ベントレー・コンチネンタルGTとは

車ってその販売国では安いもんじゃないんですか？ 日本車は日本では安くてそれ以外では高い、アメ車はアメリカでは安くてそれ以外では高い、、、 けどイギリスの車だけそーじゃなかったんですけど笑 ロータスのエリーゼとベントレーのコンチネンタルGTについて調べたんですけどどっちもアメリカ、日本のが安くてイギリス国内での方が高かったです どーいう理由でイギリスのが高いんですか？？

コンチネンタルGT に関する質問

イギリスだと王室御用達ブランドは庶民には買えない扱いの 値段にしとかないといけない文化もあるかな？ 日本でいうところの「皇室御用達」みたいな 「ロイヤルワラント」という文化があるから 王室が気に入ったブランドは王室国内では ブランド料も加味されるからね 王室が 関係ない他国では王室ブランド料は不要かも

先日高速を走っていました、自分はシルビアに乗っていたら前にベントレーコンチネンタルgtが走っていたのですが右車線をノロマ気に走っていたので左から捲ったのですが、ベントレーをすぐに米粒 にしてやりました(^ ^) やっぱり2.4tの車体だと流石に日本のスポーツカーと比べるとトロいなぁーとは思いました。
直線も遅いのに高速道路走ってるベントレー笑

コンチネンタルGT に関する質問

若い人が扱えるような車じゃないもの。
安全運転しましょ(￣ー￣) GTRを運転してたときに知らない人が運転するポルシェとやりましたが、 やっぱりアウトバーンを走る車には勝てなかった(笑 普通に国道を１２０キロで走ってたらBMWに軽く追い越されるし(笑

テニスについて質問です。
中３です。
セカンドサーブの確率が低く、スピンサーブをマスターしたいと思うのですが、打つとどうしてもフレームにあたってしまい、思いもよらぬ方向に飛んで行ってしまいます。
どうやればきれいに打てるでしょうか？（>_<） グリップはコンチネンタルとウエスタンの中間ぐらいで打っています。

コンチネンタルGT に関する質問

こんにちは。
グリップはコンチネンタルですので、ちょっとグリップのアドバイスはできないのですが。
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ボールを見ていますか？基本的な事だけど重要です。
インパクト時もボールをよく見ましょう。
スピンサーブって、下から上にこすりあげる感じですよね。
ですのでやっぱり打点がずれるとフレームに当たりやすいんです。
トスが少し落ちてきたところで打っていますか？トスの頂点で打つと、スピンあんまりかからないし、フレームに当たりやすくなると思います。
フレームに当たらないようにする方法これくらいでしょうか。
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実際に見たことがないので一般的に言われるであろう（？）事しか言えませんが、すこし参考にしてみてください。
お勧めの練習法は膝をついてスピンサーブです。

スバル WRX STIとベントレーコンチネンタルgtでは停止から100km/hまでの加速感、後は100km/hからの中間加速はどっちが速いですか？ 直線での勝負の場合です。
やっぱし軽いほうが有利？

コンチネンタルGT に関する質問

パワーウェイトレシオについて、スバルＳＴＩ2Ｌターボは5kg/ps ベントレー6Ｌターボは4kg/ps なので、数値てきには、ベントレーが速そうです。

コンチネンタルGTっていい車なんですか？

コンチネンタルGT に関する質問

個人的にはそこまで好みでは有りませんが、高級車なのでそれなりに良いと思います。

コンチネンタルのタイヤについてお願いします。
コンチロードアタック２というのは、他のメーカーでいうツーリングタイヤでしょうか？エンジェルGTとか、パイロットロード４とか その辺ですか？ S20とかディアブロロッソ2 M5 のスポーツタイヤが コンチスポーツアタック２ ですか？ ぶっちゃけどうですかね？TOTとかで結果出してるので、すごく気になっています。

コンチネンタルGT に関する質問

コンチネンタルは高級タイヤ。
ヨーロッパ最大のタイヤメーカー。
80年代はコンチネンタルは日本にも輸入されていて、俺もマッハに履いていた。
グリップより、ハンドリングが良いタイヤでした。
当時の国産、BSやDより、遥かに上を行くタイヤだったと思います。
ヨーロッパもハイスピードで走るツーリングにマッチした、高速クルージングに強いタイヤです。
雨にも強く、路面コンディションに左右されにくいタイヤと言う印象です。
日本法人が出来る前はコンチネンタルは非常に高価で、120/190の組み合わせで、前後で7万円くらいしました。
昔の好印象が記憶に有り、スポーツアタックを隼に履きたかったのですが、扱っている所が少なく、履く切っ掛けが無くて今になってしまいました。
ロードアタックはツーリングタイヤです。
BSならT30、メッツラーならZ8、ピレリならエンジェルST、ミシュランならパイロットロードに当たるタイヤです。
BMWの純正ですから。
どんなタイヤかわかると思います。

