エラントラまとめ

ヒュンダイエラントラの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

エラントラ 新車・見積もりに関する質問

ヒュンダイエラントラの新車価格は
1,640,000円〜1,832,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ヒュンダイエラントラの
排気量は、1795cc 〜 1975cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GF-XD18）
最大馬力：132ps 〜 141ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R15後：185/65R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ヒュンダイエラントラの中古価格
70,000円〜70,000円

ヒュンダイエラントラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エラントラの燃費を教えてください。

エラントラ その他に関する質問

ヒュンダイエラントラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ヒュンダイエラントラの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ヒュンダイエラントラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.2km/L1.8GLS(200105〜)
12km/L2.0GLS(200105〜)
ヒュンダイエラントラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1363389

ヒュンダイエラントラのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ヒュンダイエラントラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ヒュンダイエラントラの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

エラントラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ヒュンダイエラントラのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ヒュンダイエラントラの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ヒュンダイエラントラ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 エラントラ (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エラントラ (2001年式)
ヒュンダイエラントラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1363389

ヒュンダイエラントラのタイヤ交換を考えています。
ヒュンダイエラントラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ヒュンダイエラントラでインチアップするなら何インチがオススメですか。

エラントラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ヒュンダイエラントラのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ヒュンダイエラントラを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 エラントラ (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エラントラ (2001年式)
ヒュンダイエラントラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1363389

ヒュンダイエラントラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エラントラの燃費を教えてください。

エラントラ その他に関する質問

ヒュンダイエラントラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ヒュンダイエラントラの燃費は、12.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ヒュンダイエラントラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.2(km/L)1.8GLS(200105〜)
12(km/L)2.0GLS(200105〜)
ヒュンダイエラントラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/hyundai/1363389

中古車のRPM ヒュンダイ２００２のエラントラに乗っています。
中古で購入して2年ほど経ちました。
走行距離は12万キロくらいです。
最近エンジンをかけたときにRPMが３（？）くらいまで上がって３０秒くらいエンジン音がすごい音を立てています。
その後は１（？）以下におさまって穏やかなエンジン音に戻るので、それから車を動かすようにしています。
これってどういった問題が考えられるのでしょうか？車に詳しい方のお知恵をお聞かせいただけばと思います。
よろしくお願い致します。

エラントラ に関する質問

ヒュンダイは見たことないので正確には分かりません、おおよそでの回答になることをご承知おきください。
トヨタ車でいえばアイドリングの回転を制御するアクチュエーターがあり、この機構をISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）と呼んでいます。
これはコンピュータが各種のセンサ情報をもとに、適正アイドリング回転数を決めて信号を送り、ISCVが信号を受け取って モーターを動かすことによって適正吸入空気量にコントロールする構造になっています。
具体的には、現在のエンジン回転数、冷却水温、吸入空気温度、エアコンスイッチのON/OFF、発電機の状態などを入力信号として、それらをもとにコンピュータが現在のエンジンの状態を把握します。
そしてコンピュータは最も適切であろう回転数を計算します。
その計算結果をもとにしてISCVに対して、吸入空気量を これだけ増やせ/減らせと指示します。
ISCVはコンピュータの指示に基づき、空気量を調整するためにバルブを これだけ開ける/閉める という動作をします。
これがISCVの役割です。
ISCVがコンピュータの指示通り動いていればほとんど問題ないと思うのですが、カーボンの堆積などにより指示通り動かないことがあります。
つまり動きが遅かったり、動かなかったりです。
あなたのお車は動きが遅いような気がします。
バルブを開ける動作は早いのですが、戻す動作が遅いような感じです。
３０秒くらいしてエンジンが温まってくると各部の動きが良くなり、ISCVが正常に動いているのではないかとと思います。
整備工場に入れてカーボンの除去をやってもらったらいかがでしょうか? もしかしたら別の原因があるのかもしれません。
その場合は工場が原因を見つけ出してくれるでしょう。
１０万キロを超えるとどんな車でも不具合は出てきます。
これ以外にもいろいろなトラブルが出てくるかと思いますが、工場に入庫して各部を点検してもらった方がいいでしょうね。
適切なアドバイスをもらえると思いますよ。

