おすすめのクルマ、教えてください 下記のような用途（目的）と条件（希望・好み）でおすすめのクルマがあればお教えください

冨樫ケイマンって何であんなにメディアにちやほやされていたのに選考落ちちゃったんですか？興梠入れるんなら若手にチャンスを与えた方が良くないすか？冨樫がダメでも豊川とかは結構頑張っていたのに可哀想。
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ケイマン に関する質問

まぁ可哀想と言い出せば、 A代表を含め必ず可哀想な選手は出るものです… OAのひとりを興梠にしたこと、 直前までオナイウを招集し続けたことから、 手倉森監督は前線でボールを収められる、 ポストタイプのFWを必要しているのがわかります。
富樫は馬力のある選手ですが、 ポストタイプではありません。
予選を見てのとおり、 監督は最終ラインを低くして、 人数をかけて守ることを厭いません。
一方でボールを奪ったらその低い最終ラインから、 一気に前線へロングボールを蹴り込ませることも厭いません。
なのでアバウトなボールでもしっかりと収め、 引き気味になっていたMF陣が上がっていく時間、 及び最終ラインを上げる時間を作れるFWが重要になります。
その能力でいえば、 やはり富樫や豊川より興梠が適任なんでしょう。

富樫敬真選手の敬真の由来は、ケイマン諸島から取られましたか。

ケイマン に関する質問

両親の新婚旅行先がケイマン諸島だったからです。

ポルシェケイマンで改造したらどこまで馬力をあげれますか

ケイマン に関する質問

いくら掛けるかですけど、1000ｐｓ超え行くんじゃないですか？ 911のエンジン積んでターボチューン全開なら。
そのままのエンジンなら2倍位迄が普通に弄れる範疇だと思います。
それでも、ＭＯＴＥＣ－ＥＣＵ+ターボなので吸排気は全部ハンドメイドのワンオフ、そうなると、駆動系も手を入れるのが普通ですけど。

レギュレター購入についてですが現在 サブギアの SG-５０か ケイマン もしくは アクアラングのタイタンクラシックの どれにするか悩んでます デザインとしては サブギアが いいかなぁ？と思うんですけどタイタンクラ シックのが性能が いいのかな？とか よく分かりません まぁ 価格帯的に どれを選んでも 大して性能的には同じようなモノなんでしょうか？

ケイマン に関する質問

＞まぁ 価格帯的に どれを選んでも 大して性能的には同じようなモノなんでしょうか？ 確かに「激安まっしぐら！」みたいな２点のようですが、「どっちか使え。
」と言われたら迷わずタイタンクラシックにしますね。
サブギアって、なんだかんだ言って「Ｓプロの安もの」ですから・・。
真剣にスペックを比較する気にもなれないので単なるイメージでの判定に過ぎませんが・・・・。
それは激安レギュとは言え、アクアラング社は品質本位・質実剛健で知られる巨大メーカーですから、私は信頼を置いていますよ。

ケイマンに乗っているのですがタイヤ交換を考えています。
リア P Zero 265/35ZR20XL 99Y フロント P Zero 235/35ZR20 88Y への交換を考えています。
荷重指数が異なるのですが大丈夫ですか？

ケイマン に関する質問

同じホイール径で、偏平率も同じで、幅が違うんですから、、 単純にリアタイヤの方が多くの空気が入るので、ロードインデックスは高くなって当然です。
揃える必要もありませんね〜

ポルシェケイマン(ベースグレード)とランエボは、どちらの方が速いですか？

ケイマン に関する質問

走らせるところによりまーす！スノーやグラベルなら完全にエボ！そして急な勾配やテクニカルな道が続くならエボ！だだっ広くてストレートばかりな道ならケイマンが有利な気がします！しかしカタログ値で勝負するなら最高速勝負にならなければ加速もコーナリングもエボが有利だと思います。
トルクもエボの方が出てますし。
しかしケイマンの方が3Lクラスかつ6気筒で最高速は出るでしょうねぇ。
エボ乗りが言うとエボに対して肩入れしてるんでしょ？って思われてしまいそうですのでこれくらいにします(;^_^A

現行ポルシェケイマンＧＴＳターボPDKの加速タイムを教えて下さい。

ケイマン に関する質問

ケイマンにそんなグレードは無いです。

2008年式くらいのポルシェ ケイマンSを購入しようと考えていますがどう思われますか？ 乗り出し350万、現在22歳です。
年収300万くらいです。
月平均1000キロほど走行し、メインカーとして使 用します。

