長文です。ラジエーター漏れ止めを4本入れてしまいました。 ちょっと遠出した出先で前から白煙が上がり水温計を見たら振り切れ

長文です。ラジエーター漏れ止めを4本入れてしまいました。 ちょっと遠出した出先で前から白煙が上がり水温計を見たら振り切れていました。 前のフードを開いて見たら、どうやらラジエーターの上のプラ部分に クラックが入ったようでした。 そんときは水を満タンに入れてドライブを続行。 帰り道でも急に水温計が振り切ったので水を満タンにしました。 一回目は2Lペット一本だったのが二回目は二本入りました。 そのまま帰宅し、普段の通勤約3kmにそのまま乗っていて、毎日朝に水を入れていました。 走るのはたった3kmなので水を補給しとけば水温計も振り切れまでいきませんでした。 だんだんメンドくさくなってきたが工場に行ったら買い換えろとか○十万円など 恐ろしい見積もりが出てきそうなのでそれはやめてカーショップを 物色しラジエーターの水漏れ止めケミカルを買ってきて入れてみました。 その効能はすばらしくヽ〔゜Д゜〕丿スゴイ、みごと漏れは止まりました。 そうして安心していると二週間ほどで水温計が急上昇したので見ると (ノ゜ο゜)ノ オオォォォ-水がほとんどなくなっていて水を満タンに入れました。 こうなってからはケミカル注入前と同じになったのでまたまたケミカルを 一本注入しました。 今度は四日で元の木阿弥m(_ _)mになりました。 こうしてとうとうケミカル4本を入れてしまい(ノ゜ο゜)ノ オオォォォ-、いくらなんでもこれ以上は ヤバイと思い追い詰められてついにラジエーターの交換に踏み切りました。 作業は「ガソリンスタンドで」純正ではない安いラジエーターに交換しました。 最初のトラブル以来用心して遠出してなかったので修理の試運転がてら ちょっと遠出したら、またまた同じ症状(´；ω；｀)になってしまいました。 ケミカル四本も入れてしまっているし、もはやこれは再起不能でしょうか。 クルマは20年を経過していて距離もすごいです。 メーターパネルも数年前に故障して交換しててすでに距離不明です。 20万km以上は走ってます。 ガスケット逝ってたとして、それでも漏れ止めで止まりますかね一瞬でも。 ガスケットは逝ってなかった場合、オーバーヒートの原因と推定される部分は 何がありますか。 どうでもいいことですがこれは自分ではなく知人の事です。 他人のクルマなんてどうでもいいじゃんなんて人は回答しなくていいです。

誰かアドバイスくれる方がいれば良かったですね。単刀直入にいうと、ラジエーターのプラスチックタンクの割れには、ほぼ漏れ止め剤はききません。またヘッドも同等です。ヘッドをやっていなければ、漏れ止め剤の異物がエンジンをまわって新しいラジエーターに詰まってしまってヒートを起こしていると思います。特に安物のラジエーターは純正のラジエーターよりもチューブが細く異物が特に詰まりやすい傾向があります。まぁ安物なので質はなりだと思います。ラジエーター屋さんでオーバーホールした後、エンジンの中を再度洗ってから組んでみて下さい。ヘッドをやっていなければ、正常に戻る可能性は高いと思います。ただ漏れ止めを入れたせいでサーモスタットや再度漏れ止め剤がラジエーターに悪さする可能性も高いとおもいます。