三菱エメロードの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エメロードの燃費を教えてください

三菱エメロードの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

エメロード 新車・見積もりに関する質問

三菱エメロードの新車価格は
1,798,000円〜3,174,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

三菱エメロードの
排気量は、1829cc 〜 1998cc
エンジン：Ｖ型6気筒SOHC（E-E53A）
最大馬力：110ps 〜 200ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：13.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/60R15後：195/60R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

三菱エメロードの中古価格
円〜円

三菱エメロードの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エメロードの燃費を教えてください。

エメロード その他に関する質問

三菱エメロードの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱エメロードの燃費は、13.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱エメロードを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング(199510〜)
km/L1.8 スーパーツーリング(199510〜)
km/L1.8 スーパーツーリング(199510〜)
km/L2.0 スーパーツーリング(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング(199410〜)
km/L1.8 スーパーツーリング(199410〜)
km/L1.8 スーパーツーリング(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199410〜)
km/L2.0 スーパーツーリング SOHC(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R 4WS(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング-R 4WS(199402〜)
km/L1.8 TR(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング DOHC(199402〜)
km/L1.8 TR(199402〜)
km/L1.8 TG(199402〜)
km/L1.8 TG(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング DOHC(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング SOHC(199402〜)
km/L2.0 スーパーツーリング スポーティセレクションII(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング スポーティセレクションII(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング4 4WD(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング DOHC(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング DOHC(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング SOHC(199210〜)
km/L1.8 TG(199210〜)
km/L1.8 TG(199210〜)
km/L2.0 スーパーツーリング SOHC(199210〜)
km/L1.8 TR(199210〜)
km/L1.8 TR(199210〜)
三菱エメロードのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/344389

三菱エメロードのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
三菱エメロードのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱エメロードの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

エメロード タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱エメロードのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱エメロードの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
三菱エメロード購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1995年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1995年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:165SR14 後輪:165SR14 エメロード (1994年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 エメロード (1994年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:165SR14 後輪:165SR14 エメロード (1992年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 エメロード (1992年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1992年式)
前輪:195/65R14 後輪:195/65R14 エメロード (1992年式)
三菱エメロードのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/344389

三菱エメロードのタイヤ交換を考えています。
三菱エメロードのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
三菱エメロードでインチアップするなら何インチがオススメですか。

エメロード タイヤ・タイヤ交換に関する質問

三菱エメロードのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
三菱エメロードを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1995年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1995年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 エメロード (1994年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:205/60R15 後輪:205/60R15 エメロード (1994年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 エメロード (1992年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 エメロード (1992年式)
前輪:195/65R14 後輪:195/65R14 エメロード (1992年式)
三菱エメロードのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/344389

