XVとは

日産ムラーノのタイヤについて質問です。
平成20年式の350XV FOURに、225/65R18のスタッドレスタイヤ(ホイール付き)を使用しても問題ないでしょうか？ よろしくお願いします。

XV に関する質問

タイヤ外径が合っていてはみ出さなければＯＫ

バイクのヘルメット選びについてです!! XV1900CUレイダーのベリーダークバイオレットメタリックに乗るのですが、gt-airの赤、黄、白で迷っています!! 参考にしたいのでお気軽に回答ください!!

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お気軽に回答 に惹かれての回答です ご参考にならい場合 スルーしてください ヘルメットは 安全のためにかぶる派なので バイクの色や ウエアの色との コーデは考えません （ほかのライダーの バイクのカラーとヘルメットのカラーも 気になりません） 周囲に少しでも 目立つ色（薄暮などでも） がわたし個人の基本です 白 黄色 赤 の順ではないでしょうか

ハーレー用のカスタムエアクリーナーなんですが加工して国産アメリカンに取り付けているバイクを見ました。
エアクリーナーは取り付けステー等DIYでの簡単な加工で流用可能なのでしょうか？ 因みにアーリーキャットのエアクリーナーを国産アメリカンのXV1900CUに取り付けたいのです

XV に関する質問

バイクとエアクリは違いますがステーで取り付けてたことありますよ 自分はエアクリ出すらないいいサイズの缶を切ってそれをカバーとして取り付けてましたf(^_^; 缶にステーを取り付けてキャブ回りのどこかに固定させてましたよ しっかりとエアクリの機能まで使いたいとなると実物見ないとなんとも言えませんねf(^_^;

フーガy５０xv前期にフーガy５１（できれば後期）を移植するとなるといくらぐらい必要なんでしょうか前期後期両方で教えていただきたいです。
あと必要なパーツでボンネット ライト 以外になにがありますか？

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顔面移植だよね？ ボンネット、ライト、フェンダーバンパー、グリルは最低必要ですよ 自分も移植予定で前期物途中まで揃えましたが 中古なら10万くらいからそろえられますよ あとはやり方次第でインナーパーツも代える人もいます なんにせよポン付け出来ないので金属加工とFRPやパテや塗装などの板金技術ないとできません できたら溶接も出きると楽ですね 自分は全てやれるので工賃はかからないですが質問者さんが自分でやれないとなると工賃でどれだけ安くても10万以上しますね、高いとこなら30万くらいとると思いますよ

日産フーガのxv y50を乗ってるのですが、社外ナビを取り付けしたいのですが、取り付けできるお店を知っている人はいませんか？？ 千葉県で教えてください、お願いします

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上に付けるオンダッシュナビなら、どこの店でもいけると思います。
ただインパネに埋め込もうとするととんでもなく重労働となります。
フーガを含む高級車は、基本的にナビを別のものに変えることを前提として作られていないので、他のSD,HDDナビをつけようとする場合 現在あるナビを生かしたまま、併設するしかありません。
つまりパネルを加工したりしないといけないですし、配線も上手いこと繋がないといけないのです。
恐らくこういう改造する場合、ドレスアップ専門のショップにいくのが一番かと思います。
クラウンやシーマなどを改造しているショップは結構あると思うので。

xv1600のワイルドスターなんですが、エンジンについてるブローバイガス？所を取っちゃうと車検は通らなくなりますか？また、とるとマフラーのアフターがなりにくくなると聞いたのですが本当です か？ 年式は、2003です。
詳しい方よろしくお願いします。

XV に関する質問

以前オーナーです。
車検は微妙なラインです。
2001年式モデルからガス検はやっています。
ヤマハのＡＩＳ(エアインジェクションシステム)は未燃性ガスを外に出さないために、別経路でエアを導入し排気管内で燃焼させようと言うものなので。
アフターファイヤーはかなり改善。
私はほとんど出なくなりました。
詳細(マイブログが残っていたので)。
※念のため車検はもどしたほうが良いです。
http://blogs.yahoo.co.jp/shevo5/15093783.html

バインディングで質問です！FLUXのXVの性能はどうなのでしょうか!?詳しい方などよろしくお願いします！

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こんにちは。
硬さ、軽さとも一流です。
何をするかにもよりますが、かっちり感が好きな方にはお勧めしたいです。
パイプやカービングする方にはレスポンスがいいですね。
ガンガン攻めたい方にはいいバインディングです。

