜)
9.4km/LSE2.0t(200011〜)
9.4km/L2.0t(200011〜)
7.7km/LSE2.0t(199911〜)
9.2km/Lエアロ2.0TS(199911〜)
7.7km/L2.0t(199911〜)
7.7km/L2.0t(199811〜)
8.1km/LSE 2.0T(199811〜)
8.9km/L2.3i(199806〜)
8.1km/L2.0T(199806〜)
サーブ9-3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1508389

サーブ9-3のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
サーブ9-3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
サーブ9-3の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

9-3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

サーブ9-3のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
サーブ9-3の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
サーブ9-3購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 9-3 (2009年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2009年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2009年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 9-3 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 9-3 (2008年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2007年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2007年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 9-3 (2007年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 9-3 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2006年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2004年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2003年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2003年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2003年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2003年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 9-3 (2003年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2003年式)
前輪:215/45ZR17 後輪:215/45ZR17 9-3 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (2000年式)
前輪:215/45ZR17 後輪:215/45ZR17 9-3 (2000年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1999年式)
前輪:205/50ZR16 後輪:205/50ZR16 9-3 (1999年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1998年式)
前輪:205/50ZR16 後輪:205/50ZR16 9-3 (1998年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1998年式)
前輪:205/502R16 後輪:205/502R16 9-3 (1998年式)
サーブ9-3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1508389

サーブ9-3のタイヤ交換を考えています。
サーブ9-3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
サーブ9-3でインチアップするなら何インチがオススメですか。

9-3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

サーブ9-3のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
サーブ9-3を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 9-3 (2009年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2009年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2009年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 9-3 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 9-3 (2008年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2007年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2007年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 9-3 (2007年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 9-3 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2006年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2006年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2004年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2004年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 9-3 (2003年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2003年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2003年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 9-3 (2003年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 9-3 (2003年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 9-3 (2003年式)
前輪:215/45ZR17 後輪:215/45ZR17 9-3 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (2002年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (2000年式)
前輪:215/45ZR17 後輪:215/45ZR17 9-3 (2000年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1999年式)
前輪:205/50ZR16 後輪:205/50ZR16 9-3 (1999年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1998年式)
前輪:205/50ZR16 後輪:205/50ZR16 9-3 (1998年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 9-3 (1998年式)
前輪:205/502R16 後輪:205/502R16 9-3 (1998年式)
サーブ9-3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1508389

サーブ9-3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、9-3の燃費を教えてください。

9-3 その他に関する質問

サーブ9-3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
サーブ9-3の燃費は、8.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
サーブ9-3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11(km/L)リニア(200711〜)
8.8(km/L)エアロ(200801〜)
11(km/L)ベクター(200711〜)
9.2(km/L)60thアニバーサリー(200706〜)
8.4(km/L)エアロ(200602〜)
9.4(km/L)ベクター(200602〜)
9.7(km/L)リニア(200602〜)
9.8(km/L)アーク(200602〜)
9.7(km/L)1.8t(200412〜)
9.4(km/L)エアロ(200412〜)
9.7(km/L)リニア(200412〜)
9.8(km/L)アーク(200412〜)
9.7(km/L)リニア(200311〜)
9.4(km/L)エアロ(200311〜)
9.8(km/L)アーク(200311〜)
9.8(km/L)アーク2.0t(200302〜)
9.8(km/L)リニア1.8t(200302〜)
9.4(km/L)2.0t(200202〜)
9.2(km/L)エアロ2.0TS(200202〜)
9.4(km/L)SE2.0t(200202〜)
9.2(km/L)エアロ2.0TS(200011〜)
9.4(km/L)SE2.0t(200011〜)
9.4(km/L)2.0t(200011〜)
7.7(km/L)SE2.0t(199911〜)
9.2(km/L)エアロ2.0TS(199911〜)
7.7(km/L)2.0t(199911〜)
7.7(km/L)2.0t(199811〜)
8.1(km/L)SE 2.0T(199811〜)
8.9(km/L)2.3i(199806〜)
8.1(km/L)2.0T(199806〜)
サーブ9-3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/sa/1508389

阪神鳥谷、大不振で明日あたりいよいよスタメン落ちでしょうか？打線はこんな感じですか？原口は二軍育成時代、ファーストやサードもやってたそうです。
1北條6 2西岡4 3ゴメス3 4福留9 5原口5 6中谷7 7伊藤8 8梅野2 9岩貞1