韓国 ヒュンダイ自動車 印象や皆様のご存知な情報を教えてください。
乗用車部門は現在日本で販売している車がないみたいです。
以前ＪＭに乗っていたので、販売店の営業担当に状況を尋ねると、エコカー減税や補助金に該当する車を投入出来ないため一時期販売をストップしているが、新車種の投入予定もあり、撤退はしていないとのことでした。
私は、韓国車に全然支障を感じず、好きなんですが、日本での認知度が低く、リセールバリューは期待できませんが、いい車だと思います。
皆様のヒュンダイ車の正直な印象。
辛口意見。
ヒュンダイジャパン（日本法人）は、どのようになっているのか等々、何でもいいので、書き込んでいただければ幸いです。
ソウルで韓国車の事故現場に何度か遭遇しましたが、ちゃんとクラッシャブルゾーンは確保されていますし、北京のタクシーは、ほとんどがヒュンダイの日本名エラントラで、耐久性も充分なよう。
良く走りましたよ。

エラントラ に関する質問

まず日本の自動車市場では、国産普通乗用車のメーカーが7社もあり品質もソコソコ高く低価格なために、海外メーカーが普及価格帯でシェアを取ることは不可能です。
世界を見ても、これだけ狭い国土で7社もひしめく国は日本以外にありません。
ヒュンダイがアメリカで成功を収めたのは、日本車が先にアジアメーカーの印象のレールを引いていたところに乗っただけであることと、ダンピングによる低価格で低所得の若者などにウケたためです。
日本車は1980年代にダンピングで叩かれその後は価格を上げていますが、韓国車は現在でも韓国国内よりも米国内の価格の方が大幅に安いです。
これで日本市場へ参入をしましたが、どうやらヒュンダイ本社が品質で日本メーカーと対抗できると思っていたようですが、実際には品質では及ばず、またリセールがほとんど無いということで失敗をしています。
車両価格に関しても、同クラスで定価はヒュンダイ車の方が低いのですが、日本車は値引きがありこれで購入価格が逆転します。
これでリセールが無いとなれば、敢えてディーラー網が弱く整備に不安のあるヒュンダイを買うメリットがありません。
例えば、i30がマーチの値引きも届かない60～70万円くらいで買えれば、多くの人が飛びつくと思いますヨ。
これなら下取りも考えずに乗り潰すと思えばリーズナブルでしょう。
最近、韓国アイドルグループの日本進出が目立ちますが、この裏には韓国政府が動いていると言われており、竹島の領土問題や日本海の地図表記の問題で日本の報道が封じ込められている現状があります。
自動車市場でもこういった絶妙な戦略を取られれば、ヒュンダイのシェア取得もあり得るかとは思います。
実際に家電では、サムスンやLGといった韓国メーカーにシェアを大きく奪われていますからね。
現在、ヒュンダイの日本法人はサービス要員の20～30人程度を残して撤収しているはずです。
LPG仕様が有名なので、個人タクシー需要はかなりあるようですから。

ウィキペディア に掲載されている。
現代(ヒュンダイ)４代目エラントラ、韓国名 アバンテ ハイブリッド フロントマスク が カローラ リアスタイル が アウディ に 似ているんですが。
あなたは、どう 思われますか？

エラントラ に関する質問

別に何とも思いません。
逆にホンダ・レジェンドが韓国車にそっくりだという意見もありました。

ウィキペディア に掲載されている。
現代(ヒュンダイ)５代目エラントラ 韓国名 アバンテ の デザイン が 次期・４代目プリウス に見えませんか？

エラントラ に関する質問

パクリ国家の何がどれに似ているを考える自体無駄です。
伊藤博文、福沢諭吉先生らがすでに論破しています。
ウィキペディアで「トンスル」「嘗糞」「白丁」「朝貢」などをググって下さい。
とんでもない国がかんこくです。