スバル車の買い替えの相談です。
今現行のXVに乗っています。
どこかのタイミングで下取りし買い換えようと思っています。
満足点はエクステリアと高速走行時の乗り心地、不満点は急な車線変更や追い越し時のパワー不足です。
候補は、3～4年後くらいを見据えて現行レヴォーグ1.6のE型です。
レヴォーグを購入しなかった理由は、 XVのエクステリアに惚れてしまい衝動買い、予算を300万に収めたかった、雪が降る可能性のある地域を走る、営業車として使う為、レヴォーグの全長では取り回しが不安だったからなのですが、 実際、下位モデルで試算してみると大して予算も変わらなかったのでは？と思い、後はサイズや最低地上高、取り回しと実際の維持費がどうかと考えています。
レヴォーグ1.6の維持費とXVの維持費は、どれくらい変わるでしょうか？ ターボ車用のオイル関係、ターボならではのトラブルの可能性、タイヤの買い替え金額、等。
また、レヴォーグを営業車で使ったりマンション住まいの方、駐車場での取り回しはいかがでしょうか？ ご教授宜しくお願いします。

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ＸＶで加速方法を教えます。
一般道での加速ですが、素人さんはじわっアクセルを踏み加速させますが・・・ 普通の方だと加速のさせ方知らない方が多いです。
車の性能を引き出してない、下手、パワーバンドを知らない。
エンジンの馬力トルクの計測は、じわーとアクセルを踏むのでは無く、全開時の数値だと知らない方が多いです。
6000回転150馬力のエンジンだと、素人さんは6000回転になったら150馬力だと思う方もいます。
全開時の6000回転でやっと150馬力になるかも？程度に考えた方がいいでしょう。
サーキットでのタイムアタック動画 黄色のグラフでアクセルペダルの開度が判ります。
https://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM 上級者はスイッチの様にペタっとアクセル全開＋パドルシフト1速にします。
スバルのオートマやリニアトロニックは安全装置があり、各ギヤの最高速を超えるとシフトしない仕組みになっています。
素早い加速が欲しい場合は、まず1速を目安にパドルを下げ続けます。
この1速は80㎞/hまでカバーします。
このまま踏み続ければ2速に勝手にシフトアップします。
ルールは80㎞/h以下なら高速でも1速に入れアクセル全開。
80㎞/h以上なら2速です。
Ｓモードでも早く走る制御があります。
知らない人がこの加速をすると大抵の人はこの加速で十分だと思う様です。
この加速状態で0－400ｍが18秒前後の加速でしょう。
大抵の家族等は同乗していると速すぎて怖いと思う程度です。
こんな走り方でパワー不足ならレヴォーグでも買いかえればいいのでは？

2stのレーサーレプリカに乗るとしたら何がいいですか？ NSRが一番人気があると思うのですが、知恵袋を見ていると、サーキットなどで早いのはTZRの3XVやVJ23ガンマでNSRはそんなに早くないと言った意見を目にしました。
実際、早いのは何でしょうか？乗り手で違うとも思いますが。
また、購入するとしたら何を買いますか？もれてますが、カワサキやアプリリアでも構いませんので回答いただけるとありがたいです。

XV に関する質問

初期250ガンマは最高です。
7000回転からの爆発加速は癖になります。
RZ350共に超お勧めですね。

バイクのウィンカーLED化に伴いリレーの交換をしようと考えているのですが2ピン3 ピン等よく聞くのですが当方のヤマハレイダーXV1900CUは5ピンでした。
この場合どういうリレーの選定をすればいいでしょうか？ウィンカーを出しながらキーOFFしてもちゃんとリセットされているのでどういう仕組みなのか理解できません、ICリレー等に変えたいのですがどういうものにすればいいですか？

XV に関する質問

キーオフでウインカーがキャンセルされるなら、ウインカーがオートキャンセラーでないですか？たとえば曲がったあと、自動的にウインカーがキャンセルされるとか。
それでしたら汎用のICリレーをポン付けとはいかないですね。
配線図をみて検討する必要があります。
ハーレーなんかもウインカーモジュールでウインカーをオートキャンセルさせていますので、ウインカーのLEDに苦労します。
最近のハーレーはLED対応モジュールでLEDウインカーに交換しても正常動作するようです。