ベントレーコンチネンタルgtと次期NSXの性能、維持費など総合的に見て、どちらが「買い」か皆さんの意見をできる限り詳しくお聞かせください。

コンチネンタルGT に関する質問

NSXなんか出るかどうかも不確かな車なのに、詳しくお聞かせできるわけがなかろう。
とりあえず、この秋に新型レジェンドが出るから、それを見てからだが、 ベントレーとNSXなんかを比較することが間違っている。
NSXなんか、所詮NSXだからな。

チューブラータイヤの伸ばし方について・・ ロードバイクに乗っています。
いつかはチューブラータイヤに、と情報を集めているところです。
現在クリンチャータイヤのコンチンタルのGP4000Sを使用しています。
非常に気に入っているのでチューブラーもコンチネンタルと思っているのですが、同社のタイヤは非常にきつく、はめるのに苦労するのだそうです。
もしそんなタイヤでパンクしてしまったら・・とやる前から不安になってしまいます(><)。
サイト等で見ると、そんなチューブラータイヤはあらかじめ伸ばすと良いとのこと。
しかしまたしても分からないことが。
・手と足でぐいぐいひっぱって伸ばす→ケーシングが切れるからやっちゃだめという説あり ・前もってホイールにはめておく→予備のチューブラーホイールが無い場合はどうしたら？ ど素人の私は、チューブラータイヤをどうやって伸ばしたらよいのでしょうか？まだホイールの選定も決まってませんが、知恵袋の力を借りて前に進みたいと思っています。
ご教示よろしくお願いいたします(_ _((_ _(

コンチネンタルGT に関する質問

電信柱の少し上に足掛けフックが有ります、そこに引っ掛け体重を掛けて引っ張ります メリメリと音を発て伸びます。

ロイヤルエンフィールドのコンチネンタルGTを新車で購入しようかな？ と現在悩んでおります。
実際乗っている方に伺いたいのですが、インドのバイクとはいえ昔と違って今のものは早々壊れたり不備が多々出てくるなんて事はありませんよね？ 外車に乗ったことがないのでよく分からないのですが、ブレンボなどのしっかりしたものを使っていたりするし、そんなに酷い物じゃないと思っているのですが、どうでしょう？ 乗った事も見た事も無い友人にすぐ壊れるよと言われて疑問に思っています。
バイクブロス等のサイトにもレビューが無いので情報が少ないので、実際乗っている方や乗っていた方からの情報をお持ちしております。
宜しくお願いいたします。

コンチネンタルGT に関する質問

私も実はこのバイクを購入候補に考えたことがあります。
国産のＷ８００と迷いました。
同じ店に販売されていまして… 最終的につい最近２年位在庫のＷ８００のゴールドを新車で購入しましたが… （昔からＷに憧れて最後のバイク？と決めてたので） ロイヤルエンフイールドのコンチネンタルＧТはホントにかっこ良いと思います。
もろにカフェレーサーと言う感じでスタイルもそうだし、エンジンも５３５ＣＣで古めかしいＯＨＶでキックも付いていますしね！ そのカワサキの特約店なんですが、ロイヤルエンフイールドも代理店兼ねてる店でほかにも５００ｃｃのミリタリーバージョンとかありました。
店の人に聞いたらここ最近はトラブルはあまりないとのことです。
特にＦＩ化してるのでセルで始動も容易で長距離ツーリングは微妙だけど街乗りなどチョイノリ程度ではそんなに不安はないという感じらしい…でした。
私自身このバイクに魅かれたのはとにかくスタイルですよ！ 深紅のタンクでシングルシートで太く長いマフラーでビッグシングル特有の鼓動感！展示車はバーエンドミラーが付いてました。
おまけにブレンボのブレーキやパイオリのリヤサスで英国ハリスパフォーマンスのフレームなど…組み立てはインドですがそのスピリットは英国そのままです。
それにインドは元来イギリスと縁が深い国だしね。
ＳＲと比較されるけどこだわりが強い私はこちらのバイクが好みだしクラシックそのままでカスタムも楽しいです。
ロッカーズのイメージそのままだしバイクは半分ファッションとしてみる私はこのバイクは今でも気になります。
海外でもこのバイクの動画は沢山アップされてるのを見るとやはり向こうの人も このバイクのスタイルと生きた化石みたいな古めかしさがマニア心を擽るんじゃないかと思います。

マセラティグランツーリスモとベントレーコンチネンタルGTどちらがかっこいいと思いますか？

コンチネンタルGT に関する質問

その2車のディーラーが近くにあり毎日のように見ていますが、やはりベントレーの方がいいですね。
格が違います。