ヒュンダイ エラントラのエンジンを海外に送る為に、エンジン番号の打刻してある場所が知りたいのですが、どこを見てもありません わかる方いませんか？車台番号はKMHDN41DR1U235OOOです

エラントラ に関する質問

エラントラは知りませんが、北米市場で走っているHyundaiの機関シリアル番号は 左側（機関後方/Mission取り付け部より見ての）のオルタネーターの上側より少し後方のCYLブロックに11文字で打刻してありました。
ただ4発ならEXマニが邪魔をするので見辛いのは確かです。
要らぬ事ですが アルファベット最初が燃料形式。
例えばG＝Gasoline,L=LPG.D=Diesel。
2番目がCYL配列。
4なら直四です。
4番目が排気量。
A=1.3L,B=1.5L,C＝1.5LのDOHC等々 5番目のアルファベットが製造年度を示しています（Yが’00、Iが’01年度...車台番号/VINの年式区分け記号と同じ）。
６番目から11番までの数字がシリアル番号です。
ご参考までに、

心配な新聞記事を見ました。
ご意見をお願いします。
米消費者専門誌の「小型セダン採点表」で 断トツ 現代の「エラントラ」 ２位 日産「セントラ」 ３位 富士重工業「インプレッサ」 ５位 起亜自動車 など 韓国勢が日本勢を大きく引き離した。
一方で圧倒的存在感を持っていたホンダの「シビック」 は「薦められない」と酷評された 震災が無くても韓国勢はのびていただろう との見方が多い 以上の報道がなされています。
今までの日本勢の自信はどうなったのでしょう。
大変心配になってきましたが・・・・

エラントラ に関する質問

http://www.axisatl.com/axis_book/axis_jan_10.pdf#search='アメリカ 小型セダン 採点 表' 情報元はこれですか？大型セダン・小型セダンで一位を取っているヒュンダイは、元々日本の技術を供与されて作られた車を自国の安価な労働力で価格を安くし、欧米で販売しているのが好評を得ているのです。
正直な話、日本車も欧米を手本にして同じ道を歩んで来た訳でヒュンダイの台頭は日本車の後追いという事に為るでしょう。
しかし技術力の差は、ベースから築いてきた日本と、いきなりハイテクから始めたヒュンダイとでは日本の方にアドバンテージが有ります。
日本勢は現在のシェアだけに汲々としている訳では無く、次世代に何が来るかの模索中なのです。
逆に言えば一位以外のBEST５は全部日本勢です。
世界No.1に為ったトヨタの本音はNo.1を奪取したくなかったのは非公式で有名な話です。
ヒュンダイが一位でも日本の技術陣は全然意に介してません。

ホンダ シビックはアメリカで失敗したのか？ 2011年10月ＵＳＡ販売ランキングより 3位 ホンダ・アコード 22,589台 7位 ホンダ・CR-V 19,326台 13位 ホンダ・シビック 16,173台 9位 ヒュンダイ・ソナタ 18,192台 17位ヒュンダイ・エラントラ 13,000台 アコードとオナジセグメントはソナタ シビックと同じセグメントはエラントラ コンシューマレポートでぼろくそにされたとはいえ、さほどのダメージはないように思えますがどうなんでしょうか？

エラントラ に関する質問

売れないも何も、完成車自体が造れていないのです。
災害で部品が届かない為にオハイオ州、カナダ（オンタリオ州アリストン）でそれぞれ4ドア、2ドアがフル生産できず、 今年の９月、現地に新車並行のUSシビックを買い付けに行ってきた方からの話によると現地の多くのホンダ店には実車そのものが無かったようです。

ソナタ、エラントラ、クーペはカッコいいのになんで日本じゃ買えないの？世界的には安値でよく売れているのに。
サイズも大きく調度いいと思います。
ただの反韓意識ですか？私も韓国は嫌いですが 車はデザイン良いですね。

エラントラ に関する質問

現代自動車は以前に日本市場にも進出しましたが、思ったような成果が得られなかったので撤退しました。
今買うなら並行輸入ということになりますね。