ケイマン に関する質問

燃費は街乗りで６ｋｍぐらいです。
修理の値段がとてつもなく高いです。
国産普通車（プリウス等）の3倍程度と思ってください。
先日風でトタンが降ってきて後部に傷、国産普通車なら７～８万ぐらいのものが55万かかりました。
カップフォルダーも5万以上します。
当方は通勤カーのプリウスαからケイマンSPDKに乗り換えました。
家族用にアウディA3もあります。
とても楽しい車なのでおすすめです。
車の程度で修理費がかさむので良い状態のものした方がトータルで安くすみます。

ポルシェ７１８ケイマン２,７００ＣＣ(ベースグレード)とＶ３６スカイライン２５０ＧＴ どちらの方が走行性能は上ですか？

ケイマン に関する質問

718ケイマンのベースグレードは2,000ccです。
走行性能を何で判断されるのか書かれていませんのでわかりませんが、ハンドリングは圧倒的にケイマンの方が優れているでしょう。
718は乗ったことがありませんが、981のハンドリングもすばらしいと思うのに、さらに手を加えてきているようですし。
また加速性能などは、もうケイマンのターボエンジンとVQ25は別次元で、比較にもならないと思います。
そもそもセダンとスポーツモデルの走行性能の比較は、どうやってもセダンに優位性があるはずがありません。

RX8とS2000、どちらの方が走り屋の評価は高いですか？ どちらも8000回転以上回る高回転型が売りで音も最高の演出ですがどちらの方が人気があるのでしょうか？ 日常での使い勝手も考慮すると万能性で言えばRX8が圧勝なのですが。
ロータリーエンジンスポーツは唯一無二の希少性、HONDA最後のFRのオープン2シーターという希少性。
どちらも今後新車として似たような車すら出ることはないと言われるほどの伝説の名車ですが。
86やケイマンやZ4とはぜんぜん違う世界を味わえるとなるとRX8なのでしょうか？

ケイマン に関する質問

走り屋というのが、サーキットを走る人たちをさすなら、評価が高いのは当然S2000でしょう。
FRでありエンジンスペックが近いのでよく比較されがちですが、比較にならない車だと思います。
RX-8はよくも悪くも普通の車ですよ。
特別な速さを持った車ではないです。
ただ、走る、曲がる、止まるの性能は現在の全ての国産車の中でもかなり上位にくる、すばらしくバランスのとれた車です。
なるべくいろいろなものを犠牲にせず、手軽にスポーツ走行を楽しむには最高の車ですし、その気になれば性能の伸び代は少ないものの、持ち前の素性のよさでサーキットでも乗り手の腕前次第でかなり速く曲がれる車です。
一方でS2000はかなりレース向けな車です。
比較するならシビックセダンのタイプRでしょう。
快適性無視で、性能を引き出しきるにはRX-8以上にかなりの腕が必要です。
性能を引き出しきれば相当なタイムの出せる車です。
クローズドボディ＆タイプR仕様ならなおよかったでしょうけど、それでも”速さ”性能優先な設計であるところが、RX-8とはまるで違います。
RX-8は速さを狙っていませんので。
ロードスターと同じです。
4シーターの少し大きなロードスターと思ってください。

走行距離3万キロ程度で同程度のBMW M4 とケイマンGT4の3年後の中古相場予想を理由付きで教えてください。

ケイマン に関する質問

M4 460〜550万 GT4 720〜930万 が買い取りってとこで 売価 それぞれ 650万 1000万 ってとこじゃないかな M4はゴロゴロいますから下がります。
GT4は今年再生産してるので、これまでほどのプレミア感は無いでしょうが手堅いファンがいますし、あのエンジンはもう多く作られませんでしょうから。