三菱エメロードの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、エメロードの燃費を教えてください。

エメロード その他に関する質問

三菱エメロードの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
三菱エメロードの燃費は、13.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
三菱エメロードを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199510〜)
10.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199510〜)
10.6(km/L)2.0 スーパーツーリング(199510〜)
11.2(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199510〜)
12.4(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199510〜)
13.2(km/L)2.0 スーパーツーリング(199510〜)
13.8(km/L)1.8 スーパーツーリング(199510〜)
11.8(km/L)1.8 スーパーツーリング(199510〜)
10.6(km/L)2.0 スーパーツーリング(199410〜)
13.2(km/L)2.0 スーパーツーリング(199410〜)
11.8(km/L)1.8 スーパーツーリング(199410〜)
13.8(km/L)1.8 スーパーツーリング(199410〜)
12.4(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199410〜)
11.2(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199410〜)
10.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199410〜)
9.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199410〜)
10.6(km/L)2.0 スーパーツーリング SOHC(199402〜)
10.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199402〜)
10.2(km/L)2.0 スーパーツーリング-R 4WS(199402〜)
9.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199402〜)
12.4(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199402〜)
10.2(km/L)2.0 スーパーツーリング-R(199402〜)
12.4(km/L)2.0 スーパーツーリング-R 4WS(199402〜)
14.6(km/L)1.8 TR(199402〜)
10.2(km/L)2.0 スーパーツーリング DOHC(199402〜)
12.6(km/L)1.8 TR(199402〜)
13.8(km/L)1.8 TG(199402〜)
11.8(km/L)1.8 TG(199402〜)
11.2(km/L)2.0 スーパーツーリング DOHC(199402〜)
13.2(km/L)2.0 スーパーツーリング SOHC(199402〜)
11.2(km/L)2.0 スーパーツーリング スポーティセレクションII(199210〜)
10.2(km/L)2.0 スーパーツーリング スポーティセレクションII(199210〜)
10.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199210〜)
9.8(km/L)2.0 スーパーツーリング4 4WD(199210〜)
11.2(km/L)2.0 スーパーツーリング DOHC(199210〜)
10.2(km/L)2.0 スーパーツーリング DOHC(199210〜)
13.2(km/L)2.0 スーパーツーリング SOHC(199210〜)
11.8(km/L)1.8 TG(199210〜)
13.8(km/L)1.8 TG(199210〜)
10.6(km/L)2.0 スーパーツーリング SOHC(199210〜)
12.6(km/L)1.8 TR(199210〜)
14.6(km/L)1.8 TR(199210〜)
三菱エメロードのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mitsubishi/344389

キャンピングトレーラーの車検費用について エメロード390（キャンピングトレーラー8ナンバー）で初めての車検なんですが費用はどれくらいかかるのが標準なのでしょうか？

エメロード に関する質問

http://blogs.yahoo.co.jp/tomotomo3445/15206606.html 上記のブログ仲間の記事に寄りますと、ユーザー車検代だったら、運輸局で１２，０００円＋自賠責５，１００円の様です。
車屋に頼むと＋整備費用、登録するにあたっての運搬費用がかかると思いますよ。
どっちにしても牽っぱって行かなくてはならないので、所有者がやる方が利口かもしれませんね。
直接この方に聞くのも有りかと思います。

三菱の有名なＣＧＩエンジンは、あれは良かったのですか？ 17，18年前ぐらいになるんでしょうか。
テレビでかなり宣伝を打っていました。
エメロード、ディアマンテ、などに搭載されていたと思います。
デボネアにも、搭載されていたのかな？ 希薄燃料、薄い混合気でエンジンを動かすことが出来て飛躍的な燃費性能を誇ると言うような事だったと思います。
けれど、ススがたまってそれが原因で故障してしまう車もあったようです。
希薄燃料を使うことで、燃費の飛躍的な改善を狙う技術は駄目だったのでしょうか？ 今ほどガソリン価格が高くなっていなかったので、評価されなかったのですか。

