ロジャー・ウィリアムソンとは

ロジャー・ウィリアムソン

ロジャー・ウィリアムソン（Roger Williamson, 1948年2月2日 - 1973年7月29日）は、イングランド出身のF1ドライバー。

1972年にイギリスF3を制覇。翌1973年はF2に参加していたが、F1ドライバーのジャン＝ピエール・ジャリエがF2チャンピオン獲得を狙って、F2に専念。ジャリエの代役として、ウィリアムソンはイギリスグランプリでF1デビューを果たしたが、2周目に発生した多重事故に巻き込まれリタイアした。

デビュー2戦目となったオランダグランプリでウィリアムソンは悲劇に襲われた。8周目コース中盤のS字コーナーを通過した際タイヤトラブルからウィリアムソンのマーチ・731フォードはコースアウトしてガードレールにクラッシュした。そのガードレールが過去のマシンのクラッシュ跡でコースとは反対側に反っているという危険な状態だった。マシンは飛び上がって一度土手に乗り上げた後コースに転落して横転、さらに火災が発生した。横転後もマシンのスピードは衰えず、逆さまのままコースを燃え上がりながら滑っていき、ガードレール沿いのインコース脇にようやく停止した。同僚のデビッド・パーレイが救出のためにマシンを止めて駆け寄り、消火と救出を試みたが、ウィリアムソンは燃え盛るマシンの中で焼死してしまった。25歳没。F1デビューからわずか2戦、一度も完走を果たせないままの死であった。

ウィリアムソンが事故に遭いマシンが炎上、パーレイが救出しようとするが果たせず、レースを続けている他のドライバーに停車と救出への協力を求めるが無視され、目の前でウィリアムソンが焼死していくのが分かりながら肩を落として去る、という悲劇的な顛末は写真や映像として記録されており、鎮火後にコクピットの中からウィリアムソンを出そうとする写真も撮影されている。

後にパーレイは「あの時、彼はまだ生きていたんだ。僕に叫んでいた。『For God's sake, David, get me out of here!!（頼むから、デビッド、俺をここから出してくれ!!）』と」と語っている。事故発生後も現場のすぐ脇を走り続け、このレースの優勝者になったジャッキー・スチュワートは「レースが中断されない限り、私達は走り続けることしかできなかった」とコメントした。ニキ・ラウダも、「パーレイを見て、（ウィリアムソンが）無事脱出したと思っていた。まさか乗っていたとは…」とコメントしている。

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スーパーGT

スーパーGTに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「スーパーGT」に関する質問集です。

スーパーGTの知りたいことや、みんなが疑問に思っているスーパーGTに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでスーパーGTへの疑問が解消されます

明日、スーパーGTをもてぎに見に行きます。
自由観戦権を買ったのですが、自由観戦の場所はちゃんとレース見れますか？遠くはないですか？また、今から自由観戦権をA席等にグレードアップすることは可能ですか？？

スーパーGT に関する質問

買ったのだからたぶん無理でしょう。
また新しく買った方がいいです。

スーパーGTが馴れ合いという人がいますが、具体的な根拠はあるんでしょうか？

スーパーGT に関する質問

アンチの人がことさらに何かを取り上げてそういう意見を持ち出すのはなんでも同じなので気にされることはないかと思いますが、しいて言うならば規則決定が3メーカーの話し合いで行われているのでそもそもレースの存在自体が「見せかけ」だ、とか遅い車に対しては性能調整をして開発をせずに戦闘力が得られたりとか、そういう点ではないでしょうか。
ウエイトハンデ制そのものを言っているかもしれません。
今の3ワークス体制での最優先事項は「1メーカーたりとも欠けさせない、費用高騰で崩壊したJTCCの二の舞は演じない」なので、根拠、というならこのあたりではないでしょうか。
「GTは所詮プロレス」という意見があるのは知っています。
でもDTMもやはり基本精神は同じで、例えば昨年の途中から今年にかけて開発凍結条約が結ばれましたが、メルセデスは遅くて可哀想なので開発可能期間が延長されていました。
またDTMはシーズンのかなり早い段階から「同一メーカー内の最もポイントを持っているドライバーに道を譲る」傾向が強く、確かにメーカー単位で見ればガチに思えますが、じゃあお客から見てどうかといえばどちらかと言えばメーカー内での馴れ合いの方に目が行くのではないかと思います。
今のF1のように、速い車がずっと勝ち続けて結果が走る前から分かっているレースをガチだとすればハンデやら規則の微調整やらで均衡を図ろうとするGTはまさしく慣れ合い以外の何物でもない、と言ってしまえばそうなのかもしれませんが、「いや、それが面白んじゃないか」と思っているならその意見を聞く必要もなければ翻意させる必要もないです。
少なくともチャンピオンを争うGT-R同士が同士討ち寸前のギリギリのバトルをして、明らかにぶつけたほうまで「当てられた！」とかヒートアップするようなレースが慣れ合いには私には見えませんが。