2007年型 ポルシェ ケイマンのルーフキャリアの中古を探しています、 どなたかお譲り頂けませんでしょうか？

ケイマン に関する質問

楽天あたりで新品探したら？

ケイマンGT4のシャシーは素のケイマンと同じですか？

ケイマン に関する質問

素やＳにはオプション設定にスポーツシャーシが有りますが ＧＴ－4には設定が無いので最初からスポーツシャーシが 採用されていると想像できます。

ポルシェボクスター987前期のホイールについて教えてください。
・987前期と後期ではサイズが違いますか？ ・素とＳではどうでしょうか？ ・ケイマンとは全く同じ条件と考えてよろしいでしょうか？ ・具体的に、以下のホイールはマッチしますでしょうか？ 17インチ・・・7J-17 インセット55、8.5J-17インセット40 18インチ・・・8J-18インセット57、 9J-18インセット43 19インチ・・・8.5J-19インセット48、10J-19インセット55 ネット中色々探し、おぼろげには見えてきましたが、確信には至りませんでした… ポルシェ博識の方、ぜひよろしくお願いいたします！ ※もしお分かりになればこちらもお伺いしたいです。
インタミ問題のサービスキャンペーンが平成25年にＰＪから出されておりますが、この点検で問題なしとなるも、その後故障が発生した場合は修理保証の対象になるのでしょうか？（Ｄ車をＤ以外で中古購入です） よろしくお願いいたします。

ケイマン に関する質問

987ボクスター 前期 ノーマル F205/55-17in/6.5J/inset55 R235/50-17in/8J/inset40 Ｓ F235/40-18in/8J/inset57 R265/40/18in/9J/inset43 後期 ノーマル F235/40/18in/8J/inset57 R265/40/18in/9J/inset43 Ｓ（数種類有り） カレラSホイールが多い。
F235/35-19in/8J/inset57 R265/35-19in9.5J/inset46 インタミトラブルは点検後でも、メーカー保証は受けられます。

マリノスの新人、ケイマン選手はオリンピック代表資格はありますか？ オーバーエイジは除きます。

ケイマン に関する質問

はい、あります。
1993年8月10日生まれで今年23歳なので資格があります。
また、日本人の父とアメリカ人の母の間に生まれたハーフでアメリカ合衆国出身ですが、日本国籍なので資格があります。

年収230万円でポルシェ ケイマンは無謀でしょうか？ 年収は賞与込で230万円 高卒 社会人2年目の独身男です。
今後結婚する予定はありません。
実家暮らしで毎月10万円ほど貯金しています。
現在の貯金額は約300万円です。
家にガレージもあり駐車場代もかかりません。
祖母にお金を前借りして購入しようと考えています。
幼少の頃からポルシェに憧れているのですが 20歳での購入は早すぎますかね？ ちなみにお金のかかる趣味は車以外ありません。
沢山の意見をお待ちしております。

ケイマン に関する質問

車両本体価格だけで言えばケイマンであるならば車両本体価格は６９０万円で購入は出来ると思います。
PDＫ仕様のスタンダードモデルです。
これにオプションのチョイスを加味しても+５０万円でしょうか。
購入資金に問題がないのであれば後は維持費の面ですからガソリン代、車両保険、任意保険、自動車税だけですよね。
あなたの年齢ですと車両保険任意保険を合算した支払い金額は年間５３万円〜が相場になると思います。
自動車税はケイマンですと２７００ですから年額５万円でしょうか。
後は単純に燃料代です。
新車購入ですから初回車検までは修理費やメンテナンス代金はオイル交換位のものです。
それで十分だと思いますが車両保険を付けなければ年間２７万円位のはずです。
車の購入返済金額はわかりません。
維持費に最低次回車検費用を加味して毎月８万円あれば乗る事は可能です。
ケイマンの初回車検費用は３０万円で設定しています。
毎月１万円をガソリン代にして賞与で車両代金を返済すれば今の生活と変わらず生活はできると思いますよ。
鉄道関係でも乗務員ならば５年後の昇給は相当なものでしょうからレクサス買うのと大差ないものだと思います。
うちの３０代にもレクサスがたくさんいますから将来見据えて買ってしまっても問題はないと思いますね。
私も家族が援助してくれるなら買っていると思いますしね。
素直にそう言う恩恵は利用するべきです。
次は自分の子供があなたのポルシェを見てそれを目指す人生を送ってくれたらなんだかとても幸せだろうとおもいます。