9-3 に関する質問

ゴメスも外しましょう。
原口はファーストでいいのでは。
１北条５２大和６３西岡４４福留７５原口３６高山７７中谷８内野は守備も重視したほうが失点が減ると思います。

元近鉄の山下登投手を知ってますか？ 1954年春のキャンプまわりをした時、最も多数の選手を集めていたのがパールス、それだけに練習に熱も入っていたし「今年はやるぞ」といった空気がただよっていた。
しかし長い間最下位球団でもあったのがたたり、こうした決意も努力も認める人が少なく現在四位にいることでさえ「出木すぎじゃないか・・・」などといっている人がいる有様芥田監督にしてみれば「四位は四位でも一位に十ゲームもひき離されたのではふがいない」と考えているに違いない。
芥田監督のこうした強気はどこから来ているか？その大きなたねは、ピッチング・スタッフの優秀を信じていたためであろう。
しかるに一日現在田中の16勝、関根の9勝をのぞいては沢藤4勝、黒尾3勝、永井2勝、五井1勝という有様、まさに期待はずれでこれでは六、七位がせいぜい、それで四位にいるのは「山下の8勝」が大いに役立っているのである。
去年の成績表を見ても山下はのっていないし、キャンプでもたいして話題に上ってもいなかったのに。
西鉄を完封した金星のほかに毎日、東映、大映に各二勝、阪急に一勝という勝ち星は大したものだ。
一体いかなる投手経歴と球質をもっているのだろうか。
山下は神戸生まれ、兵庫工高（三年間投手）を二十八年卒業してパールス入りしたのだから投手になってから五年目、十九歳、五尺八寸の長身であるが軽量級で十五貫、二貫目ほど肥りたいと手をつくしているらしい。
気さくで明るい性格であるが学校時代よくコーチさえ野球をよく知っているし、なかなかねばりのあるプレーぶりである。
前は横手投げだったときいているが現在はスリー・クォーターが多く、外角をつく速球がウイニング・ショットになっているが、その速球が高低、なかなか味なポイントにきまり、ホップする球と落ちる球になっている。
カーブも最近よくなり落ちるカーブを内、外、真ん中の三通りに使い、インコーナーから曲がるカーブを混用しているのが奏功していると思う。
長身を利してのシュートもよく内角にきまりカーブとの配合がうまく行く日は相当効果を挙げているがなんといっても一線に立ったばかりで経験が浅いから球威ののっている日はいいが、少しよくないとひとり角力におちいるおそれがある。
タイミングとチェンジ・オブ・ベース、さらにダブルプレー・ボールの研究がモノになれば一級投手であるきれがいいからまだスピードも加わると思うが、希望どおり二貫ほどふえたら球も重くなろうし球速ものるに違いない。
西鉄の川崎を目標にしているようであるが、肥れば川崎とよく似た身体、フォームも似ているところがある。
パールスのホープとして堅実な歩みを切望したい。
山下登投手の話野球をよく知っているなんていわれると面はゆい気がします。
高校時代の監督前川八郎氏（元巨人軍投手）から野球理論をいやというほどたたきこまれたのがよかったのでしょう。
またサイドスローから上手投げに変えたのも前川さんの助言があったからです。
タイミングをはずすこととチェンジ・オブ・ベースを会得すること、たしかに中沢さんのおっしゃる通りです。
私もいまスローボールの使い方に頭を悩ましています。
ダブルプレー・ボールは内角へ沈むシュートを投げていますが僕のはどうも速すぎて打者が打ってくれないのです。
もっとスピードを落とせばいいのでしょうが、ひとつ間違うと大きくもっていかれそうで採点表のなかで一番点の高いのはスピード、きめ球、試合度胸ですね。
まあ自信があるのは度胸だけ。
きめ球は外角すれすれのスライダーです。
これもなるべくクサいところをねらっています。
体重は十六貫にふえたと思ったらまた七百程減ってしまいました。
夏バテではありません。
僕はむしろ夏の方が働きいいくらいですから。
やはり旅行の疲れでしょう。
中沢さんにぜひききたいのはこれからもいまのフォームで投げつづけてもいいかということです。
自信がないのではありません。
ただ確信を得たいのです。

9-3 に関する質問

知らなかったので調べました。
近鉄に６年、南海に２年在籍。
通算２５６試合登板４７勝６４敗防御率３．３５ 1954年8月7日、対高橋ユニオンズ戦（中日スタヂアム）で史上20人目のノーヒットノーランを達成しました。
背番号 45 （1953年 - 1955年） 18 （1956年 - 1959年） 27 （1960年 - 1963年）自信がないのではありません。
ただ確信を得たいのです。
カッコいいこと言いますねぇ。
でも自信を確信には代えられなかったようです。