ジェベル２００、セロー２２５、スーパーシェルパ。
３種で悩んでいます。
気軽に乗れる足つきのいいオフ車を探していて、上記３種で悩んでいます。
ほぼオンロード走行で、田舎なので時々未舗装路を走る程度です。
時々友人と１００～２００ｋｍほどのツーリングをしたり、一人でキャンプツーリングに行きます。
ジェベル２００・車体が安い・タンク容量が１３リットル・キックつきセロー２２５（Ｗ、ＷＥ含む）・玉数が多い・オフ車といえばセロー・キックつきスーパーシェルパ・シートが広くてお尻にやさしそう・回るエンジンで軽快なイメージ実際に乗っている（乗っていた）方がいましたら、アドバイスをお願いします<m(__)m>

スーパーGT に関する質問

ほぼオンロードでたまにダートを走るくらいならシェルパ一択ですね。
セロー225はこってり山遊びをするのでなければ設計の古さで色々困ることがあります。
ちなみにセルモデルのキックは後付になります。
まだキットが買えるかというと怪しいです。
ジェベルもタンクの大きさは魅力ですがそれ以外に見るべきものがありません。
安いですけど。

質問です！スーパーGTのGT500車両の最低地上高はどれくらいなんでしょうか？わかる人教えてください

スーパーGT に関する質問

JAF のツーリングカー規定45mmだと思うけど。

現在スイフトスポーツZC31Sに乗っています。
スーパーチャージャーなど付けたり足廻り弄ったりして峠やサーキットで遊んできましたが、歳も歳だし嫁や6歳の娘もいるので走り屋？みたいな事は辞めようかと最近思い始めました。
(遅すぎたくらい) そこで車を乗り換えようと思いました。
第一候補はスバルのレヴォーグ2.0GT-Sで、第二候補は日産のジュークニスモRSです。
完全にスポーツから離れたくはないので走りを楽しめそうなこの2台が候補です。
まだ試乗もしていないのですが現在乗っている方、もしくは乗った事がある方、乗っていてどう楽しいかどうか教えて下さい。

スーパーGT に関する質問

ジュークはいい車ですけど、後席が狭いです！今のＺＣ３１Ｓと変わらないくらいです！（私も今乗ってます）それと乗り降りが高いのもちょっと不便ですけどそっちはすぐ慣れるでしょう！それ以外を除けばニスモＲＳであればジュークはおすすめです！多分、レボーグでは物足りないでしょう！

11月14〜15日にもてぎで開催のスーパーGTを観戦しに行こうと思っているのですが、日程の都合でどちらか片方しか行けません。
14日の予選と15日の決勝とどちらがオススメでしょうか？小生はスーパーGTの観戦は初めてのため、詳しい方がいらっしゃれば、アドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。
ちなみに、チケットは自由席です。

スーパーGT に関する質問

個人的にゃ決勝日の方がイイかな。
予選日 →最速を決める本気の走りが見れる。
→一部を除いて指定席エリアでも観戦できる。
→（決勝日に比べれば）観客が少ない。
→入退場の混雑が少ない。
→走行が終わってもいろんなイベントがある。
→タイムアタック合戦なので順位が分かりにくい。
決勝日 →チャンピオン決定を生で見れる。
→見た目で順位がわかりやすい。
→シーズンエンドのセレモニーがある。
→コースを歩ける（タイヤかすが落ちてるかも）。
→マシンを間近でみれる。
→人が多い。
→入退場の混雑が激しい。
http://www.twinring.jp/supergt_m/event/index.html#GrandFinal

高３の息子が教習所に通っています。
ＭＴです。
そして欲しいクルマが「86」です。
トヨタスプリンタートレノ１６００GT が正式名称か？頭文字Ｄの藤原とうふ店の車です。
この車に乗りたいのでＭＴなのです。
車に詳しくない母ですが、こりゃ大変だなとは思っています。
中古というよりクラシックカーに近いイメージです。
反対するつもりはありません。
まぁ、乗ってみれば…と思っています。
ただ一点、親心として前置きというか覚悟しておいてほしい。
ひとこと忠告しておきたいので、詳しい方のご意見を聞かせてください。
買い方の注意点やメンテナンスについて。
維持費について。
なんでも結構です。
買ってみた。
乗ってみた。
故障した。
修理不能。
そういう最悪のケースもあり得るのでしょうか？うちは決してお金持ちではないのでクルマ費用は本人負担。
ローンで購入予定です。