２ヶ月ほど車探してます。
ちなみにぜんぶ中古です笑 はじめレクサスＲＸ これはやめました。
実車みたら外観がタイプではなかった。
つぎにカイエン これは５年ほどまえから欲しくて 今回 引越しを機に検討、 ですが、、、 駐車場が きびしいかも・・・ まだ決まったわけじゃないですが、 じゃあ いちおう 候補として ＳＬ んー カイエンもなんですが、 いまさらベンツかよ みたいな 感じなりますか？？ これ女受けは けっこうＳＬがいいんですよね。
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あと ケイマン ポルシェの ・・ どれがいいんですかね？ ぼく車は まったく 無知なんで 服とおなじで 感覚でしか選んでなくて、 どうですかね この３種だったら どれがいいとか これはダサいとか

ケイマン に関する質問

あなたには、カローラがお似合いです。

車 詳しい人こたえてください。
ベンツ SL カイエン ケイマン このなかで いまさら感が 強い車ってどれですか？？

ケイマン に関する質問

カイエン ケイマン は歴史が10年間もない車なので、いまさら感はないです。
ＳＬも長年の定番って感じですから、今でも人気があり、いまさらという感じはしませんけど、あえて言うのなら「型落ち」はいまさら感がある気がします。
先代は11年間もフルモデルチェンジしていませんから。
だから長年よく見かけた車だなと感じます。
カッコイイけど、見飽きた感じがして、そこがちょっと欲しくなくなるポイントかなと。

中古車で500万～600万で運転が楽しい車を探してます。
自分で探して、いいなーと思った候補は Ｍ３（ＭＴ）、マセラティグランスポーツ、Ａ４５、ＧＴＲ（R35）、ポルシェケイマンぐらいなんですが、個人的には一番いいなーと思ってるのは、GTRなんですが、速い車ってだけで運転が楽しい車とはちょっと違うのか？と思ってしまいます。
本当の車好きはイタリア車に行くと勝手ながら思っているのですが、イタリア車はそんなにいいものですか？

ケイマン に関する質問

そのラインナップならケイマンかな？ マセラティは、メンテ代が高くつく もうちょい頑張ってグラントゥーリズモにしたほうがいいのでは？

ケイマン諸島リーグで優勝チームは？

ケイマン に関する質問

ケイマン・アスレティックSC

クリス・ケイマンは？

ケイマン に関する質問

ポートランド・トレイルブレイザーズ

クリス・ケイマンは？

ケイマン に関する質問

ポートランド・トレイルブレイザーズ

ポルシェ ケイマンのオプションについて 近々、Sじゃないケイマンの購入を検討しているのですがオプションのPASMとスポーツクロノパッケージをつけるかどうか悩んでいます。
ケイマンの用途は、ドライブメインで通勤には使わないつもりです。
せっかくのスポーツカーなのでサーキットや峠を攻めに行ったりもしてみたいのですがそういったことは今までした事が無いのでなんとも言えません。
今のところ7年か9年位乗るつもりなのですがどちらのオプションも壊れやすいならつけないし・・・。
また、ポルシェは売った時に付いているオプションによって金額に差がでないと聞いたことがあるのですが本当ですか？ 知恵袋などよく調べたのですが必須という意見もあれば別に無くてもいいという意見もあって悩んでいます。

ケイマン に関する質問

Sに乗っています。
金額的に無理があるなら、MTにして元値を下げましょう。
今どきのポルシェはクラッチミートも神経質になることはありません。
PASMも、乗り比べれば差が分かる程度。
クロノは余計なお世話。
余剰金は車検資金として貯蓄しておいてください。
＞せっかくのスポーツカーなので・・峠を攻め・・ 試乗はされましたか？ 峠を責めても限界が見えず、責めることがアホらしくなります。
（しかし破綻は突然来ますから、止めた方が無難です。
） 車として非常に良くできています。
せっかく敷居を下げてくれているのですから、言葉に甘えるべきだと思います。

なぜスバルWRX S207は700万超なのに即日完売？ S207は400台限定で応募が600以上あって即日完売だったそうです。
700万円超なのにそれでも欲しかったのに買えなかった人が。
スバル史上最高額の車だそうですが生粋のスバリストは700万円でも買うって事でしょうか？ 日本だけなので世界中でS207を売ればもっと売れた？ 普通のWRXSTIでも完成度の高い車なのですよね？ もっとじゃじゃ馬でスポーティーな車なのかと思えば意外と静粛性も乗り心地も良くなっているとかで。
それでいてもっと刺激的な走行が味わえると。
700万といえば普通にケイマンやM135iやA45やRS3など買える金額ですし。
カーセンサーに出たら800万とか900万なんて値がつくのでしょうか？ ランエボファイナルエディションよりも希少車ですか？ 500万を超える車を出しても良い車を作ればスバルなら売れるという事でしょうか？

