スバル・BRZとは

ブルーのBRZにブルーのセミバケはダサいですか？ ガイアス2をつけようと思っています。
友人にブルーのセミバケはダサいと言われました。

BRZ に関する質問

良いか悪いかは貴方自身が決めること。
感性なんてのは人それぞれで、友人が格好良いと思っているのがハズレで貴方ばかりか他の人もダサいと思っていたとしても、あくまでも判断する人間の感性であり好みなんだから、余程では無い限り下手な口出ししないこと。
友人から貴方に対しても同じ。
ただ友人にダサいと言われて嫌なら止めて、他のカラーにしようが第三者は関係無い。

サーキットでのBRZ・８６の総合評価・感想等お願いします!!

BRZ に関する質問

最近のサーキットで、比較的若い年齢層でも、新型８６ BRZに乗っている方が多いですが、それはなぜだと思いますか？ 同じように、ロードスターも走っていますが、新型のロードスターは田舎のミニサーキットではほとんど見かけることもなく、古いNB、NAのロードスターをよく見かけます。
結局、８６やBRZの中古価格が、やっと若者でも買えるようになってきた＝サーキットで見かけることがおおくなってきた ということかと。
BRZは殆ど見かけることはないので、８６として感想を言わせてもらうと、評価というと走りやすい車ではありますが、そこまでです。
ノーマルの状態では、サーキット走行ではタイムを出す ということではなく、楽しく走る手前の状態が楽しめます。
純正の足回りでは、サーキット走行でのロール、ピッチングに耐えうる性能はなく、オーナーさんはイライラしている人が多く、速攻で車高調を交換している人が多いです。
足を変えれば、それなりに楽しめるクルマですし、速い人は速く走ってますが、あくまでも 普通のレベルでの話で、2リッターターボの車などと比較すると、タイムでは大きく差が付いてしまいます。
それでも、８６ユーザーが、８６に魅力を感じているのは、乗りやすさといじればいじっただけ回答がすぐに出てくる という面白さなのではないかと思います。
サーキットをどういった目的で走るのか によりますが、友達よりも早く走りたい！というなら、８６、ＢＲＺは上記理由で向きません。
自分はタイムは気にしない、楽しく走れればいい というなら、問題ありません。
ちなみに、昔のAE86のようなものではなく、基本グリップ走行が いまの８６のスタイルです。

新型BRZに乗ってる人がMTじゃなくATパドルシフト付きだったらどう思いますか？

BRZ に関する質問

使い方や乗り方のスタイルによって選択が分かれることもあるので、場合によってはＡＴの選択もあると思います。
例えば、一度運転を始めたら、５時間ぐらい連続で乗るスタイルの人だと、疲れ軽減のためにＡＴを選択することもあると思います。
または、ＡＴパドルシフトでも、任意のギアを選択できることには変わりないので、クラッチ操作がなくても、任意のギアが選べたらそれで良いと考える人も、ＡＴを選ぶと思います。
ギア比こそ違いますが、６ＡＴなので、６ＭＴに近い刻みの細かいギアチェンジができるのは良いと思います。
個人的には、６ＡＴではなく、２ペダル式のデュアルクラッチトランスミッション６速だったら、もっと良かったと思います。
これなら、ギアチェンジのタイムラグが少ない上に、ＡＴよりも動力伝達ロスが少なくて、サーキットで走る場合でも、６ＭＴよりも良いタイムが出せそうです。
それでいて、ギアチェンジをコンピューターに任せることもできるので、長距離ドライブも楽です。
近年の本格的なスポーツカーを見ても、３ペダル式のＭＴは、どうしても不利という理由から、２ペダル式のＭＴに切り替わりつつあるので、ＢＲＺも速さを追求するなら６ＡＴよりも、６ＤＣＴにするべきだとは思いました。

brzに乗っているんですがクラッチを最後まで踏み込むとぎゅっみたいな音がすることにきずきました これは普通なのでしょうか？

BRZ に関する質問

どこから音がするかによりますが、ペダルなどが軋むのは普通てす

BRZとレガシィbp5 のa型の牽引フックのネジサイズは同じですか？（共にフロント）

BRZ に関する質問

もちろん同じサイズですよ

峠のヒルクライムでは 日産 シルビアS15specRと スバル BRZ GTではどちらの方が有利ですか？ タイヤはお互いハイグリップ。
その他はノーマルです。

BRZ に関する質問

上りならターボ よっぽどトリッキーなコースでない限りトルクある方が有利

gdb（涙目）平成14車体価格80万円とBRZ平成25車体価格140万円で購入を考えていて悩んでいます。
どちらもドノーマルです。
サーキットや峠をチューニングしながら走ろうと思ってます。
gdbは走行距離10万kmに達していて、年式も古いので心配なのです。
brzは、走行距離0.5㌔と少ないけど、値段が高いのでなかなか手がだせません。
値落ちすると思いますか？ どちらが、サーキットデビューにふさわしく、普段の足としても長く乗れるのはどちらだと思いますか？

BRZ に関する質問

キミがインプレッサが好きならば 絶対にインプレッサ！！！ もちろん、故障もするけど・・・ そういう事を経験しながら色々覚える。
壊れない無難な車じゃ何の経験にもならない！ ＊インプとBRZ（86）じゃ、全然違う。
86（BRZ）なんて遅いし、恰好だけのつまんねぇ車だよ！

愛車のBRZのトランクにカーボンシートを貼りたいのですが可能ですか？ 自分で作業出来ますか？

BRZ に関する質問

1人では無理です。
２人でやりましょう。
ヒートガンではシートが溶けるのでは？ ドライヤーで伸ばしながら、2名でやったほうがいいですよ。
でも、安物のカーボンシートは、劣化も早いので安物買いしないようにした方がいいですよ。

スピンターンノブを取り付けました。
純正ノブと内部バネを外し 一番奥までスピンターンノブを回して付けるとサイドを引いただけで純正同様にロックがかかります。
ロックが掛からなくなる範囲まで緩めるとスピンターンノブとして使用できますが説明書には最後まで締めるようになっています。
どちらが正しいのでしょうか 車種:brz ノブ:D-max

BRZ に関する質問

スピンターンノブとして使用するなら最後まで締め込むのが正解です。
基本的にサイドブレーキを引いただけではロックしないようにする為の部品ですから、装着した状態でサイドブレーキが通常動作していては意味がありません。
スピンターンノブを取り付けたらサイドブレーキを引いた時にロック解除は押すから引くに変更されます。

BRZにレガシィのホイールを流用して履けますか？ホイールサイズは18インチ、PCD100×5H、7.5J+55 です。
５ｍｍのスペーサーを使えばいいように思えるのですが。

BRZ に関する質問

スペーサーなんか不要ですけど。
なんでスペーサーがいるって思うんだい