スーパーGT に関する質問

こんばんは～(´・ω・`) 私は86のレビン(トレノの兄弟車)に乗ってました。
かれこれ15年前です。
実は姉がいわゆる「走り屋」という、山の峠道でドリフトなどを楽しむ、はた迷惑な輩でして、その姉に無理矢理薦められて買いました。
車体は当時35万円で、諸費用込みで45万円ちょっと。
姉は「この車で練習して運転上手くなれるんだよ。
」って、ドリフトの練習させられましたね。
維持費は、一般的な車より、かなりかかりました。
年100万円位だったろうか、足回りや、エンジンパーツなど、改造費とごっちゃになって、詳しくは覚えてませんが、やれオイル漏れた、やれギアが入らなくなった、マフラーから異音がするやら、ラジエーター液が漏れてるやら。
最終的にギアボックスの台座と、シャーシの継ぎ目のあたりが割れ錆びて溶接してもあやしいと判断 2年程で、廃車にしました。
エンジンやドアやハッチバックまで中古品で流通に回してもらったので廃車なのに、15.6万円位で買い取って貰ったと記憶してます。
確かに、あの２年で運転も上達し、冬道で滑っても落ち着いて対処でき、結果的には、良かったと思います。

ゴルフ初心者女 24歳 2月後にコースデビューを控えているのですがせめてスコア120など人に迷惑かけないように回りたいのですがとても無知のまま今まで打ちっ放しに行っていたのでおすすめの教本みたいなものはないでしょうか？なかなか仕事の都合上レッスンを受ける時間がないので本で勉強しながら家で素振りだけでもと考えているのですが男性の本ばかり見かけるのですが女でも同じものを見ていていいのかなと思い質問しました！いつも打ちっ放しには彼氏と行っていて教えてもらっていてだいたい9番アイアンで90ヤード、7番アイアンで100ヤード、6Uで120ヤード、5wで140ヤード、ドライバーで180ヤードくらいです。
ただ今までショートコースばかりだったのでアイアン系しかほとんど練習していなくて最近やっとドライバーなども練習して調子がいいと上記くらい平均して飛ぶようになりました。
今まで隣で見てもらいながらやってたのですが聞いた瞬間は覚えててもふと家で練習しようと思っても何を意識してたとか忘れちゃって家でも練習出来るように頭に入れたいので何かおすすめの教本があれば教えてください(>_<)女でも男と同じものを読んでもいいものでしょうか？

スーパーGT に関する質問

"9番アイアンで90ヤード、7番アイアンで100ヤード、 6Uで120ヤード、5wで140ヤード、ドライバーで180ヤード" とは立派なものです。
ショートコースの経験があれば、芝と練習場のマットの違いが感覚的にわかり、本コースでも大丈夫でしょう。
あとは慣れです。
なお、直ぐできることを一言。
家の板の間でよいですから、ソフトタッチのパット練習をしておくと、本番で3パット以内には納められ、周りに迷惑をかけません。
(初心者のパットは強くヒットする傾向があります。
) ミドルで「4オン+3パット」を目標に頑張ってください。

バイクについて質問です。
最近普通二輪の教習に通いはじめた女です。
カワサキのW800が一番好みに近いため大型も取得しようと思っています。
他にもグラストラッカー系やSRやXJRなどレトロでカフェレーサーっぽいバイクが好きです。
質問なのですが、街中などで女性が乗ってて"渋いなあ"とか"おっ"と思うバイクは何がありますか？中型、大型何でもいいです。
バイクに詳しい方教えてください>_< あまり女性が乗ってないようなのに乗りたい気持ちもあるので参考にさせていただきたいです^ ^

スーパーGT に関する質問

スズキの隼（ハヤブサ）ですね。
隼は、車体が、大きいので、女性が、乗っていると、おっ‼︎ っと思います。

居合に詳しい方に質問させて下さい。
居合は刀を腰に差した状態から抜刀すると思いますが、これは状況的にどんな状況を想定しているのですか？油断ならない相手の屋敷などに呼ばれて行った場合、部屋に入る前に刀を預かられるのではないかと思うのです。
仮に帯刀したまま部屋に入っても、刀は腰から抜いて自分の右側に置くのが礼儀かと思うのです。
となれば、居合が想定している状況が想像しにくいのですが、この辺りはどんな解釈になってるのでしょうか？ご存知の方は教えて頂けないでしょうか？ <(_ _)>よろしくお願いします。

スーパーGT に関する質問

一般に居合道は想定を元に稽古をするのかと思います。
しかし、この想定が問題であるとの見解もあります。
http://homepage2.nifty.com/ubk/ubk13.01ronbun.htm また、居合は身体操作法だと言う見解もあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/iaido_fujisawa/14343520.html