ケイマン に関する質問

まず，高い理由の一つにバランス取りがあります。
ピストン、コンロッド、クランクシャフトの重量をグラム単位で 揃えているのです。
他のクルマは，工業製品ですから，どうしても個体差が生まれます。
それを，レーシングマシーンと同じように， 人間の手で確認しながら組み立てられます。
よって，当然限定生産となり，価格が跳ね上がります。
スバルではSシリーズとRシリーズがそれに当たります。
ｔSモデルは，足回りにSTIパーツをてんこ盛りにしただけなのに対し， エンジンまでにエンジニアの魂をつぎ込むので， エンジンの仕上がりが全く別物になります。
特に高回転域での気持ちよさは，他のモデルでは味わえません。
前回のS206の時も，ニュルモデルは一般発売前に完売しました。
前回は，カーボンルーフや，フェンダーダクトなど， 外見上の違いもかなりあって人気があったのもよく分かるのですが， 今回のS207は，さらに高額になったのにあっという間に売り切れた ので，最近のスバル人気も多々影響しているのでしょうね。
（あるいは，投資目的？） 今年のモデルはニュル優勝というプレミアも付きましたし。
スバルは，既にレガシィの先々代モデルS402で 500万オーバーのクルマを完売してきています。
特に定期的に出す限定車は，スバリストから人気が高いです。
Sシリーズが出る度に乗り換えている人もいます。
当然，下取り車もかなりの高額になるので， そういった乗り換えが可能になる訳なのですが。
ちなみに，海外ではSシリーズは販売していません。
海外のスバリスト達は，羨望の眼差しで見ています。
まぁ，日本程「限定」に弱くは無いですが， いくらでもお金を出せる金持ちは沢山います。
イギリスではランエボ程は人気がありませんが， 北米，北欧では人気があります。
マニアには，高額で取引される可能性も高いです。
かつてWRCに参戦していた時は，よく限定モデルを出しました。
S202~204は，全てGDBです。
戦場をニュルに換えてからは頻度が少なくなりました。
今回のSモデルも4年ぶりです。
そういう希少性も，強気な値付けでも売り切れる理由かもしれません。
次のS208はいつになるかはまだ分かりません。
来年，ニュルで優勝すればまた出るかもしれません。
あるいは，次の新モデルまで無いかもしれません。
限定車は，欲しければとりあえず買っておこうというのが 大原則なのかもしれません。

中古車の購入を検討しています。
今までポルシェケイマンを考えていましたが、最近BMWのZ4にも興味が出てきました。
運転の楽しさはやはり違いますか？コーナーリングなどには大きな差は出 ると思いますが、加速などはどうなのでしょうか？ また見た目ではどちらが好きですかか？ ちなみに ケイマンS 987前期 Z4 35i E89 で比較してください。
素ケイマンには乗ったことがあり、加速やエンジンサウンドなどとても魅力的でした。
Z4もそのうち試乗するつもりですがその前に皆さんの意見を聞いてみたいと思い質問しました。

ケイマン に関する質問

疲れた体での長距離運転が楽なのはZ4。
ある意味スポーツセダンに近い。
気を入れて運転しなければいけないけど、楽しいのはケイマン。
もしインタミ故障問題が心配なら09モデル以降で。

ナンバープレートについて スバルBRZで「８６」にしている人いますか？ ポルシェケイマンで「９１１」にしている人いますか？ あなたならどっちが許せますか？

ケイマン に関する質問

WRブルーのbrzで86のナンバーの車体を知っています。
ちなみに関東です。
元の製造がスバルなので皮肉も入ってるんじゃないですかね。
個人的にはいいと思いますが

初めまして。
ポルシェ ケイマン（型式 ９８７２０）の サスをダウンサスに交換したいのですが、近場で作業してくれる車屋を教えて下さい。
ケイマンのサス交換は難しいとの事で、作業経験のある車屋等が希望です。
実際に された方ならなおさら教えて頂きたいです。
工賃（交換費・アライメント代）も わかれば幸いです。
場所は、石川県・福井県・滋賀県・岐阜県・大阪市で、お願いします。

ケイマン に関する質問

ポルシェでダンパー含まずバネだけ変えるなんてー作業を受ける業者は無いのでは