エメロード に関する質問

三菱の有名なＣＧＩエンジン→GDIエンジンです。
エメロードには、搭載されていません。
デボネアにも、搭載されていたのかな？→搭載されていません。
GDIエンジン搭載車 ミラージュディンゴ ディオン ランサーセディア ランサーセディアワゴン ギャラン レグナム シャリオグランディス ディアマンテ プラウディア ディグニティー パジェロイオ パジェロ GDIエンジン http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3 デメリットが目立ったエンジンでした。
ガソリン直噴エンジンは、トヨタ等も出していましたが、不調エンジンだと分かり すぐ、販売中止、売ってしまったお客様に連絡を取り回収となりました。
その当時、三菱自動車は、ガソリン直噴ＧＤＩエンジンで天狗でした。
三菱自動車内勤のサービス(整備)の中では、すぐに、良くないエンジンだと分かり 自分も乗りませんし、知り合い等には勧めていませんでした。
シャッター付きの駐車場内で、少しの時間エンジン暖気中呼吸が出来なくなり、 病院に運ばれる人もいました。
初めて、GDIエンジン搭載のギャランは、エンジン不調で、対策品の高圧ポンプの交換をしましたが、 すぐ調子が悪くなり、また、新たな対策品の高圧ポンプの交換をしました。
しかし、またすぐ調子が悪くなり、また、新たな対策品の高圧ポンプの交換をしました。
エンジン不調で、エンジンコンピューター(ＥＣＵ)も何度も、交換したり、 内部のデーテーを書き換えたりしました。
ＧＤＩエンジンは、ハイオクガソリン仕様で、レギュラーガソリンを入れると、 エンジンの調子がるくなります。
この頃、ＧＤＩエンジンは、低燃費車と歌っていましたが、ハイオクガソリン仕様です。
ディアマンテなどに至っては、新車時、白金プラグが付いているのにも関わらず、 エンジン不調で、GDI専用プラグに交換になりました。
白金プラグだと、１０万ｋｍ交換不要でしたが、GDI専用プラグ交換になった為、 ３万キロ交換になりました。
エンジンがＶ６エンジンのため、リアバンクプラグ交換時は、サージタンクやＥＧＲを 外さないといけない為、ガスケットなども交換しなければならなくなります。
工賃も高くつきます。
白金プラグだと、１０万ｋｍ交換不要なのに、ＧＤＩプラグになると、３万ｋｍ毎の交換で、 有料交換になります。
昔、三菱ディーラーで整備士をしていましたが、この頃は大変でした。
ユーザーからのクレームオンパレードでした。
燃費が悪く、いつもエンジンの調子の悪い最悪エンジンでした。
本当に良くないエンジンです。

キャンピングトレーラーの購入についての質問です。
エメロード376Vエディションとエースキャラバンズのアベント370DD (エースワン430もありかと思っています。
)で迷ってます。
色々なご意見お願いします。

エメロード に関する質問

他の回答者さんのおっしゃるとおり、家族構成とか主な用途（どんな場面で使うのか）、予算とか書かないと的確な答えは難しいですよ。
自分は、ポルト6（ポルトガル製750kg級）＞ホビー540KMFe（ドイツ製1.3t級）と乗り継ぎました。
まず、トレーラーは基本的には2人用です。
2人までなら、ダイネットを片付けなくても寝ることができます。
エメロード376も、ACE370DDも、フロントダイネットに2人就寝＋リヤ2段ベッドに2人就寝の計4人まで対応可能ですが、フル乗車だと、就寝の際に、使いかけの鍋釜食器等を置く場所はキッチンの上、持ち込んだバッグ類は就寝するベッドの上に置くか、ベッド下の空間に押し込み、という感じになり、余裕がまったくありません。
3人なら、2段ベッドの上段を上手く活用すれば広く使えます。
自分もトレーラー入れ替え時に検討しましたが、4人だと、ACE430CDLの方が良いと思います。
フロントに2人、2段ベッドに2人寝ても、センターダイネットが空きますし、3人ならフロントダイネットをテーブルのまま片付けずとも、2段ベッドに2人、センターダイネットに1人寝て、なおかつ、通路も確保できます。
ただ、FFストーブとWCがオプションなので、乗り出し価格が結構高くなってしまうことと、けん引免許不要サイズにギッシリ詰め込んでいるので、室内に余裕の空間がないことが、どうかと思います。
FFストーブとWCを付けるとなると、その予算で、けん引免許が必要なトレーラーも購入可能なものがチラホラでてきますので、こちらも検討されては如何でしょうか？ けん引免許は、12時間教習ですので、順調に行けば一週間で取得できます。
海外製か？日本製か？ですが、例示されているクラスで日本製だと、ファーストカスタム社のアテック位しかないと思います。
基本構成は、エメロード376や370DDと同じなので、ちょっと変わった外観が受入れられればアテックでもいいと思います。
海外製は、日本製より造りや仕上げが雑です。
例えば、日本製の乗用車の新車とかヨーロッパ製の家具とかをイメージすると、ガッカリする点があると思います。
生産国と仕上げ・耐久性などは関係ないと思います。
今、乗っているドイツ製よりも、以前乗っていたポルトガル製の方が造りが良かったと思う点もいろいろありますので・・・ 自分は、両方共実車を見ていますが、エメロードとACEの仕上げは、同水準とは言い難いように思えるので、値段と写真だけで決めないで、必ず一度、実車を見て下さい。
それから、入口ドアの位置（左エントランスか右エントランスか）も重要です。
日本は、左側通行なので左エントランスが良いように思えますが、決してそうではありません。
定置場所でアクセスしやすい側にすべきです。
自分は、定置場所の左隣が隣地なので、乗降スペースを自宅側にできる右エントランスのトレーラーを乗り継ぎました。
特殊な車両ですので、輸入元と販売店のサポートは大事です。
販売店からの距離や販売姿勢なども考慮して下さい。
また、キャンピングトレーラーならではのオプションもいろいろありますので、合わせて検討されると良いでしょう。
TV取付アーム（普通の液晶アームと違い、ロックできる） 伸縮式地デジ用アンテナポール BSCSアンテナ（折り畳みアーム式、自動追尾式） エアコン（ウィンド、ルーム、ルーフ） ボイラー（電気、ガス、両用） ヒーター（ガス、灯油、温水、電気床暖など） ムーバー（電動リモコンで動かす装置） ジャッキ（普通オプションです） スペアタイヤキャリア（床下吊り下げ） バッテリー増設 ソーラーパネル インバーター など。

キャンピングトレーラー購入のため、ヒッチメンバーの取付をしたいのですが購入店で取付をお願いすると、15万円かかると言われもっと安く取付できるところがないかと思っております。
ご存じの かたいらっしゃったら、教えていただけると助かります。
車種 ホンダステップワゴン トレーラー トリガノ エメロード370

エメロード に関する質問

重量級を牽引、、 取り付けにはショップの腕が必用 キットを買って付けるのは素人でも出来ますが 連結ヒッチの高さの調整は、知識と腕が必用 自分で付けるなら参考にしましょう http://minkara.carview.co.jp/userid/228050/car/1321037/2223013/note.aspx 950登録のやり方 http://littlehouse.co.jp/renketsu/

希薄燃料を燃やす技術は、ディーゼルのほうが生きるのですか？ 昔々、三菱自動車がGDIという希薄燃料を燃やす技術を開発して、画期的な燃費性能を誇ると宣伝していました。
ディアマンテ、エメロード、デボネア？にもついていたのでしょうか。
より多くの空気を取り込んで薄い混合気を燃やすという技術だったようです。
この薄い混合気を燃やすというのは、ディーゼルのほうがより生きる考え方なのではないでしょうか。
GDI自体は、ススがたまると言うので流行らなかったのでしょうか？

エメロード に関する質問

随分古びた話で、今ではシステムが違う。
ガソリンエンジンでもできるので、マツダでは両方でやっているがね。
デボネアか・・・・。
「しょうがなしに買わされた（押し売りに近い）」と言う人がほとんどだがね。

カムロードってご存知でしたか カムリやエメロードの仲間かと思ってましたよ。
キャンピングカーベースの 荷台のないトラックが、トヨタから発売されてるですね。
足回りもトラック仕様より 若干柔らかめになってるんでしょう。
こういうニッチな仕様に専用車を出すあたり さすが世界のトヨタじゃじゃないですか？ http://www.jrva.com/kiso/chassis.html http://www.vantech.jp/lineup/base_camroad/

エメロード に関する質問

ダイナトラック1.25t積みがベースとなったキャンピングカー用ベアシャシーですね。
リアのトレッドが架装に備えてワイドになっているのとオルタネーターが強化されてるのが特徴だったらような。
イスズでは、エルフベースのBe-camも出てますね。
いずれにせよ海外勢のデュカト、ベンツ当たりと比べるとやや見劣りします。